ORDONANTA Nr. 37 din 16 august 2001
pentru acceptarea Codului international al mijloacelor de salvare (Codul LSA),
adoptat de Organizatia Maritima Internationala prin Rezolutia Comitetului
Securitatii Maritime MSC.48(66) la Londra la 4 iunie 1996
ACT EMIS DE: GUVERNUL ROMANIEI
ACT PUBLICAT IN: MONITORUL OFICIAL NR. 522 din 30 august 2001
In temeiul prevederilor art. 107 alin. (1) si (3) din Constitutia Romaniei
si ale art. 1 pct. I.20 din Legea nr. 324/2001 privind abilitarea Guvernului de
a emite ordonante,
Guvernul Romaniei adopta prezenta ordonanta.
Art. 1
Se accepta Codul international al mijloacelor de salvare (Codul LSA),
adoptat de Organizatia Maritima Internationala prin Rezolutia Comitetului
Securitatii Maritime MSC.48(66) la Londra la 4 iunie 1996, cuprins in anexa la
rezolutie si prevazut in anexa care face parte integranta din prezenta
ordonanta.
Art. 2
Se imputerniceste Ministerul Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei,
in numele Guvernului Romaniei, sa aduca la indeplinire prevederile Codului
international al mijloacelor de salvare (Codul LSA).
Art. 3
Prezenta ordonanta intra in vigoare la 30 de zile de la data publicarii ei
in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I.
PRIM-MINISTRU
ADRIAN NASTASE
Contrasemneaza:
Ministrul lucrarilor publice,
transporturilor si locuintei,
Miron Tudor Mitrea
Ministrul afacerilor externe,
Mircea Geoana
ANEXA 1
CODUL INTERNATIONAL
al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizatia Maritima Internationala
prin Rezolutia MSC.48(66) a Comitetului Securitatii Maritime la Londra la 4
iunie 1996*)
*) Traducere.
INTRODUCERE
1. Scopul acestui cod este de a aplica standardele internationale cerute de
cap. III din Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti
pe mare (SOLAS).
2. La si dupa 1 iulie 1998 cerintele acestui cod vor fi obligatorii conform
Conventiei internationale din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare,
astfel cum a fost amendata. Orice amendament ulterior la cod va fi adoptat si
va intra in vigoare conform prevederilor art. VIII din aceeasi conventie.
CAP. 1
Generalitati
1.1. Definitii
1.1.1. Conventie inseamna Conventia internationala din 1974 pentru
ocrotirea vietii omenesti pe mare, astfel cum a fost amendata.
1.1.2. Distanta efectiva de siguranta fata de nava este posibilitatea
barcii de salvare, lansata la apa prin cadere libera, sa se indeparteze de nava
dupa lansarea la apa prin cadere libera fara utilizarea motorului sau.
1.1.3. Acceleratia la caderea libera este rata medie de schimbare a vitezei
suportata de ocupanti pe perioada lansarii la apa prin cadere libera a barcii
de salvare.
1.1.4. Inaltimea omologata la caderea libera este cea mai mare inaltime de
lansare la apa pentru care urmeaza sa fie aprobata barca de salvare. Aceasta
inaltime este masurata de la suprafata apei pana la cel mai de jos punct al
barcii de salvare in momentul in care barca de salvare este in pozitie de
lansare la apa.
1.1.5. Unghiul rampei de lansare la apa este unghiul format intre
orizontala si sina de lansare a barcii de salvare, aflata in pozitia de lansare
la apa, cu nava pe chila dreapta.
1.1.6. Lungimea rampei de lansare la apa este distanta dintre prova barcii
de salvare si extremitatea inferioara a rampei de lansare la apa.
1.1.7. Regula este regula din anexa la Conventie.
1.1.8. Inaltimea ceruta la caderea libera este cea mai mare distanta
masurata de la suprafata apei la punctul cel mai de jos al barcii de salvare in
momentul in care barca de salvare se afla in pozitie de lansare la apa si nava
se afla la pescajul sau minim.
1.1.9. Materialul reflectorizant este un material care reflecta in directia
opusa un fascicul luminos dirijat asupra sa.
1.1.10. Unghiul de intrare in apa este unghiul format intre orizontala si
sina de lansare a barcii de salvare in momentul contactului initial al barcii
de salvare cu apa.
1.1.11. Termenii utilizati in acest cod au acelasi inteles cu al celor
definiti in regula III/3.
1.2. Cerinte generale pentru mijloace de salvare
1.2.1. Cerintele paragrafului 1.2.2.7 se aplica mijloacelor de salvare
aflate la bordul tuturor navelor.
1.2.2. Daca nu se prevede in mod expres altfel sau numai in cazul in care
Administratia nu considera ca alte cerinte sunt corespunzatoare, tinand seama
de voiajele speciale pe care nava le efectueaza, toate mijloacele de salvare
prevazute in aceasta parte trebuie:
1. sa fie construite din materiale corespunzatoare si sa aiba o executie de
calitate;
2. sa nu fie deteriorate in timpul depozitarii in cazul in care temperatura
aerului este cuprinsa intre -30 grade C si +65 grade C;
3. daca este probabil ca ele sa fie scufundate in apa de mare in timpul
folosirii lor, sa functioneze in apa de mare la o temperatura cuprinsa intre -1
grad C si +30 grade C;
4. daca este cazul, sa fie protejate impotriva putrezirii, sa fie
rezistente la coroziune, iar functionalitatea sa nu fie afectata de apa de
mare, de hidrocarburi sau de mucegai;
5. sa fie rezistente la deteriorari cand sunt expuse la soare;
6. sa fie de culoare foarte vizibila pe toate partile pentru a inlesni
reperarea;
7. sa fie acoperite cu material reflectorizant pentru a inlesni reperarea
conform recomandarilor Organizatiei;
8. daca vor fi folosite pe mare agitata sa poata functiona in mod
satisfacator in acest mediu;
9. sa fie marcate vizibil cu informatiile privind aprobarea, inclusiv
Administratia care le-a aprobat, si orice limitari functionale; si
10. daca este cazul, sa fie prevazute cu protectie la scurtcircuit pentru
prevenirea deteriorarii sau ranirii.
1.2.3. Administratia va determina perioada de valabilitate a mijloacelor de
salvare care fac obiectul deteriorarii cu varsta. Aceste mijloace de salvare
trebuie sa aiba marcate date care sa permita determinarea varstei lor sau data
la care ele trebuie inlocuite. Marcarea imposibil de sters a datei expirarii
este metoda preferata pentru stabilirea perioadei de valabilitate. Bateriile
care nu sunt marcate cu data expirarii pot fi utilizate daca sunt inlocuite
anual sau, in cazul unei baterii secundare (acumulator), daca starea
electrolitului poate fi usor verificata.
CAP. 2
Mijloace de salvare individuale
2.1. Colaci de salvare
2.1.1. Caracteristicile colacilor de salvare
Fiecare colac de salvare trebuie:
1. sa aiba un diametru exterior de cel mult 800 mm si un diametru interior
de cel putin 400 mm;
2. sa fie executat dintr-un material cu flotabilitate corespunzatoare, dar
nu din stuf, talas sau granule de pluta, din alte materiale granulate fara
coeziune proprie; acesta nu trebuie sa fie executat cu compartimente cu aer a
caror flotabilitate depinde de o insuflare prealabila;
3. sa poata sustine in apa dulce timp de 24 de ore o greutate de metal de
cel putin 14,5 kg;
4. sa aiba o greutate de cel putin 2,5 kg;
5. sa nu continue sa arda sau sa se topeasca dupa ce a fost acoperit
complet de flacara timp de doua secunde;
6. sa fie construit astfel incat sa reziste la aruncarea in apa de la
inaltimea la care este amplasat deasupra liniei de plutire in conditii de
navigatie la pescaj minim sau de la 30 m, care dintre acestea este mai mare,
fara a diminua capacitatea sa de functionare sau a elementelor care ii sunt
atasate;
7. daca se intentioneaza sa fie actionat mecanismul de decuplare rapida
prevazut cu autodeclansarea semnalelor fumigene si cu autoaprinderea luminilor,
trebuie sa aiba o greutate suficienta pentru a actiona mecanismul de decuplare
rapida; si
8. sa fie prevazut cu o saula de cel putin 9,5 mm in diametru si cu o
lungime de cel putin 4 ori diametrul exterior al corpului colacului. Saula
trebuie fixata in patru puncte echidistante in jurul circumferintei colacului
ca sa formeze patru bucle egale.
2.1.2. Lumini cu autoaprindere pentru colaci de salvare
Luminile cu autoaprindere cerute de regula III/7.1.3 trebuie:
1. sa nu poata fi stinse cu apa;
2. sa fie de o culoare alba si sa poata arde continuu cu o intensitate
luminoasa de cel putin 2 candele (cd) in toate directiile emisferei superioare
sau sa poata emite sclipiri (descarcari stralucitoare) intr-un ritm de cel
putin 50 de sclipiri pe minut si nu mai mult de 70 de sclipiri pe minut, avand
cel putin intensitatea luminoasa efectiva corespunzatoare;
3. sa fie prevazute cu o sursa de energie care sa satisfaca cerintele
paragrafului 2.1.2.2 pentru o perioada de cel putin doua ore; si
4. sa poata rezista la proba de soc ceruta de paragraful 2.1.1.6.
2.1.3. Semnalele fumigene cu declansare automata ale colacilor de salvare
Semnalele fumigene cu declansare automata prevazute de regula III/7.1.3
trebuie:
1. sa emita un fum de o culoare foarte vizibila, cu o rata medie constanta
pentru o perioada de cel putin 15 minute, cand pluteste in apa calma;
2. sa nu arda de maniera exploziva si sa nu produca nici o flacara in
timpul emiterii semnalului fumigen;
3. sa nu fie scufundate de valuri;
4. sa continue emiterea fumului cand sunt scufundate complet in apa pentru
o perioada de cel putin 10 secunde; si
5. sa reziste la proba de soc ceruta de paragraful 2.1.1.6.
2.1.4. Saule de salvare plutitoare
Saulele de salvare plutitoare cerute de regula III/7.1.2 trebuie:
1. sa fie antirasucire;
2. sa aiba un diametru de cel putin 8 mm; si
3. sa aiba o rezistenta la rupere de cel putin 5 kN.
2.2. Veste de salvare
2.2.1. Cerinte generale pentru vestele de salvare
2.2.1.1. O vesta de salvare pentru adulti nu trebuie sa continue sa arda
sau sa se topeasca dupa ce a fost complet acoperita de flacari timp de doua
secunde.
2.2.1.2. O vesta de salvare trebuie sa fie astfel confectionata incat:
1. cel putin 75% din persoane, care sunt complet nefamiliarizate cu vesta
de salvare, sa poata sa o imbrace corect in timp de un minut, fara ajutor,
instructiuni sau demonstratie anterioara;
2. dupa demonstratie toate persoanele sa o poata imbraca corect in timp de
un minut, fara a primi ajutor;
3. sa poata fi purtata numai pe o fata, insa pe cat posibil trebuie
eliminat riscul de a fi imbracata incorect;
4. sa poata fi purtata comod; si
5. sa permita persoanei care o poarta sa sara in apa de la o inaltime de
cel putin 4,5 m fara a se rani si fara ca vesta de salvare sa se desfaca sau sa
se deterioreze.
2.2.1.3. O vesta de salvare pentru adulti trebuie sa aiba o flotabilitate
si o stabilitate suficiente in apa dulce linistita pentru ca:
1. sa sustina o persoana epuizata sau fara cunostinta la cel putin 120 mm
deasupra apei cu corpul inclinat spre spate, la un unghi de cel putin 20 grade
fata de pozitia verticala; si
2. sa roteasca in apa, in cel mult 5 secunde, corpul unei persoane fara
cunostinta din orice pozitie s-ar afla in pozitia in care gura este deasupra
apei.
2.2.1.4. O vesta de salvare pentru adulti trebuie sa poata permite
persoanei care o poarta sa inoate o distanta scurta si sa poata urca intr-o
ambarcatiune de salvare.
2.2.1.5. O vesta de salvare pentru copii trebuie sa fie confectionata si sa
indeplineasca aceleasi functii ca si vesta de salvare pentru adulti, cu
exceptia urmatoarelor:
1. primirea ajutorului la imbracare se permite pentru copiii mici;
2. se cere doar sa sustina o persoana epuizata sau fara cunostinta deasupra
apei la o distanta corespunzatoare cu marimea persoanei respective; si
3. ajutorul poate fi dat la urcarea la bordul unei ambarcatiuni de salvare,
dar mobilitatea persoanei nu trebuie redusa in mod semnificativ.
2.2.1.6. Suplimentar fata de marcajele cerute la paragraful 1.2.2.9, o
vesta de salvare pentru copii trebuie sa fie marcata cu:
1. inaltimea sau greutatea pentru care vesta de salvare va respecta
criteriile de incercare si evaluare recomandate de Organizatie; si
2. simbolul pentru "copil", asa cum se arata in simbolul
"vesta de salvare pentru copii", adoptat de Organizatie.
2.2.1.7. O vesta de salvare trebuie sa aiba o flotabilitate care sa nu
scada cu mai mult de 5% dupa 24 de ore de imersiune in apa dulce.
2.2.1.8. Fiecare vesta de salvare trebuie sa fie prevazuta cu un fluier
bine legat printr-un snur.
2.2.2. Veste de salvare gonflabile
O vesta de salvare a carei flotabilitate depinde de umflarea prealabila
trebuie sa aiba cel putin doua compartimente separate si sa satisfaca cerintele
paragrafului 2.2.1, si:
1. sa se umfle automat in imersiune, sa fie prevazuta cu un dispozitiv care
sa permita umflarea printr-o singura miscare manuala si sa poata fi umflata cu
gura;
2. in cazul pierderii flotabilitatii unuia din compartimente, sa poata
satisface cerintele paragrafelor 2.2.1.2, 2.2.1.3 si 2.2.1.4; si
3. sa corespunda cerintelor paragrafului 2.2.1.7 dupa umflare cu ajutorul
dispozitivului automat.
2.2.3. Luminile vestei de salvare
2.2.3.1. Fiecare lumina a vestei de salvare trebuie:
1. sa aiba o intensitate luminoasa de cel putin 0,75 cd in toate directiile
in partea superioara a emisferei;
2. sa aiba o sursa de energie care sa poata asigura o intensitate luminoasa
de 0,75 cd pentru o perioada de cel putin 8 ore;
3. sa fie vizibila pe cat posibil pe un sector cat mai larg din emisfera
superioara atunci cand este atasata la o vesta de salvare; si
4. sa fie de culoare alba.
2.2.3.2. Daca lumina la care se refera paragraful 2.2.3.1 este o lumina cu
sclipiri trebuie in plus:
1. sa fie prevazuta cu un comutator cu actionare manuala; si
2. sa emita un numar de cel putin 50 si de cel mult 70 de sclipiri pe minut
avand o intensitate luminoasa efectiva de cel putin 0,75 cd.
2.3. Costume hidrotermice
2.3.1. Cerinte generale pentru costumele hidrotermice
2.3.1.1. Costumul hidrotermic trebuie sa fie confectionat din materiale
impermeabile si trebuie:
1. sa poata fi despachetat si imbracat fara ajutor in timp de doua minute,
tinandu-se seama de orice imbracaminte aferenta si de o vesta de salvare, daca
costumul hidrotermic trebuie purtat impreuna cu o vesta de salvare;
2. sa nu continue sa arda sau sa se topeasca dupa ce a fost acoperit de
flacari pentru o perioada de doua secunde;
3. sa acopere intregul corp, cu exceptia fetei. Mainile trebuie sa fie, de
asemenea, acoperite daca costumul nu este prevazut cu manusi.
4. sa fie dotat cu un dispozitiv special pentru a reduce la minimum
intrarea aerului in partea inferioara a costumului; si
5. sa nu permita infiltrarea unei cantitati excesive de apa atunci cand
persoana care poarta costumul sare in mare de la o inaltime de cel putin 4,5 m.
2.3.1.2. Un costum hidrotermic care satisface si cerintele sectiunii 2.2
poate fi considerat ca o vesta de salvare.
2.3.1.3. Un costum hidrotermic trebuie sa permita persoanei care il poarta,
avand si o vesta de salvare, daca se cere ca acest costum sa fie purtat
impreuna cu o vesta de salvare:
1. sa urce si sa coboare o scara avand o lungime de cel putin 5 m;
2. sa execute sarcinile curente in timpul abandonarii navei;
3. sa sara in apa de la o inaltime de cel putin 4,5 m fara a se rani si
fara deteriorarea sau desfacerea costumului; si
4. sa inoate o distanta scurta si sa poata urca intr-o ambarcatiune de
salvare.
2.3.1.4. Daca un costum hidrotermic are flotabilitate si urmeaza sa fie
purtat fara vesta de salvare, el trebuie sa fie prevazut cu o lumina care sa
corespunda cerintelor paragrafului 2.2.3 si cu fluierul prevazut de paragraful
2.2.1.8.
2.3.1.5. Daca un costum hidrotermic urmeaza sa fie purtat impreuna cu o
vesta de salvare, vesta de salvare va fi purtata peste costum. O persoana care
poarta un astfel de costum hidrotermic trebuie sa poata imbraca vesta de
salvare fara ajutor.
2.3.2. Cerintele privind caracteristicile termice pentru costumele
hidrotermice
2.3.2.1. Un costum hidrotermic confectionat dintr-un material care nu are
calitati izolante proprii trebuie:
1. sa poarte o mentiune indicand ca trebuie sa fie purtat impreuna cu o
imbracaminte calduroasa; si
2. sa fie confectionat astfel incat, atunci cand este purtat impreuna cu o
imbracaminte calduroasa si o vesta de salvare, daca costumul hidrotermic
trebuie sa fie purtat cu o vesta de salvare, sa continue sa asigure persoanei
care il poarta, dupa o saritura in apa de la o inaltime de 4,5 m, o protectie
termica suficienta pentru ca temperatura corpului persoanei sa nu scada mai
mult de 2 grade C, dupa o scufundare timp de o ora in apa calma curgatoare la o
temperatura de 5 grade C.
2.3.2.2. Cand un costum hidrotermic confectionat dintr-un material cu
calitati izolante proprii este purtat fie simplu, fie cu o vesta de salvare,
daca costumul hidrotermic trebuie sa fie purtat cu o vesta de salvare, el
trebuie sa asigure persoanei care il poarta, dupa o saritura in apa de la o
inaltime de 4,5 m, o protectie termica suficienta pentru ca temperatura
corpului persoanei sa nu scada cu mai mult de 2 grade C dupa o scufundare timp
de 6 ore in apa calma si curgatoare la o temperatura cuprinsa intre 0 grade C
si 2 grade C.
2.3.3. Cerinte de flotabilitate
O persoana scufundata in apa dulce, purtand fie un costum hidrotermic, fie
un costum hidrotermic si o vesta de salvare, trebuie sa se poata intoarce din
pozitia cu capul in jos in pozitia cu capul in sus in cel mult 5 secunde.
2.4. Costume antiexpunere
2.4.1. Cerinte generale pentru costumele antiexpunere
2.4.1.1. Costumul antiexpunere trebuie confectionat din materiale impermeabile
si trebuie:
1. sa aiba o flotabilitate proprie de cel putin 70 N;
2. sa fie confectionat din material care reduce riscul unui soc termic in
timpul operatiunilor de salvare si evacuare;
3. sa acopere intregul corp, cu exceptia capului si a mainilor si, daca
Administratia permite, a picioarelor; manusile si o cagula trebuie prevazute
astfel incat sa ramana disponibile spre a fi utilizate cu costumele
antiexpunere;
4. sa poata fi despachetat si imbracat fara ajutor in timp de doua minute;
5. sa nu intretina arderea sau sa continue sa se topeasca dupa ce a fost
complet acoperit de flacari pe o perioada de doua secunde;
6. sa aiba un buzunar pentru un telefon portabil VHF; si
7. sa aiba un camp de vedere lateral de cel putin 120 grade.
2.4.1.2. Un costum antiexpunere care satisface si cerintele sectiunii 2.2
poate fi considerat ca o vesta de salvare.
2.4.1.3. Un costum antiexpunere trebuie sa permita persoanei care il
poarta:
1. sa urce si sa coboare o scara verticala avand o lungime de cel putin 5
m;
2. sa sara in apa in picioare de la o inaltime de cel putin 4,5 m, fara
deteriorarea ori desfacerea costumului sau fara a fi ranit;
3. sa inoate o distanta de cel putin 25 m si sa urce intr-o ambarcatiune de
salvare;
4. sa imbrace fara ajutor o vesta de salvare; si
5. sa execute sarcinile curente in timpul abandonarii navei, sa ajute pe
altii si sa manipuleze o barca de urgenta.
2.4.1.4. Un costum antiexpunere trebuie prevazut cu o lumina care sa satisfaca
cerintele paragrafului 2.2.3 si cu un fluier prevazut de paragraful 2.2.1.8.
2.4.2. Cerinte privind caracteristicile termice ale costumelor antiexpunere
2.4.2.1. Costumul antiexpunere trebuie:
1. daca este confectionat dintr-un material care nu are calitati izolante
proprii, sa aiba o mentiune indicand ca se poarta impreuna cu o imbracaminte
calduroasa; si
2. sa fie confectionat astfel incat, atunci cand este purtat conform
mentiunii, sa continue sa asigure o protectie termica suficienta dupa o
saritura in apa in care persoana a fost complet scufundata si sa asigure ca
dupa prima jumatate de ora, atunci cand este purtat in apa calma, curgatoare,
la o temperatura de 5 grade C, temperatura corpului persoanei nu scade mai mult
de 1,5 grade C pe ora.
2.4.3. Cerinte de stabilitate
O persoana aflata in apa dulce, purtatoare de costum antiexpunere care
corespunde cerintelor acestei sectiuni, trebuie sa se poata intoarce din
pozitia cu fata in jos in pozitia cu fata in sus in cel mult 5 secunde si sa
isi mentina stabilitatea cu fata in sus. Costumul nu trebuie sa aiba tendinta
de a intoarce persoana care il poarta cu fata in jos in mare moderata.
2.5. Mijloace de protectie termica
2.5.1. Un mijloc de protectie termica va fi confectionat dintr-un material
impermeabil, avand o conductibilitate termica nu mai mare de 7.800 W/(mpK), si
va fi astfel realizat incat atunci cand este folosit pentru a proteja o
persoana sa reduca pierderea de caldura a corpului atat prin convectie, cat si
prin evaporare.
2.5.2. Mijloacele de protectie termica trebuie:
1. sa acopere intregul corp al persoanelor de toate marimile care poarta o
vesta de salvare, cu exceptia fetei. Mainile vor fi, de asemenea, acoperite
daca mijlocul de protectie termica nu este prevazut cu manusi;
2. sa poata fi despachetate si imbracate usor, fara ajutor, intr-o
ambarcatiune de salvare sau barca de urgenta; si
3. sa permita persoanei care le poarta sa le dezbrace in apa in cel mult
doua minute daca il impiedica sa inoate.
2.5.3. Mijlocul de protectie termica trebuie sa functioneze satisfacator
atunci cand temperatura aerului este cuprinsa in intervalul de la -30 grade C
la +20 grade C.
CAP. 3
Semnale vizuale
3.1. Rachete-parasuta luminoase
3.1.1. Racheta-parasuta luminoasa trebuie:
1. sa fie pastrata intr-o caseta rezistenta la apa;
2. sa aiba instructiuni sumare sau scheme ilustrand clar modul de folosire
a rachetei-parasuta luminoase, imprimate pe caseta;
3. sa aiba incorporat un dispozitiv de aprindere; si
4. sa fie astfel conceputa incat sa nu incomodeze persoana care tine
caseta, cand este utilizata in conformitate cu instructiunile de folosire ale
producatorului.
3.1.2. Cand este lansata vertical racheta trebuie sa atinga o altitudine de
cel putin 300 m. La punctul maxim al traiectoriei sale sau aproape de acesta
racheta trebuie sa ejecteze parasuta luminoasa care:
1. va arde cu o culoare rosie stralucitoare;
2. va arde uniform cu o intensitate luminoasa medie de cel putin 30.000 cd;
3. va avea o durata de ardere de cel putin 40 de secunde;
4. va avea o viteza de coborare de cel mult 5 m/s; si
5. nu va avaria parasuta sau accesoriile sale in timpul arderii.
3.2. Facle de mana
3.2.1. Facla de mana trebuie:
1. sa fie pastrata intr-o caseta rezistenta la apa;
2. sa aiba instructiuni sumare sau scheme imprimate pe caseta, care sa
prezinte clar modul de folosire a faclei de mana;
3. sa aiba un dispozitiv autonom de aprindere; si
4. sa fie astfel conceputa incat atunci cand este folosita in conformitate
cu instructiunile de utilizare ale fabricantului sa nu incomodeze persoana care
tine caseta si sa nu pericliteze ambarcatiunea de salvare datorita resturilor
de ardere sau incandescente.
3.2.2. Facla de mana trebuie:
1. sa arda cu o culoare rosie stralucitoare;
2. sa arda uniform, cu o intensitate luminoasa medie de cel putin 15.000
cd;
3. sa aiba o durata de ardere de cel putin 1 minut; si
4. sa continue sa arda dupa ce a fost scufundata in apa la o adancime de
100 mm pentru o perioada de 10 secunde.
3.3. Semnale fumigene plutitoare
3.3.1. Semnalul fumigen plutitor trebuie:
1. sa fie pastrat intr-o caseta rezistenta la apa;
2. sa nu arda exploziv cand este folosit in conformitate cu instructiunile
de utilizare ale fabricantului; si
3. sa aiba instructiuni sumare sau scheme imprimate pe caseta care sa
prezinte clar modul de folosire a semnalului fumigen.
3.3.2. Semnalul fumigen trebuie:
1. sa emita fum de o culoare foarte vizibila, avand un debit uniform pentru
o durata de cel putin 3 minute cand pluteste in apa linistita;
2. sa nu emita flacara pe tot timpul emiterii fumului;
3. sa nu fie scufundat de valuri; si
4. sa continue sa emita fum cand este scufundat in apa la o adancime de 100
mm pentru o perioada de 10 secunde.
CAP. 4
Ambarcatiuni de salvare
4.1. Cerinte generale pentru plute de salvare
4.1.1. Constructia plutelor de salvare
4.1.1.1. Toate plutele de salvare trebuie sa fie astfel construite incat sa
reziste la intemperii timp de 30 de zile in stare de plutire in toate
conditiile de stare a marii.
4.1.1.2. Pluta de salvare trebuie sa fie astfel construita incat atunci
cand este aruncata in apa de la o inaltime de 18 m atat pluta de salvare, cat
si echipamentul sau sa poata fi folosite in conditii satisfacatoare. Daca pluta
de salvare este amplasata la o inaltime mai mare de 18 m deasupra liniei de
plutire in conditii de pescaj minim, ea trebuie sa fie de un tip care a fost
incercat cu rezultate satisfacatoare la aruncarea in apa de la o inaltime cel
putin egala cu inaltimea la care a fost amplasata.
4.1.1.3. Atunci cand pluteste, pluta de salvare cu si fara cortul ridicat
trebuie sa poata rezista la sarituri repetate in ea ale persoanelor, de la
inaltimea de cel putin 4,5 m fata de podeaua sa.
4.1.1.4. Pluta de salvare si anexele sale trebuie sa fie astfel construite
incat pluta sa poata fi remorcata cu o viteza de 3 noduri in apa calma atunci
cand este complet incarcata cu persoane si cu echipament si cu una dintre
ancorele sale plutitoare la apa.
4.1.1.5. Pluta de salvare trebuie sa aiba un cort pentru protectia
ocupantilor impotriva intemperiilor, care sa se desfaca automat atunci cand
pluta de salvare este lansata la apa si pluteste. Cortul trebuie sa satisfaca
urmatoarele cerinte:
1. sa asigure izolarea impotriva caldurii si a frigului prin intermediul
unui material dublu separat printr-un strat de aer sau prin alte mijloace
similare eficiente. Se vor prevedea mijloace pentru prevenirea acumularii apei
in stratul de aer;
2. partea sa interioara trebuie sa aiba o culoare care sa nu ii incomodeze
pe ocupanti;
3. fiecare intrare trebuie sa fie vizibil marcata si prevazuta cu perdea de
inchidere ajustabila care sa poata fi usor si rapid deschisa atat din interior,
cat si din exterior pentru a permite aerisirea, dar sa impiedice intrarea apei
de mare, a vantului si a frigului. Plutele de salvare care preiau mai mult de 8
persoane trebuie sa aiba cel putin doua intrari diametral opuse;
4. sa permita in permanenta intrarea unei cantitati de aer suficiente
pentru ocupanti, chiar daca intrarile sunt inchise;
5. sa fie prevazut cu cel putin un hublou pentru observare;
6. sa fie prevazut cu mijloace pentru colectarea apei de ploaie;
7. sa fie prevazut cu mijloace pentru montarea unui transponder-radar de
ambarcatiune de salvare avand o inaltime de cel putin 1 m deasupra marii; si
8. sa aiba peste tot o inaltime suficienta pentru a adaposti ocupantii in
pozitie sezand.
4.1.2. Capacitatea minima de transport si greutatea plutelor de salvare
4.1.2.1. Nici o pluta de salvare nu trebuie aprobata daca capacitatea sa de
transport, calculata conform cerintelor paragrafului 4.2.3 sau 4.3.3, dupa caz,
este mai mica de 6 persoane.
4.1.2.2. Daca pluta de salvare nu este lansata la apa cu o instalatie de
lansare aprobata care corespunde cerintelor sectiunii 6.1 sau nu se cere sa fie
arimata intr-o pozitie din care transferul dintr-un bord in altul sa se faca
usor, atunci greutatea totala a plutei de salvare, containerul si echipamentul
sau nu trebuie sa depaseasca 185 kg.
4.1.3. Anexele plutei de salvare
4.1.3.1. Se vor prevedea saule care trebuie sa fie bine fixate in ghirlanda
de jur imprejurul interiorului si exteriorului plutei de salvare.
4.1.3.2. Pluta de salvare va fi prevazuta cu o parama rezistenta cu o
lungime egala cel putin cu 10 m plus distanta dintre pozitia de amplasare si
linia de plutire in conditii de pescaj minim sau 15 m, care dintre acestea este
mai mare. Rezistenta la rupere a sistemului de barbete, inclusiv dispozitivele
sale de fixare la pluta de salvare, cu exceptia legaturii putin rezistente,
ceruta de paragraful 4.1.6, nu trebuie sa fie mai mica de 15,0 kN pentru
plutele de salvare care permit preluarea la bord a mai mult de 25 de persoane,
nu mai mica de 10,0 kN pentru plutele de salvare care permit preluarea la bord
a 9 pana la 25 de persoane si nu mai mica de 7,5 kN pentru orice alta pluta de
salvare.
4.1.3.3. In varful tendei plutei de salvare se va monta o lampa cu comanda
manuala. Lumina trebuie sa fie alba si sa poata functiona continuu pentru cel
putin 12 ore, cu o intensitate luminoasa nu mai mica de 4,3 cd in toate
directiile in partea superioara a emisferei. Totusi, daca lampa lumineaza
intermitent, ea trebuie sa emita cu o rata medie de cel putin 50 si cel mult 70
sclipiri pe minut pe o perioada de 12 ore de functionare, cu o intensitate
luminoasa efectiva echivalenta. Lampa trebuie sa se aprinda automat cand tenda
este ridicata. Bateriile trebuie sa fie de un tip care sa nu se deterioreze din
cauza stropirii cu apa sau a umiditatii atunci cand pluta de salvare este
arimata.
4.1.3.4. In interiorul plutei de salvare trebuie prevazuta o lampa cu
comanda manuala care sa poata functiona continuu pentru cel putin 12 ore. Ea se
va aprinde automat daca tenda este ridicata si va avea o intensitate suficienta
care sa permita citirea instructiunilor privind supravietuirea si echipamentul.
Bateriile trebuie sa fie de un tip care sa nu se deterioreze din cauza
stropirii cu apa sau a umiditatii atunci cand pluta de salvare este arimata.
4.1.4. Plute de salvare lansate din gruie
4.1.4.1. In plus fata de cerintele mentionate mai sus o pluta de salvare
care este lansata la apa cu ajutorul unui dispozitiv de lansare aprobat
trebuie:
1. cand pluta de salvare este incarcata cu numarul sau de persoane si cu
echipamentul complet sa poata rezista la un soc lateral contra bordului navei
cu o viteza de cel putin 3,5 m/s si, de asemenea, la o cadere in apa de la o
inaltime de cel putin 3 m fara avarii care sa ii afecteze functionarea;
2. sa fie prevazuta cu mijloace pentru aducerea plutei de salvare alaturi
de puntea de imbarcare si pentru mentinerea ei fixa in timpul imbarcarii.
4.1.4.2. Fiecare pluta de salvare lansata din gruie de pe navele de
pasageri trebuie sa fie dispusa astfel incat sa poata prelua rapid la bord
numarul sau complet de persoane.
4.1.4.3. Fiecare pluta de salvare lansata din gruie de pe navele de marfa
trebuie sa fie dispusa astfel incat sa poata prelua la bord numarul sau complet
de persoane in cel mult 3 minute de la emiterea ordinului de imbarcare.
4.1.5. Echipament
4.1.5.1. Echipamentul normal al fiecarei plute de salvare trebuie sa se
compuna din:
1. un inel plutitor de recuperare legat de o parama plutitoare cu o lungime
de cel putin 30 m;
2. un cutit cu lama fixa avand un maner plutitor prevazut cu o saula de
siguranta, depozitat intr-un buzunar din exteriorul cortului, langa punctul la
care parama este fixata de pluta de salvare. In plus, o pluta de salvare cu
capacitate pentru 13 persoane sau mai mult trebuie sa fie prevazuta cu un al
doilea cutit care nu trebuie sa fie de tipul cu lama fixa;
3. un ispol plutitor pentru o pluta de salvare care este autorizata sa
preia cel mult 12 persoane; doua ispoale plutitoare pentru o pluta de salvare
care este autorizata sa preia la bord 13 persoane sau mai mult;
4. doi bureti;
5. doua ancore plutitoare cu garlin si saula de lansare rezistente la soc,
una fiind de rezerva, iar alta fiind permanent legata la pluta, in asa fel
incat sa mentina pluta in vant si intr-o pozitie stabila atunci cand pluta este
umflata sau este la apa. Rezistenta fiecarei ancore, a garlinului si a saulei
de lansare trebuie sa fie adecvata pentru orice stare a marii. Ancorele
plutitoare vor fi prevazute cu mijloace pentru prevenirea rasucirii saulei si
vor fi de tip antigirator. Ancora plutitoare fixata permanent la plutele de
salvare lansate din gruie si plutele de salvare prevazute la navele de pasageri
trebuie sa fie fixate astfel incat sa poata fi depliate doar manual. Toate
celelalte plute de salvare trebuie sa aiba ancora plutitoare desfasurata
automat atunci cand pluta de salvare se umfla;
6. doua padele plutitoare;
7. trei chei pentru deschis conserve si o foarfeca; bricege cu lame
speciale pentru deschis conserve, care corespund acestei cerinte;
8. o trusa de prim ajutor intr-o cutie etansa la apa, care sa poata fi
inchisa ermetic dupa folosire;
9. un fluier sau un mijloc de semnalizare sonora echivalent;
10. 4 rachete-parasuta luminoase care corespund cerintelor sectiunii 3.1;
11. 6 facle de mana care corespund cerintelor sectiunii 3.2;
12. doua semnale fumigene plutitoare care corespund cerintelor sectiunii
3.3;
13. o lampa electrica etansa la apa, corespunzatoare pentru semnalizarea in
codul Morse, impreuna cu un set de baterii si un bec de rezerva, intr-un container
etans la apa;
14. un reflector radar eficient, daca pe pluta de salvare nu este depozitat
un transponder-radar pentru ambarcatiunile de salvare;
15. o oglinda de semnalizare pe timp de zi si instructiuni privind
folosirea sa, pentru semnalizare la nave sau aeronave;
16. un exemplar din semnalele de salvare cuprinse in regula V/16, pe carton
impermeabil sau intr-o caseta etansa la apa;
17. o trusa cu unelte pentru pescuit;
18. o ratie de hrana avand cel putin 10.000 kJ pentru fiecare persoana pe
care pluta de salvare este autorizata sa o transporte. Aceste ratii trebuie sa
fie gustoase, comestibile pe perioada de pastrare recomandata si impachetate
astfel incat sa fie imediat impartite si usor de deschis. Ratiile trebuie
pastrate in ambalaje etanse la aer si depozitate in containere etanse la apa;
19. recipiente etanse la apa, continand o cantitate totala de 1,5 l de apa
potabila pentru fiecare persoana pe care pluta este autorizata sa o transporte,
din care 0,5 l de apa potabila de persoana pot fi inlocuiti cu un aparat de
desalinizare care poate produce o cantitate egala de apa potabila in doua zile
sau 1 l de apa potabila de persoana poate fi inlocuit cu un aparat de
desalinizare cu difuzie inversa actionat manual, astfel cum se descrie in
paragraful 4.4.7.5, care poate produce o cantitate egala de apa potabila in
doua zile;
20. un vas gradat, inoxidabil, pentru baut apa;
21. medicamente contra raului de mare, suficiente pentru 48 de ore, si cate
un sac folosibil in caz de voma, pentru fiecare persoana pe care pluta de
salvare este autorizata sa o transporte;
22. instructiuni privind supravietuirea;
23. instructiuni pentru luarea masurilor imediate; si
24. mijloace de protectie termica conforme cerintelor sectiunii 2.5,
suficiente pentru 10% din numarul de persoane pe care pluta de salvare este
autorizata sa il preia sau doua mijloace de protectie termica, daca acest din
urma numar este mai mare.
4.1.5.2. Marcarea ceruta de paragrafele 4.2.6.3.5 si 4.3.6.7 pe plutele de
salvare, echipate in conformitate cu paragraful 4.1.5.1, trebuie sa fie
"SOLAS A PACK", cu majuscule, in alfabetul latin.
4.1.5.3. In cazul navelor de pasageri care efectueaza voiaje internationale
scurte, de o asemenea natura si durata incat, dupa opinia Administratiei, nu
sunt necesare toate articolele specificate in paragraful 4.1.5.1, Administratia
poate admite ca plutele de salvare prevazute la bordul acestei categorii de
nave sa fie dotate cu echipamentul specificat in paragrafele 4.1.5.1.1 -
4.1.5.1.6 inclusiv, 4.1.5.1.8, 4.1.5.1.9, 4.1.5.1.13 - 4.1.5.1.16 inclusiv si
4.1.5.1.21 - 4.1.5.1.24 inclusiv si jumatate din echipamentul specificat in
paragrafele 4.1.5.1.10 - 4.1.5.1.12 inclusiv. Marcarea ceruta de paragrafele
4.2.6.3.5 si 4.3.6.7 pe astfel de plute de salvare trebuie sa fie "SOLAS B
PACK", cu majuscule, in alfabetul latin.
4.1.5.4. In cazuri corespunzatoare echipamentul trebuie depozitat intr-un
container care, daca nu face parte integranta sau daca nu este permanent fixat
la pluta de salvare, trebuie sa fie arimat si asigurat in interiorul plutei de
salvare si sa poata pluti in apa timp de cel putin 30 de minute fara sa se
deterioreze continutul sau.
4.1.6. Dispozitive care sa permita plutelor de salvare plutirea libera
4.1.6.1. Sistemul de barbete
Sistemul de barbete al plutei de salvare trebuie sa prevada o legatura
intre nava si pluta de salvare si va fi astfel dispus incat atunci cand pluta
de salvare este decuplata si, in cazul unei plute de salvare gonflabile,
umflate, sa nu fie antrenata sub apa de nava care se scufunda.
4.1.6.2. Legatura putin rezistenta
Daca dispozitivele care permit plutirea libera a plutelor de salvare
folosesc o legatura putin rezistenta, aceasta trebuie:
1. sa nu se rupa sub efectul fortei necesare pentru a trage barbeta din
containerul plutei de salvare;
2. daca este adecvat, sa aiba o rezistenta suficienta care sa permita
umflarea plutei de salvare; si
3. sa se rupa sub efectul unei forte de 2,2 +/- 0,4 kN.
4.1.6.3. Dispozitive de declansare hidrostatice
Daca la dispozitivele care permit plutirea libera a plutelor de salvare se
foloseste un dispozitiv de declansare hidrostatic, acesta trebuie:
1. sa fie executat dintr-un material compatibil care sa previna
functionarea gresita a dispozitivului. Nu trebuie permise galvanizarea sau alte
forme de acoperire metalica a elementelor dispozitivului de declansare
hidrostatic;
2. sa declanseze automat pluta de salvare de la o inaltime de cel mult 4 m;
3. sa aiba posibilitati de drenaj care sa previna acumularea de apa in
camera hidrostatica atunci cand dispozitivul este in pozitia sa normala;
4. sa fie astfel construit incat sa previna declansarea atunci cand este
acoperit de valuri;
5. sa aiba imprimate in exterior (fara sa se stearga) tipul si numarul
seriei;
6. sa fie prevazut cu un document sau cu o placa de identificare bine
fixata care sa indice data fabricatiei, tipul si numarul seriei si daca
dispozitivul corespunde utilizarii la o pluta de salvare cu o capacitate pentru
mai mult de 25 persoane;
7. sa fie astfel conceput incat fiecare element legat la sistemul de
barbeta sa aiba o rezistenta cel putin egala cu aceea ceruta pentru barbeta; si
8. daca este disponibil, in locul cerintei paragrafului 4.1.6.3.6 sa fie
marcat cu un mijloc de determinare a datei sale de expirare.
4.2. Plute de salvare gonflabile
4.2.1. Plutele de salvare gonflabile trebuie sa corespunda cerintelor
sectiunii 4.1 si, in plus, trebuie sa satisfaca cerintele acestei sectiuni.
4.2.2. Constructia plutelor de salvare gonflabile
4.2.2.1. Camera plutitoare principala trebuie sa fie impartita in cel putin
doua compartimente separate, fiecare avand cate o supapa de retinere pentru
umflare. Camerele plutitoare trebuie sa fie astfel dispuse incat, in cazul in
care oricare dintre compartimente este avariat sau nu poate fi umflat,
compartimentele intacte trebuie sa poata sustine numarul de persoane avand o
greutate de 75 kg si stand in pozitie normala, pe care pluta de salvare este
autorizata sa il preia, ramanand cu bordul liber pozitiv pe toata periferia sa.
4.2.2.2. Podeaua plutei de salvare trebuie sa fie etansa la apa si sa poata
fi izolata contra frigului:
1. fie cu ajutorul unuia sau mai multor compartimente pe care ocupantii le
pot umfla sau care se umfla automat si pot fi dezumflate sau reumflate de
ocupanti;
2. fie prin alte mijloace cu eficienta egala, care nu necesita umflare.
4.2.2.3. Pluta de salvare trebuie sa poata fi umflata de o singura
persoana. Pluta de salvare trebuie sa fie umflata cu un gaz netoxic. Umflarea
trebuie sa fie efectuata in timp de un minut cand temperatura mediului ambiant
este intre 18 grade C si 20 grade C si in timp de 3 minute cand temperatura mediului
ambiant este de -30 grade C. Dupa umflare pluta de salvare trebuie sa isi
mentina forma atunci cand este incarcata cu numarul sau de persoane si cu
echipamentul complet.
4.2.2.4. Fiecare compartiment gonflabil trebuie sa poata rezista la o
presiune egala cu cel putin de 3 ori presiunea de lucru; trebuie evitata
atingerea unei presiuni care sa depaseasca de doua ori presiunea de lucru cu
ajutorul supapelor de retinere sau prin limitarea alimentarii cu gaz. Vor fi
prevazute mijloace pentru asigurarea amplasarii pompei cu piston sau a foalelor
cerute de paragraful 4.2.9.1.2, astfel incat presiunea de lucru sa poata fi
mentinuta.
4.2.3. Capacitatea de transport a plutelor de salvare gonflabile
Numarul de persoane pe care pluta de salvare este autorizata sa il preia
trebuie sa fie egal cu cel mai mic din:
1. cel mai mare numar intreg obtinut prin impartirea cu 0,096 a volumului
camerelor principale de aer, masurat in metri cubi (care in acest scop nu
trebuie sa includa nici arcurile si nici bancile de ramare, eventual
instalate), atunci cand pluta este umflata; sau
2. cel mai mare numar intreg obtinut prin impartirea cu 0,372 a suprafetei
sectiunii interioare a plutei de salvare, masurata in metri patrati (care in
acest scop pot include banca sau bancile de ramare, daca acestea sunt
instalate), sectiunea fiind masurata la marginea interioara a camerelor de aer;
sau
3. numarul de persoane cu o greutate medie de 75 kg, toate purtand fie
costume hidrotermice si veste, fie, in cazul plutelor de salvare, veste de
salvare, care pot sta asezate comod si au o inaltime deasupra capului
suficienta, fara a stanjeni functionarea vreunui echipament al plutei de
salvare.
4.2.4. Accesul in plutele de salvare gonflabile
4.2.4.1. Cel putin o intrare a plutei de salvare trebuie sa fie prevazuta
cu o rampa de acces semirigida care sa poata suporta o persoana avand greutatea
de 100 kg si care sa permita persoanelor accesul din mare la bordul plutei de
salvare. Rampa de acces trebuie sa fie astfel amplasata incat sa previna
dezumflarea evidenta a plutei de salvare daca rampa este avariata. In cazul
unei plute de salvare lansate din gruie, avand mai mult de o intrare, rampa de
acces trebuie sa fie prevazuta la intrarea opusa fata de paramele si instalatiile
de imbarcare.
4.2.4.2. Intrarea care nu este prevazuta cu o rampa de acces trebuie sa
aiba o scara de acces a carei treapta inferioara trebuie sa fie situata la cel
putin 0,4 m sub linia de plutire a plutei de salvare.
4.2.4.3. In interiorul plutei de salvare trebuie sa existe mijloace
necesare care sa ajute persoanele sa se urce singure in pluta de salvare de pe
scara de acces.
4.2.5. Stabilitatea plutelor de salvare
4.2.5.1. Fiecare pluta de salvare trebuie sa fie astfel construita incat
umflata si plutind cu tenda ridicata sa fie stabila pe mare agitata.
4.2.5.2. Stabilitatea plutei de salvare trebuie sa fie astfel incat, daca
se afla in pozitie rasturnata, sa poata fi redresata de o singura persoana atat
pe mare agitata, cat si in apa calma.
4.2.5.3. Stabilitatea plutei de salvare trebuie sa fie astfel incat, atunci
cand este incarcata cu numarul sau de persoane si cu echipamentul complet, sa
poata fi remorcata la viteze de pana la 3 noduri in apa calma.
4.2.5.4. Pluta de salvare trebuie sa fie prevazuta cu rezervoare de apa
care sa satisfaca urmatoarele cerinte:
1. rezervoarele de apa trebuie sa aiba o culoare foarte vizibila;
2. proiectarea va fi astfel incat rezervoarele sa fie umplute cu cel putin
60% din capacitatea lor pe perioada a 25 s de depliere;
3. rezervoarele trebuie sa aiba o capacitate totala de cel putin 220 l
pentru plutele de salvare de pana la 10 persoane;
4. rezervoarele pentru plutele de salvare aprobate sa transporte mai mult
de 10 persoane trebuie sa aiba o capacitate totala de cel putin 20 N l, in care
N = numarul de persoane transportate; si
5. rezervoarele trebuie sa fie situate simetric de jur imprejurul
circumferintei plutei de salvare. Trebuie prevazute mijloacele care sa permita
evacuarea imediata a aerului de sub pluta de salvare.
4.2.6. Containere pentru plutele de salvare gonflabile
4.2.6.1. Pluta de salvare trebuie sa fie ambalata intr-un container care
este:
1. astfel construit incat sa reziste la conditiile intalnite pe mare;
2. de o flotabilitate proprie suficienta atunci cand contine pluta de
salvare si echipamentul sau, pentru a permite degajarea barbetei si actionarea
mecanismului de umflare daca nava se scufunda; si
3. etans la apa pe cat posibil, cu exceptia gaurilor de drenaj din fundul
containerului.
4.2.6.2. Pluta de salvare trebuie sa fie ambalata in containerul ei astfel
incat sa se asigure pe cat posibil ca pluta de salvare in stare de plutire se
umfla intr-o pozitie dreapta cand se desprinde de containerul ei.
4.2.6.3. Pe container se vor inscrie:
1. numele producatorului sau marca de fabricatie;
2. seria de fabricatie;
3. numele autoritatii care a dat aprobarea si numarul de persoane pe care
este autorizata sa il transporte;
4. SOLAS;
5. tipul de ratii de ajutor continute;
6. data ultimei revizii;
7. lungimea barbetei;
8. inaltimea maxima de arimare permisa deasupra liniei de plutire (aceasta
inaltime depinde de inaltimea de proba de aruncare si de lungimea barbetei); si
9. instructiuni de lansare.
4.2.7. Inscriptii pe plutele de salvare gonflabile
4.2.7.1. Pe plutele de salvare se vor inscrie:
1. numele producatorului sau marca de fabricatie;
2. seria de fabricatie;
3. data fabricatiei (luna si anul);
4. numele autoritatii care a dat aprobarea;
5. numele si locul statiei de intretinere unde a avut loc ultima revizie;
si
6. numarul de persoane pe care pluta de salvare poate sa il transporte;
aceasta mentiune trebuie scrisa deasupra fiecarei intrari, cu caractere de
culoare contrastand cu aceea a plutei de salvare si avand o inaltime cel putin
egala cu 100 mm.
4.2.7.2. Pentru inscriptionarea pe fiecare pluta de salvare a numelui si
portului de inregistrare a navei la bordul careia se va instala trebuie facuta
o mentiune intr-o astfel de forma incat identificarea navei sa se poata schimba
oricand fara deschiderea containerului.
4.2.8. Plute de salvare gonflabile lansate din grui
4.2.8.1. O pluta de salvare care este folosita cu un dispozitiv de lansare
la apa aprobat trebuie ca, suplimentar fata de indeplinirea cerintelor
mentionate mai sus, atunci cand este suspendata in carligul sau de ridicare sau
in zbir, sa poata suporta o sarcina de:
1. 4 ori greutatea numarului sau de persoane si echipamentul complet la o
temperatura ambianta si o temperatura stabilizata a plutei de salvare de 20 +/-
3 grade C, cu toate supapele de siguranta nefunctionand; si
2. 1,1 ori greutatea numarului sau de persoane si echipamentul complet la o
temperatura ambianta si o temperatura stabilizata a plutei de salvare de -30
grade C, cu toate supapele de siguranta functionand.
4.2.8.2. Containerele rigide ale plutelor de salvare care sunt lansate cu
ajutorul unui dispozitiv de lansare trebuie sa fie astfel asigurate incat
containerul sau parti din el sa nu cada in apa in timpul si dupa umflarea si
lansarea la apa a plutei de salvare continuta in container.
4.2.9. Echipamentul suplimentar pentru plutele de salvare gonflabile
4.2.9.1. In plus fata de echipamentul cerut de paragraful 4.1.5 fiecare
pluta de salvare va fi prevazuta cu:
1. o trusa de scule pentru repararea gaurilor din compartimentele
plutitoare; si
2. foale sau o pompa cu piston.
4.2.9.2. Cutitele cerute la paragraful 4.1.5.1.2 trebuie sa fie bricege,
iar cheile pentru deschis conserve si foarfecele cerute de paragraful 4.1.5.1.7
trebuie sa fie de acelasi tip, si anume pliabile.
4.3. Plute de salvare rigide
4.3.1. Plutele de salvare rigide trebuie sa corespunda cerintelor sectiunii
4.1 si, in plus, cerintelor prezentei sectiuni.
4.3.2. Constructia plutelor de salvare rigide
4.3.2.1. Flotabilitatea plutei de salvare trebuie sa fie asigurata de
materiale cu flotabilitate proprie, aprobate, plasate cat mai aproape posibil
de periferia plutei de salvare. Aceste materiale flotabile trebuie sa fie cu
intarziere la propagarea focului sau sa fie protejate printr-o acoperire cu
intarziere la propagarea focului.
4.3.2.2. Platforma plutei de salvare trebuie sa fie astfel incat sa
impiedice patrunderea apei si sa mentina ocupantii efectiv deasupra apei si sa
ii protejeze de frig.
4.3.3. Capacitatea de transport a plutelor de salvare rigide
Numarul de persoane pe care pluta de salvare este autorizata sa il preia
trebuie sa fie egal cu cel mai mic din:
1. cel mai mare numar intreg obtinut prin impartirea cu 0,096 a volumului
materialului care asigura flotabilitatea, masurat in metri cubi, inmultit cu un
coeficient egal cu 1 minus greutatea specifica a acestui material; sau
2. cel mai mare numar intreg obtinut prin impartirea cu 0,372 a suprafetei
sectiunii orizontale a platformei plutei, masurata in metri patrati; sau
3. numarul de persoane cu o greutate medie de 75 kg, toate purtand costume
hidrotermice si veste de salvare, care pot sta asezate comod si au o inaltime
deasupra capului suficienta, pentru a nu stanjeni functionarea vreunui
echipament al plutei de salvare.
4.3.4. Accesul in plutele de salvare rigide
4.3.4.1. Cel putin o intrare trebuie sa fie prevazuta cu o rampa de acces
rigida care sa permita persoanelor accesul la bordul plutei de salvare din
mare. In cazul unei plute de salvare lansate din grui, avand mai mult de o
intrare, rampa de imbarcare trebuie prevazuta la intrarea opusa fata de
paramele de amarare si instalatiile de imbarcare.
4.3.4.2. Intrarea care nu este prevazuta cu o rampa de acces trebuie sa
aiba o scara de acces a carei treapta inferioara trebuie situata la cel putin
0,4 m sub linia de plutire a plutei de salvare.
4.3.4.3. In interiorul plutei de salvare trebuie sa existe mijloace
necesare care sa ajute persoanele sa se urce singure pe pluta de salvare de pe
scara de acces.
4.3.5. Stabilitatea plutei de salvare rigide
4.3.5.1. Daca pluta de salvare nu poate functiona in siguranta, indiferent
in ce mod pluteste, rezistenta si stabilitatea ei trebuie sa fie suficiente
pentru a se redresa automat sau pentru a putea fi redresata pe mare agitata sau
in apa calma de o singura persoana.
4.3.5.2. Stabilitatea plutei de salvare trebuie sa fie astfel incat atunci
cand este incarcata cu numarul sau de persoane si cu echipamentul complet sa
poata fi remorcata la viteze de pana la 3 noduri in apa calma.
4.3.6. Inscriptii pe plutele de salvare rigide
Pe pluta de salvare se vor inscrie:
1. numele navei si portul de inregistrare a navei careia ii apartine;
2. numele producatorului sau marca de fabricatie;
3. seria de fabricatie;
4. numele autoritatii care a dat aprobarea;
5. numarul de persoane pe care pluta de salvare este autorizata sa il
transporte; aceasta mentiune trebuie scrisa deasupra fiecarei intrari, cu
caractere de culoare contrastand cu culoarea plutei de salvare si avand o
inaltime cel putin egala cu 100 mm;
6. SOLAS;
7. tipul de ratii de ajutor continute;
8. lungimea barbetei;
9. inaltimea maxima de amplasare permisa deasupra liniei de plutire
(inaltimea de proba la aruncare); si
10. instructiuni de lansare la apa.
4.3.7. Plute de salvare rigide lansate din grui
O pluta de salvare rigida care este folosita cu un dispozitiv de lansare la
apa aprobat trebuie ca in afara indeplinirii cerintelor mentionate mai sus,
atunci cand este suspendata in carligul sau de ridicare sau in zbir, sa poata
suporta o sarcina de 4 ori greutatea numarului sau de persoane si echipamentul
complet.
4.4. Cerinte generale pentru barci de salvare
4.4.1. Constructia barcilor de salvare
4.4.1.1. Toate barcile de salvare trebuie sa fie corect construite si sa
aiba forme si dimensiuni care sa le asigure o mare stabilitate pe mare agitata
si un bord liber suficient atunci cand sunt incarcate cu numarul lor de
persoane si cu echipamentul complet. Toate barcile de salvare trebuie sa aiba
corpul rigid si sa poata sa isi mentina stabilitatea pozitiva atunci cand sunt
intr-o pozitie dreapta in apa calma si incarcate cu numarul lor de persoane si
cu echipamentul complet si au orificii in orice loc sub linia de plutire,
presupunand ca nu are loc o pierdere de flotabilitate a materialului si nici o
alta avarie.
4.4.1.2. Fiecare barca de salvare trebuie sa aiba un certificat de aprobare
vizat de Administratie, continand cel putin urmatoarele:
- numele si adresa producatorului;
- modelul si seria de fabricatie ale barcii de salvare;
- luna si anul de fabricatie;
- numarul de persoane pe care barca de salvare este autorizata sa il
transporte; si
- date privind aprobarea conform celor cerute de paragraful 1.2.2.9.
Organizatia care aproba trebuie sa elibereze barcii de salvare un
certificat de aprobare care, suplimentar fata de cele mentionate mai sus, sa
specifice:
- numarul certificatului de aprobare;
- materialul de constructie al corpului, atat de detaliat incat sa asigure
ca nu vor aparea probleme de compatibilitate in ceea ce priveste reparatiile;
- masa totala cu echipament si echipaj complet; si
- declaratie de aprobare conform sectiunilor 4.5, 4.6, 4.7, 4.8 sau 4.9.
4.4.1.3. Toate barcile de salvare trebuie sa aiba o robustete suficienta
pentru:
1. a putea fi lansate la apa in conditii de securitate atunci cand sunt
incarcate cu numarul lor de persoane si cu echipamentul complet; si
2. sa poata fi lansate la apa si remorcate atunci cand nava este in mars cu
o viteza de 5 noduri in apa calma.
4.4.1.4. Corpurile si acoperisurile rigide trebuie sa fie cu intarziere la
propagarea focului sau incombustibile.
4.4.1.5. Se vor prevedea locuri de stat jos pe banci, pe banchete sau pe
scaune fixe, care sunt construite astfel incat sa poata suporta:
1. o sarcina statica echivalenta cu numarul de persoane, fiecare cantarind
100 kg, pentru care sunt prevazute spatii in conformitate cu cerintele
paragrafului 4.4.2.2.2;
2. o sarcina de 100 kg de persoana in orice pozitie de sedere, atunci cand
barca de salvare care va fi lansata la apa cu ajutorul curentilor este lasata
sa cada in apa de la o inaltime de cel putin 3 m; si
3. o sarcina de 100 kg de persoana in orice pozitie de sedere, atunci cand
barca de salvare care va fi lansata la apa prin cadere libera este lansata la
apa de la o inaltime de cel putin 1,3 ori inaltimea omologata la caderea
libera.
4.4.1.6. Cu exceptia barcilor de salvare lansate la apa prin cadere libera,
fiecare barca de salvare care va fi lansata la apa cu ajutorul curentilor
trebuie sa aiba o robustete suficienta pentru a suporta o sarcina, fara
deformatii reziduale la inlaturarea acestei sarcini:
1. in cazul barcilor cu corp metalic, de 1,25 ori greutatea totala a barcii
de salvare atunci cand este incarcata cu numarul sau de persoane si cu
echipamentul complet; sau
2. in cazul altor barci, de doua ori greutatea totala a barcii de salvare
atunci cand este incarcata cu numarul sau de persoane si cu echipamentul
complet.
4.4.1.7. Cu exceptia barcilor de salvare lansate la apa prin cadere libera,
fiecare barca de salvare care va fi lansata la apa cu ajutorul curentilor
trebuie sa aiba o robustete suficienta pentru a suporta, atunci cand este
incarcata cu numarul sau de persoane si cu echipamentul complet si, unde este
cazul, cu patine sau aparatori pe pozitie, un impact lateral cu bordajul navei
la o viteza de impact de 3,5 m/s si la cadere in apa de la o inaltime de cel
putin 3 m.
4.4.1.8. Distanta pe verticala intre suprafata platformei si interiorul
acoperisului sau tendei pe o suprafata de peste 50% din suprafata platformei
trebuie sa fie:
1. cel putin 1,3 m pentru o barca de salvare autorizata sa transporte 9
persoane sau mai putin;
2. cel putin 1,7 m pentru o barca de salvare autorizata sa transporte 24 de
persoane sau mai mult;
3. cel putin distanta determinata prin interpolare lineara intre 1,3 m si
1,7 m pentru barcile de salvare autorizate sa transporte intre 9 si 24 de
persoane.
4.4.2. Capacitatea de transport a barcilor de salvare
4.4.2.1. Nici o barca de salvare nu poate fi autorizata sa transporte mai
mult de 150 de persoane.
4.4.2.2. Numarul de persoane pe care o barca de salvare este autorizata sa
il transporte trebuie sa fie egal cu cel mai mic din:
1. numarul de persoane cu o greutate medie de 75 kg, toate purtand veste de
salvare, care pot sta asezate in pozitie normala fara a stanjeni mijloacele de
propulsie sau functionarea oricarui echipament al barcii de salvare; sau
2. numarul de spatii care pot fi prevazute la dispunerea locurilor de stat
jos in conformitate cu figura 1. Contururile pot fi suprapuse, dupa cum se
arata, cu conditia sa fie montate suporturile pentru picioare si sa existe
suficient loc pentru picioare, iar distanta verticala dintre scaunul superior
si scaunul inferior sa fie de cel putin 350 mm.
Figura 1 - Capacitatea de transport a barcilor de salvare - se gaseste in
Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 522 din 30 august 2001, la pagina
15.
4.4.2.3. Fiecare loc de stat jos in barca de salvare trebuie sa fie clar
indicat.
4.4.3. Accesul in barcile de salvare
4.4.3.1. Fiecare barca de salvare de la bordul unei nave de pasageri
trebuie sa fie astfel amplasata incat sa permita imbarcarea rapida a numarului
ei total de persoane. De asemenea, trebuie sa fie posibila debarcarea rapida.
4.4.3.2. Fiecare barca de salvare de pe o nava de marfa trebuie sa fie
astfel amplasata incat sa permita imbarcarea rapida a numarului ei total de
persoane in cel mult 3 minute de la primirea ordinului de imbarcare. De
asemenea, trebuie sa fie posibila debarcarea rapida.
4.4.3.3. Barcile de salvare trebuie sa aiba o scara pentru urcarea la bord,
care sa poata fi folosita in oricare dintre borduri pentru a permite
persoanelor care se afla in apa sa urce la bord. Treapta inferioara a scarii
trebuie sa fie la cel putin 0,4 m sub linia de plutire la pescajul minim al
barcii de salvare.
4.4.3.4. Barca de salvare trebuie sa fie astfel amenajata incat persoanele
neajutorate sa poata fi urcate la bord fie din mare, fie pe brancarda.
4.4.3.5. Toate suprafetele pe care merg persoane trebuie sa fie acoperite
cu un strat antiderapant.
4.4.4. Flotabilitatea barcii de salvare
Toate barcile de salvare trebuie sa aiba flotabilitate proprie sau vor fi
prevazute cu material cu flotabilitate proprie, care sa nu fie afectat de apa
de mare, de petrol sau de produse petroliere, suficienta sa mentina barca de
salvare in stare de plutire cu tot echipamentul sau la bord, atunci cand este
inundata si deschisa pe mare. O cantitate suplimentara de material cu
flotabilitate proprie, egala cu 280 N forta de plutire pe persoana, va fi
prevazuta pentru numarul de persoane pentru care este autorizata barca de
salvare. Nu se va prevedea material plutitor in exteriorul corpului barcii de
salvare daca nu este suplimentar fata de cel mentionat mai sus.
4.4.5. Bordul liber si stabilitatea barcii de salvare
4.4.5.1. Toate barcile de salvare trebuie sa fie stabile si sa aiba o
valoare pozitiva GM atunci cand sunt incarcate cu 50% din numarul de persoane
pe care sunt autorizate sa il transporte, stand in pozitia lor normala in unul
dintre borduri.
4.4.5.2. Conform conditiei de incarcare prevazute in paragraful 4.4.5.1:
1. fiecare barca de salvare cu deschideri in bordaj langa rama puntii
trebuie sa aiba un bord liber, masurat de la linia de plutire pana la cea mai
de jos deschidere prin care barca de salvare poate fi inundata, de cel putin
1,5% din lungimea barcii de salvare sau de 100 mm, care dintre acestea este mai
mare; si
2. fiecare barca de salvare fara deschideri in bordaj langa rama puntii nu
trebuie sa depaseasca un unghi de inclinare de 20 grade si trebuie sa aiba un
bord liber, masurat de la linia de plutire pana la cea mai de jos deschidere
prin care barca de salvare poate fi inundata, de cel putin 1,5% din lungimea
barcii de salvare sau de 100 mm, care dintre acestea este mai mare.
4.4.6. Propulsia barcii de salvare
4.4.6.1. Fiecare barca de salvare trebuie sa fie echipata cu un motor cu
aprindere prin compresie. Nici o barca de salvare nu va fi echipata cu un motor
care foloseste un combustibil cu punctul de aprindere de 43 grade C sau mai
putin (proba de creuzet inchis).
4.4.6.2. Motorul trebuie prevazut fie cu o instalatie de pornire manuala,
fie cu o instalatie de pornire alimentata de la doua surse de energie
independente care pot fi reincarcate. Vor fi prevazute, de asemenea, orice
mijloace auxiliare necesare pentru pornire. Instalatia de pornire a motorului,
precum si mijloacele auxiliare trebuie sa porneasca motorul la o temperatura
ambianta de -15 grade C in timp de doua minute de la inceperea operatiunii de
pornire, in afara de cazul in care, dupa parerea Administratiei, care are in
vedere natura voiajelor pe care le efectueaza nava, o alta temperatura este
corespunzatoare. Instalatiile de pornire nu trebuie sa fie stanjenite de capota
motorului, de banchete sau de alte obstacole.
4.4.6.3. Motorul trebuie sa poata functiona cel putin 5 minute dupa pornire
in stare rece, atunci cand barca de salvare nu se afla in apa.
4.4.6.4. Motorul trebuie sa poata functiona atunci cand barca de salvare
este inundata pana la nivelul axei arborelui cotit.
4.4.6.5. Axul elicei trebuie sa fie astfel conceput incat elicea sa poata
fi decuplata de motor. Se va prevedea posibilitatea ca barca de salvare sa
poata fi propulsata inainte si inapoi.
4.4.6.6. Tubulatura de esapament trebuie sa fie dispusa astfel incat sa impiedice
patrunderea apei in motor in timpul exploatarii normale.
4.4.6.7. Toate barcile de salvare trebuie sa fie construite cu astfel de
forme incat sa nu prezinte pericol pentru persoanele din apa si sa evite
posibilitatea de avariere a instalatiei de propulsie de catre obiecte aflate in
plutire.
4.4.6.8. Viteza de mars inainte in apa calma, atunci cand barca de salvare
este incarcata cu numarul sau de persoane si cu echipamentul complet si cu tot
echipamentul auxiliar in functiune, trebuie sa fie de cel putin 6 noduri si de
cel putin 2 noduri cand remorcheaza o pluta de salvare de 25 de persoane,
incarcata cu numarul sau de persoane si cu echipamentul complet sau
echivalentul acesteia. Pentru deplasarea barcii de salvare complet incarcate la
o viteza de 6 noduri pe o perioada de cel putin 24 de ore se va prevedea
combustibil suficient, corespunzator utilizarii in gama de temperaturi din zona
in care opereaza nava.
4.4.6.9. Motorul barcii de salvare, sistemul de transmisie si accesoriile
motorului trebuie sa fie protejate de o capota dintr-un material cu intarziere
la propagarea focului sau din alte mijloace corespunzatoare care asigura o
protectie similara. Aceste mijloace trebuie, de asemenea, sa protejeze
persoanele de a veni accidental in contact cu partile calde sau cu piesele in
miscare si sa protejeze motorul in caz de stare rea a vremii si a marii.
Trebuie prevazute mijloace de reducere a zgomotului produs de motor. Bateriile
de pornire trebuie introduse in cutii care sa protejeze la apa fundul si
partile laterale ale bateriilor. Cutiile bateriilor trebuie sa aiba un capac
bine fixat, prevazut cu orificii pentru aerisire.
4.4.6.10. Motorul barcii de salvare si accesoriile sale trebuie sa fie
concepute astfel incat sa limiteze emisiunile electromagnetice pentru a nu se
produce interferente intre functionarea motorului si functionarea mijloacelor
de salvare radio folosite in barca de salvare.
4.4.6.11. Se vor prevedea mijloace pentru reincarcarea tuturor bateriilor
folosite pentru pornirea motorului, la radio si la proiector. Bateriile
folosite pentru radio nu trebuie folosite pentru furnizarea energiei necesare
la pornirea motorului. Se vor prevedea mijloace pentru reincarcarea bateriilor
barcii de salvare de la sursa de energie a navei la o tensiune de alimentare
care sa nu depaseasca 50 V si care sa poata fi deconectate de la postul de
imbarcare al barcii de salvare sau cu ajutorul unui alimentator cu baterii
solare.
4.4.6.12. Se vor prevedea instructiuni de pornire si de functionare a
motorului, protejate la apa, care vor fi amplasate intr-un loc vizibil situat
langa comenzile de pornire a motorului.
4.4.7. Accesoriile barcii de salvare
4.4.7.1. Toate barcile de salvare, cu exceptia barcilor de salvare lansate
prin cadere libera, vor fi prevazute cu cel putin o valvula de drenaj situata
in partea cea mai de jos a corpului barcii, care se deschide automat pentru
drenarea apei din corp, atunci cand barca de salvare nu pluteste, si se inchide
automat ca sa previna patrunderea apei, atunci cand barca de salvare pluteste.
Fiecare valvula de drenaj va fi prevazuta cu un dop sau cu un buson care sa
inchida valvula, ce va fi legat de barca de salvare printr-o saula de
siguranta, un lant sau prin alte mijloace corespunzatoare. Valvulele de drenaj
trebuie sa fie usor accesibile din interiorul barcii de salvare, iar pozitia
lor trebuie sa fie clar indicata.
4.4.7.2. Toate barcile de salvare trebuie sa fie prevazute cu o carma si
eche. De asemenea, cand este prevazuta o timona sau alt mecanism de guvernare
de la distanta, echea trebuie sa poata comanda carma in caz de defectare a
mecanismului de guvernare. Carma trebuie fixata permanent la barca de salvare.
Echea trebuie sa fie montata permanent pe axul carmei sau cuplata la acesta; in
orice caz, daca barca de salvare are un mecanism de guvernare de la distanta,
echea poate fi demontabila si fixata bine langa axul carmei. Carma si echea
trebuie sa fie astfel dispuse incat sa nu fie avariate de functionarea
dispozitivului de decuplare sau de elice.
4.4.7.3. Cu exceptia zonei carmei si elicei, se vor prevedea inele de
prindere corespunzatoare sau o saula de salvare plutitoare in ghirlanda in
partea exterioara a barcii de salvare deasupra liniei de plutire si la care o
persoana aflata in apa sa poata ajunge.
4.4.7.4. Barcile de salvare care nu se redreseaza automat atunci cand se
rastoarna trebuie sa aiba in partea inferioara a corpului inelele de prindere
corespunzatoare pentru a permite persoanelor sa se tina de barca. Inelele de
prindere trebuie sa fie fixate de barca de salvare astfel incat, in cazul unui
soc suficient pentru desprinderea lor de corpul barcii de salvare, aceasta sa
se faca fara avarierea barcii de salvare.
4.4.7.5. Toate barcile de salvare trebuie sa fie prevazute cu chesoane sau
compartimente etanse la apa, suficiente pentru depozitarea articolelor mici de
echipament, a apei si a proviziilor prevazute la paragraful 4.4.8. Vor fi
prevazute mijloace pentru depozitarea apei de ploaie colectate si, suplimentar,
daca se cere de catre Administratie, un dispozitiv pentru producerea apei
potabile din apa de mare, cu un aparat de desalinizare actionat manual.
Aparatul de desalinizare nu trebuie sa fie dependent de caldura solara si nici
de alte substante chimice, ci numai de apa de mare. Trebuie prevazute mijloace
pentru depozitarea apei colectate.
4.4.7.6. Fiecare barca de salvare destinata lansarii la apa cu ajutorul
unuia sau mai multor curenti, cu exceptia barcii de salvare lansate prin cadere
libera, trebuie sa fie prevazuta cu un dispozitiv de decuplare, conform
urmatoarelor cerinte, sub rezerva paragrafului 5 de mai jos:
1. mecanismul trebuie sa fie astfel reglat incat toate carligele sa fie
decuplate simultan;
2. mecanismul trebuie sa aiba doua posibilitati de decuplare, dupa cum
urmeaza:
2.1. o posibilitate de decuplare normala, care va decupla barca de salvare
cand aceasta pluteste sau daca carligele nu se afla sub sarcina; si
2.2. o posibilitate de decuplare in sarcina, care va permite decuplarea
barcii de salvare cu carligele sub sarcina. Acest mecanism trebuie sa fie
astfel reglat incat sa decupleze barca de salvare in orice conditii de
incarcare, adica de la sarcina zero, barca de salvare fiind in apa, la o
sarcina de 1,1 ori greutatea totala a barcii de salvare cand aceasta este
incarcata complet cu persoane si echipament. Aceasta posibilitate de decuplare
trebuie sa fie in mod corespunzator protejata la utilizarea accidentala si
prematura. Protectia adecvata trebuie sa includa, suplimentar fata de simbolul
de pericol, o protectie mecanica speciala care in mod normal nu se cere la
mecanismul de decuplare. Pentru prevenirea decuplarii accidentale in timpul
recuperarii barcii protectia mecanica (interblocarea) trebuie sa se declanseze
doar atunci cand mecanismul de decuplare este corespunzator si complet
restabilit. Pentru prevenirea unei decuplari premature a sarcinii operatiunea
de incarcare a mecanismului de decuplare trebuie sa necesite o actiune
deliberata si sustinuta a operatorului. Mecanismul de decuplare trebuie astfel
proiectat incat membrii echipajului din barca de salvare sa poata observa clar
momentul in care mecanismul de decuplare este corespunzator si complet
restabilit si pregatit pentru ridicare. Trebuie prevazute instructiuni clare de
functionare cu o nota corespunzatoare de avertizare;
3. comanda decuplarii trebuie sa fie clar marcata intr-o culoare care
contrasteaza cu culorile inconjuratoare;
4. legaturile fixe de constructie ale mecanismului de decuplare din barca
de salvare vor fi concepute cu un coeficient de siguranta care sa corespunda de
6 ori sarcinii de rupere a materialelor utilizate, considerand ca greutatea
barcii de salvare este egal distribuita intre curenti; si
5. daca un singur curent si un dispozitiv cu carlig sunt utilizate la
lansarea la apa a unei barci de salvare sau a unei barci de urgenta din
combinatia cu un sistem de barbete corespunzator, cerintele paragrafului
4.4.7.6.2 nu trebuie aplicate; intr-un astfel de dispozitiv o singura posibilitate
de decuplare a barcii de salvare sau a barcii de urgenta este adecvata, si
anume atunci cand ea este complet in apa.
4.4.7.7. Fiecare barca de salvare trebuie sa fie prevazuta cu un dispozitiv
de fixare a barbetei in prova sa. Dispozitivul trebuie sa fie astfel incat sa
permita barcii de salvare sa nu prezinte caracteristici de instabilitate sau
nesiguranta atunci cand, fiind remorcata de nava, se deplaseaza cu o viteza de
5 noduri in apa linistita. Cu exceptia barcilor de salvare lansate prin cadere
libera, dispozitivul de fixare a barbetei va include un dispozitiv de decuplare
care sa permita barbetei sa fie eliberata din interiorul barcii de salvare cu
nava care se deplaseaza cu o viteza de 5 noduri in apa linistita.
4.4.7.8. Fiecare barca de salvare care este dotata cu un aparat
radiotelefonic VHF de emisie-receptie cu antena separat montata va fi prevazuta
cu instalatii pentru asezarea si fixarea efectiva a antenei in pozitia sa de
functionare.
4.4.7.9. Barcile de salvare destinate sa fie lansate la apa de-a lungul
bordajului navei trebuie sa aiba patine si aparatoare necesare pentru a inlesni
lansarea la apa si pentru a preveni avarierea barcii de salvare.
4.4.7.10. Trebuie sa fie prevazuta o lampa cu comanda manuala. Lumina
trebuie sa fie alba si sa poata functiona continuu cel putin 12 ore cu o
intensitate luminoasa nu mai mica de 4,3 cd in toate directiile in partea
superioara a emisferei. Totusi, daca lumina este o lumina cu intermitenta, va
trebui sa emita cel putin 50 si cel mult 70 de sclipiri pe minut in 12 ore de
functionare cu o intensitate luminoasa efectiva echivalenta.
4.4.7.11. In interiorul barcii de salvare trebuie sa fie prevazuta o lampa
cu comanda manuala sau o sursa de lumina pentru a furniza cel putin 12 ore un
iluminat care sa permita citirea instructiunilor privind supravietuirea si
echipamentul; totusi nu trebuie sa fie permisa folosirea lampilor cu petrol in
acest scop.
4.4.7.12. Pentru siguranta lansarii si a manevrei fiecare barca de salvare
trebuie sa fie astfel amenajata incat sa existe o buna vizibilitate in prova,
pupa si in ambele borduri din postul de comanda si de manevra.
4.4.8. Echipamentul barcilor de salvare
Daca se prevede in acest paragraf sau in alta parte in sectiunea 4.4, toate
obiectele care fac parte din echipamentul barcilor de salvare trebuie sa fie
asigurate in interiorul barcii de salvare prin legare, depozitare in lazi sau
chesoane, asezare pe suporturi sau dispozitive similare de rezemare sau pe alte
mijloace corespunzatoare. Totusi, in cazul unei barci de salvare ce urmeaza sa
fie lansata la apa prin curenti, cangile trebuie sa fie tinute liber pentru a
evita efectele izbiturilor. Echipamentul trebuie sa fie asigurat astfel incat
sa nu ingreuneze operatiunile de abandon. Toate obiectele care fac parte din
echipamentul barcii de salvare trebuie sa fie, pe cat posibil, de dimensiuni
mici si cu greutate redusa si vor fi ambalate intr-o forma corespunzatoare si
compacta. Daca nu se mentioneaza altfel, echipamentul normal al fiecarei barci
de salvare trebuie sa cuprinda:
1. cu exceptia barcilor de salvare lansate prin cadere libera, un numar
suficient de rame plutitoare pentru deplasare in apa linistita. Pentru fiecare
rama trebuie prevazute cuie de strapazan, furcheti sau alte mijloace
echivalente. Cuiele de strapazan sau furchetii vor fi fixati de barca cu saule
sau cu lanturi;
2. doua cangi;
3. un ispol plutitor si doua ghiordele;
4. un manual de supravietuire;
5. un compas functional care este luminos sau prevazut cu mijloace
corespunzatoare de iluminare. La barcile de salvare complet inchise compasul
trebuie montat permanent in stare de utilizare; la toate celelalte tipuri de
barci de salvare trebuie sa fie prevazut un habitaclu, daca este necesar sa il protejeze
la intemperii, si cu mijloace corespunzatoare de montare;
6. o ancora plutitoare de marime adecvata cu o parama rezistenta la soc,
care sa poata fi apucata bine cand este umeda. Rezistenta ancorei plutitoare, a
paramei si a saulei de lansare trebuie sa fie suficienta pentru orice stare a
marii;
7. doua barbete rezistente cu o lungime cel putin egala cu de doua ori
distanta de la locul de arimare a barcii de salvare la linia de plutire, in
conditii de pescaj minim sau 15 m, care din acestea este mai mare. La barcile
de salvare care vor fi lansate prin cadere libera ambele barbete trebuie fixate
in prova, gata pentru a fi folosite. La celelalte barci de salvare una dintre
barbetele legate la dispozitivul de decuplare prevazut la paragraful 4.4.7.7
trebuie sa fie amplasata la extremitatea prova a barcii de salvare, iar
cealalta va fi bine fixata la sau langa etrava barcii de salvare, gata pentru a
fi folosita;
8. doua topoare, cate unul la fiecare extremitate a barcii de salvare;
9. recipiente etanse la apa, continand o cantitate totala de 3 l de apa
potabila de fiecare persoana pe care barca de salvare este autorizata sa o
transporte, din care 1 l pentru fiecare persoana poate fi inlocuit de un aparat
de desalinizare care poate sa produca o cantitate egala de apa potabila in doua
zile sau 2 l pe persoana pot fi inlocuiti printr-un aparat de desalinizare cu
difuzie inversa actionat manual, asa cum se descrie in paragraful 4.4.7.5, care
poate produce o cantitate egala de apa potabila in doua zile;
10. un pahar inoxidabil legat cu un snur;
11. un vas gradat, inoxidabil, pentru baut apa;
12. o ratie de hrana, asa cum se descrie in paragraful 4.1.5.1.18, avand
cel putin 10.000 kJ pentru fiecare persoana pentru care barca de salvare are
autorizare de transport; aceste ratii trebuie sa fie pastrate in ambalaje
etanse la aer si depozitate in containere etanse la apa;
13. 4 rachete parasuta luminoase care corespund cerintelor sectiunii 3.1;
14. 6 facle de mana care corespund cerintelor sectiunii 3.2;
15. doua semnale fumigene plutitoare care corespund cerintelor sectiunii
3.3;
16. o lampa electrica etansa la apa, corespunzatoare pentru semnalizare in
codul Morse, impreuna cu un set de baterii si un bec de rezerva, intr-un container
etans la apa;
17. o oglinda pentru semnalizare pe timp de zi, cu instructiuni pentru
folosirea sa, pentru a semnaliza catre nave si aeronave;
18. un exemplar din semnalele de salvare cuprinse in regula V/16, pe carton
impermeabil la apa sau intr-un container etans la apa;
19. un fluier sau un mijloc de semnalizare sonora echivalent;
20. o trusa de prim ajutor intr-o cutie etansa la apa, care sa poata fi
inchisa ermetic dupa folosire;
21. medicamente contra raului de mare pentru cel putin 48 de ore si cate un
sac folosibil in caz de voma, pentru fiecare persoana;
22. un briceag mare legat la barca printr-un snur;
23. 3 chei pentru deschis conserve;
24. doua inele plutitoare de recuperare de salvare, legate cu cate o parama
plutitoare cu o lungime de cel putin 30 m;
25. daca barca de salvare nu se umfla automat, o pompa manuala
corespunzatoare pentru umflarea eficienta;
26. o trusa cu unelte de pescuit;
27. scule suficiente pentru reglaje minore ale motorului si accesoriilor
sale;
28. echipament portabil de stingere a incendiului, corespunzator pentru
stingerea incendiilor datorate hidrocarburilor;
29. un proiector, cu un sector vertical si orizontal de cel putin 6 grade
si o intensitate luminoasa masurata de 2.500 cd, care poate functiona continuu
cel putin 3 ore;
30. un reflector radar eficace, daca in barca de salvare nu este depozitat
un transponder radar pentru ambarcatiunile de salvare;
31. mijloace de protectie termica, care sa corespunda cerintelor sectiunii
2.5, suficiente pentru 10% din numarul de persoane pe care barca de salvare
este autorizata sa il transporte sau pentru doua persoane, care dintre acestea
este mai mare; si
32. in cazul navelor care efectueaza voiaje de asa natura si durata incat,
dupa opinia Administratiei, obiectele specificate in paragrafele 4.4.8.12 si
4.4.8.26 nu sunt necesare, Administratia poate acorda scutiri in ceea ce
priveste aceste obiecte.
4.4.9. Inscriptii pe barcile de salvare
4.4.9.1. Numarul de persoane pe care barca de salvare este autorizata sa il
transporte trebuie sa fie clar inscris pe ea, cu caractere permanente.
4.4.9.2. Numele navei si portul de inregistrare a navei careia ii apartine
barca de salvare trebuie sa fie inscrise pe fiecare bord al barcii de salvare
in prova, cu majuscule, in alfabetul latin.
4.4.9.3. Mijloacele de identificare a navei careia ii apartine barca de
salvare si numarul barcii de salvare trebuie sa fie indicate astfel incat sa
fie vizibile de sus.
4.5. Barci de salvare partial inchise
4.5.1. Barcile de salvare partial inchise trebuie sa corespunda cerintelor
sectiunii 4.4 si, in plus, cerintelor acestei sectiuni.
4.5.2. Barcile de salvare partial inchise trebuie sa fie prevazute cu
acoperisuri rigide permanent fixate, extinzandu-se pe cel putin 20% din
lungimea barcii de salvare, incepand din extremitatea prova si cel putin 20%
din lungimea barcii de salvare incepand din extremitatea pupa. Barca de salvare
trebuie sa fie prevazuta cu o tenda pliabila fixata in permanenta, care
impreuna cu acoperisul rigid inchid complet ocupantii barcii de salvare intr-un
adapost etans la intemperii, oferindu-le si o protectie termica. Barca de
salvare trebuie sa aiba intrari la ambele extremitati si in fiecare bord.
Intrarile din acoperisul rigid trebuie sa fie etanse la intemperii atunci cand
sunt inchise. Tenda trebuie sa fie astfel dispusa incat:
1. sa fie prevazuta cu sectiuni rigide sau cu tuburi corespunzatoare care
sa permita montarea sa;
2. sa poata fi usor montata de cel mult doua persoane;
3. sa fie izolanta pentru a proteja ocupantii de caldura sau de frig, avand
cel putin doua straturi de material separate de un spatiu de aer sau alt mijloc
la fel de eficace; vor fi prevazute mijloace care sa previna acumularea de apa
in spatiul de aer;
4. suprafata exterioara trebuie sa aiba o culoare foarte vizibila, iar cea
interioara, o culoare care sa nu incomodeze ocupantii;
5. intrarile din tenda sa fie prevazute cu mijloace eficiente reglabile de
inchidere, care sa poata fi usor si repede inchise sau deschise din interior
sau din exterior, astfel incat sa permita ventilatia, dar sa impiedice
patrunderea apei de mare, a vantului sau a frigului; vor fi prevazute mijloace
pentru a mentine intrarile fixate in pozitia inchisa sau deschisa;
6. cu intrarile inchise, sa permita sa intre suficient aer pentru ocupanti;
7. sa aiba posibilitati pentru colectarea apei de ploaie; si
8. ocupantii sa poata parasi barca de salvare in cazul in care aceasta se
rastoarna.
4.5.3. Interiorul barcii de salvare trebuie sa fie de o culoare foarte
vizibila.
4.5.4. Daca in barca de salvare este montat un aparat radiotelefonic VHF
fix de emisie-receptie, acesta trebuie sa fie instalat intr-o cabina suficient
de spatioasa pentru a primi atat echipamentul, cat si persoana care il
deserveste. Nu se cere o cabina separata daca constructia barcii de salvare
prevede un spatiu adapostit, considerat satisfacator de catre Administratie.
4.6. Barci de salvare complet inchise
4.6.1. Barcile de salvare complet inchise trebuie sa corespunda cerintelor
sectiunii 4.4 si, in plus, cerintelor prezentei sectiuni.
4.6.2. Inchiderea
Fiecare barca de salvare complet inchisa trebuie sa fie prevazuta cu un
acoperis care sa inchida complet barca de salvare. Inchiderea trebuie sa fie
astfel incat sa indeplineasca urmatoarele cerinte:
1. sa asigure adapost ocupantilor;
2. accesul in barca trebuie sa se faca printr-un tambuchi care sa poata fi
inchis pentru a face barca de salvare etansa la apa;
3. cu exceptia barcilor de salvare lansate la apa prin cadere libera,
tambuchiurile trebuie sa fie dispuse astfel incat sa permita executarea
operatiunilor de lansare la apa si de recuperare fara ca vreun ocupant sa fie
obligat sa paraseasca adapostul;
4. tambuchiurile de acces trebuie sa se poata deschide sau inchide atat din
interior, cat si din exterior si sa fie dotate cu mijloace care sa asigure
mentinerea lor in pozitie deschisa;
5. cu exceptia barcilor de salvare lansate la apa prin cadere libera, sa
fie posibila deplasarea barcii de salvare prin vaslire;
6. sa poata suporta greutatea totala a barcii de salvare, inclusiv tot
echipamentul, masinile si numarul sau de persoane, atunci cand barca de salvare
se afla in pozitie rasturnata cu tambuchiurile inchise, neexistand infiltratii
importante de apa;
7. sa fie prevazuta cu geamuri sau panouri transparente in ambele borduri,
care sa permita patrunderea in interiorul barcii de salvare a luminii naturale,
suficienta pentru a se evita iluminatul artificial atunci cand tambuchiurile
sunt inchise;
8. sa aiba in exterior o culoare foarte vizibila, iar in interior o culoare
care sa nu incomodeze ocupantii;
9. sa aiba balustrade de prindere pentru securitatea persoanelor atunci
cand acestea circula in exteriorul barcii de salvare si care sa inlesneasca
imbarcarea si debarcarea;
10. persoanele sa aiba acces de la intrare la locurile lor, fara sa fie
obligate sa escaladeze banchete sau alte obstacole; si
11. in timpul functionarii motorului cu acoperisul inchis presiunea
atmosferica din interiorul barcii de salvare nu trebuie sa depaseasca sau sa
fie sub valoarea presiunii atmosferice exterioare cu mai mult de 20 hPa.
4.6.3. Rasturnarea si redresarea
4.6.3.1. Cu exceptia barcilor de salvare lansate prin cadere libera, la
fiecare loc de asezare marcat se va prevedea o centura de siguranta. Centura de
siguranta trebuie sa fie astfel conceputa incat sa sustina pe locul sau o
persoana avand o greutate de 100 kg, atunci cand barca de salvare este in
pozitie rasturnata. Fiecare set de centuri de siguranta pentru un loc trebuie
sa fie de o culoare care contrasteaza cu centurile pentru locurile din imediata
vecinatate. Barcile de salvare lansate prin cadere libera trebuie prevazute cu
hamuri de siguranta la fiecare loc, de culoare contrastanta, concepute pentru
sustinerea in siguranta pe loc a unei persoane cu o greutate de 100 kg, atat in
timpul lansarii la apa prin cadere libera, cat si atunci cand barca de salvare
este rasturnata.
4.6.3.2. Stabilitatea barcii de salvare trebuie sa fie astfel incat aceasta
sa se redreseze in mod normal sau automat atunci cand este incarcata cu numarul
sau de persoane si cu echipamentul complet sau partial si cand toate intrarile
si deschiderile sunt inchise etans, iar persoanele au legate centurile de
siguranta.
4.6.3.3. Barca de salvare trebuie sa poata suporta numarul sau de persoane
si echipamentul complet cand este in situatia de avarie prevazuta la paragraful
4.4.1.1, iar stabilitatea sa trebuie sa fie astfel incat, in caz de rasturnare,
sa se redreseze automat intr-o pozitie care sa ofere ocupantilor sai o iesire
deasupra nivelului apei. Daca barca de salvare este stabila in stare de
inundabilitate, nivelul apei din interiorul barcii de salvare, masurat de-a
lungul partii de reazem a scaunului, nu trebuie sa fie mai mare de 500 mm
deasupra sezutului scaunului, pentru fiecare pozitie de sedere a ocupantului.
4.6.3.4. Toata tubulatura de esapament, tubulatura de aer si alte
deschideri trebuie sa fie astfel concepute incat sa impiedice patrunderea apei
in interiorul motorului atunci cand barca de salvare se rastoarna si se
redreseaza.
4.6.4. Propulsia
4.6.4.1. Motorul si sistemul de transmisie trebuie sa fie comandate de la
timona.
4.6.4.2. Motorul si instalatiile sale trebuie sa poata functiona in orice
pozitie in timpul rasturnarii si sa continue sa functioneze dupa ce barca de
salvare s-a redresat sau trebuie sa se opreasca automat atunci cand barca de
salvare s-a rasturnat si sa reporneasca usor cand barca de salvare s-a
redresat. Proiectarea instalatiilor de combustibil si de ungere trebuie sa
previna pierderile de combustibil si pierderile mai mari de 250 ml de ulei de
ungere din motor in timpul rasturnarii.
4.6.4.3. Motoarele racite cu aer trebuie sa aiba o instalatie de tubulaturi
pentru aspiratia aerului de racire si pentru evacuarea lui din interiorul
barcii de salvare. Vor fi prevazute clapete actionate manual pentru aspiratia
si evacuarea aerului de racire din interiorul barcii de salvare.
4.6.5. Protectia contra acceleratiilor
Fara a tine seama de prevederile paragrafului 4.4.1.7, o barca de salvare
complet inchisa, cu exceptia barcii de salvare lansate la apa prin cadere
libera, trebuie sa fie astfel construita si intarita incat sa asigure protectia
contra acceleratiilor periculoase rezultate din impactul barcii de salvare, in
cazul in care este incarcata cu numarul sau de persoane si cu echipamentul
complet, cu bordajul navei la o viteza de impact de cel putin 3,5 m/s.
4.7. Barci de salvare lansate la apa prin cadere libera
4.7.1. Cerinte generale
Barcile de salvare lansate la apa prin cadere libera trebuie sa corespunda
cerintelor sectiunii 4.6 si, in plus, cerintelor prezentei sectiuni.
4.7.2. Capacitatea de transport a unei barci lansate la apa prin cadere
libera
Capacitatea de transport a unei barci lansate la apa prin cadere libera
este reprezentata de numarul de persoane care pot sta asezate pe un scaun fara
a stanjeni mijloacele de propulsie sau de exploatare a oricarui echipament al
barcii de salvare. Latimea locului trebuie sa fie de cel putin 430 mm. Locul
liber pana la partea de reazem a scaunului din fata trebuie sa fie de 635 mm.
Reazemul scaunului trebuie sa se extinda la cel putin 1.000 mm deasupra
sezutului scaunului.
4.7.3. Cerinte de indeplinit
4.7.3.1. Fiecare barca de salvare lansata la apa prin cadere libera trebuie
sa inceapa sa se deplaseze imediat dupa ce a intrat in apa si, dupa lansarea la
apa prin cadere libera de la inaltimea omologata, nu trebuie sa vina in contact
cu nava care are o asieta de pana la 10 grade si o inclinare de pana la 20
grade intr-un bord sau altul, in situatia in care ea este incarcata si echipata
cu:
1. numarul sau complet de persoane;
2. ocupanti, astfel incat sa determine ca centrul de greutate sa fie in
pozitia cea mai dinspre prova;
3. ocupanti, astfel incat sa determine ca centrul de greutate sa fie in
pozitia cea mai dinspre pupa; si
4. doar cu echipajul sau de exploatare.
4.7.3.2. Pentru petroliere, nave-cisterna pentru transportul produselor
chimice si nave pentru transportul gazelor, cu un unghi final de inclinare mai
mare de 20 grade, calculat conform Conventiei internationale din 1973 pentru
prevenirea poluarii de catre nave, astfel cum a fost modificata prin Protocolul
din 1978 referitor la aceasta si prin recomandarile Organizatiei, dupa caz, o
barca de salvare trebuie sa poata fi lansata la apa prin cadere libera la un
unghi final de inclinare si pe baza liniei de plutire finale a acelui calcul.
4.7.3.3. Inaltimea ceruta la caderea libera nu trebuie sa depaseasca
inaltimea omologata la caderea libera.
4.7.4. Constructia
Fiecare barca de salvare lansata la apa prin cadere libera trebuie sa aiba
o robustete suficienta pentru a rezista, in cazul in care este incarcata cu
numarul sau de persoane si cu echipamentul complet, unei lansari la apa prin
cadere libera de la o inaltime de cel putin 1,3 ori inaltimea omologata la
caderea libera.
4.7.5. Protectia contra acceleratiilor periculoase
Fiecare barca de salvare lansata la apa prin cadere libera trebuie sa fie
astfel construita incat sa fie sigur ca barca de salvare poate oferi protectia
contra acceleratiilor periculoase rezultate din lansarea la apa de la inaltimea
pentru care ea va fi omologata in ape linistite, in conditii nefavorabile de
asieta de pana la 10 grade si inclinare de pana la 20 grade intr-un bord sau
altul, in cazul in care este complet incarcata si echipata cu:
1. numarul sau complet de persoane;
2. ocupanti, astfel incat sa determine ca centrul de greutate sa fie in
pozitia cea mai dinspre prova;
3. ocupanti, astfel incat sa determine ca centrul de greutate sa fie in
pozitia cea mai dinspre pupa; si
4. doar cu echipajul sau de exploatare.
4.7.6. Accesoriile barcii de salvare
Fiecare barca de salvare lansata la apa prin cadere libera trebuie sa fie
prevazuta cu un mecanism de decuplare care trebuie:
1. sa aiba doua instalatii independente de activare pentru mecanismele de
decuplare, care sa poata fi comandate doar din interiorul barcii de salvare si
sa fie marcate cu o culoare ce contrasteaza cu imprejurimile;
2. sa fie astfel aranjate incat sa decupleze barca in orice conditii de
incarcare de la sarcina zero la cel putin 200% din sarcina normala determinata
de barca de salvare complet echipata, in cazul in care este incarcata cu
numarul sau de persoane pentru care ea va fi autorizata;
3. sa fie protejata in mod corespunzator contra utilizarii accidentale sau
premature;
4. sa fie conceputa pentru incercarea mecanismului de decuplare fara
lansarea la apa a barcii de salvare; si
5. sa fie conceputa cu un coeficient de siguranta 6 bazat pe rezistenta
finala a materialelor utilizate.
4.7.7. Certificat de aprobare
Suplimentar fata de cerintele paragrafului 4.4.1.2, certificatul de
aprobare pentru o barca de salvare lansata la apa prin cadere libera trebuie,
de asemenea, sa mentioneze:
- inaltimea omologata la caderea libera;
- lungimea ceruta a rampei de lansare la apa; si
- unghiul rampei de lansare la apa pentru inaltimea omologata la caderea
libera.
4.8. Barci de salvare echipate cu instalatie autonoma de alimentare cu aer
Suplimentar fata de respectarea cerintelor sectiunii 4.6 sau 4.7, dupa caz,
o barca de salvare echipata cu o instalatie autonoma de alimentare cu aer
trebuie sa fie amenajata astfel incat atunci cand este in mars si toate
intrarile si deschiderile sunt inchise aerul din interiorul barcii de salvare
sa ramana respirabil fara dificultate, iar motorul sa functioneze normal pentru
o perioada de cel putin 10 minute. In timpul acestei perioade presiunea
atmosferica din interiorul barcii de salvare nu trebuie sa coboare nici sub
presiunea atmosferica exterioara, nici s-o depaseasca cu mai mult de 20 hPa.
Instalatia trebuie sa aiba indicatoare vizuale care sa indice tot timpul
presiunea aerului debitat.
4.9. Barci de salvare protejate la foc
4.9.1. Suplimentar fata de respectarea cerintelor din sectiunea 4.8, o
barca de salvare protejata la foc, atunci cand este in stare de plutire,
trebuie sa poata proteja numarul de persoane pentru care este autorizata pentru
cel putin 8 minute cand este acoperita de un foc continuu de hidrocarburi.
4.9.2. Instalatia de pulverizare a apei
O barca de salvare care este protejata la foc printr-o instalatie de
pulverizare a apei trebuie sa satisfaca urmatoarele cerinte:
1. instalatia trebuie sa fie alimentata cu apa de mare de catre o motopompa
cu autoamorsare. Trebuie sa fie posibile deschiderea si inchiderea debitului de
apa peste exteriorul barcii de salvare;
2. aspiratia apei de mare trebuie sa fie astfel dispusa incat sa previna
intrarea lichidelor inflamabile care plutesc pe suprafata apei; si
3. instalatia trebuie sa fie astfel realizata incat sa poata fi spalata cu
apa dulce si sa permita drenarea completa.
CAP. 5
Barci de urgenta
5.1. Barci de urgenta
5.1.1. Cerinte generale
5.1.1.1. Exceptand prevederile prezentei sectiuni, toate barcile de urgenta
trebuie sa corespunda cerintelor paragrafelor 4.4.1 - 4.4.7.4 inclusiv si
4.4.7.6, 4.4.7.7, 4.4.7.9, 4.4.7.10 si 4.4.9. O barca de salvare poate fi
aprobata si utilizata ca barca de urgenta daca respecta toate cerintele
prezentei sectiuni, daca finalizeaza cu succes incercarea pentru o barca de
urgenta ceruta de regula III/4.2, si daca arimarea, lansarea la apa si
instalatiile de recuperare de la bordul navei respecta toate cerintele pentru o
barca de urgenta.
5.1.1.2. Fara a tine seama de prevederile paragrafului 4.4.4, materialul
plutitor cerut pentru barcile de urgenta poate fi instalat in exteriorul
corpului barcii, cu conditia ca el sa fie protejat in mod corespunzator contra
deteriorarii si sa poata rezista expunerii, astfel cum se specifica in
paragraful 5.1.3.3.
5.1.1.3. Barcile de urgenta pot fi de constructie rigida sau gonflate ori o
combinatie a acestor doua tipuri si trebuie:
1. sa aiba o lungime de cel putin 3,8 m si de cel mult 8,5 m; si
2. sa poata transporta cel putin 5 persoane in pozitia asezat si o persoana
lungita pe o brancarda. Fara a tine seama de paragraful 4.4.1.5, sederea, cu
exceptia timonierului, poate fi pe podea, cu conditia ca analiza spatiului de
sedere conform paragrafului 4.4.2.2.2 sa utilizeze dimensiuni similare celor
din figura 1, dar modificate la o lungime totala de 1.190 mm prevazuta pentru
intinderea picioarelor. Nici o parte din spatiul pentru sedere nu va fi pe copastia
barcii, osatura pupa sau pe partea gonflata din bordurile barcii.
5.1.1.4. Barcile de urgenta care sunt de constructie de tip combinat
rigid-gonflat trebuie sa indeplineasca cerintele corespunzatoare ale acestei
reguli considerate satisfacatoare de catre Administratie.
5.1.1.5. Daca barca de urgenta nu are o selatura adecvata, ea trebuie sa
fie prevazuta in prova cu o tenda care sa acopere cel putin 15% din lungimea
sa.
5.1.1.6. Barcile de urgenta trebuie sa poata face manevre la o viteza de
pana la 6 noduri si sa mentina aceasta viteza pentru o perioada de cel putin 4
ore.
5.1.1.7. Barcile de urgenta trebuie sa aiba o mobilitate si manevrabilitate
suficiente pe hula pentru a permite recuperarea persoanelor din apa, manevrarea
plutelor de salvare si remorcarea plutelor de salvare mari transportate de nava
atunci cand sunt incarcate complet cu persoane si cu echipament sau cu
echivalentele acestora, la o viteza de cel putin doua noduri.
5.1.1.8. O barca de urgenta trebuie sa fie prevazuta cu un motor amplasat
in interiorul sau sau cu un motor in afara bordului. Daca este prevazuta cu un
motor in afara bordului carma si echea pot face parte din ansamblul motor. Fara
a se tine seama de cerintele paragrafului 4.4.6.1, la barcile de urgenta poate
fi prevazut un motor in afara bordului, alimentat cu petrol, cu o instalatie de
combustibil aprobata, cu conditia ca tancurile de combustibil sa fie special
protejate contra incendiului si exploziei.
5.1.1.9. Barcile de urgenta trebuie sa fie prevazute cu dispozitive de
remorcaj montate permanent si suficient de rezistente pentru manevrarea sau
remorcarea plutelor de salvare, dupa cum este cerut de paragraful 5.1.1.7.
5.1.1.10. Daca nu se prevede in mod expres altfel, barcile de urgenta
trebuie sa fie prevazute cu mijloace efective de evacuare a apei din barca sau
de autoevacuare automata a apei din barca.
5.1.1.11. Barcile de urgenta trebuie sa fie prevazute cu depozitarea etansa
la intemperii pentru obiecte mici de echipament.
5.1.2. Echipamentul barcii de urgenta
5.1.2.1. Toate obiectele care fac parte din echipamentul barcii de urgenta,
cu exceptia cangilor care trebuie sa fie tinute libere pentru a para efectele
izbiturilor, trebuie sa fie asigurate in interiorul barcii de urgenta prin
fixare, depozitare in lazi sau chesoane, pe cavaleti sau alte mijloace de
fixare similare sau alte mijloace corespunzatoare. Echipamentul trebuie sa fie
asigurat astfel incat sa nu impiedice operatiunile de lansare la apa sau de
recuperare. Toate obiectele care fac parte din echipamentul barcii de urgenta
trebuie sa fie pe cat posibil de marime si greutate reduse si trebuie sa fie
ambalate in forma corespunzatoare si sa nu stanjeneasca activitatea la bordul
barcii.
5.1.2.2. Echipamentul normal al fiecarei barci de urgenta trebuie sa
cuprinda:
1. un numar suficient de rame sau padele plutitoare pentru deplasarea in
apa linistita. Pentru fiecare rama trebuie prevazute cuie de strapazan,
furcheti sau alte mijloace echivalente. Cuiele de strapazan sau furchetii vor
fi legati de barca cu saule sau cu lanturi;
2. un ispol plutitor;
3. un habitaclu continand un compas eficace care sa fie luminos sau
prevazut cu mijloace corespunzatoare de iluminare;
4. o ancora plutitoare si saula de lansare cu o parama de rezistenta
corespunzatoare, avand o lungime de cel putin 10 m;
5. o barbeta de lungime si rezistenta suficiente, plasata la extremitatea
prova a barcii de urgenta si legata la dispozitivul de decuplare care trebuie
sa corespunda cerintelor paragrafului 4.4.7.7;
6. o parama plutitoare de cel putin 50 m lungime, cu rezistenta suficienta
pentru remorcarea unei plute de salvare, dupa cum este prevazut la paragraful
5.1.1.7;
7. o lampa electrica etansa la apa, corespunzatoare pentru semnalizare in
codul Morse, impreuna cu un set de baterii si un bec de rezerva intr-un
container etans la apa;
8. un fluier sau un alt mijloc de semnalizare sonora echivalent;
9. o trusa de prim ajutor intr-o cutie etansa la apa, care sa poata fi
inchisa etans dupa folosire;
10. doua inele plutitoare de recuperare de salvare, legate cu cate o parama
plutitoare cu o lungime de cel putin 30 m;
11. un proiector, cu un sector orizontal si vertical de 6 grade si o
intensitate luminoasa masurata de 2.500 cd, care poate functiona continuu cel
putin 3 ore;
12. un reflector radar eficace;
13. mijloace de protectie termica care sa corespunda cerintelor sectiunii
2.5, suficiente pentru doua persoane sau pentru 10% din numarul de persoane pe
care barca de urgenta este autorizata sa il transporte, care din acestea este
mai mare; si
14. echipament portabil de tip aprobat pentru combaterea incendiului,
respectiv corespunzator pentru combaterea incendiilor cu hidrocarburi.
5.1.2.3. In plus fata de echipamentul prevazut la paragraful 5.1.2.2,
echipamentul normal al fiecarei barci de urgenta rigida va cuprinde:
1. o cange;
2. un ghiordel; si
3. un cutit sau un topor.
5.1.2.4. In plus fata de echipamentul prevazut la paragraful 5.1.2.2,
echipamentul normal al fiecarei barci de urgenta gonflata va cuprinde:
1. un cutit de siguranta plutitor;
2. doi bureti;
3. foale sau o pompa eficienta actionata manual;
4. o trusa pentru repararea gaurilor, depozitata intr-un container
corespunzator; si
5. o cange de siguranta.
5.1.3. Cerinte suplimentare pentru barcile de urgenta gonflate
5.1.3.1. Cerintele paragrafelor 4.4.1.4 si 4.4.1.6 nu se aplica barcilor de
urgenta gonflate.
5.1.3.2. O barca de urgenta gonflata trebuie sa fie construita astfel incat
atunci cand este suspendata in brida sau carligul sau de ridicare:
1. sa aiba rezistenta si rigiditate suficiente pentru a putea fi coborata
si recuperata cu numarul sau de persoane si cu echipamentul complet;
2. sa aiba o rezistenta si rigiditate suficiente pentru a suporta o sarcina
egala cu de 4 ori greutatea numarului sau de persoane si a echipamentului
complet la o temperatura ambianta de 20 +/- 3 grade C, cu toate supapele de
siguranta nefunctionand; si
3. sa aiba o rezistenta suficienta pentru a suporta o sarcina de 1,1 ori
greutatea numarului sau de persoane si a echipamentului complet la o
temperatura ambianta de -30 grade C, cu toate supapele de siguranta
functionand.
5.1.3.3. Barcile de urgenta gonflate trebuie sa fie astfel construite incat
sa poata rezista la intemperii:
1. cand sunt depozitate pe o punte deschisa a unei nave in mare;
2. pentru o perioada de 30 de zile in plutire in orice stare a marii.
5.1.3.4. In plus fata de cerintele paragrafului 4.4.9, barcile de urgenta
gonflate trebuie sa aiba marcata seria, numele producatorului sau marca firmei
si data fabricatiei.
5.1.3.5. Flotabilitatea unei barci de urgenta gonflate trebuie sa fie
asigurata printr-o singura camera de aer impartita in cel putin 5 compartimente
separate, de volum aproximativ egal, sau prin doua camere de aer distincte,
volumul fiecareia trebuind sa nu depaseasca 60% din volumul total. Camerele de
aer gonflabile trebuie sa fie astfel dispuse incat compartimentele intacte sa
poata sustine numarul de persoane pentru care barca de urgenta, avand bordul
liber pozitiv pe toata periferia sa, este autorizata sa il transporte, fiecare
persoana avand o greutate de 75 kg, asezata in pozitia lor normala, in urmatoarele
conditii:
1. cu compartimentul gonflabil din prova dezumflat;
2. cu unul dintre bordurile gonflabile ale barcii de urgenta complet
dezumflat; si
3. cu unul dintre bordurile gonflabile ale barcii de urgenta si
compartimentul prova complet dezumflate.
5.1.3.6. Camerele de aer care constituie conturul barcii de urgenta
gonflate, atunci cand sunt umflate, trebuie sa ofere un volum de cel putin 0,17
mc pentru fiecare persoana pe care barcii de urgenta i se permite sa o
transporte.
5.1.3.7. Fiecare compartiment trebuie sa fie prevazut cu o supapa de
retinere pentru umflarea manuala si cu mijloace care sa permita dezumflarea. De
asemenea, trebuie prevazuta o supapa de siguranta, in afara de cazul in care
Administratia considera ca aceasta nu este necesara.
5.1.3.8. Pe suprafata fundului barcii de urgenta gonflate si in locurile
vulnerabile de pe suprafata exterioara a acesteia vor fi aplicate benzi din
cauciuc, intr-o maniera considerata satisfacatoare de catre Administratie.
5.1.3.9. Cand este prevazuta o traversa, aceasta nu trebuie sa fie
intercalata pe mai mult de 20% din lungimea totala a barcii de urgenta.
5.1.3.10. Se vor prevedea intarituri corespunzatoare pentru legarea
barbetelor in pupa si in prova, precum si saule in ghirlanda in interiorul si
exteriorul barcii.
5.1.3.11. Barca de urgenta gonflata trebuie sa fie mentinuta tot timpul
complet umflata.
CAP. 6
Instalatii de lansare la apa si de imbarcare
6.1. Instalatii de lansare la apa si de imbarcare
6.1.1. Cerinte generale
6.1.1.1. Cu exceptia mijloacelor secundare de lansare la apa prin cadere
libera a barcilor de salvare, fiecare instalatie de lansare la apa trebuie sa
fie astfel amplasata incat ambarcatiunea de salvare sau barca de urgenta
complet echipata pe care o deserveste sa poata fi coborata in siguranta in
conditii nefavorabile, atunci cand nava are asieta de pana la 10 grade si o
inclinare de pana la 20 grade intr-un bord sau altul:
1. in conditiile de imbarcare prevazute de regula III/23 sau III/33, cu
numarul de persoane complet; si
2. cu cel mult echipajul de exploatare cerut la bord.
6.1.1.2. Fara a se tine seama de cerintele paragrafului 6.1.1.1,
instalatiile de lansare la apa ale barcilor de salvare pentru petroliere,
navele-cisterna pentru transportul produselor chimice si navele pentru
transportul gazelor, cu un unghi de inclinare final mai mare de 20 grade,
calculat in conformitate cu Conventia internationala din 1973 pentru prevenirea
poluarii de catre nave, astfel cum a fost modificata prin Protocolul din 1978,
referitor la aceasta, precum si prin recomandarile Organizatiei, trebuie sa
poata functiona la unghiul final de inclinare in partea mai coborata a navei.
6.1.1.3. O instalatie de lansare la apa nu trebuie sa depinda de nici un
fel de alte mijloace decat gravitatia sau energia mecanica acumulata, care este
independenta de alimentarile cu energie a navei, pentru a putea lansa la apa
ambarcatiunea de salvare sau barca de urgenta pe care o deserveste in situatia
in care este complet incarcata si echipata si, de asemenea, in situatia in care
este goala.
6.1.1.4. Fiecare instalatie de lansare la apa trebuie sa fie astfel
construita incat volumul lucrarilor de intretinere curente sa fie redus la
minimum. Toate organele dispozitivului, care cer o intretinere regulata de
catre echipajul navei, trebuie sa fie usor accesibile si usor de intretinut.
6.1.1.5. Instalatia de lansare la apa si accesoriile sale, altele decat
franele vinciului, trebuie sa fie suficient de rezistente pentru a rezista la o
sarcina de proba statica care sa nu fie mai mica de 2,2 ori sarcina de serviciu
maxima.
6.1.1.6. Elementele de structura si toate palanele, curentii, ochetii,
lanturile, legaturile de fixare si toate celelalte accesorii folosite de
dispozitivul de lansare la apa trebuie sa fie proiectate avand un coeficient de
siguranta in functie de sarcina de lucru maxima prevazuta si de rezistenta la
rupere a materialelor folosite pentru constructie. Un coeficient minim de siguranta
de 4,5 trebuie sa fie aplicat la toate elementele structurale ale gruii si
vinciului, iar un coeficient de siguranta de 6,0 trebuie sa fie aplicat
curentilor, lanturilor de suspensie, ochetilor si palanelor.
6.1.1.7. Fiecare instalatie de lansare la apa trebuie, pe cat posibil, sa
ramana eficienta in caz de givraj.
6.1.1.8. O instalatie de lansare la apa trebuie sa poata recupera barca de
salvare cu echipajul sau.
6.1.1.9. Fiecare instalatie de lansare la apa a unei barci de urgenta trebuie
sa fie prevazuta cu un vinci cu motor cu o putere care sa permita ridicarea
barcii de urgenta de pe apa complet incarcata cu persoane si echipament, la o
viteza de cel putin 0,3 m/s.
6.1.1.10. Amplasarea instalatiei de lansare la apa trebuie sa fie astfel
incat sa permita imbarcarea in conditii de siguranta in ambarcatiunea de
salvare, in conformitate cu cerintele paragrafelor 4.1.4.2, 4.1.4.3, 4.4.3.1 si
4.4.3.2.
6.1.2. Instalatii de lansare la apa folosind curenti si un vinci
6.1.2.1. Fiecare instalatie de lansare la apa care utilizeaza curenti si un
vinci, cu exceptia instalatiilor secundare de lansare la apa pentru barcile de
salvare lansate prin cadere libera, trebuie sa corespunda cerintelor
paragrafului 6.1.1 si, suplimentar, cerintelor prezentului paragraf.
6.1.2.2. Mecanismul de lansare la apa trebuie sa fie amplasat astfel incat
sa poata fi actionat de o singura persoana dintr-o pozitie de pe puntea navei
si, cu exceptia instalatiilor secundare de lansare la apa pentru barcile de
salvare lansate prin cadere libera, dintr-o pozitie din interiorul
ambarcatiunii de salvare sau al barcii de urgenta. Daca este lansata la apa de
catre o persoana de pe punte, ambarcatiunea de salvare sau barca de urgenta
trebuie sa fie vizibila pentru acea persoana.
6.1.2.3. Curentii trebuie sa fie din cablu de otel, rezistenti la torsiune
si la coroziune.
6.1.2.4. In cazul unui tambur de vinci multiplu, daca nu este prevazut un
dispozitiv eficient de compensare, curentii trebuie dispusi astfel incat ei sa
se desfasoare de pe tamburi la aceeasi viteza ca la coborare si sa se infasoare
pe tamburi tot la aceeasi viteza ca la ridicare.
6.1.2.5. Franele vinciului instalatiei de lansare la apa trebuie sa aiba o
rezistenta suficienta pentru a suporta:
1. o proba statica cu o sarcina de lucru care sa nu fie mai mica de 1,5 ori
sarcina de lucru maxima; si
2. o proba dinamica cu o sarcina de lucru care sa nu fie mai mica de 1,1
ori sarcina de lucru maxima la viteza de coborare maxima.
6.1.2.6. Se va prevedea o actionare manuala eficienta pentru recuperarea
fiecarei ambarcatiuni de salvare si de urgenta. Manivelele sau volanele de
actionare manuala nu trebuie sa fie rotite de parti in miscare ale vinciului
atunci cand ambarcatiunea de salvare sau barca de urgenta este coborata ori
ridicata mecanic.
6.1.2.7. Cand bratele gruiei sunt recuperate mecanic trebuie sa fie
prevazute dispozitive de siguranta care vor intrerupe automat motorul de
actionare inainte ca bratele gruiei sa atinga opritorii, in vederea evitarii
suprasolicitarii curentilor sau gruielor, in afara de cazul in care motorul
este proiectat sa previna astfel de suprasolicitari.
6.1.2.8. Viteza la care ambarcatiunea de salvare sau barca de urgenta este
coborata in apa nu trebuie sa fie mai mica decat viteza obtinuta prin formula:
S = 0,4 + 0,02H,
in care:
S = viteza de coborare in m/s si H = inaltimea in metri de la capatul
gruiei la linia de plutire in conditii de pescaj minim.
6.1.2.9. Viteza de coborare a unei plute de salvare cu persoane la bord
trebuie sa fie stabilita de catre Administratie. Viteza de coborare a
celorlalte ambarcatiuni de salvare, complet echipate, dar fara persoane la
bord, trebuie sa fie de cel putin 70% din cea ceruta de paragraful 6.1.2.8.
6.1.2.10. Viteza maxima de coborare trebuie sa fie stabilita de catre
Administratie, avandu-se in vedere proiectarea ambarcatiunii de salvare sau a
barcii de urgenta, protectia ocupantilor impotriva fortelor excesive si
rezistenta instalatiilor de lansare la apa, tinandu-se seama de fortele de
inertie in timpul opririi de urgenta. Instalatia trebuie sa fie prevazuta cu
mijloace corespunzatoare pentru a nu fi depasita aceasta viteza.
6.1.2.11. Fiecare instalatie de lansare la apa trebuie sa fie prevazuta cu
frane care sa poata opri coborarea ambarcatiunii de salvare sau a barcii de
urgenta si sa o mentina in siguranta atunci cand este incarcata complet cu
persoane si cu echipament; sabotii franelor trebuie sa fie protejati impotriva
apei si hidrocarburilor.
6.1.2.12. Franele manuale trebuie sa fie instalate astfel incat sa ramana
tot timpul cuplate, in afara de cazul in care operatorul sau un mecanism
actionat de operator mentine comanda franelor in pozitia decuplat.
6.1.3. Lansarea la apa prin degajare libera
In cazul unei ambarcatiuni de salvare care foloseste o instalatie de
lansare la apa, fiind, de asemenea, astfel conceputa incat sa poata fi lansata
si prin degajare libera, degajarea libera a ambarcatiunii de salvare din
pozitia in care este amplasata trebuie sa se faca automat.
6.1.4. Lansarea la apa prin cadere libera
6.1.4.1. Fiecare instalatie de lansare la apa prin cadere libera trebuie sa
corespunda cerintelor aplicabile din paragraful 6.1.1 si, suplimentar, cerintelor
prezentului paragraf.
6.1.4.2. Instalatia de lansare la apa trebuie conceputa si instalata astfel
incat aceasta si barca de salvare pe care o deserveste sa functioneze ca o
instalatie pentru protectia ocupantilor contra fortelor de acceleratie periculoase,
astfel cum este prevazut la paragraful 4.7.5, si sa asigure o cadere eficienta
a barcii de salvare departe de nava, astfel cum este prevazut la paragrafele
4.7.3.1 si 4.7.3.2.
6.1.4.3. Instalatia de lansare la apa trebuie sa fie astfel construita
incat sa previna producerea scanteilor rezultate din frecare sau din soc in
timpul lansarii la apa a barcii de salvare.
6.1.4.4. Instalatia de lansare la apa trebuie sa fie astfel conceputa si
dispusa incat, in pozitia sa pregatita pentru lansarea la apa, distanta dintre
cel mai de jos punct al barcii de salvare si suprafata apei, atunci cand nava
se afla la pescaj minim, sa nu depaseasca inaltimea de cadere libera autorizata
a barcii de salvare, tinandu-se seama de cerintele paragrafului 4.7.3.
6.1.4.5. Instalatia de lansare la apa trebuie sa fie astfel dispusa incat
sa previna declansarea accidentala a barcii de salvare din pozitia sa de
arimare nesupravegheata. Daca mijloacele prevazute pentru asigurarea barcii de
salvare nu pot fi declansate din interiorul barcii de salvare, ea trebuie sa
fie dispusa astfel incat sa previna urcarea la bordul barcii de salvare fara
declansarea ei mai intai.
6.1.4.6. Mecanismul de declansare trebuie sa fie dispus astfel incat cel
putin doua actiuni independente din interiorul barcii de salvare se cer pentru
a lansa la apa barca de salvare.
6.1.4.7. Fiecare instalatie de lansare la apa trebuie prevazuta cu mijloace
secundare de lansare la apa a barcii de salvare cu ajutorul curentilor. Astfel
de mijloace trebuie sa corespunda cerintelor paragrafului 6.1.1 (cu exceptia
paragrafului 6.1.1.3) si ale paragrafului 6.1.2 (cu exceptia paragrafului
6.1.2.6). Ea trebuie sa poata lansa la apa barca de salvare in conditii
nefavorabile de asieta de pana la 2 grade si o inclinare de pana la 5 grade
intr-un bord sau altul si nu trebuie sa corespunda vitezei prevazute la
paragrafele 6.1.2.8 si 6.1.2.9. Daca instalatia secundara de lansare la apa nu
depinde de gravitatie, puterea mecanica stocata sau de alte mijloace manuale,
instalatia de lansare la apa trebuie conectata atat la energia principala de
alimentare a navei, cat si la cea de avarie.
6.1.4.8. Mijloacele secundare de lansare la apa trebuie sa fie echipate cel
putin de o maniera care sa permita declansarea barcii de salvare atunci cand ea
este neincarcata.
6.1.5. Instalatii de lansare la apa pentru plute de salvare
Toate instalatiile de lansare la apa pentru plute de salvare trebuie sa
satisfaca cerintele paragrafelor 6.1.1 si 6.1.2, exceptand faptul ca pentru
scoaterea in afara a instalatiei si pentru recuperarea plutelor de salvare
incarcate se permite imbarcarea din pozitia de arimare. Instalatia de lansare
la apa include un carlig de declansare automata dispus astfel incat sa previna
declansarea prematura in timpul coborarii si sa elibereze pluta atunci cand
aceasta pluteste pe apa. Carligul de declansare trebuie sa includa o
posibilitate de declansare a carligului sub sarcina. Controlul declansarii sub
sarcina trebuie:
1. sa fie clar diferentiat de controlul care actioneaza functionarea
declansarii automate;
2. sa necesite cel putin doua actiuni separate de actionare;
3. sa necesite, cu o sarcina de 150 kg in carlig, o forta de cel putin 600
N si cel mult 700 N pentru declansarea sarcinii sau sa aiba o protectie
adecvata echivalenta la declansarea neintentionata a carligului; si
4. sa fie conceputa astfel incat membrii echipajului de pe punte sa poata
observa clar momentul in care mecanismul de declansare este corespunzator si
definitiv asezat.
6.1.6. Scari de imbarcare
6.1.6.1. Vor fi prevazute "maini curente" care sa asigure
securitatea trecerii de pe punte la capatul scarii si invers.
6.1.6.2. Treptele scarii trebuie sa satisfaca urmatoarele cerinte:
1. sa fie confectionate din lemn tare, fara noduri sau alte neregularitati,
cu suprafata prelucrata neted, fara muchii ascutite si fara crapaturi, sau
dintr-un material corespunzator, avand calitati echivalente;
2. sa aiba suprafata antiderapanta, fie prin practicarea unor caneluri
longitudinale, fie prin aplicarea unui strat dintr-un material antiderapant
aprobat;
3. sa aiba lungimea de cel putin 480 mm, latimea de 115 mm si grosimea de
25 mm, in afara suprafetei antiderapante sau a stratului de material antiderapant
aplicat; si
4. sa fie plasate la distante egale la cel putin 300 mm sau cel mult 380 mm
si sa fie fixate in asa fel incat sa ramana in pozitie orizontala.
6.1.6.3. Paramele laterale ale scarii trebuie sa fie in ambele parti parame
de manila, cu o circumferinta de cel putin 65 mm. Fiecare parama trebuie sa fie
continua, fara imbinari sub treapta superioara. Se pot folosi si alte
materiale, cu conditia ca dimensiunile, rezistenta la rupere, la intemperii si
proprietatile la intindere si de aderenta sa fie cel putin echivalente cu cele
ale paramei de manila. Toate capetele paramelor trebuie sa fie matisite ca sa
se previna destramarea.
6.2. Instalatii de evacuare la apa
6.2.1. Constructia instalatiilor de evacuare la apa
6.2.1.1. Trecerea instalatiei de evacuare la apa trebuie sa asigure
coborarea in siguranta a persoanelor de diferite varste, talii si cu diferite
posibilitati fizice, purtand vestele de salvare de la punctul de imbarcare spre
platforma plutitoare sau ambarcatiunea de salvare.
6.2.1.2. Rezistenta si constructia trecerii si platformei trebuie sa fie la
latitudinea Administratiei.
6.2.1.3. Daca este prevazuta, platforma trebuie:
1. sa fie astfel incat sa aiba o flotabilitate suficienta pentru sarcina de
lucru. In cazul unei platforme gonflabile camerele principale de flotabilitate,
care vor include in acest scop orice banc de barca sau elemente de structura
gonflabile, trebuie sa respecte cerintele sectiunii 4.2, in functie de
capacitatea platformei, cu exceptia faptului ca aceasta capacitate se va obtine
prin impartirea la 0,25 a suprafetei utilizabile indicate la paragraful
6.2.1.3.3;
2. sa fie stabila pe mare agitata si sa aiba o suprafata sigura de lucru
pentru cei care manevreaza instalatia;
3. sa aiba o suprafata corespunzatoare prevazuta pentru arimarea a cel
putin doua plute de salvare in vederea imbarcarii si pentru a prelua la bord
cel putin numarul de persoane care oricand pot fi pe platforma. Aceasta
suprafata utilizabila a platformei trebuie sa fie cel putin egala cu:
20% din numarul total de persoane pentru care
instalatia de evacuare la apa este autorizata
----------------------------------------------- mp
4
sau 10 mp, care dintre acestea este mai mare. Totusi administratiile pot
aproba configuratii alternative care sunt justificate in ceea ce priveste
conformitatea cu toate cerintele de standard prevazute;
4. sa aiba autodrenare;
5. sa fie compartimentata astfel incat pierderea de gaz din orice
compartiment sa nu limiteze utilizarea sa operationala ca mijloc de salvare.
Camerele de flotabilitate trebuie sa fie compartimentate sau protejate la
deteriorarea rezultata din contactul cu bordul navei;
6. la latitudinea Administratiei, sa fie prevazuta cu o instalatie de
stabilizare;
7. sa fie retinuta de o parama de amarare sau de alte instalatii de
pozitionare care sunt proiectate pentru desfasurarea automata si, daca este
necesar, pentru a putea fi reglate la pozitia ceruta pentru evacuare; si
8. sa fie prevazuta cu intarituri pentru paramele de amarare si ancorare cu
o rezistenta suficienta pentru fixarea in siguranta a celei mai mari plute de
salvare gonflabile impreuna cu instalatia.
6.2.1.4. Daca trecerea permite accesul direct la ambarcatiunea de salvare,
ea trebuie sa fie prevazuta cu un dispozitiv de eliberare rapida.
6.2.2. Caracteristicile instalatiei de evacuare la apa
6.2.2.1. O instalatie de evacuare la apa trebuie:
1. sa poata fi desfasurata de o singura persoana;
2. sa fie astfel incat, din momentul in care este dat semnalul de
abandonare a navei, numarul total de persoane pentru care a fost proiectata sa
poata fi transferat de la nava la plutele de salvare intr-o perioada de 30 de
minute in cazul unei nave de pasageri si in 10 minute in cazul unei nave de
marfa;
3. sa fie dispuse astfel incat plutele de salvare sa poata fi fixate in
siguranta pe platforma si degajate din platforma de catre o persoana fie din
pluta de salvare, fie de pe platforma;
4. sa poata fi desfasurata fata de nava aflata in conditii nefavorabile de
asieta de pana la 10 grade si o inclinare de pana la 20 grade intr-un bord sau
altul;
5. in cazul in care este prevazuta cu un tobogan inclinat astfel incat
unghiul sau fata de orizontala sa fie:
1. intr-un domeniu de la 30 grade la 35 grade cand nava este in pozitie
dreapta si are pescajul minim; si
2. in cazul unei nave de pasageri, la un maxim de 55 grade in stadiul final
de inundare mentionat de cerintele din regula II-1/8;
6. sa fie evaluata in ceea ce priveste capacitatea cu ajutorul
desfasurarilor de evacuare cronometrate, efectuate in port;
7. sa poata furniza mijloace corespunzatoare de evacuare in mare in
conditii de vant de forta 6 pe scara Beaufort;
8. sa fie proiectata, pe cat posibil, ca sa ramana eficienta in conditii de
gheata; si
9. sa fie astfel construita incat sa fie necesar doar un efort minim de
intretinere de rutina. Orice parte care necesita intretinerea din partea
echipajului trebuie sa fie imediat accesibila si usor de intretinut.
6.2.2.2. Daca unul sau mai multe instalatii de evacuare la apa sunt
prevazute la o nava, cel putin 50% din astfel de instalatii trebuie supuse dupa
instalare la o desfasurare de proba. Daca aceste desfasurari sunt
satisfacatoare, instalatiile neincercate vor fi desfasurate in cadrul unei
perioade de 12 luni de la instalare.
6.2.3. Plutele de salvare gonflabile care au instalatii de evacuare la apa
Orice pluta de salvare gonflabila utilizata in legatura cu instalatia de
evacuare la apa trebuie:
1. sa corespunda cerintelor sectiunii 4.2;
2. sa fie situata aproape de containerul instalatiei, dar sa se poata
imediat desprinde de instalatia de desfasurare si platforma de imbarcare;
3. sa poata fi imediat eliberata din rampa sa de arimare cu dispozitive
care ii permit ancorarea de-a lungul platformei;
4. sa fie arimata in conformitate cu regula III/13.4; si
5. sa fie prevazuta cu parame de legare prealabila sau usor de legat la
platforma.
6.2.4. Containere pentru instalatiile de evacuare la apa
6.2.4.1. Trecerea sau platforma de evacuare trebuie ambalata intr-un
container care este:
1. astfel construit incat sa reziste uzurii puternice in conditiile
intalnite pe mare; si
2. sa fie pe cat posibil etanse la apa, cu exceptia orificiilor de drenare
de pe fundul containerului.
6.2.4.2. Pe container se vor inscrie:
1. numele producatorului sau marca de fabricatie;
2. seria de fabricatie;
3. numele autoritatii care a dat aprobarea si capacitatea instalatiei;
4. SOLAS;
5. data fabricatiei (luna si anul);
6. data si locul ultimei revizii;
7. inaltimea maxima de arimare permisa deasupra liniei de plutire; si
8. pozitia de arimare la bord.
6.2.4.3. Instructiunile de lansare si functionare trebuie sa fie inscrise
pe container sau in apropierea acestuia.
6.2.5. Marcajul instalatiilor de evacuare la apa
Pe instalatia de evacuare la apa se vor inscrie:
1. numele producatorului sau marca de fabricatie;
2. seria de fabricatie;
3. data fabricatiei (luna si anul);
4. numele autoritatii care a dat aprobarea;
5. numele si adresa statiei service unde a fost efectuata ultima revizie,
precum si data reviziei; si
6. capacitatea instalatiei.
CAP. 7
Alte mijloace de salvare
7.1. Aparate de lansare a bandulei
7.1.1. Toate aparatele de lansare a bandulei trebuie sa indeplineasca
urmatoarele cerinte:
1. sa poata lansa o bandula cu o precizie rezonabila;
2. sa dispuna de cel putin patru proiectile, fiecare putand lansa bandula
pe vreme buna la cel putin 230 m;
3. sa dispuna de cel putin 4 bandule, fiecare avand o rezistenta la rupere
de cel putin 2 kN; si
4. sa aiba instructiuni de folosire sau scheme clare, ilustrand modul de
folosire a aparatului de lansare a bandulei.
7.1.2. Racheta, in cazul unei rachete lansate cu ajutorul pistolului, sau
ansamblul, in cazul unei rachete si bandule, trebuie sa se depoziteze intr-o
caseta rezistenta la apa. In plus, in cazul unei rachete lansate cu ajutorul
unui pistol, bandula si racheta, precum si dispozitivul de aprindere trebuie sa
fie depozitate intr-un container care sa asigure protectia la intemperii.
7.2. Instalatia de alarma generala si comunicare cu publicul
7.2.1. Instalatia de alarma generala in caz de urgenta
7.2.1.1. Instalatia de alarma generala in caz de urgenta trebuie sa dea
semnalul de alarma generala, care va consta din 7 sau mai multe sunete scurte
urmate de un sunet lung, date de fluierul sau sirena navei si, in plus, de un
clopot sau claxon actionat electric ori de alta instalatie de avertizare
echivalenta, care trebuie sa fie alimentata de la sursa principala de energie
electrica a navei si sursa de energie electrica de avarie ceruta de regula
II-1/42 sau II-1/43, dupa caz. Instalatia trebuie sa poata fi pusa in functiune
de pe puntea de navigatie si, cu exceptia fluierului navei, de asemenea, si din
alte puncte strategice. Instalatia trebuie sa fie auzita din toate spatiile de
locuit si din cele normale de lucru ale echipajului. Alarma trebuie sa continue
sa functioneze dupa ce a fost declansata pana cand este oprita manual sau este
intrerupta temporar printr-un mesaj difuzat prin instalatia de comunicare cu
publicul.
7.2.1.2. Nivelul de presiune sonora minima pentru tonul de alarma in caz de
urgenta in spatiile interioare si exterioare trebuie sa fie de 80 dB(A) si de
cel putin 10 dB(A) peste nivelul zgomotului mediului ambiant existent in timpul
exploatarii normale a echipamentului cu nava in mars, in conditii de vreme
linistita. In cabinele care nu au o instalatie cu difuzoare trebuie instalat un
dispozitiv electronic de alarma, de exemplu o sonerie sau altceva similar.
7.2.1.3. Nivelul presiunii sonore in pozitia culcat in cabine si in
camerele de baie trebuie sa fie de cel putin 75 dB(A) si de cel putin 10 dB(A)
peste nivelul de zgomot al mediului ambiant.
7.2.2. Instalatia de comunicare cu publicul
7.2.2.1. Instalatia de comunicare cu publicul trebuie sa fie o instalatie
cu difuzor care sa poata difuza mesaje in toate incaperile unde sunt prezenti
in mod normal membrii echipajului sau pasagerii ori si unii si altii si la
posturile de adunare. Aceasta trebuie sa permita difuzarea de mesaje de pe
puntea de navigatie si alte locuri asemanatoare de la bordul navei daca
Administratia considera necesar. Aceasta trebuie montata tinandu-se seama de
conditiile limita acustice si sa nu necesite nici o masura din partea celor
carora li se adreseaza. Instalatia de comunicare trebuie protejata de
utilizarea neautorizata.
7.2.2.2. Cand nava se deplaseaza in conditii normale nivelul de presiune
minima a sunetului pentru difuzarea anunturilor in caz de urgenta trebuie sa
fie:
1. in spatiile interioare de 75 dB(A) si de cel putin 20 dB(A) peste
nivelul de interferenta al vorbirii; si
2. in spatiile exterioare de 80 dB(A) si de cel putin 15 dB(A) peste
nivelul de interferenta al vorbirii.