ORDIN Nr. 1007 din 13
decembrie 2010
pentru modificarea si
completarea Normelor privind organizarea si efectuarea transporturilor rutiere
si a activitatilor conexe acestora, aprobate prin Ordinul ministrului
transporturilor, constructiilor si turismului nr. 1.892/2006
ACT EMIS DE: MINISTERUL
TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCTURII
ACT PUBLICAT IN:
MONITORUL OFICIAL NR. 28 din 12 ianuarie 2011
In temeiul prevederilor art. IV din Ordonanţa
Guvernului nr. 27/2010 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţa
a Guvernului nr. 109/2005 privind transporturile rutiere, precum şi ale art. 5
alin. (4) din Hotarârea Guvernului nr. 76/2009 privind organizarea şi
funcţionarea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, cu modificarile
şi completarile ulterioare,
ministrul transporturilor şi infrastructurii emite prezentul ordin.
Art. I. - Normele privind organizarea şi
efectuarea transporturilor rutiere şi a activitaţilor conexe acestora, aprobate
prin Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr.
1.892/2006, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 919 şi 919
bis din 13 noiembrie 2006, cu modificarile şi completarile ulterioare, se
modifica şi se completeaza dupa cum urmeaza:
1. La articolul 6 alineatul (1) litera c), punctul
(iii) se modifica şi va avea urmatorul cuprins:
„(iii) cazierul judiciar din care sa rezulte ca nu a
fost condamnata pentru infracţiuni savârşite în urmatoarele domenii:
- drept comercial;
- insolvenţa;
- condiţii de remunerare şi de munca ale profesiei;
- circulaţie rutiera;
- raspundere profesionala;
- trafic de fiinţe umane sau trafic de droguri."
2. La articolul 6, alineatul (61) se
modifica şi va avea urmatorul cuprins:
„(61) Incalcarile grave ale legislaţiei în
sensul celor stabilite la art. 18 alin. (2) lit. c) din Ordonanţa de urgenţa a
Guvernului nr. 109/2005, aprobata cu modificari şi completari prin Legea nr.
102/2006, cu modificarile şi completarile ulterioare, sunt urmatoarele:
a) (i) depaşirea cu 25% sau mai mult a limitelor maxime
de timp de conducere de 6 zile sau de doua saptamâni;
(ii) depaşirea, pe parcursul unei zile de lucru, a
limitei maxime a perioadei de conducere cu 50% sau mai mult, fara o pauza sau
fara o perioada neîntrerupta de repaus de cel puţin 4,5 ore;
b) lipsa tahografului şi/sau a unui dispozitiv de
limitare a vitezei instalat (e) sau utilizarea unui echipament fraudulos
capabil sa modifice înregistrarile aparatului de înregistrare şi/sau ale
dispozitivului de limitare a vitezei ori falsificarea foilor de înregistrare sau
a datelor descarcate de pe tahograf şi/sau de pe cartela conducatorului auto;
c) utilizarea vehiculului pe drumurile publice fara
certificat valabil de inspecţie tehnica periodica (cu excepţia cazului în care
vechimea vehiculului este mai mica decât termenul obligatoriu pentru efectuarea
primei inspecţii tehnice periodice) şi/sau cu o defecţiune tehnica periculoasa,
la nivelul sistemului de frânare, al sistemului de direcţie, al
jantelor/anvelopelor, al mecanismului de suspensie sau al sasiului, care ar crea
un risc imediat pentru siguranţa circulaţiei rutiere şi care determina decizia
de suspendare a dreptului de utilizare a vehiculului.
d) transportul de marfuri periculoase în situaţia în
care transportul acestora este interzis sau transportul de marfuri periculoase
în ambalaje interzise sau neautorizate ori fara identificarea acestora ca
marfuri periculoase marcata pe vehicul, punând astfel în pericol vieţile sau
mediul într-o asemenea masura încât aceasta determina o decizie de imobilizare
a vehiculului;
e) transportul de persoane sau de marfa fara a deţine
un permis de conducere valabil sau de catre o întreprindere care nu este
deţinatoarea unei licenţe comunitare valabile;
f) conducerea de catre un conducator auto care foloseşte
o cartela de conducator auto falsificata, al carei titular nu este sau care a
fost obţinuta pe baza unor declaraţii false şi/sau documente falsificate;
g) transportul de marfuri cu depaşirea cu cel puţin 20%
a masei totale maxime autorizate pentru vehicule cu o încarcatura utila
admisibila care depaşeşte 12 tone sau cu cel puţin 25% pentru vehicule cu o
încarcatura utila admisibila care nu depaşeşte 12 tone."
3. La articolul 7, alineatul (5) se modifica şi va
avea urmatorul cuprins:
„(5) Operatorul de transport rutier are obligaţia de a
anunţa agenţiei teritoriale a Autoritaţii Rutiere Române - A.R.R. emitente
orice modificare aparuta faţa de documentele care au stat la baza eliberarii
licenţei de transport, în termen de maximum 15 zile de la data apariţiei
modificarii."
4. La articolul 8, alineatul (6) se modifica şi va
avea urmatorul cuprins:
„(6) Copia conforma a licenţei de transport se
elibereaza pentru perioade de minimum un an, fara a depaşi perioada de
valabilitate a licenţei de transport. In cazurile în care valabilitatea
licenţei de transport ramase este mai mica de un an, copia conforma se va
elibera astfel încât aceasta sa nu fie depaşita."
5. La articolul 9 alineatul (1), litera d) se
modifica şi va avea urmatorul cuprins:
,,d) certificatul de clasificare pe stele sau
categorii, în cazul autovehiculelor clasificate utilizate la transportul de
persoane, cu excepţia autobuzelor urbane utilizate pentru transportul local în
interiorul unei localitaţi."
6. La articolul 9, dupa alineatul (3) se introduce
un nou alineat, alineatul (4), cu urmatorul cuprins:
„(4) In cazul în care operatorul de transport nu mai
deţine autovehiculul pentru care a obţinut o copie conforma a licenţei de
transport, aceasta îşi pierde valabilitatea, fiind considerata nula."
7. La articolul 11 alineatul (2), litera a) se
modifica şi va avea urmatorul cuprins:
,,a) efectuarea transportului rutier public fara a se
face dovada ca deţine licenţa de traseu, autorizaţie speciala de transport,
autorizaţie de transport internaţional, document de transport de persoane prin
servicii ocazionale, pentru care s-a dispus suspendarea dreptului de utilizare
a autovehiculului prin reţinerea placuţelor cu numarul de înmatriculare şi a
certificatului de înmatriculare;".
8. La articolul 11 alineatul (2), literele h) şi i)
se abroga.
9. La articolul 12, alineatele (1), (11)
şi (2) se modifica şi vor avea urmatorul cuprins:
„Art. 12. - (1) Pentru abaterile prevazute la art. 11
alin. (2) lit. b)-g), suspendarea copiei conforme a licenţei de transport se va
face pe o perioada de 30 de zile.
(11) Pentru abaterile prevazute la art. 11
alin. (2) lit. a), suspendarea copiei conforme a licenţei de transport se va
face pentru o perioada de 6 luni de la data procesului-verbal de reţinere a
placuţelor cu numarul de înmatriculare şi a certificatului de înmatriculare sau
pentru cel puţin 30 de zile de la data procesului-verbal de reţinere, în cazul
achitarii contravalorii amenzii. In situaţia în care suspendarea dreptului de
utilizare a autovehiculului se prelungeşte în condiţiile legii, se prelungeşte
în mod corespunzator şi suspendarea copiei conforme a licenţei de transport.
(2) Copia conforma a licenţei de transport suspendate
se va depune de catre operatorul de transport rutier la sediul agenţiei
teritoriale a Autoritaţii Rutiere Române -A.R.R. emitente, în termen de 10 zile
lucratoare de la comunicarea masurii suspendarii. Nedepunerea în termenul de 10
zile lucratoare a copiei conforme a licenţei de transport suspendate atrage
marirea perioadei de suspendare cu 60 de zile."
10. La articolul 22 alineatul (1) litera b), punctul
(i) se modifica şi va avea urmatorul cuprins:
„(i) certificatul de înmatriculare la Oficiul Naţional
al Registrului Comerţului şi actul constitutiv;".
11. La articolul 24, alineatul (6) se modifica şi va
avea urmatorul cuprins:
„(6) Copia conforma a certificatului de transport în
cont propriu se elibereaza pentru perioade de minimum un an, fara a depaşi
perioada de valabilitate a certificatului de transport în cont propriu. In
cazurile în care valabilitatea certificatului de transport în cont propriu
ramasa este mai mica de un an, copia conforma se va elibera astfel încât
aceasta sa nu fie depaşita."
12. La articolul 25 alineatul (1), litera d) se
abroga.
13. La articolul 25, dupa alineatul (3) se introduce
un nou alineat, alineatul (4), cu urmatorul cuprins:
„(4) In cazul în care întreprinderea nu mai deţine
autovehiculul pentru care a obţinut o copie conforma a certificatului de
transport în cont propriu, aceasta îşi pierde valabilitatea, fiind considerata
nula."
14. La articolul 27 alineatul (2), litera a) se
modifica şi va avea urmatorul cuprins:
,,a) efectuarea transportului rutier în cont propriu
fara a se face dovada ca deţine autorizaţie speciala de transport, pentru care
s-a dispus suspendarea dreptului de utilizare a autovehiculului prin reţinerea
placuţelor cu numarul de înmatriculare şi a certificatului de
înmatriculare;".
15. La articolul 27 alineatul (2), literele g) şi h)
se abroga.
16. La articolul 28, alineatele (1), (11)
şi (2) se modifica şi vor avea urmatorul cuprins:
„Art. 28. - (1) Pentru abaterile prevazute la art. 27
alin. (2) lit. b)-f), suspendarea copiei conforme a certificatului de transport
în cont propriu se va face pe o perioada de 30 de zile.
(11) Pentru abaterile prevazute la art. 27
alin. (2) lit. a), suspendarea copiei conforme a certificatului de transport în
cont propriu se face pentru o perioada de 6 luni de la data procesului-verbal
de reţinere a placuţelor cu numarul de înmatriculare şi a certificatului de
înmatriculare sau pentru cel puţin 30 de zile de la data procesului-verbal de
reţinere în cazul achitarii contravalorii amenzii. In situaţia în care
suspendarea dreptului de utilizare a autovehiculului se prelungeşte în
condiţiile legii, se prelungeşte în mod corespunzator şi suspendarea copiei
conforme a licenţei de transport.
(2) Copia conforma a certificatului de transport în
cont propriu suspendata se va depune de catre întreprindere la sediul agenţiei
teritoriale a Autoritaţii Rutiere Române - A.R.R. emitente, în termen de 10
zile lucratoare de la comunicarea masurii suspendarii. Nedepunerea în termenul
de 10 zile lucratoare a copiei conforme a certificatului de transport în cont
propriu suspendate atrage marirea perioadei de suspendare cu 60 de zile."
17. La articolul 38, litera n) se modifica şi va
avea urmatorul cuprins:
,,n) în cazul operatorilor de transport, sa efectueze
transport rutier de persoane numai în limita numarului de locuri înscris în
certificatul de clasificare pe stele sau categorii, cu excepţia autobuzelor
urbane, utilizate pentru transportul local în interiorul unei localitaţi în
situaţia carora trebuie ca numarul persoanelor transportate sa fie în limita
numarului de locuri prevazut în certificatul de înmatriculare al acestora, respectiv
în cazul întreprinderilor, sa efectueze transport rutier de persoane numai în
limita numarului de locuri înscris în certificatul de înmatriculare;".
18. La articolul 38, dupa litera u) se introduc 10
noi litere, literele v)-ag), cu urmatorul cuprins:
,,v) sa transmita anterior efectuarii transportului la
Autoritatea Rutiera Româna -A.R.R., prin completarea unui formular în formatul
electronic disponibil pe site-ul acesteia, datele solicitate referitoare la
transportul rutier public de persoane prin servicii ocazionale;
x) sa transmita Autoritaţii Rutiere Române -A.R.R.,
prin completarea unui formular, în formatul electronic disponibil pe site-ul
acesteia, modificarile privind situaţia conducatorilor auto angajaţi, în termen
de cel mult 15 zile de la apariţia modificarii; cu precizarea ca fişele
profesionale pot sa nu conţina informaţii din interiorul acestui termen;
y) sa deţina la sediul social tichetele de cântar
prevazute la transportul marfurilor divizibile, pentru anul în curs şi anul
precedent;
z) sa efectueze transportul asigurând un sistem de
fixare a încarcaturii astfel încât acesta sa reziste la forţele exercitate
atunci când vehiculul este supus la urmatoarele acceleraţii:
(i) decelerare de 0,8 x g (acceleraţie gravitaţionala)
spre faţa;
(ii) decelerare de 0,5 x g (acceleraţie gravitaţionala)
spre spate;
(iii) accelerare de 0,5 x g (acceleraţie
gravitaţionala) spre ambii pereţi laterali.
Atunci când asupra unui element component al sistemului
de fixare se exercita o forţa determinata conform pct. (i), (ii) şi (iii),
forţa exercitata asupra acestui element de fixare nu poate depaşi sarcina
nominala pentru care acesta a fost construit;
aa) sa efectueze transportul numai dupa ce s-a asigurat
în prealabil ca vehiculul cu care se efectueaza transportul respecta
urmatoarele condiţii:
(i) uşile laterale sau/şi uşile din spatele vehiculului
pentru încarcarea/descarcarea marfurilor, obloanele, rampa escamotabila,
prelatele, roata de rezerva, precum şi celelalte echipamente specifice
vehiculului respectiv sunt bine fixate;
(ii) încarcatura nu trebuie sa împiedice conducerea
vehiculului în condiţii de siguranţa;
(iii) centrul de greutate al încarcaturii sa fie cât
mai aproape de centrul vehiculului;
ab) sa efectueze transportul numai dupa ce s-a asigurat
ca ambalajul marfii este destul de rezistent pentru siguranţa transportului. In
cazul în care ambalajul marfii nu este destul de rezistent, va cere
expeditorului o ambalare suplimentara suficient de rezistenta;
ac) sa solicite în scris, în prealabil, expeditorului
informaţiile necesare pentru fixarea marfurilor care urmeaza a fi transportate;
ad) sa se asigure ca elementele de fixare a marfii
respecta urmatoarele condiţii:
(i) îndeplinesc corect funcţiile pentru care au fost
construite;
(ii) sunt adaptate pentru fixarea marfii respective;
(iii) nu prezinta noduri şi/sau elemente deteriorate,
uzate, slabite;
(iv) sunt conforme cu standardele europene şi/sau
internaţionale în vigoare în domeniu;
ae) sa se asigure ca sistemul de fixare a încarcaturii
utilizat pentru înconjurarea, fixarea sau menţinerea încarcaturii pe/sau
într-un vehicul este adaptat la marimea, forma, consistenţa şi caracteristicile
încarcaturii;
af) sa se asigure ca dispozitivul de fixare sau de
înşurubare utilizat pentru fixarea încarcaturii este fixat în aşa fel încât
acesta sa nu poata sa fie deşurubat sau desprins. Dispozitivul de înşurubare
integrat utilizat pentru fixarea unei încarcaturi trebuie sa îndeplineasca
urmatoarele condiţii:
(i) sa fie proiectat şi construit în scopul pentru care
este folosit;
(ii) sa fie utilizat şi întreţinut conform
specificaţiilor producatorului şi standardelor europene şi/sau internaţionale
în domeniu;
ag) sa se asigure ca încarcatura înfaşurata sau fixata
în vehicul este în conformitate cu dispoziţiile din «Recomandarile europene
privind cele mai bune practici în domeniul fixarii încarcaturii pentru
transportul rutier», elaborate de Direcţia Generala pentru Energie şi Transport
a Comisiei Europene la data de 14 decembrie 2005, şi respecta prevederile lit.
z)."
19. Dupa articolul 39 se introduc doua noi articole,
articolele 391 şi 392, cu urmatorul cuprins:
„Art. 391. - (1) Autoritatea Rutiera Româna - A.R.R.
înregistreaza în registrul electronic al conducatorilor auto, pentru toţi
conducatorii auto care efectueaza operaţiuni de transport rutier care fac
obiectul Ordonanţei de urgenţa a Guvernului nr. 109/2005, aprobata cu
modificari şi completari prin Legea nr. 102/2006, cu modificarile şi
completarile ulterioare, urmatoarele:
- datele de identificare ale conducatorului auto
(numele şi prenumele, CNP, domiciliu);
- centrul de pregatire şi perfecţionare profesionala la
care a urmat cursul;
- tipul/tipurile de certificat/certificate de
competenţa profesionala deţinute;
- întreprinderile la care a fost angajat cu contract de
munca în funcţia de conducator auto;
- sancţiunile aplicate pentru abateri de la prevederile
legislaţiei în domeniul transporturilor rutiere.
(2) Autoritatea Rutiera Româna -A.R.R. încheie
protocoale cu alte instituţii privind furnizarea de informaţii referitoare la
sancţiunile aplicate conducatorilor auto pentru nerespectarea prevederilor
legislaţiei din domeniul transporturilor rutiere.
Art. 392. - (1) Pe baza datelor din
registrul electronic al conducatorilor auto, agenţiile teritoriale ale
Autoritaţii Rutiere Române -A.R.R. elibereaza, la cererea conducatorului auto,
fişa profesionala a acestuia.
(2) Cererea de eliberare a fişei profesionale a
conducatorilor auto se depune la oricare agenţie teritoriala a Autoritaţii
Rutiere Române-A.R.R.:
(i) în format electronic pe adresa de e-mail a agenţiei
teritoriale;
(ii) în scris la sediul agenţiei teritoriale.
(3) Eliberarea fişei profesionale a conducatorilor auto
se face de catre agenţia teritoriala a Autoritaţii Rutiere Române - A.R.R. unde
conducatorul auto a depus cererea, în termen de 24 de ore.
(4) Fişa profesionala a conducatorilor auto este
prevazuta în anexa nr. 34."
20. Articolul 50 se modifica şi va avea urmatorul
cuprins:
„Art. 50. - (1) Programul de transport interjudeţean se
întocmeşte şi se aproba de catre Autoritatea Rutiera Româna - A.R.R., cu
consultarea prealabila a organizaţiilor patronale reprezentative din domeniul
transporturilor rutiere.
(2) Autoritatea Rutiera Româna - A.R.R., prin agenţiile
teritoriale, avizeaza programele judeţene de transport rutier public de
persoane prin servicii regulate, dupa armonizarea acestora cu programul de
transport rutier public de persoane prin servicii regulate în trafic
interjudeţean.
(3) Modificarea programului de transport interjudeţean
se poate face cel mult o data pe an de catre Autoritatea Rutiera Româna
-A.R.R., astfel:
a) prin introducerea de noi trasee de catre Autoritatea
Rutiera Româna - A.R.R. In cazul în care cea mai lunga porţiune comuna cu un
traseu existent în programul de transport interjudeţean se suprapune pe mai
mult de 50% din lungimea traseului nou-propus, acesta nu va fi introdus în
programul de transport;
b) prin suplimentarea curselor pe un traseu existent în
programul de transport, la solicitarea operatorului de transport rutier
deţinator de licenţa de traseu pe traseul respectiv, cu respectarea unui
decalaj de minimum 30 de minute între plecarile din staţiile/autogarile comune
aferente traseelor interjudeţene cu segmente comune;
c) prin reducerea curselor existente în programul de
transport, la solicitarea operatorului de transport rutier deţinator de licenţa
de traseu pe traseul respectiv, fara a depaşi 50% din numarul total de curse de
pe acel traseu;
d) prin modificarea graficelor de circulaţie, astfel:
(i) introducerea de opriri în tranzit, care pot fi
staţii sau autogari. Daca prin oprirea în tranzit solicitata se genereaza
segmente comune de traseu care se regasesc în graficele de circulaţie aferente
altor curse interjudeţene pe care deţin licenţe de traseu alţi operatori de
transport rutier, trebuie sa se poata asigura un decalaj de 30 de minute între
plecarile din staţiile/autogarile comune;
(ii) modificarea orelor, în situaţia în care dupa
monitorizarea cursei de catre personalul desemnat al Autoritaţii Rutiere Române
- A.R.R. se constata modificarea semnificativa a fluxului de calatori sau
îmbunataţirea/deteriorarea infrastructurii rutiere. In situaţia în care
modificarea orei presupune micşorarea intervalului dintre plecarile din
staţiile/autogarile comune care se regasesc pe acelaşi segment de traseu
aferent altor curse interjudeţene, se va asigura un decalaj de 30 de minute
între respectivele plecari.
(4) Pe perioada de valabilitate a programelor de
transport, operatorii de transport rutier pot efectua oricare cursa şi traseu
câştigat cu oricare dintre autovehiculele înscrise la atribuire şi declarate
câştigatoare, indiferent de capacitatea acestora sau de punctajul obţinut la
atribuire, ori cu autovehiculele cu care acestea au fost înlocuite în condiţiile
prevazute la alin. (5).
(5) Inlocuirea unui autovehicul cu care operatorul de
transport rutier a câştigat cursele şi a obţinut licenţe de traseu pe perioada
de valabilitate a programului de transport interjudeţean este permisa numai cu
un autovehicul care întruneşte cel puţin acelaşi punctaj cu al celui înlocuit
şi are cel puţin aceeaşi capacitate dupa notificarea, în formatul solicitat, a
agenţiei teritoriale a Autoritaţii Rutiere Române - A.R.R. emitente a licenţei
de traseu.
(6) In perioada de valabilitate a programelor de
transport, autovehiculele cu care operatorul de transport rutier a câştigat
trasee/curse pentru care a obţinut licenţa de traseu nu pot fi înscrise la o
atribuire ulterioara.
(7) La solicitarea operatorilor de transport, înlocuirea
autogarii, a capacitaţii de transport, precum şi suplimentarea/reducerea
numarului de zile în care se efectueaza cursele de pe un traseu se pot efectua
numai cu aprobarea Autoritaţii Rutiere Române-A.R.R.
(8) In perioada de valabilitate a programului de
transport interjudeţean, în cazul în care se înfiinţeaza o autogara într-o
localitate în care nu a existat autogara la data eliberarii licenţei de traseu,
se vor respecta prevederile art. 45 din Ordonanţa de urgenţa a Guvernului nr.
109/2005, aprobata cu modificari şi completari prin Legea nr. 102/2006, cu
modificarile şi completarile ulterioare, şi se vor modifica în mod
corespunzator graficele de circulaţie anexa la licenţa de traseu."
21. Articolul 56 se modifica şi va avea urmatorul
cuprins:
„Art. 56. - In cazul în care operatorul de transport
rutier caruia i s-a atribuit un traseu/o cursa nu se prezinta la agenţia
teritoriala a Autoritaţii Rutiere Române - A.R.R. în vederea solicitarii
eliberarii licenţei de traseu în termen de 5 zile de la data şedinţei de
atribuire sau în cazul în care nu a ridicat licenţa de traseu în termen de 15
zile de la data solicitarii, traseul/cursa va fi disponibil/disponibila la
urmatoarea şedinţa de atribuire."
22. La articolul 59 alineatul (1), dupa litera h) se
introduc doua noi litere, literele i) şi j), cu urmatorul cuprins:
,,i) sa comunice la agenţia teritoriala a Autoritaţii
Rutiere Române -A.R.R. emitenta a licenţei de traseu în fiecare zi de vineri
situaţia persoanelor cu facilitaţi la transportul rutier potrivit legii,
transportate în saptamâna precedenta, în formatul solicitat de aceasta;
j) sa transporte în baza biletului/tichetului/cuponului
special de calatorie acordat ca facilitate la transportul rutier public,
completat anterior efectuarii transportului, numai acele persoane care
beneficiaza de facilitaţi la transport potrivit legii."
23. La articolul 59 alineatul (2), litera e) se
modifica şi va avea urmatorul cuprins:
,,e) sa transporte persoane doar în limita numarului de
locuri pe scaune înscris în certificatul de clasificare pe stele sau categorii,
cu excepţia autobuzelor urbane, utilizate pentru transportul local în
interiorul unei localitaţi, în cazul carora trebuie ca numarul persoanelor
transportate sa fie în limita numarului de locuri prevazut în certificatul de
înmatriculare al acestora."
24. La articolul 61 alineatul (1) litera c), punctul
(ii) se abroga.
25. La articolul 61 alineatul (1) litera b), dupa
punctul (iii) se introduce un nou punct, punctul (iv), cu urmatorul cuprins:
„(iv) când situaţiile referitoare la transportul
persoanelor care beneficiaza de facilitaţi la transportul rutier public
potrivit legii nu sunt transmise în termenul prevazut de prezentele norme sau
când respectivele situaţii sunt eronate."
26. La articolul 61 alineatul (1), dupa litera e) se
introduce o noua litera, litera f), cu urmatorul cuprins:
,,f) în cazul în care întreprinderea are activitatea
suspendata, conform înregistrarilor din registrul comerţului."
27. La articolul 73, dupa litera b) se introduc doua
noi litere, literele c) şi d), cu urmatorul cuprins:
,,c) efectuarea de transport rutier public de persoane
în trafic naţional pe baza autorizaţiei de transport internaţional, cu
îmbarcarea/debarcarea persoanelor între doua puncte de pe teritoriul României;
d) la a treia sancţiune aplicata pentru nerespectarea
prevederilor autorizaţiei de transport internaţional. Operatorul de transport
va fi notificat dupa aplicarea celei de-a doua sancţiuni."
28. La articolul 75 alineatul (1), litera j) se
modifica şi va avea urmatorul cuprins:
,,j) sa respecte prevederile prevazute în autorizaţia
de transport şi sa asigure criteriile de continuitate, regularitate şi
capacitate necesare efectuarii transportului de persoane prin servicii regulate
pe traseul respectiv."
29. La articolul 86, dupa litera e) se introduce o
noua litera, litera f), cu urmatorul cuprins:
,,f) în cazul în care întreprinderea are activitatea
suspendata, conform înregistrarilor din registrul comerţului."
30. Articolul 123 se modifica şi va avea urmatorul
cuprins:
„Art. 123. - (1) Licenţa pentru activitaţi conexe
transportului rutier - activitaţi desfaşurate de autogari se elibereaza
întreprinderilor care îndeplinesc cumulativ condiţiile de baza materiala,
competenţa profesionala şi onorabilitate.
(2) Condiţia de baza materiala este îndeplinita daca
întreprinderea dispune de:
- casa de bilete şi abonamente;
- birou de mişcare şi informaţii;
- minimum doua peroane pentru autobuzele care
pleaca/sosesc în/din cursa;
- grup sanitar propriu cu minimum doua cabine;
- sala de aşteptare pentru publicul calator, cu cel
puţin 20 de locuri pe scaune şi o suprafaţa echivalenta de minimum 1 m2
pentru fiecare loc pe scaun;
- spaţiu pentru depozitarea bagajelor publicului
calator, dotat cu rafturi pentru depozitarea în mod corespunzator şi suficient
a bagajelor;
- afişaj pentru informarea publicului calator, inclusiv
la fiecare peron;
- calculator şi conexiune la internet.
(3) Condiţia de competenţa profesionala se considera
îndeplinita daca persoana desemnata sa conduca activitaţi desfaşurate de
autogara deţine certificat de competenţa profesionala pentru persoana desemnata
sa conduca permanent şi efectiv activitatea de transport rutier de persoane,
prevazut la art. 6 alin. (1) lit. c) pct. (ii), valabil, eliberat de Autoritatea
Rutiera Româna -A.R.R.
(4) Condiţia de onorabilitate se considera îndeplinita
daca persoana desemnata sa conduca activitaţi desfaşurate de autogara nu se
regaseşte în una dintre urmatoarele situaţii:
a) a fost condamnata pentru infracţiuni în urmatoarele
domenii:
- drept comercial;
- insolvenţa;
- condiţii de remunerare şi de munca ale profesiei;
- circulaţie rutiera;
- raspundere profesionala;
- trafic de fiinţe umane sau trafic de droguri;
b) daca în ultimul an a îndeplinit aceasta funcţie la o
întreprindere care desfaşoara activitaţi conexe transportului rutier -
activitaţi desfaşurate de autogara careia i-a fost retrasa licenţa de
activitaţi conexe transportului rutier, din vina dovedita a acesteia."
31. Dupa articolul 123 se introduce un nou articol,
articolul 1231, cu urmatorul cuprins:
„Art. 1231. - In situaţia în care persoana
desemnata sa conduca permanent şi efectiv activitatea de transport rutier nu
mai îndeplineşte aceasta funcţie, întreprinderea care desfaşoara activitaţi
conexe transportului rutier - activitaţi desfaşurate de autogara - are
obligaţia înlocuirii acesteia în termen de 60 zile; în aceasta perioada
condiţiile de competenţa profesionala şi onorabilitate se considera
îndeplinite."
32. Articolul 124 se abroga.
33. Articolul 125 se modifica şi va avea urmatorul
cuprins:
„Art. 125. - Deţinatorii de licenţa pentru activitaţi
conexe transportului rutier - activitaţi desfaşurate de autogari - au
urmatoarele obligaţii:
a) sa afişeze la fiecare casa de bilete şi abonamente
orarul de funcţionare;
b) sa monteze afişaje la peroanele de plecare/sosire a
curselor;
c) sa repartizeze cursele pe peroane astfel încât sa se
asigure un interval de cel puţin 15 minute între doua plecari consecutive de la
acelaşi peron;
d) sa întocmeasca programul autogarii în funcţie de
orele de plecare şi de sosire a curselor; autogara se va deschide cu minimum 30
de minute înainte de plecarea/sosirea primei curse şi se va închide dupa
minimum 30 de minute de la sosirea/plecarea ultimei curse;
e) sa asigure evidenţa curselor plecate şi sosite,
precum şi ordinea cronologica de execuţie, prin registrul de mişcare ce va
cuprinde:
(i) ora de plecare/sosire;
(ii) numarul de circulaţie;
(iii) traseul;
(iv) operatorul de transport rutier;
(v) observaţii;
f) sa permita în mod nediscriminatoriu accesul
operatorilor de transport rutier la serviciile oferite de autogara, fara a
condiţiona încheierea contractelor de efectuarea unor servicii suplimentare sau
pe care operatorul de transport rutier nu le solicita;
g) sa primeasca şi sa înregistreze toate cererile
operatorilor de transport rutier care solicita accesul în autogara, cereri la
care se va raspunde afirmativ sau negativ, cu motivarea refuzului, în scris, în
termen de 20 de zile de la data primirii cererii;
h) sa încheie contracte de acces în autogara, în
conformitate cu graficele de circulaţie aprobate, cu operatorii de transport
rutier deţinatori de licenţa de traseu pe perioada de valabilitate a
programului de transport;
i) sa aplice, la încheierea contractelor cu operatorii
de transport rutier, tarife egale pentru aceleaşi servicii;
j) sa încheie contracte de acces în autogara cu
operatorii de transport rutier fara a depaşi capacitatea autogarii;
k) sa transmita on-line agenţiei teritoriale a Autoritaţii
Rutiere Române -A.R.R., în formatul solicitat de aceasta, efectuarea curselor
şi traseelor pe fiecare operator de transport deţinator de licenţa de traseu cu
care aceasta a încheiat contract;
l) sa încheie contracte de acces în autogara cu
operatorii de transport rutier fara a depaşi perioada de valabilitate a
programului de transport;
m) sa remedieze deficienţele semnalate de publicul
calator şi constatate de agenţia teritoriala a Autoritaţii Rutiere Române -
A.R.R., în termenul stabilit de aceasta."
34. La articolul 126, alineatul (1) literele b),
d)-f) şi alineatul (2) se modifica şi vor avea urmatorul cuprins:
,,b) actele din care sa reiasa dreptul de deţinere sau
de folosinţa a spaţiului pe o perioada de minim un an de la data solicitarii;
d) aprobarea autoritaţii administraţiei publice locale
pentru înfiinţarea autogarii;
e) decizia de numire a persoanei desemnate posesoare a
unui certificat de pregatire profesionala eliberat de Autoritatea Rutiera
Româna - A.R.R. valabil pentru transportul de persoane;
f) cazierul judiciar al persoanei desemnate sa conduca
permanent şi efectiv activitatea de transport rutier de persoane din care sa
reiasa ca îndeplineşte condiţia prevazuta la art. 123 alin. (4)lit. a);
(2) Agenţia teritoriala a Autoritaţii Rutiere Române
-A.R.R. în a carei raza administrativa întreprinderea îşi are sediul social,
punctul de lucru sau sucursala, dupa caz, va verifica îndeplinirea condiţiilor
prevazute la art. 123 alin. (2) şi va întocmi o nota de constatare."
35. La articolul 126 alineatul (1), dupa litera f)
se introduce o noua litera, litera g), cu urmatorul cuprins:
,,g) actele persoanei desemnate sa conduca activitaţi
desfaşurate de autogara, în cazul cetaţenilor straini din statele membre ale
Uniunii Europene, respectiv:
(i) decizia de numire;
(ii) certificatul de competenţa profesionala, valabil,
eliberat de autoritatea competenta dintr-un stat membru al Uniunii Europene;
(iii) cazierul judiciar eliberat de catre o autoritate
judiciara competenta din ţara de origine sau din ţara din care aceasta vine,
din care sa rezulte ca nu a fost condamnata pentru infracţiunile prevazute la
art. 123 alin. (4) lit. a);
(iv) în cazul în care în ţara de origine sau în ţara
din care vine resortisantul strain nu se elibereaza documentul menţionat la
pct. (iii), acesta poate fi înlocuit cu o declaraţie sub juramânt sau o
declaraţie solemna facuta de persoana în cauza în faţa unei autoritaţi
judiciare ori administrative competente sau, dupa caz, a unui notar din ţara de
origine ori din ţara din care aceasta vine;
(v) documentele prevazute la pct. (iii) şi (iv) nu sunt
acceptate în cazul în care sunt depuse dupa mai mult de 90 de zile de la data
emiterii."
36. Articolul 129 se modifica şi va avea urmatorul
cuprins:
„Art. 129. -In situaţia în care întreprinderea are
puncte de lucru sau sucursale în care urmeaza sa desfaşoare activitaţi de
autogara sau desfaşoara activitaţi de autogara numai în punctele de lucru ori
sucursale, pentru obţinerea licenţei pentru activitaţi conexe transportului
rutier - activitaţi desfaşurate de autogara pentru acestea, întreprinderea va
îndeplini condiţiile prevazute la art. 123 şi va depune la agenţia teritoriala
a Autoritaţii Rutiere Române - A.R.R. în a carei raza administrativa
întreprinderea îşi are respectivul punct de lucru sau sucursala un dosar care
va cuprinde documentele prevazute la art. 126 alin. (1) pentru fiecare dintre
acestea. Pentru punctele de lucru/sucursale, nota de constatare prevazuta la
art. 126 alin. (2) va fi întocmita de agenţia teritoriala a Autoritaţii Rutiere
Române - A.R.R. pe a carei raza administrativa întreprinderea îşi are deschis
respectivul punct de lucru sau sucursala, care va elibera licenţa pentru
activitaţi conexe transportului rutier - activitaţi desfaşurate de autogara cu
respectarea condiţiilor prevazute de prezentele norme."
37. Articolele 130-132 se abroga.
38. La articolul 133, dupa litera c) se introduce o
noua litera, litera d), cu urmatorul cuprins:
,,d) în cazul abaterilor repetate de la obligaţiile
care revin întreprinderii, dupa cum urmeaza:
(i) abaterile pentru care la a doua repetare în decurs
de 12 luni, cu notificare prealabila, se aplica masura retragerii licenţei
sunt:
1. nerespectarea programului autogarii, potrivit caruia
aceasta se deschide cu minimum 30 de minute înainte de plecarea/sosirea primei
curse şi se închide dupa minimum 30 de minute de la sosirea/plecarea ultimei
curse;
2. refuzul accesului operatorilor de transport rutier
la serviciile oferite de autogara sau condiţionarea încheierii contractelor de
efectuarea unor servicii suplimentare ori pe care operatorul de transport
rutier nu le solicita;
3. refuzul primirii şi/sau înregistrarii tuturor
cererilor operatorilor de transport rutier care solicita accesul în autogara;
4. refuzul încheierii contractelor de acces în
autogara, în conformitate cu graficele de circulaţie aprobate, cu operatorii de
transport rutier deţinatori de licenţa de traseu, în condiţiile respectarii
pct. 7;
5. încheierea contractelor de acces în autogara cu
operatorii de transport rutier pe alte perioade decât perioada de valabilitate
a programului de transport;
6. aplicarea, la încheierea contractelor cu operatorii
de transport rutier, a unor tarife diferenţiate pentru aceleaşi servicii;
7. încheierea de contracte de acces în autogara cu
operatorii de transport rutier peste capacitatea autogarii;
(ii) abaterile pentru care la a treia repetare, cu
notificare prealabila, se aplica masura retragerii licenţei sunt urmatoarele:
1. lipsa orarului de funcţionare la fiecare casa de
bilete şi abonamente;
2. lipsa afişajelor la peroanele de plecare/sosire a
curselor;
3. repartizarea curselor pe peroane astfel încât nu
sunt asigurate cel puţin 15 minute interval între doua plecari/sosiri
consecutive de la acelaşi peron;
4. lipsa evidenţei curselor plecate şi sosite şi a
ordinii cronologice de execuţie;
5. necomunicarea on-line, în formatul solicitat, catre
Autoritatea Rutiera Româna -A.R.R. a curselor efectuate pe fiecare operator de
transport rutier sau comunicarea de date eronate;
6. reclamaţii din partea publicului calator privind
nerespectarea serviciilor desfaşurate de autogara, verificate şi confirmate, şi
neremedierea de catre întreprindere, în termenul stabilit de agenţia
teritoriala a Autoritaţii Rutiere Române - A.R.R., a aspectelor semnalate în
reclamaţii."
39. La articolul 133 se introduce un nou alineat,
alineatul (2), cu urmatorul cuprins:
„(2) Dupa retragerea licenţei pentru activitaţi conexe
transportului rutier - activitaţi desfaşurate de autogara, agenţia teritoriala
emitenta a Autoritaţii Rutiere Române -A.R.R. va proceda la anularea poziţiei
respective din Registrul întreprinderilor."
40. Dupa articolul 135 se introduc doua noi
articole, articolele 1351 şi 1352, cu urmatorul cuprins:
„Art. 1351. - (1) Licenţa pentru activitaţi
conexe transportului rutier - activitaţi de intermediere a operaţiunilor de
transport rutier public se elibereaza întreprinderilor care îndeplinesc
cumulativ condiţiile de baza materiala, competenţa profesionala, onorabilitate
şi capacitate financiara.
(2) Condiţia de baza materiala se considera îndeplinita
daca întreprinderea face dovada deţinerii cu orice titlu a unui spaţiu pentru
desfaşurarea activitaţii.
(3) Condiţia de competenţa profesionala se considera
îndeplinita daca persoana desemnata sa conduca activitatea de intermediere a
operaţiunilor de transport rutier public, angajata a întreprinderii, deţine
certificat de competenţa profesionala prevazut la art. 6 alin. (1) lit. c) pct.
(ii), eliberat de Autoritatea Rutiera Româna -A.R.R., valabil pentru transportul
de marfuri şi/sau persoane, dupa caz, în funcţie de tipul de activitate
desfaşurata.
(4) Condiţia de onorabilitate se considera îndeplinita
daca persoana desemnata sa conduca activitatea de intermediere a operaţiunilor
de transport rutier public, angajata a întreprinderii, nu se regaseşte în una
dintre urmatoarele situaţii:
a) a fost condamnata pentru infracţiuni în urmatoarele
domenii:
- drept comercial;
- insolvenţa;
- condiţiile de remunerare şi de munca ale profesiei;
- circulaţia rutiera;
- raspunderea profesionala;
- traficul cu fiinţe umane sau traficul de droguri;
b) daca în ultimul an a îndeplinit aceasta funcţie la o
întreprindere care desfaşoara activitaţi conexe transportului rutier -
activitaţi de intermediere a operaţiunilor de transport rutier public careia
i-a fost retrasa licenţa de activitaţi conexe transportului rutier, din vina
dovedita a acesteia.
(5) Condiţia de capacitate financiara se considera
îndeplinita daca întreprinderea prezinta documentele prevazute la art. 136 lit.
e).
Art. 1352. - In situaţia în care persoana
desemnata sa conduca activitatea de intermediere a operaţiunilor de transport
rutier public nu mai îndeplineşte aceasta funcţie, întreprinderea care
desfaşoara activitaţi conexe transportului rutier - activitaţi de intermediere
a operaţiunilor de transport rutier public are obligaţia înlocuirii acesteia în
termen de 60 zile; în aceasta perioada condiţiile de competenţa profesionala şi
onorabilitate se considera îndeplinite."
41. La articolul 136, litera d) se modifica şi va
avea urmatorul cuprins:
,,d) actele persoanei desemnate sa conduca activitatea
de intermediere a operaţiunilor de transport rutier public, respectiv:
(i) decizia de numire;
(ii) certificatul de pregatire profesionala prevazut la
art. 6 alin. (1) lit. c) pct. (ii), eliberat de Autoritatea Rutiera Româna
-A.R.R., valabil pentru transportul de marfuri şi/sau persoane, dupa caz;
(iii) cazierul judiciar al persoanei desemnate sa
conduca permanent şi efectiv activitatea de intermediere a operaţiunilor de
transport rutier public din care sa reiasa ca îndeplineşte condiţia prevazuta
la art. 1351 alin. (4) lit. a);".
42. La articolul 136, dupa litera d) se introduce o
noua litera, litera d1), cu urmatorul cuprins:
,,d1) actele persoanei desemnate sa conduca
activitatea de intermediere a operaţiunilor de transport rutier public, în
cazul cetaţenilor straini din statele membre ale Uniunii Europene, respectiv:
(i) decizia de numire;
(ii) certificatul de competenţa profesionala, valabil,
eliberat de autoritatea competenta dintr-un stat membru al Uniunii Europene;
(iii) cazierul judiciar eliberat de catre o autoritate
judiciara competenta din ţara de origine sau din ţara din care aceasta vine,
din care sa rezulte ca nu a fost condamnata sau sancţionata pentru încalcari
grave prevazute la art. 123 alin. (4) lit. a);
(iv) în cazul în care în ţara de origine sau în ţara
din care vine resortisantul strain nu se elibereaza documentul menţionat la
pct. (iii), acesta poate fi înlocuit cu o declaraţie sub juramânt sau o
declaraţie solemna facuta de persoana în cauza în faţa unei autoritaţi
judiciare ori administrative competente sau, dupa caz, a unui notar din ţara de
origine ori din ţara din care aceasta vine;
(v) documentele prevazute la pct. (iii) şi (iv) nu sunt
acceptate în cazul în care sunt depuse dupa mai mult de 90 de zile de la data
emiterii."
43. Articolul 139 se modifica şi va avea urmatorul
cuprins:
„Art. 139. -In situaţia în care întreprinderea are
puncte de lucru sau sucursale în care urmeaza sa desfaşoare activitaţi de
intermediere a operaţiunilor de transport rutier public sau desfaşoara
activitaţi de intermediere a operaţiunilor de transport rutier public numai în
punctele de lucru ori sucursale, pentru obţinerea licenţei pentru activitaţi
conexe transportului rutier - activitaţi de intermediere a operaţiunilor de
transport rutier public pentru acestea, întreprinderea va depune la agenţia
teritoriala a Autoritaţii Rutiere Române - A.R.R. în a carei raza
administrativa întreprinderea îşi are respectivul punct de lucru sau sucursala
un dosar care va cuprinde documentele prevazute la art. 136 pentru fiecare
dintre acestea. Pentru punctele de lucru/sucursale agenţia teritoriala a
Autoritaţii Rutiere Române - A.R.R. pe a carei raza administrativa
întreprinderea îşi are deschis respectivul punct de lucru sau sucursala va
elibera licenţa pentru activitaţi conexe transportului rutier - activitaţi de
intermediere a operaţiunilor de transport rutier public cu respectarea
condiţiilor prevazute de prezentele norme."
44. Dupa articolul 139 se introduce un nou articol,
articolul 1391, cu urmatorul cuprins:
„Art. 1391. -Intreprinderea care desfaşoara
activitaţi conexe transportului rutier - activitaţi de intermediere a
operaţiunilor de transport rutier public are urmatoarele obligaţii:
a) sa deţina la sediul social sau la punctul de lucru
ori sucursala un registru de evidenţa a activitaţilor de intermediere a
operaţiunilor de transport rutier public desfaşurate;
b) sa pastreze la sediul social sau la punctul de lucru
ori sucursala, pentru anul în curs şi anul precedent, documentele privind
activitaţile de intermediere a operaţiunilor de transport rutier public
desfaşurate;
c) sa desfaşoare activitaţi de intermediere a
operaţiunilor de transport rutier public numai cu operatori de
transport/transportatori autorizaţi;
d) sa desfaşoare activitaţi de intermediere a
operaţiunilor de transport rutier public de marfuri periculoase numai daca:
(i) desemneaza un consilier de siguranţa pentru
transportul marfurilor periculoase;
(ii) respecta obligaţiile care îi revin conform
prevederilor cap. 1.4 din anexa A la Acordul european referitor la transportul
rutier internaţional al marfurilor periculoase (A.D.R.), încheiat la Geneva la
30 septembrie 1957, la care România a aderat prin Legea nr. 31/1994, cu
modificarile şi completarile ulterioare;
e) sa respecte clauzele contractuale stabilite prin
contractul comercial încheiat de aceasta cu operatori de transport/
transportatori autorizaţi şi/sau cu beneficiarul transportului."
45. Articolele 140-142 se abroga.
46. La articolul 143, dupa litera c) se introduce o
noua litera, litera d), cu urmatorul cuprins:
,,d) în cazul abaterilor repetate de la obligaţiile
care revin întreprinderii, dupa cum urmeaza:
(i) la a doua abatere în decurs de 12 luni, cu
notificare prealabila, privind nerespectarea clauzelor contractuale, stabilite
prin contractul comercial, de catre deţinatorul licenţei pentru activitaţi
conexe transportului rutier - activitaţi de intermediere a operaţiunilor de
transport rutier public, nerespectare stabilita de instanţa de judecata
printr-o hotarâre judecatoreasca definitiva;
(ii) la a treia abatere, cu notificare prealabila, ce
confirma reclamaţiile beneficiarilor referitoare la serviciile oferite de
deţinatorul licenţei de execuţie pentru activitaţi de intermediere a
operaţiunilor de transport rutier public, confirmate şi constatate prin nota de
control;
(iii) la a treia abatere, cu notificare prealabila,
privind deţinerea la sediul social sau la punctul de lucru ori la sucursala a
documentelor prevazute la art. 1391 lit. a) sau b)."
47. Articolul 148 se modifica şi va avea urmatorul
cuprins:
„Art. 148. - Inspectorii şi inspectorii de trafic ai
Autoritaţii Rutiere Române -A.R.R. sunt abilitaţi sa exercite controlul
respectarii reglementarilor din domeniul transporturilor rutiere şi sa
sancţioneze contravenţiile prevazute la art. 572 şi 58 din Ordonanţa
de urgenţa a Guvernului nr. 109/2005, aprobata cu modificari şi completari prin
Legea nr. 102/2006, cu modificarile şi completarile ulterioare, la art. 8 din
Ordonanţa Guvernului nr. 37/2007 privind stabilirea cadrului de aplicare a
regulilor privind perioadele de conducere, pauzele şi perioadele de odihna ale
conducatorilor auto şi utilizarea aparatelor de înregistrare a activitaţii
acestora, aprobata cu modificari prin Legea nr. 371/2007, cu modificarile şi
completarile ulterioare, la art. 8 din Hotarârea Guvernului nr. 951/1995
privind clasificarea autocarelor utilizate pentru transporturi turistice în
trafic intern şi internaţional şi pentru transporturi publice de persoane în
trafic internaţional, la art. 37-39 din Normele de efectuare a activitaţii de
transport rutier de marfuri periculoase în România, aprobate prin Hotarârea
Guvernului nr. 1.175/2007, la art. 30 alin. (1) din Hotarârea Guvernului nr.
1.173/2003 privind atribuirea electronica şi distribuirea autorizaţiilor de
transport rutier internaţional de marfa, la art. 12 lit. c), e) şi g) din
Hotarârea Guvernului nr. 899/2003 privind stabilirea condiţiilor referitoare la
aprobarea de model pentru aparatul de control în transporturile rutiere, la
omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, precum şi a condiţiilor de
montare, reparare, reglare şi verificare a aparatelor de control în
transporturile rutiere şi a limitatoarelor de viteza, la art. 12 din Hotarârea
Guvernului nr. 38/2008 privind organizarea timpului de munca al persoanelor
care efectueaza activitaţi mobile de transport rutier, la art. 8 din Hotarârea
Guvernului nr. 1.373/2008 privind reglementarea furnizarii şi transportului
rutier de bunuri divizibile pe drumurile publice din România, cu modificarile
şi completarile ulterioare, la art. 61 din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997
privind regimul drumurilor, republicata, cu modificarile şi completarile
ulterioare, şi la art. 8 din Ordonanţa Guvernului nr. 15/2002 privind aplicarea
tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri
naţionale din România, aprobata cu modificari şi completari prin Legea nr.
424/2002, cu modificarile şi completarile ulterioare."
48. Dupa articolul 170 se introduc doua noi
secţiuni, secţiunea V.31 „Controlul tehnic în trafic al vehiculelor
rutiere" şi secţiunea V.32 „Verificarea respectarii limitelor
maselor totale maxime autorizate ale vehiculelor rutiere utilizate la
operaţiunile de transport rutier", cu urmatorul cuprins:
„V.31. Controlul tehnic în trafic al
vehiculelor rutiere
Art. 1701. - (1) Controlul tehnic în trafic
se efectueaza pentru toate vehiculele comerciale aflate în circulaţie pe
drumurile publice din România, fara discriminari bazate pe naţionalitatea
conducatorului auto sau pe statul de înmatriculare ori punere în circulaţie a
vehiculului, ţinându-se seama de necesitatea reducerii la minimum a costurilor
şi întârzierilor provocate conducatorilor auto şi/sau operatorilor economici.
(2) Controlul tehnic în trafic cuprinde urmatoarele
verificari:
a) o verificare a raportului de control tehnic în
trafic întocmit recent sau o verificare a documentelor care atesta efectuarea
inspecţiei tehnice periodice, denumita în continuare ITP, ori a
inspecţiei tehnice periodice internaţionale, denumita în continuare ITPI, în
statul de înmatriculare sau punere în circulaţie a vehiculului şi, în
particular, pentru vehiculele dintr-un stat membru al Uniunii Europene, a
documentului ce atesta ca vehiculul a fost supus ITP obligatorii, conform
Directivei 2009/40/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 6 mai 2009
privind inspecţia tehnica auto pentru autovehicule şi remorcile acestora;
b) o inspecţie vizuala a starii tehnice a vehiculului
în staţionare; şi/sau
c) o inspecţie ce vizeaza detectarea defecţiunilor
privind starea tehnica a vehiculului. Aceasta inspecţie se efectueaza asupra
unuia, mai multora sau tuturor punctelor de control enumerate în raportul de
control tehnic în trafic.
(3) Dovada eliberata într-un alt stat membru al Uniunii
Europene care stabileşte ca un autovehicul, precum şi remorca sau semiremorca
acestuia, înmatriculate în acest stat membru, au fost admise la o ITP care
respecta cel puţin prevederile Directivei 2009/40/CE a Parlamentului European
şi a Consiliului; este recunoscuta ca având aceeaşi valabilitate ca şi dovada
de ITP eliberata în România.
(4) Pentru vehiculele comerciale înmatriculate în
celelalte state care au ratificat Acordul privind adoptarea de condiţii
uniforme pentru inspecţiile tehnice periodice ale vehiculelor rutiere şi
recunoaşterea reciproca a acestor inspecţii, încheiat la Viena la 13 noiembrie
1997, ratificat prin Ordonanţa Guvernului nr. 76/1998, aprobata prin Legea nr.
7/1999, cu excepţia statelor membre ale Uniunii Europene, este obligatorie
prezentarea certificatului de ITPI.
(5) Inspectorii de trafic ai Autoritaţii Rutiere Române
-A.R.R care efectueaza controale tehnice în trafic trebuie sa fie atestaţi cu
aplicarea mutatis mutandis a prevederilor aplicabile ale Reglementarilor
privind certificarea încadrarii vehiculelor rutiere înmatriculate în normele
tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în
categoria de folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodica -
RNTR 1, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi
turismului nr. 2.133/2005, cu modificarile ulterioare.
Art. 1702. - (1) Inainte de a proceda la o
inspecţie privind punctele de control prevazute în raportul de control tehnic
în trafic, inspectorul de trafic al Autoritaţii Rutiere Române - A.R.R. ia în
considerare documentele care atesta efectuarea ITP ori ITPI şi/sau un raport de
control tehnic în trafic prezentat de conducatorul auto şi care a fost întocmit
recent fie de Autoritatea Rutiera Româna - A.R.R. sau Regia Autonoma «Registrul
Auto Român», fie de un serviciu competent al unui alt stat membru al Uniunii
Europene, respectiv al unui stat parte contractanta la Acordul privind
adoptarea de condiţii uniforme pentru inspecţiile tehnice periodice ale
vehiculelor rutiere şi recunoaşterea reciproca a acestor inspecţii, încheiat la
Viena la 13 noiembrie 1997, ratificat prin Ordonanţa Guvernului nr. 76/1998,
aprobata prin Legea nr. 7/1999.
(2) Inspectorul de trafic al Autoritaţii Rutiere Române
- A.R.R. poate, de asemenea, sa ia în considerare un document eliberat de un
atelier de reparaţii autorizat de Regia Autonoma «Registrul Auto Român» conform
legislaţiei în vigoare, care atesta efectuarea unor reparaţii la vehiculul
respectiv, prezentat, daca este cazul, de conducatorul auto.
(3) Atunci când aceste documente şi/sau raportul
precizat mai sus furnizeaza proba ca o inspecţie a fost deja efectuata în
decursul ultimelor 3 luni asupra unuia dintre punctele de control enumerate în
raportul de control tehnic în trafic, acest punct nu este controlat din nou
decât în cazul în care acest control este justificat, în principal, de
existenţa unei defecţiuni sau a unei neconformitaţi evidente.
Art. 1703. - (1) Planul de operaţiuni pe
baza caruia se efectueaza controlul tehnic în trafic, precum şi sancţiunile
aplicate sunt prevazute în anexa nr. 35.
(2) Pentru vehiculele pentru care este necesar
certificat de agreare pentru transportul anumitor marfuri periculoase valabil,
inspectorul de trafic al Autoritaţii Rutiere Române -A.R.R. va proceda şi la
efectuarea operaţiunilor de verificari suplimentare prevazute în anexa nr. 2 la
Reglementarile privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor rutiere - RNTR
11, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor şi al ministrului
internelor şi reformei administrative nr. 510/230/2007.
(3) Inspectorii de trafic verifica îndeplinirea
cerinţelor privind încercarile şi/sau controalele referitoare la sistemele de
frânare, emisiile poluante, tahografele şi limitatoarele de viteza prevazute în
anexa nr. 3 la Reglementarile privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor
rutiere - RNTR 11, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor şi al
ministrului internelor şi reformei administrative nr. 510/230/2007.
(4) Aparatura utilizata la controlul tehnic în trafic
trebuie sa îndeplineasca condiţiile precizate prin Reglementarile privind
certificarea încadrarii vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice
privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de
folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodica - RNTR 1,
aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului
nr. 2.133/2005, cu modificarile ulterioare.
(5) Daca inspectorul de trafic al Autoritaţii Rutiere
Române - A.R.R. estimeaza ca importanţa defecţiunilor tehnice ale vehiculului
inspectat poate crea un risc privind siguranţa rutiera, de natura sa justifice
o inspecţie mai aprofundata, în special în ceea ce priveşte frânarea, echipajul
de control al Autoritaţii Rutiere Române -A.R.R. va însoţi vehiculul care face
obiectul controlului la o staţie ITP autorizata de Regia Autonoma «Registrul
Auto Român», situata în apropiere, pentru efectuarea unei inspecţii complexe.
(6) Conducatorul auto are obligaţia sa deplaseze
vehiculul care face obiectul controlului, însoţit de echipajul de control al
Autoritaţii Rutiere Române -A.R.R., la staţia ITP autorizata de Regia Autonoma
«Registrul Auto Român».
(7) Echipajul de control al Autoritaţii Rutiere Române
- A.R.R. va solicita staţiei ITP autorizate de Regia Autonoma «Registrul Auto
Român» efectuarea inspecţiei complexe prevazute la alin. (5).
Art. 1704. - (1) Pentru fiecare control
tehnic în trafic se întocmeşte un raport, al carui model este prevazut în anexa
nr. 36.
(2) Inspectorul de trafic al Autoritaţii Rutiere Române
- A.R.R. completeaza rubricile raportului de control tehnic în trafic
referitoare la vehiculul inspectat, iar la rubrica privind punctele de control
marcheaza punctele ce au fost controlate în conformitate cu planul de
operaţiuni.
(3) Raportul de control tehnic se întocmeşte în doua
exemplare, unul pentru inspectorul de trafic al Autoritaţii Rutiere Române
-A.R.R., iar celalalt pentru conducatorul auto sau, în cazul în care acesta
refuza primirea, se comunica contravenientului.
(4) Daca din raportul de control tehnic în trafic
rezulta defecţiuni tehnice majore şi/sau periculoase, inspectorul de trafic al
Autoritaţii Rutiere Române - A.R.R. întocmeşte proces-verbal de constatare a
contravenţiei şi dispune masura de suspendare a dreptului de utilizare a
autovehiculului prin reţinerea placuţelor cu numarul de înmatriculare şi a
certificatului de înmatriculare, întocmind în acest sens un proces-verbal de
reţinere a acestora.
(5) Suspendarea dreptului de utilizare a
autovehiculului se considera îndeplinita şi în situaţia în care s-au reţinut
doar placuţele cu numarul de înmatriculare.
(6) Modelul procesului-verbal de reţinere este prevazut
în anexa nr. 37.
(7) Procesul-verbal de reţinere se întocmeşte în doua
exemplare, un exemplar se înmâneaza conducatorului autovehiculului sau, în
cazul în care acesta refuza primirea, acesta se comunica contravenientului.
(8) Autoritatea Rutiera Româna - A.R.R. notifica
contravenientului masura suspendarii dreptului de utilizare a autovehiculului.
(9) Autoritatea Rutiera Româna -A.R.R. comunica masura
suspendarii dreptului de utilizare a autovehiculului/remedierea deficienţelor
constatate inspectoratului judeţean de poliţie sau Direcţiei Generale de
Poliţie a Municipiului Bucureşti/serviciului rutier/brigazii rutiere pe raza
caruia/careia este înmatriculat vehiculul, în termen de 3 zile de la data
procesului-verbal de reţinere.
Art. 1705. - Costurile rezultate prin
aplicarea masurilor impuse de controlul tehnic în trafic sunt suportate de
contravenient, vehiculul, marfa şi persoanele transportate aflându-se sub
raspunderea juridica a acestuia, care este responsabil şi pentru eventualele
pierderi cauzate terţilor, conform legii.
Art. 1706. - (1) Suspendarea dreptului de
utilizare a autovehiculului prin reţinerea placuţelor cu numarul de
înmatriculare şi a certificatului de înmatriculare înceteaza, iar placuţele cu
numarul de înmatriculare şi certificatul de înmatriculare se restituie, la
cerere, dupa prezentarea dovezii de remediere a defecţiunilor constatate,
eliberata de Regia Autonoma «Registrul Auto Român» conform Reglementarilor
privind certificarea încadrarii vehiculelor rutiere înmatriculate în normele
tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în
categoria de folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodica -
RNTR 1, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi
turismului nr. 2.133/2005, cu modificarile ulterioare.
(2) Restituirea placuţelor cu numarul de înmatriculare
şi/sau a certificatului de înmatriculare se face în baza unui proces-verbal de
predare-primire încheiat între Autoritatea Rutiera Româna -A.R.R. şi
reprezentantul contravenientului.
(3) In scopul redobândirii certificatului de
înmatriculare ca urmare a efectuarii controlului tehnic în trafic la un vehicul
înmatriculat sau pus în circulaţie în alt stat, trebuie prezentat un document
eliberat de un atelier de reparaţii autorizat de Regia Autonoma «Registrul Auto
Român» conform legislaţiei în vigoare şi care atesta efectuarea remedierilor
necesare la vehiculul respectiv.
Art. 1707. - (1) In cazul vehiculelor
comerciale ce aparţin unor nonrezidenţi şi la care în urma controlului tehnic
în trafic au fost constatate defecţiuni majore şi/sau periculoase, în special
de natura celor care duc la suspendarea utilizarii vehiculelor, Autoritatea
Rutiera Româna -A.R.R. comunica Regiei Autonome «Registrul Auto Român» masurile
luate.
(2) Autoritatea Rutiera Româna -A.R.R. transmite Regiei
Autonome «Registrul Auto Român» datele colectate privind controalele tehnice în
trafic pentru cei 2 ani precedenţi şi care se refera la numarul vehiculelor comerciale
controlate, clasificate pe categorii de omologare conform rubricii
corespunzatoare din raportul de control tehnic în trafic şi pe ţari de
înmatriculare, precum şi punctele controlate şi defecţiunile constatate şi
marcate în rubrica privind punctele de control din raportul de control tehnic
în trafic, la fiecare 2 ani, înainte de date de 15 februarie, în formatul pus
la dispoziţie de Regia Autonoma «Registrul Auto Român».
V.32. Verificarea respectarii limitelor
maselor totale maxime autorizate ale vehiculelor rutiere utilizate la
operaţiunile de transport rutier
Art. 1708. - Limita masei totale maxime
autorizate a vehiculului rutier utilizat la operaţiunile de transport rutier se
determina din documentele de transport sau prin însumarea cântaririlor tuturor
axelor vehiculului rutier.
Art. 1709. - Conducatorii auto au obligaţia
manevrarii vehiculului rutier care face obiectul cântaririi întocmai cu
indicaţiile transmise de catre inspectorul de trafic.
Art. 17010. - Ca urmare a efectuarii
cântaririi se elibereaza tichet de cântar.
Art. 17011. -In cazul în care în urma
efectuarii cântaririi nu se constata depaşirea limitei masei totale maxime
autorizate a vehiculului rutier, tichetul de cântar cu semnatura şi ştampila
inspectorului de trafic se înmâneaza conducatorului auto al vehiculului
cântarit.
Art. 17012. -In cazul constatarii depaşirii
limitei masei totale maxime autorizate a vehiculului rutier, inspectorul de
trafic întocmeşte proces-verbal de constatare a contravenţiei, la care anexeaza
tichetul de cântar cu semnatura şi ştampila sa."
49. Articolul 181 se modifica şi va avea urmatorul
cuprins:
„Art. 181 - Masura de imobilizare a unui vehicul în
trafic se va aplica de catre inspectorii de trafic în urmatoarele cazuri:
a) nerespectarea prevederilor legale în vigoare privind
perioadele de conducere, odihna sau pauze, precum şi în toate celelalte
situaţii în care conducatorul auto nu poate dovedi efectuarea pauzelor şi/sau a
perioadelor minime de odihna;
b) încalcarea prevederilor legale în vigoare de catre
operatorul de transport strain, care atrage aplicarea unei sancţiuni
corespunzatoare şi achitarea amenzii aplicate ori a contravalorii unei sume
egale cu aceasta;
c) efectuarea de transport rutier de marfuri cu un
vehicul rutier care depaşeşte masa totala maxima autorizata;
d) efectuarea de transport rutier de persoane, în
trafic judeţean, interjudeţean sau internaţional, cu mai multe persoane decât
numarul de locuri prevazut în certificatul de clasificare pe stele sau
categorii al autobuzului;
e) efectuarea de transport rutier de marfuri
periculoase la care s-a constatat o contravenţie de categoria I de risc,
conform legislaţiei în vigoare.
(2) In cazul constatarii unor fapte care contravin
prevederilor legale privind transporturile de marfuri periculoase, pentru care
trebuie aplicata masura imobilizarii, se vor anunţa imediat reprezentanţii
poliţiei rutiere cu competenţe în zona unde se efectueaza controlul în traficul
rutier."
50. Articolul 182 se modifica şi va avea urmatorul
cuprins:
„Art. 182. -In toate cazurile când se constata fapte
care contravin prevederilor legale în vigoare, savârşite de un operator de
transport sau de o întreprindere româna/straina, care impun imobilizarea
vehiculului, se procedeaza la imobilizarea acestuia, iar permisiunea privind
reluarea efectuarii transportului se acorda odata cu îndeplinirea condiţiilor
legale pentru efectuarea acestuia."
51. Articolul 184 se modifica şi va avea urmatorul
cuprins:
„Art. 184. - Masura imobilizarii unui vehicul, dispusa
de catre inspectorii de trafic, se va menţiona în scris pe urmatoarele
documente, dupa caz:
a) procesul-verbal de constatare şi sancţionare a
contravenţiei;
b) formularul de control în trafic;
c) buletinul de control ADR;
d) diagrama tahograf/imprimate din tahograful digital;
e) dovada eliberata conducatorului auto în situaţia
ridicarii placuţelor de înmatriculare la vehiculele înmatriculate în alte
state."
52. Articolul 185 se modifica şi va avea urmatorul
cuprins:
„Art. 185. - Locurile unde se controleaza şi se
imobilizeaza vehiculele pot fi private sau publice şi trebuie sa asigure
condiţii de siguranţa şi securitate."
53. Articolul 186 se modifica şi va avea urmatorul
cuprins:
„Art. 186. - Costurile rezultate prin aplicarea
masurilor impuse de controlul tehnic în trafic sunt suportate de contravenient,
vehiculul, marfa şi persoanele transportate aflându-se sub raspunderea juridica
a acestuia, care este responsabil şi pentru eventualele pierderi cauzate
terţilor, conform legii."
54. Articolul 215 se modifica şi va avea urmatorul
cuprins:
„Art. 215. - Anexele nr. 1-37 fac parte integranta din
prezentele norme."
55. Anexa nr. 9 la norme se modifica şi se
înlocuieşte cu anexa nr. 1 la prezentul ordin.
56. Dupa anexa nr. 33 se introduc patru noi anexe,
anexele nr. 34-37, care vor avea cuprinsul prevazut în anexele nr. 2-5 la
prezentul ordin.
Art. II. -Anexele nr. 1-5 fac parte integranta din
prezentul ordin.
Art. III. - Direcţia transport rutier şi Autoritatea
Rutiera Româna - A.R.R. vor duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Art. IV. -In termen de 90 de zile de la data intrarii
în vigoare a prezentului ordin, întreprinderile/operatorii de transport au
obligaţia sa transmita on-line Autoritaţii Rutiere Române - A.R.R., în formatul
solicitat, situaţia conducatorilor auto angajaţi cu contract de munca.
Art. V. - Intreprinderile care la data intrarii în
vigoare a prezentului ordin deţin licenţa pentru activitaţi conexe
transportului rutier vor îndeplini condiţiile prevazute în acesta în termen de
90 de zile de la data intrarii în vigoare; în caz contrar, licenţa pentru
activitaţi conexe transportului rutier deţinuta va fi retrasa.
Art. VI. - Prezentul ordin se publica în Monitorul
Oficial al României, Partea I.
Ministrul transporturilor şi infrastructurii,
Anca Daniela Boagiu
ANEXA Nr. 1
(Anexa nr. 9 la norme)
(faţa)
MINISTERUL TRANSPORTURILOR ŞI INFRASTRUCTURII
Autoritatea Rutiera Româna -A.R.R.
Agenţia
A.R.R.............................................................................
Operator de transport rutier
........................................................
GRAFICUL DE CIRCULAŢIE AL LICENŢEI DE TRASEU
Seria.......nr..........1)
Transport de persoane prin servicii 2).........................
A. Denumire traseu:...........................................
Cod
traseu:........................................................
|
DUS
|
Km
|
Nr. staţie
|
Denumirea staţiei
|
ÎNTORS
|
|
Ora de plecare
|
Ora de plecare
|
|
C1
|
C2
|
C3
|
Cn
|
|
|
|
C1
|
C2
|
C3
|
Cn
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Emitent,
1)Se înscriu seria
şi numarul licenţei pentru traseu.
2) Se înscrie
„regulate" sau „regulate speciale", dupa caz.
(verso)
B. Condiţii pentru asigurarea graficului de circulaţie:
1. Zilele în care circula:
2. Numarul de autovehicule necesare:
3. Amenajarile şi dotarile autovehiculului
4. Numarul de şoferi necesar
C. Contractele pentru utilizarea autogarilor/staţiilor:
|
Nr. crt.
|
Autogara (staţia)
|
Nr./Data contractului
|
Valabil pâna la
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Operator de transport rutier,
...........................................
(semnatura şi ştampila)
Şeful agenţiei A.R.R...............,
...................................................
(semnatura şi ştampila)
Data emiterii...................
- model -
ANEXA Nr. 2
(Anexa nr. 34 la norme)
MINISTERUL TRANSPORTURILOR ŞI INFRASTRUCTURII
Autoritatea Rutiera Româna -A.R.R.
A.R.R. -Ag..........................
FIŞA PROFESIONALA
Nr...........din............
Numele...........................................
Prenumele............................................................
C.N.P..........................................deţinator
atestat/certificat de competenţa profesionala din domeniul transportului rutier:
|
CPIa
|
Marfa
|
Nr. atestat
|
Persoane
|
Nr. atestat
|
|
|________|
|
|_______|
|
|______________|
|
|________|
|
|_____________|
|
|
CPI
|
|
|
|
|
|
|________|
|
|_______|
|
|______________|
|
|________|
|
|_____________|
|
|
CPC
|
|
|
|
|
|
|________|
|
|_______|
|
|______________|
|
|________|
|
|_____________|
|
|
Transport rutier cu vehicule având mase şi/sau dimensiuni de
gabarit depaşite
|
|
Nr. atestat
|
|
|
|________|
|
|________________|
|
ADR
|
Altele decât cisterne
|
Cisterne
|
Clasa 1
|
Clasa 7
|
Nr. atestat
|
|
|_______________|
|
|______|
|
|_______|
|
|_______|
|
|__________________|
|
Nu figureaza cu menţiuni/ Figureaza cu urmatoarele
menţiuni:
Abaterea
Data comiterii
Observaţii
Eliberam prezenta fişa profesionala pentru a-i
servi...........................................
Şef agenţie A.R.R.
..................................................
(semnatura şi ştampila)
ANEXA Nr. 3
(Anexa nr. 35 la norme)
Planul de operaţiuni pe baza caruia se efectueaza
controlul tehnic în trafic, precum şi sancţiunile aplicate
|
Punctul
|
Metoda
|
Principale motive de respingere
|
Categorie defecţiuni
|
Amenda contravenţionala
|
Suspendare
drept utilizare
vehicul + amenda
contraven - ţionala
|
|
DMi
|
DMa
|
DP
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
0. IDENTIFICAREA VEHICULULUI
|
|
0.1. Placa (placile) cu numarul de înmatriculare (daca este cerut
de cerinţele specifice)
|
Inspecţie vizuala
|
a) Lipsa placii (placilor) cu numarul de înmatriculare sau placa
(placi) neconforma cu standardul
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Placa (placile) cu numarul de înmatriculare fixata
necorespunzator (încât este posibil sa cada pe carosabil)
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Numarul de înmatriculare ilizibil total
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Numarul de înmatriculare ilizibil parţial
|
X
|
|
|
X
|
|
|
e) Neconcordanţa cu documentele vehiculului
|
|
X
|
|
X
|
|
|
0.2. Identificarea vehiculului/şasiu, caroserie/numar de
identificare
|
Inspecţie vizuala
|
a) Lipseşte sau este poansonat neconform
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Incomplet, ilizibil
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Neconcordanţa cu documentele vehiculului sau cu înregistrarile
RAR
|
|
X
|
|
X
|
|
|
0.3. Alte probleme de identificare
|
Inspecţie vizuala
|
a) Cod motor diferit faţa de documentele vehiculului
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Tip motor diferit faţa de documentele vehiculului
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Placuţa cu seria de motor prinsa atipic lipsa, serie de motor
poansonata neconforma sau lipsa
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Categorie, subcategorie (rubrica caroserie din CIV), culoare
diferite faţa de cele menţionate în documentele vehiculului
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1. SISTEMUL DE FRÂNARE
|
|
1.1. Stare mecanica şi funcţionare
|
|
1.1.1. Axul pedalei de acţionare a frânei de serviciu
|
Inspecţia vizuala a componentelor, în timp ce sistemul de frânare
este acţionat Nota: Vehiculele cu servofrâna trebuie inspectate cu motorul
oprit.
|
a) Pedala prea strânsa pe ax
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Uzura avansata/joc excesiv
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Lipsa siguranţa pedala
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
1.1.2. Starea şi cursa pedalei de acţionare a frânei
|
Inspecţia vizuala şi auditiva a
componentelor în timp ce sistemul de frânare este acţionat Nota:
Vehiculele cu servofrâna trebuie inspectate cu motorul oprit.
|
a) Cursa excesiva sau insuficienta
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Pedala nu revine corect.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Lipsa îmbracaminte pedala, fixare incorecta, uzata, pedala
deformata
|
X
|
|
|
X
|
|
|
d) Pedala deformata excesiv, care împiedica buna funcţionare a
celorlalte pedale
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1.1.3. Pompa de vacuum, compresorul şi rezervoarele de aer
|
Inspecţia vizuala a componentelor la presiunea normala de lucru,
funcţionarea dispozitivului de avertizare, a supapei de protecţie
multicircuit şi a supapei de suprapresiune
|
a) Presiune insuficienta pentru frânare repetata (cel puţin doua
frânari) dupa declanşarea semnalului de avertizare (sau daca manometrul
indica o valoare de pericol)
|
|
|
X
|
|
X
|
|
b) Supapa de protecţie multicircuit sau supapa de suprapresiune
nu funcţioneaza.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Pierdere de aer care provoaca o scadere sensibila de presiune
sau pierdere de aer perceptibila
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Deteriorare exterioara care poate afecta funcţionarea
sistemului de frânare
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
e) Pierderi mari de ulei la compresor
|
X
|
|
|
|
|
|
1.1.4. Manometru pentru presiune joasa sau indicator
|
Verificarea funcţionarii
|
a) Funcţionare incorecta a indicatorului sau a manometrului
|
X
|
|
|
|
|
|
b) Nefuncţionarea indicatorului sau a manometrului
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1.1.5. Supapa de control pentru frâna de staţionare
|
Inspecţia vizuala şi auditiva a componentelor în timp ce sistemul
de frânare este acţionat
|
a) Fisurata sau deteriorata, uzata excesiv
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Dispozitiv de acţionare supapa defect sau supapa defecta
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Neetanşeitate în sistem, conexiuni slabe
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Funcţionare incorecta
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1.1.6. Frâna de staţionare, levier de comanda, dispozitiv de
blocare
|
Inspecţia vizuala a componentelor în timp ce sistemul de frânare
este acţionat
|
a) Sistemul de blocare nesigur
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
b) Uzura excesiva a axului levierului sau a mecanismului cu
clichet al levierului
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Cursa prea mare (reglat incorect)
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
1.1.7. Supape de frânare (robineţi de frânare, supape de
descarcare, regulatoare de presiune etc.)
|
Inspecţia vizuala şi auditiva a componentelor în timp ce sistemul
de frânare este acţionat
|
a) Supapa deteriorata sau neetanşa (pierderi aer în exces)
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
b) Supapa fixata necorespunzator
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Pierderi de lichid de frâna
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
1.1.8. Dispozitive de cuplare pentru remorci echipate cu sistem
de frânare (electric şi/sau pneumatic)
|
Deconectarea tuturor sistemelor de frânare, dispozitivelor de
cuplare dintre vehiculul tractor şi remorca Inspecţia vizuala şi auditiva a
componentelor în timp ce sistemul de frânare este acţionat
|
a) Robineţi de închidere sau ventile cu etanşare automata defecte
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Fixare necorespunzatoare
|
X
|
|
|
|
|
|
c) Montaj incorect
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Pierderi excesive de aer fara pericol de blocare a roţilor
|
|
X
|
|
X
|
|
|
e) Pierderi excesive de aer cu pericol de blocare a roţilor
|
|
|
X
|
|
X
|
|
f) Funcţionare incorecta
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
1.1.9. Cilindri acumulatori, rezervoare de aer comprimat
|
Inspecţie vizuala şi auditiva
|
a) Deteriorate, corodate
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Neetanşe
|
X
|
|
|
|
|
|
c) Robinet de purjare defect
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Fixare nesigura/montaj incorect
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1.1.10. Dispozitiv de servoasistare pentru frâna, cilindrul
principal (sisteme hidraulice)
|
Inspecţia vizuala a componentelor în timp ce sistemul de frânare
este acţionat
|
a) Dispozitiv de servofrâna deteriorat sau ineficient
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Cilindru principal defect
|
|
|
X
|
|
X
|
|
c) Cilindru principal neetanş
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Fixare nesigura a cilindrului principal
|
|
X
|
|
X
|
|
|
e) Cantitate insuficienta de lichid de frâna
|
|
X
|
|
X
|
|
|
f) Capacul rezervorului de lichid de frâna lipsa
|
X
|
|
|
|
|
|
g) Martor de nivel pentru lichid de frâna aprins sau defect
|
X
|
|
|
|
|
|
h) Funcţionare defectuoasa a dispozitivului de avertizare în caz
de nivel insuficient al lichidului de frâna (daca este prevazut de
constructor)
|
X
|
|
|
|
|
|
1.1.11. Conducte de frâna rigide
|
Inspecţia vizuala a componentelor în timp ce sistemul de frânare
este acţionat
|
a) Risc de deteriorare sau rupere
|
|
|
X
|
|
X
|
|
b) Neetanşeitaţi la conducte
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Deteriorari sau coroziuni excesive ale conductelor
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
d) Amplasare greşita a conductelor
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
1.1.12. Conducte flexibile (furtunuri) de frâna
|
Inspecţia vizuala a componentelor în timp ce sistemul de frânare
este acţionat
|
a) Risc de deteriorare sau rupere
|
|
|
X
|
|
X
|
|
b) Furtunuri defecte, puncte de frecare
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Furtunuri prea scurte sau rasucite
|
X
|
|
|
|
|
|
d) Neetanşeitaţi la furtunuri sau racorduri
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
e) Umflare excesiva a furtunurilor la presiune
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1.1.13. Garnituri de frâna
|
Inspecţie vizuala
|
a) Lipsa garnituri frâna
|
|
|
X
|
|
X
|
|
b) Uzura foarte avansata
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Prezenţa uleiului, unsorii care ataca garniturile (la o roata)
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Prezenţa uleiului, unsorii care ataca garniturile (la mai
multe roţi)
|
|
|
X
|
|
X
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
1.1.14. Tamburi de frâna, discuri de frâna
|
Inspecţie vizuala
|
a) Uzura foarte avansata (în funcţie de nr. roţilor), apariţie de
şanţuri, fisuri, sparturi sau alte defecţiuni care compromit siguranţa
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
b) Tamburi sau discuri ancrasate cu ulei, unsoare etc. (în
funcţie de nr. roţilor)
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
c) Platoul fixat greşit, joc platou
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1.1.15. Cabluri de frâna, timonerie
|
Inspecţia vizuala a componentelor în timp ce sistemul de frânare
este acţionat
|
a) Lipsa cabluri sau elemente timonerie
|
|
|
X
|
|
X
|
|
b) Cabluri deteriorate sau cu bucla
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Componenta excesiv de uzata sau corodata
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
d) Joncţiuni ale cablului sau tijelor nesigure
|
|
X
|
|
X
|
|
|
e) Ghidaj cabluri deteriorat
|
|
X
|
|
X
|
|
|
f) Cursa insuficienta a timoneriei care nu asigura acţionarea
frânei de staţionare
|
|
X
|
|
X
|
|
|
g) Curse anormal de mari ale timoneriei datorita reglajului
incorect sau uzurii excesive
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1.1.16. Cilindri de frâna (inclusiv frâne cu arc sau cilindri
hidraulici)
|
Inspecţia vizuala a componentelor în timp ce sistemul de frânare
este acţionat
|
a) Cilindri fisuraţi sau deterioraţi
|
|
|
X
|
|
X
|
|
b) Cilindri neetanşi
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
c) Cilindri fixaţi necorespunzator/montaj incorect
|
|
|
X
|
|
X
|
|
d) Coroziune excesiva a cilindrilor
|
|
X
|
|
X
|
|
|
e) Protecţia de etanşare la praf lipsa sau foarte deteriorata
|
X
|
|
|
|
|
|
1.1.17. Regulator automat al frânarii în funcţie de încarcare
|
Inspecţia vizuala a componentelor în timp ce sistemul de frânare
este acţionat
|
a) Timonerie defecta
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Timonerie reglata incorect
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Mecanism gripat, ineficient
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Supapa lipsa
|
|
|
X
|
|
X
|
|
e) Lipsa placuţei cu datele tehnice principale (pentru vehicule
din clasa a III-a)
|
X
|
|
|
|
|
|
f) Date ilizibile sau neconforme cu cerinţele specificate
|
X
|
|
|
|
|
|
1.1.18. Leviere pentru came cu reglaj automat
|
Inspecţie vizuala
|
a) Mecanism gripat sau cursa excesiv de mare datorita reglajului
incorect sau uzurii excesive
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Reglaj defectuos
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Incorect instalat
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1.1.19. Frâna de încetinire (în masura în care exista sau este
ceruta)
|
Inspecţie vizuala
|
a) Montaj incorect sau conexiuni nesigure
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Funcţionare defectuoasa
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Lipsa
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1.1.20. Funcţionarea automata a frânelor remorcii
|
Decuplarea
dispozitivului de frânare dintre vehicul şi remorca
|
Frâna remorcii nu acţioneaza automat la deconectarea
dispozitivului de cuplare.
|
|
|
X
|
|
X
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
1.1.21. Intregul sistem de frânare
|
Inspecţie vizuala şi auditiva
|
a) Alte dispozitive ale sistemului (pompa antigel, uscatorul de
aer etc.) deteriorate la exterior sau corodate excesiv astfel încât afecteaza
funcţionalitatea sistemului de frânare
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Pierderi excesive de aer sau antigel
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) 0 componenta nesigura sau montata neadecvat
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Reparaţii necorespunzatoare sau modificarea unei componente
|
|
|
X
|
|
X
|
|
1.1.22. Conectori tester diagnosticare (unde aceştia exista sau
sunt obligatorii)
|
Inspecţie vizuala
|
a) Lipsa
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Deterioraţi, neutilizabili
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Neetanşeitaţi
|
X
|
|
|
|
|
|
1.2. Frâna de serviciu, performanţa şi
eficacitate
|
|
1.2.1. Performanţa (E)
|
Incercare pe un stand de testare a forţelor de frânare, acţionare
progresiva a frânei pâna la efortul maxim
|
a) Forţa de frânare la o roata mai mica decât 70% din forţa de
frânare maxima înregistrata la cealalta roata de pe aceeaşi axa
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Frânare fara variaţie graduala (blocare)
|
|
|
X
|
|
X
|
|
c) Timp de raspuns prea mare la una dintre roţi
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Variaţie excesiva a forţei de frânare în timpul fiecarei
rotiri complete a roţii
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1.2.2. Eficacitate (E)
|
Incercare pe un stand de testare a forţelor de frânare, acţionare
progresiva a frânei pâna la efortul maxim sau verificare cu ajutorul
decelerometrului (conform procedurii din RNTR1)
|
Coeficient de frânare mai mic de:
|
|
|
X
|
|
X
|
|
- categoriile M1, M2 şi M3: 50%1)
|
|
|
|
X
|
|
|
- categoriile N1: 45%
|
|
|
|
X
|
|
|
- categoriile N2 şi N3: 43%2)
|
|
|
|
X
|
|
|
- categoriile 02, 03 şi 04: 40%3)
|
|
|
|
X
|
|
|
Deceleraţie mai mica decât valorile echivalente ale
coeficienţilor de frânare precizaţi anterior
|
|
|
|
X
|
|
|
1.3. Frâna de securitate (daca este
acţionata printr-un sistem separat), performanţa şi eficacitate
|
|
1.3.1. Performanţa (E)
|
Daca sistemul de frânare de securitate este separat de sistemul
de frânare de serviciu, se utilizeaza metoda specificata la pct. 1.2.1.
|
a) Forţa de frânare la o roata mai mica decât 70% din forţa de
frânare înregistrata la cealalta roata de pe aceeaşi axa
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Frânare fara variaţie graduala (blocare)
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Sistemul automat de frânare pentru remorca nu funcţioneaza.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1.3.2. Eficacitate (E)
|
Daca sistemul de frânare de securitate este separat de sistemul
de frânare de serviciu, se va utiliza metoda specificata la pct. 1.2.2.
|
Pentru toate categoriile de vehicule, un coeficient de frânare
mai mic de 50%4) din coeficientul frânei de serviciu indicat la
pct. 1.2.2 (sau deceleraţie, dupa caz)
|
|
|
X
|
|
X
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
1.4. Frâna de staţionare, performanţa
şi eficacitate
|
|
1.4.1. Performanţa (E)
|
Incercare pe un stand de testare a forţelor de frânare
|
Frâna nu funcţioneaza pe una sau pe mai multe roţi.
|
|
|
X
|
|
X
|
|
1.4.2. Eficacitate (E)
|
Incercare pe un stand de testare a forţelor de frânare sau
verificare cu ajutorul decelerometrului (conform procedurii din RNTR1)
|
Pentru toate categoriile de vehicule, un coeficient de frânare
mai mic de 16% sau, pentru ansambluri de vehicule, mai mic de 12% (raportat
la masa totala maxima autorizata a ansamblului de vehicule)
Deceleraţie mai mica decât valorile echivalente ale
coeficienţilor de frânare precizaţi anterior
|
|
|
X
|
|
X
|
|
1.5. Sistem antiblocare
|
|
1.5.1. Sistem antiblocare (ABS)
|
Inspecţie vizuala a dispozitivului de avertizare
|
Funcţionare defectuoasa a dispozitivului de avertizare sau acesta
indica o defecţiune a sistemului
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
2. SISTEMUL DE DIRECŢIE
|
|
2.1. Stare mecanica
|
|
2.1.1. Starea casetei de direcţie
|
Inspecţie vizuala a casetei de direcţie în timpul rotirii
volanului
|
a) Uzura excesiva a axului
|
|
|
X
|
|
X
|
|
b) Deplasare excesiva a axului
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
c) Neetanşeitaţi
|
X
|
|
|
|
|
|
2.1.2. Fixarea casetei de direcţie + (E)
|
Inspecţie vizuala a fixarii casetei de direcţie în timp ce
volanul este rotit stânga-dreapta (utilizând un detector de jocuri
corespunzator, dupa caz)
|
a) Caseta de direcţie nu este fixata corect.
|
|
|
X
|
|
X
|
|
b) Lipsa şuruburilor de fixare sau şuruburi rupte
|
|
|
X
|
|
X
|
|
c) Caseta de direcţie deteriorata
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
2.1.3. Starea mecanismului de direcţie + (E)
|
Inspecţie vizuala a componentelor mecanismului de direcţie în
ceea ce priveşte starea acestora în timp ce volanul este rotit stânga-dreapta
(utilizând un detector de jocuri corespunzator, dupa caz)
|
a) Mişcare relativa între componentele care ar trebui sa fie fixe
|
|
|
X
|
|
X
|
|
b) Joc excesiv în articulaţii
|
|
|
X
|
|
X
|
|
c) Fisuri sau deformari ale oricarei componente
|
|
|
X
|
|
X
|
|
d) Absenţa dispozitivelor de blocare
|
|
X
|
|
X
|
|
|
e) Aliniere defectuoasa a componentelor (de exemplu, bara de
conexiune, bara de comanda a direcţiei)
|
|
X
|
|
X
|
|
|
f) Reparaţii inadecvate, modificari
|
|
X
|
|
X
|
|
|
g) Burduf de protecţie la praf lipsa sau deteriorat
|
X
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
2.1.4. Funcţionarea mecanismului de direcţie
|
Inspecţie vizuala a modului de funcţionare a mecanismului în timp
ce volanul este rotit cu roţile pe sol şi motorul în funcţiune
|
a) Cursa incompleta a mecanismului de direcţie la acţionarea
acestuia (lovirea de o parte fixa a saşiului)
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Limitatoare caseta direcţie nefuncţionale
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Nealiniere sau atingerea componentelor
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
2.1.5. Servodirecţie
|
Verificarea servodirecţiei şi a nivelului rezervorului hidraulic
(daca este vizibil)
Cu rotile pe sol si cu motorul funcţionând, se verifica daca
servodirecţia funcţioneaza corect.
|
a) Neetanşeitaţi uşoare sau excesive
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Lichid insuficient
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Mecanismul nu funcţioneaza.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Mecanism fisurat sau nesigur
|
|
|
X
|
|
X
|
|
e) Reparaţii sau modificari neadecvate
|
|
X
|
|
X
|
|
|
f) Cabluri/Furtunuri deteriorate, corodate excesiv
|
|
X
|
|
X
|
|
|
2.2. Volanul şi coloana de direcţie
|
|
2.2.1. Starea volanului
|
Cu roţile pe sol, se oscileaza volanul dintr-o parte în alta,
într-un plan perpendicular pe coloana de direcţie, şi se aplica de jos în sus
şi de sus în jos o forţa slaba
Se inspecteaza vizual jocurile.
|
a) Mişcare relativa între volan şi coloana de direcţie care
indica un joc
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Absenţa dispozitivului de reţinere (siguranţei) pe butucul
volanului
|
|
|
X
|
|
X
|
|
c) Fisurarea sau slabirea butucului, coroanei sau a spiţelor
volanului
|
|
|
X
|
|
X
|
|
2.2.2. Coloana de direcţie
|
Se împinge şi se trage de volan în linie cu coloana, se împinge
de volan în diferite direcţii perpendiculare pe coloana de direcţie. Se
verifica vizual jocul şi starea cuplajelor elastice sau a altor articulaţii.
|
a) Deplasare excesiva a centrului volanului în sus sau în jos
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Deplasare excesiva a capului coloanei radial faţa de axa
coloanei
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Cuplaj elastic deteriorat sau cardanic (joc anormal)
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Fixare defectuoasa
|
|
X
|
|
X
|
|
|
2.2.3. Jocuri în mecanismul de direcţie
|
Cu motorul în funcţiune în cazul vehiculelor cu servodirecţie şi
cu roţile în poziţie dreapta, se roteşte uşor volanul stânga-dreapta, pe cât
posibil fara a mişca roţile.
Se verifica vizual mişcarea libera.
|
Joc excesiv (de exemplu, deplasarea unui punct de pe coroana
volanului care depaşeşte o cincime din diametrul volanului)
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
3. VIZIBILITATE
|
|
3.1. Câmp de vizibilitate
|
Inspecţie vizuala de pe scaunul şoferului
|
Obstrucţionarea câmpului de vizibilitate al şoferului care îi
afecteaza vederea în faţa sau lateral
|
|
X
|
|
X
|
|
|
3.2. Starea geamurilor
|
Inspecţie vizuala
|
a) Parbriz sau alt geam fisurat ori cu transparenţa neconforma cu
cerinţele specifice
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Parbriz sau alt geam neconform cu cerinţele specifice
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Parbriz sau alt geam în stare inacceptabila
|
|
X
|
|
X
|
|
|
3.3. Oglinzi retrovizoare
|
Inspecţie vizuala
|
a) Oglinda lipsa sau nefixata conform cerinţelor specifice
|
xdr
|
xst
|
|
X
|
|
|
b) O oglinda care nu asigura vizibilitate adecvata spre înapoi
|
xdr
|
xst
|
|
X
|
|
|
c) Oglinda deteriorata, lipsa sau fixata nesigur
|
xdr
|
xst
|
|
X
|
|
|
3.4. Ştergatoare de parbriz
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Ştergatoare care nu funcţioneaza
|
xdr
|
xstg
|
|
X
|
|
|
b) Lamela ştergatorului lipsa sau în mod evident deteriorata
|
xdr
|
xstg
|
|
X
|
|
|
3.5. Spalatoare de parbriz
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
Spalatoare care nu funcţioneaza adecvat
|
xdr
|
xstg
|
|
X
|
|
|
3.6. Sistem de dezaburire
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
Sistem care nu funcţioneaza sau în mod evident este deteriorat
|
X
|
|
|
|
|
|
4. INSTALAŢIA ELECTRICA DE ILUMINARE,
SEMNALIZARE Şl AUXILIARA
|
|
4.1. Faruri
|
|
4.1.1. Stare şi funcţionare
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Lipsa far sau dispersor
|
X
|
X
|
X
|
|
X
|
|
b) Sursa de lumina defecta
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Dispersoare necorespunzatoare
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Fixare nesigura care poate conduce la caderea pe carosabil
|
|
X
|
|
X
|
|
|
e) Fixare necorespunzatoare
|
|
X
|
|
X
|
|
|
4.1.2. Verificare reglaj + (E)
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Far reglat necorespunzator
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Sursa de lumina montata incorect
|
|
|
|
X
|
|
|
4.1.3. Comutator
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Numarul de faruri aprinse simultan nu este în conformitate cu
cerinţele specifice.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Funcţionarea dispozitivului de comanda defectuoasa
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
4.1.4. Conformitatea cu cerinţele specifice
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Becul, culoarea luminii emise, poziţia nu sunt în conformitate
cu cerinţele specifice.
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Acoperiri ale dispersorului sau pe sursa de lumina care reduc
intensitatea luminii sau schimba culoarea luminii emise
|
|
X
|
|
X
|
|
|
4.1.5. Dispozitive de reglare a farurilor în funcţie de încarcare
(atunci când sunt obligatorii)
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Dispozitivul nu funcţioneaza.
|
X
|
|
|
X
|
|
|
b) Dispozitivul manual nu poate fi acţionat de pe scaunul
şoferului.
|
X
|
|
|
X
|
|
|
4.1.6. Ştergator de far + spalator (atunci când exista)
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
Ştergatorul şi/sau spalatorul nu funcţioneaza.
|
X
|
|
|
X
|
|
|
4.2. Lampi de poziţie faţa şi spate,
lampi de gabarit
|
|
4.2.1. Stare şi funcţionare
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Lampa lipsa
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Sursa de lumina defecta
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Dispersor lipsa sau/şi necorespunzator
|
X
|
|
|
X
|
|
|
d) Lampa montata nesigur, cu pericol de cadere pe carosabil
|
|
X
|
|
X
|
|
|
e) Lampa montata nesigur
|
X
|
|
|
|
|
|
4.2.2. Conformitatea cu cerinţele specifice
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Becul şi culoarea luminii emise nu sunt în conformitate cu
cerinţele specifice.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Acoperiri ale dispersorului sau pe sursa de lumina care reduc
intensitatea luminii sau schimba culoarea luminii emise
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Intrerupatorul nu funcţioneaza conform cerinţelor specifice.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
4.3. Lampi de stop
|
|
4.3.1. Stare şi funcţionare
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Lipsa lampa
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
b) Sursa de lumina defecta
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
c) Dispersor lipsa, necorespunzator sau decolorat
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Lampa montata nesigur, cu pericol de cadere pe carosabil
|
|
X
|
|
X
|
|
|
e) Lampa montata nesigur
|
X
|
|
|
|
|
|
4.3.2. Conformitatea cu cerinţele specifice
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Becul, culoarea luminii emise sau poziţia nu este în
conformitate cu cerinţele specifice.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Acoperiri ale dispersorului sau pe sursa de lumina care reduc
intensitatea luminii sau schimba culoarea luminii emise
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Intrerupatorul nu funcţioneaza conform cerinţelor specifice.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
4.4. Lampi indicatoare de direcţie şi
lampi de avarie
|
|
4.4.1. Stare şi funcţionare
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Lipsa lampa
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Sursa de lumina defecta
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Dispersor necorespunzator
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Lampa montata nesigur
|
|
X
|
|
X
|
|
|
4.4.2. Conformitatea cu cerinţele specifice
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
Culoarea luminii emise nu este în conformitate cu cerinţele
specifice.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
4.4.3. Comutator
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
Intrerupatorul nu funcţioneaza conform cerinţelor specifice.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
4.4.4. Frecvenţa de aprindere intermitenta
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
Ritmul aprinderii intermitente nu este conform cerinţelor
specifice.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
4.5. Faruri de ceaţa faţa şi spate (în
funcţie de dotarea vehiculului)
|
|
4.5.1. Stare şi funcţionare
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Lipsa lampa
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Sursa de lumina defecta
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Dispersor necorespunzator
|
|
X
|
|
X
|
|
|
4.5.2. Conformitatea cu cerinţele specifice
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Culoarea luminii emise nu este în conformitate cu cerinţele
specifice.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Sistemul nu funcţioneaza conform cerinţelor specifice.
|
X
|
|
|
|
|
|
4.6. Lampi de mers înapoi (în funcţie
de dotarea vehiculului)
|
|
4.6.1. Stare şi funcţionare
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Lipsa lampa
|
X
|
|
|
X
|
|
|
b) Sursa de lumina defecta
|
X
|
|
|
X
|
|
|
c) Dispersor necorespunzator
|
X
|
|
|
X
|
|
|
d) Lampa montata nesigur
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
4.6.2. Conformitatea cu cerinţele specifice
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Culoarea luminii emise nu este în conformitate cu cerinţele
specifice.
|
X
|
|
|
X
|
|
|
b) Sistemul nu funcţioneaza conform cerinţelor specifice.
|
X
|
|
|
X
|
|
|
4.7. Lampa/Lampi de iluminare a placii
de înmatriculare spate
|
|
4.7.1 Stare şi funcţionare
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Lipsa lampa
|
X
|
|
|
|
|
|
b) Sursa de lumina defecta
|
X
|
|
|
|
|
|
c) Dispersor necorespunzator
|
X
|
|
|
|
|
|
d) Lampa montata nesigur
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
4.7.2. Conformitatea cu cerinţele specifice
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
Sistemul nu funcţioneaza conform cerinţelor specifice.
|
X
|
|
|
|
|
|
4.8. Catadioptri, dispozitive
reflectorizante laterale şi placi de identificare spate
|
|
4.8.1. Stare, fixare
|
Inspecţie vizuala
|
a) Dispozitiv reflectorizant lipsa, defect sau deteriorat
|
X
|
|
|
|
|
|
b) Dispozitiv reflectorizant montat nesigur
|
X
|
|
|
|
|
|
c) Placi de identificare montate nesigur, cu pericol de cadere pe
carosabil
|
|
X
|
|
X
|
|
|
4.8.2. Conformitatea cu cerinţele specifice
|
Inspecţie vizuala
|
Amplasare sau tip neconforma/ neconform cu cerinţele specifice
|
X
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
4.9. Martori luminoşi
|
|
4.9.1. Stare şi funcţionare
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
Nefuncţionali
|
X
|
|
|
|
|
|
4.9.2. Conformitatea cu cerinţele specifice
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
Neconformi cu cerinţele specifice
|
X
|
|
|
|
|
|
4.10. Conexiuni electrice dintre autovehiculul tragator şi
remorca sau semiremorca
|
Inspecţie vizuala; daca este posibil, se va examina continuitatea
dintre vehicule.
|
a) Componente fixate nesigur
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Izolaţie deteriorata
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Conexiunile electrice ale remorcii sau autovehiculului
tragator nu funcţioneaza corect.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
4.11. Cablaj
|
Inspecţie vizuala, inclusiv în compartimentul motor, daca este
accesibil
|
a) Cablaj securizat neadecvat
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Izolaţie deteriorata
|
|
X
|
|
X
|
|
|
4.12. Lampi neobligatorii
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Lampa nu este montata conform cerinţelor specifice.
|
X
|
|
|
|
|
|
b) Funcţionarea lampii nu este conform cerinţelor specifice.
|
X
|
|
|
|
|
|
c) Lampa montata nesigur (pentru exterior)
|
X
|
|
|
|
|
|
4.13. Baterie (acumulator)
|
Inspecţie vizuala
|
a) Nefixata
|
X
|
|
|
|
|
|
b) Scurgeri de lichid
|
X
|
|
|
|
|
|
c) Intrerupator defect (daca este prevazut)
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Siguranţe defecte (daca sunt prevazute)
|
|
X
|
|
X
|
|
|
e) Neventilata corespunzator (daca este cazul)
|
|
X
|
|
X
|
|
|
5. PUNŢI, JANTE, ANVELOPE Şl MECANISM
DE SUSPENSIE
|
|
5.1. Punţi
|
|
5.1.1. Punţi + (E)
|
Inspecţie vizuala (utilizând un detector de jocuri, daca este
necesar)
|
a) Punte rupta sau deformata
|
|
|
X
|
|
X
|
|
b) Fixare nesigura pe vehicul
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Reparaţii sau modificari necorespunzatoare
|
|
X
|
|
X
|
|
|
5.1.2. Fuzete + (E)
|
Inspecţie vizuala (utilizând un detector de jocuri, daca este
necesar). Se aplica o forţa laterala sau verticala pe fiecare roata.
|
a) Fuzeta rupta
|
|
|
X
|
|
X
|
|
b) Uzura excesiva a pivotului fuzetei şi/sau a bucşelor
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Mişcare excesiva între fuzeta şi puntea rigida
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
d) Pivotul fuzetei slabit sau cu joc în punte
|
|
|
X
|
|
X
|
|
5.1.3. Rulmenţi roţi + (E)
|
Inspecţie vizuala (utilizând un detector de jocuri, daca este
necesar). Se roteşte şi se oscileaza roata sau se aplica o forţa laterala pe
fiecare roata.
|
a) Joc excesiv la un rulment
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Rulment prea strâns, blocat
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Zgomot anormal constatat la rotirea roţii
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
5.2. Jante şi anvelope
|
|
5.2.1. Butucul roţii
|
Inspecţie vizuala
|
Piuliţe sau şuruburi lipsa
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
5.2.2. Jante
|
Inspecţie vizuala pe ambele parţi ale fiecarei roţi
|
a) Janta fisurata sau defecta
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
b) Inelele elastice de reţinere a anvelopei fixate incorect
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Janta deformata puternic
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Dimensiunile sau tipul jantei nu sunt în conformitate cu
vehiculul omologat.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
5.2.3. Anvelope
|
Inspecţie vizuala a întregii anvelope prin deplasarea vehiculului
înainte şi înapoi sau prin suspendarea si rotirea roţii pentru vehicule din
clasa II
|
a) Dimensiunea anvelopei, capacitatea de încarcare sau indicele
de viteza nu sunt conform cerinţelor specifice.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Anvelope pe aceeaşi punte sau la roţi jumelate de dimensiuni
diferite
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Anvelope pe aceeaşi punte de construcţie diferita (radiala/
diagonala)
|
X
|
|
|
|
|
|
d) Deteriorari importante
|
|
X
|
|
|
|
|
e) Taieturi importante
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
f) Adâncimea profilului benzii de rulare neconforma cu cerinţele
specifice
|
|
X
|
|
X
|
|
|
g) Frecarea anvelopei de alte componente ale caroseriei/şasiului
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
h) Anvelope reşapate neconforme cu cerinţele specifice
|
|
X
|
|
X
|
|
|
5.3. Mecanism de suspensie
|
|
5.3.1.Arcuri + (E)
|
Inspecţie vizuala (utilizând un detector de jocuri, daca este
necesar)
|
a) Fixare necorespunzatoare a arcurilor pe şasiu sau punte
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
b) Componenta a arcului deteriorata sau fisurata
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Arc lipsa
|
|
X
|
|
X
|
|
|
5.3.2. Amortizoare
|
Inspecţie vizuala
|
a) Fixare necorespunzatoare a amortizoarelor pe şasiu sau punte
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Amortizor neetanş
|
X
|
|
|
|
|
|
c) Amortizor lipsa
|
|
X
|
|
X
|
|
|
5.3.3. Bare de torsiune, bare şi leviere ale suspensiei + (E)
|
Inspecţie vizuala (utilizând un detector de jocuri, daca este
necesar)
|
a) Fixare necorespunzatoare a unei componente pe şasiu sau punte
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) 0 componenta deteriorata, fisurata sau corodata excesiv
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Reparaţii sau modificari necorespunzatoare
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Lipsa bara stabilizatoare
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
5.3.4. Articulaţiile suspensiei + (E)
|
Inspecţie vizuala (utilizând un detector de jocuri, daca este
necesar)
|
a) Lipsa bolţ şi/sau bucşe de la articulaţiile suspensiei
|
|
|
X
|
|
X
|
|
b) Uzura excesiva a bolţului şi/sau a bucşelor de la
articulaţiile suspensiei
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Burduful de protecţie pentru praf lipsa sau deteriorat
|
X
|
|
|
|
|
|
5.3.5. Suspensie pneumatica
|
Inspecţie vizuala
|
a) Sistem inoperabil, neetanşeitaţi
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
b) 0 componenta defecta, modificata sau deteriorata astfel încât
ar putea afecta funcţionarea sistemului
|
|
X
|
|
X
|
|
|
6. ŞASIU ŞI ELEMENTE ALE ŞASIULUI
|
|
6.1. Şasiu sau cadru şi elemente
ataşate
|
|
6.1.1. Stare generala
|
Inspecţie vizuala
|
a) Fisurarea sau deformarea oricarei parţi sau oricarui element
de structura
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
b) Instabilitatea placilor de rigidizare sau a elementelor de
fixare
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
c) Coroziune excesiva care afecteaza rigidizarea ansamblului
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
6.1.2. Conducte de evacuare şi
amortizoare de zgomot (sistem de evacuare gaze arse)
|
Inspecţie vizuala
|
a) Sistem de evacuare fixat necorespunzator sau neetanş
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Infiltrari de gaze arse în cabina sau în compartimentul
pasagerilor
|
|
|
X
|
|
X
|
|
6.1.3. Rezervor de combustibil şi conducte alimentare (inclusiv
rezervorul de combustibil pentru dispozitivul de încalzire şi conductele
aferente)
|
Inspecţie vizuala
|
a) Rezervor sau conducte fixate neconform
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
b) Scurgeri de combustibil sau buşon lipsa ori ineficient,
neetanş
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
c) Conducte deteriorate sau uzate prin frecare
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Robinetul de închidere (daca este prevazut) nu funcţioneaza
corect.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
e) Risc de incendiu din cauza:
- scurgerilor de combustibil;
- protejarii incorecte a rezervorului sau a sistemului de
evacuare;
- starii compartimentului motor
|
|
|
X
|
|
X
|
|
f) Sistem GPL/GNC neconform cu cerinţele specifice
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
6.1.4. Bare de protecţie, protecţie laterala şi dispozitive de
protecţie antiîmpanare
|
Inspecţie vizuala
|
a) Fixari necorespunzatoare sau deteriorari care ar putea cauza
raniri
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Dispozitiv în mod evident neconform cu cerinţele specifice
|
X
|
X
|
|
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
6.1.5. Suport pentru roata de rezerva (daca este prevazut)
|
Inspecţie vizuala
|
a) Suport fisurat sau fixat necorespunzator
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Roata de rezerva fixata slab în suport
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Fixare defectuoasa a roţii de rezerva cu pericol de cadere pe
carosabil
|
|
|
X
|
|
X
|
|
6.1.6. Mecanisme de cuplare şi echipament de remorcare + (E)
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala atunci când este posibil (cu
atenţie marita la orice dispozitiv de siguranţa montat şi/sau la utilizarea
calibrelor de masurare)
|
a) Componenta defecta, deteriorata sau fisurata
|
|
|
X
|
|
X
|
|
b) Uzura excesiva a unei componente
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Element de cuplare defect
|
|
|
X
|
|
X
|
|
d) Dispozitiv de siguranţa care nu funcţioneaza corect sau lipsa
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
e) Orice indicator care nu funcţioneaza
|
|
X
|
|
X
|
|
|
f) Reparaţii sau modificari necorespunzatoare
|
|
X
|
|
X
|
|
|
6.1.7. Transmisie
|
Inspecţie vizuala
|
a) Şuruburi de siguranţa, ştifturi lipsa sau slabe
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Uzura excesiva a lagarelor arborelui de transmisie
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Uzura excesiva a articulaţiilor
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Cuplaje elastice deteriorate
|
|
X
|
|
X
|
|
|
e) Arbore încovoiat sau deteriorat
|
|
X
|
|
X
|
|
|
f) Carcasa lagarului fisurata
|
|
|
X
|
|
X
|
|
g) Carcasa lagarului nesigura
|
|
X
|
|
X
|
|
|
h) Aparatoarea de praf lipsa sau deteriorata
|
X
|
|
|
|
|
|
6.1.8. Suporţi motor
|
Inspecţie vizuala
|
Suporţi deterioraţi, lipsa sau fisuraţi
|
|
X
|
|
X
|
|
|
6.2. Cabina şi caroserie
|
|
6.2.1. Stare
|
Inspecţie vizuala
|
a) Panou, parte lipsa sau deteriorata care ar putea produce
raniri
|
|
|
X
|
|
X
|
|
b) Parte lipsa sau deteriorata din panou
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Montant nesigur
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Neetanşeitaţi care permit infiltrarea gazelor de carter sau a
gazelor de evacuare în habitaclu
|
|
|
X
|
|
X
|
|
e) Reparaţii sau modificari necorespunzatoare
|
|
X
|
|
X
|
|
|
6.2.2. Montare
|
Inspecţie vizuala
|
a) Caroserie sau cabina fixata necorespunzator
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
b) Caroserie/Cabina amplasata în mod evident inegal pe şasiu
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Elemente de fixare a caroseriei/cabinei pe şasiu sau pe un
element de structura lipsa ori nesigur
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Coroziune excesiva în punctele de fixare a caroseriei
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
6.2.3. Uşi şi încuietori de uşi
|
Inspecţie vizuala
|
a) Uşa care nu se deschide/închide corect
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Uşa care se poate deschide accidental sau uşa care nu poate
sta închisa
|
|
|
X
|
|
X
|
|
c) Uşa, balamale, încuietori, montant lipsa
|
|
X
|
|
|
|
|
d) Uşa, balamale, încuietori, montant slabe sau deteriorate
|
X
|
|
|
|
|
|
6.2.4. Podea
|
Inspecţie vizuala
|
Podea nesigura sau deteriorata, cu coroziuni strapunse
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
6.2.5. Scaunul şoferului
|
Inspecţie vizuala
|
a) Scaun lipsa sau cu structura deteriorata
|
|
X
|
X
|
|
X
|
|
b) Mecanism de reglare care nu funcţioneaza corect
|
|
X
|
|
X
|
|
|
6.2.6. Alte scaune
|
Inspecţie vizuala
|
a) Scaune în stare proasta sau nesigure
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Scaune care nu sunt fixate conform cerinţelor specifice
|
|
X
|
|
X
|
|
|
6.2.7. Comenzi necesare conducerii
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
Orice comanda necesara utilizarii în siguranţa a vehiculului care
nu funcţioneaza corect
|
|
X
|
|
X
|
|
|
6.2.8. Scari pentru acces în cabina
|
Inspecţie vizuala
|
a) Treapta sau grup de trepte nesigure
|
X
|
|
|
|
|
|
b) Treapta sau grup de trepte nesigure sau într-o stare care ar
putea duce la ranirea utilizatorilor
|
|
X
|
|
X
|
|
|
6.2.9. Alte echipamente şi accesorii interioare şi exterioare
|
Inspecţie vizuala
|
a) Fixare necorespunzatoare a echipamentului sau accesoriului,
dupa caz
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Echipament sau accesoriu neconform cu cerinţele specifice,
dupa caz
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Scurgeri în cazul unui echipament hidraulic
|
X
|
|
|
|
|
|
d) Scurgeri excesive în cazul unui echipament hidraulic
|
|
X
|
|
X
|
|
|
6.2.10. Aparatori de noroi (aripi), dispozitive antiîmproşcare
(daca au fost prevazute de constructor)
|
Inspecţie vizuala
|
a) Lipsa, fixate necorespunzator sau corodate excesiv
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Spaţiu insuficient pentru roata
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Nu sunt în conformitate cu cerinţele specifice
|
|
X
|
|
X
|
|
|
7. ALTE ECHIPAMENTE
|
|
7.1. Centuri de siguranţa/catarame
|
|
7.1.1. Siguranţa montarii
|
Inspecţie vizuala
|
Puncte de ancoraj cu deteriorari importante
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
7.1.2. Stare
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Centuri de siguranţa obligatorii lipsa sau nefixate
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Centura de siguranţa deteriorata
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Centura de siguranţa neconforma
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Catarama centurii deteriorata sau nu funcţioneaza corect
|
|
X
|
|
X
|
|
|
e) Retractor defect sau care nu funcţioneaza corect
|
|
X
|
|
X
|
|
|
f) Verificare martor centura siguranţa
|
X
|
|
|
|
|
|
7.2. Martor airbag (daca este prevazut)
|
Inspecţie vizuala
|
Funcţionare defectuoasa martor airbag
|
X
|
|
|
|
|
|
7.3. Stingatorde incendiu
|
Inspecţie vizuala
|
a) Lipsa
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Nu este conform cu cerinţele specifice.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
7.4. Triunghi de presemnalizare
|
Inspecţie vizuala
|
a) Lipseşte sau este incomplet.
|
X
|
|
|
|
|
|
b) Nu este conform cu cerinţele specifice.
|
X
|
|
|
|
|
|
7.5. Trusa de prim ajutor
|
Inspecţie vizuala
|
Lipseşte, este incompleta sau nu este conforma cu cerinţele
specifice.
|
X
|
|
|
|
|
|
7.6. Cale de blocare a roţilor (daca sunt obligatorii)
|
Inspecţie vizuala
|
Lipsesc sau nu sunt în buna stare.
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
7.7. Avertizor sonor
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala
|
a) Nu funcţioneaza.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Comanda nesigura
|
X
|
|
|
|
|
|
c) Nu este conform cu cerinţele specifice.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
7.8. Vitezometru
|
Inspecţie vizuala
|
a) Nu este fixat conform cerinţelor specifice.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Nu funcţioneaza.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Nu poate fi iluminat.
|
X
|
|
|
|
|
|
7.9. Tahograf (daca este obligatoriu)
|
Inspecţie vizuala
|
a) Autovehiculul nu este dotat cu tahograf conform cerinţelor
specifice.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Tahograf neomologat
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Dimensiune anvelope necorespunzatoare
|
|
X
|
|
X
|
|
|
d) Placa de montare lipsa, ilizibila sau cu termen de
valabilitate expirat
|
|
X
|
|
X
|
|
|
e) Sigilii sau alte elemente de protecţie lipsa sau violate
|
|
X
|
|
X
|
|
|
f) Falsificare sau manipulare evidenta
|
|
X
|
|
X
|
|
|
g) Funcţionare necorespunzatoare
|
|
X
|
|
X
|
|
|
7.10. Limitator de viteza (daca este obligatoriu) + (E)
|
Inspecţie vizuala şi funcţionala (daca echipamentul este
disponibil)
|
a) Autovehiculul nu este dotat cu limitator de viteza, conform
cerinţelor specifice
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Funcţionare necorespunzatoare
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Limitator de viteza neomologat
|
|
X
|
|
X
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
|
|
d) Placa de montare lipsa, ilizibila sau cu termen de
valabilitate expirat
|
|
X
|
|
X
|
|
|
|
|
e) Sigilii sau alte elemente de protecţie lipsa sau violate
|
|
X
|
|
X
|
|
|
|
|
f) Viteza reglata este prea mare (daca se poate verifica)
|
|
X
|
|
X
|
|
|
8. ZGOMOTUL
|
|
8.1. Sistem de reducere a zgomotului
|
Inspecţie vizuala şi auditiva
|
a) Nivel de zgomot excesiv
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Orice parte a sistemului de reducere a zgomotului slaba,
lipsa, deteriorata, fixata incorect sau modificata în mod evident astfel încât
ar putea afecta în mod semnificativ nivelul de zgomot
|
|
X
|
|
X
|
|
|
c) Orice parte a sistemului de reducere a zgomotului nefixata
corespunzator, cu posibilitate de cadere pe carosabil
|
|
|
X
|
|
X
|
|
8.2. Emisii poluante
|
|
8.2.1. Emisii ale motoarelor cu aprindere prin scânteie
(benzina/GPL)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8.2.1.1. Echipament de control al emisiilor poluante
|
Inspecţie vizuala
|
a) Echipament de control al emisiilor montat de constructor lipsa
sau defect în mod evident
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Neetanşeitaţi care ar putea afecta semnificativ masurarea
emisiilor
|
|
X
|
|
X
|
|
|
8.2.1.2. Emisii poluante + (E)
|
Pentru vehiculele supuse cerinţelor privind controlul emisiilor,
masurarea se face utilizând un analizor de gaze, conform cerinţelor
specifice. Pentru vehiculele echipate cu un sistem de diagnoza la bord,
funcţionarea corecta a sistemului de control al emisiilor poate fi verificata
prin citirea corespunzatoare a dispozitivului OBD şi a verificarii
funcţionarii corecte a sistemului OBD în locul masurarii unor emisii, în
conformitate cu cerinţele specifice. La motoarele cu alimentare duala
benzina/GPL, controlul va fi efectuat pentru ambele moduri de funcţionare.
|
a) Emisiile de CO2 depaşesc:
1. pentru autovehiculele fara sistem de reglare perfecţionat al
emisiilor, la turaţia de mers în gol încet:
- 4,5%; sau
- 3,5%,
în funcţie de anul fabricaţiei;
2. pentru autovehiculele cu sistem de reglare perfecţionat al
emisiilor:
- la turaţia de mers în gol încet: 0,5%;
- la turaţia de mers în gol accelerat: 0,3% pentru autovehicule
EURO 2; sau
- la turaţia de mers în gol: 0,3%;
- la turaţia de mers în gol accelerat: 0,2% pentru autovehicule
M1, M2 şi N1, EURO 3 sau EURO 4.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Coeficientul lambda (λ) în afara domeniului 1 ± 0,03 sau în conformitate cu
specificaţia constructorului (la turaţia de mers în gol accelerat pentru
autovehiculele cu sistem de reglare perfecţionat al emisiilor)
|
|
|
|
|
|
|
c) OBD indica un defect de funcţionare.
|
|
|
|
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
8.2.2. Emisii ale motoarelor cu aprindere prin comprimare
(motorina)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8.2.2.1. Echipament de control al emisiilor poluante
|
Inspecţie vizuala
|
a) Echipament de control al emisiilor montat de constructor lipsa
sau defect în mod evident
|
X
|
X
|
|
X
|
|
|
b) Neetanşeitaţi care ar putea afecta semnificativ masurarea
emisiilor
|
|
X
|
|
X
|
|
|
8.2.2.2. Opacitate + (E)
|
Masurare în accelerare libera utilizând un opacimetru, în
conformitate cu cerinţele specifice. Pentru autovehiculele înmatriculate în
alte state cu an de fabricaţie mai mic de 1980 nu se va efectua masurarea
indicelui de opacitate.
|
Indice de opacitate mai mare de:
- pentru motoarele cu aspiraţie naturala: 2,5 nr1;
- pentru motoarele supraalimentate: 3,0 nr1; sau:
- 1,5 nr1 pentru autovehiculele N1 echipate cu motoare
EURO 4 şi pentru autovehiculele M2, M3, N2 si N3 echipate cu motoare EURO 4,
EURO 5 sau EEV.
|
|
X
|
|
X
|
|
|
8.3. Alte aspecte referitoare la mediu
|
|
8.3.1. Emisii vizibile de fum
|
Examinare vizuala
|
Fum în exces care ar putea împiedica vizibilitatea
|
|
X
|
|
X
|
|
|
8.3.2. Scurgeri de lichide
|
Examinare vizuala
|
Orice scurgere în exces de lichid care ar putea dauna mediului
sau ar putea constitui un risc pentru siguranţa altor utilizatori ai drumului
|
|
X
|
|
|
X
|
E - verificare ce necesita utilizarea unui echipament
specializat
1) 48% pentru
vehiculele care nu sunt echipate cu ABS sau care sunt fabricate înainte de 1
octombrie 1991.
2) 45% pentru
vehiculele înmatriculate dupa 1988.
3) 43% pentru
semiremorci şi remorci cu proţap înmatriculate dupa 1988.
4) 22% pentru
vehicule N1, N2 si N3.
ANEXA Nr. 4
(Anexa nr. 36 la norme)
RAPORT DE CONTROL TEHNIC IN TRAFIC
Roadside technical inspection report Directive
2000/30/EC
|
Data/Ora efectuare CTT:
|
|
|
Stat/Nr. înmatriculare:
|
|
|
Loc efectuare CTT:
|
|
Serie certificat înmatriculare sau dovada reţinere:
|
|
Tip drum: A
|
DN
|
|
DJ/DC
|
|
|
Vehicul nou
|
ITP expirata
|
|
CIV
|
|
|
ITP falsa
|
Lipsa acte
|
|
Categorie omologare1):
|
|
|
Data expirare ITP:
|
|
Categorie utilizare1):
|
|
|
Staţie/Reprezentanţa la care s-a efectuat ITP:
|
|
Marca şi tip:
|
|
|
Nr. înregistrare ITP:
|
|
Serie caroserie/şasiu:
|
|
|
Nr. ştampila ITP:
|
|
An fabricaţie:
|
|
Kilometraj:
|
|
|
Serie folie securizare:
|
|
Tip motor
|
|
Termen valabilitate ITP
|
mas
|
|
mas K
|
|
mac N
|
|
macT
|
|
|
6 luni
|
1 an
|
2 ani
|
Tip tahograf
|
Analogic
|
Digital
|
|
Aplicare ecuson ITP
|
DA
|
|
NU
|
|
Tip vehicul ADR2)
|
|
|
ITPI valabil
|
NA
|
|
DA
|
|
NU
|
|
EX/II
|
|
EX/III
|
|
|
|
Conducator auto (naţionalitatea):
|
|
FL
|
OX
|
AT
|
|
|
|
Operator de transport (nume şi stat de înregistrare):
|
|
|
|
|
|
|
Valoare masurata emisii:
|
...........%CO
|
n > 2.000 rot./min.:
|
.........%CO
|
λ ...........
|
k...........m-1
|
|
Puncte de control
|
Controlate
|
Conforme
|
Neconforme
|
|
0) identificare
|
|
|
|
|
1a) sistem de frânare şi elemente ale sistemului de frânare
(inclusiv eficacitate)3)
|
|
|
|
|
1b) sistem de frânare şi elemente ale sistemului de frânare (fara
eficacitate)
|
|
|
|
|
2) sistem de direcţie
|
|
|
|
|
3) vizibilitate
|
|
|
|
|
4) instalaţie electrica de iluminare, semnalizare şi auxiliara
|
|
|
|
|
5) punţi, jante, anvelope, suspensie
|
|
|
|
|
6) şasiu şi elemente ale saşiului
|
|
|
|
|
7) alte echipamente, inclusiv tahograf3) şi limitator
de viteza3)
|
|
|
|
|
8) zgomot, emisii poluante3), scurgeri de carburant
şi/sau ulei
|
|
|
|
|
Verificari suplimentare la vehicule agreate pentru transport de
marfuri periculoase
|
|
|
|
|
Detalierea neconformitaţilor constatate
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Rezultatele controlului
|
Amenda contravenţionala
|
DA/NU
|
|
|
Reţinerea certificatului de înmatriculare
|
DA/NU
|
|
|
Reţinerea placuţelor cu numarul de înmatriculare şi a
certificatului de înmatriculare
|
DA/NU
|
|
|
Suspendarea dreptului de utilizare a vehiculului
|
DA/NU
|
|
Inspector de trafic al ARR
|
|
Semnatura inspector de trafic al ARR
|
|
Luat la cunoştinţa conducator autovehicul (semnatura):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NOTA:
Elementele menţionate cu caractere italice se
completeaza numai pentru vehicule înmatriculate sau înregistrate în România.
1) In conformitate
cu prevederile Reglementarilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le
îndeplineasca vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe
drumurile publice din România - RNTR2, aprobate prin Ordinul ministrului
lucrarilor publice, transporturilor şi locuinţei nr. 211/2003, cu modificarile
şi completarile ulterioare.
2) In conformitate
cu prevederile Reglementarilor prind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei
tehnice periodice a vehiculelor destinate transportului anumitor marfuri
periculoase - RNTR3, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor,
construcţiilor şi turismului nr. 2.134/2005, cu modificarile şi completarile
ulterioare.
3) In conformitate
cu verificarile prevazute în anexa nr. 3 la Reglementarile privind control
tehnic în trafic al vehiculelor rutiere - RNTR 11, aprobate prin Ordinul
ministrului transporturilor şi al ministrului internelor şi reformei
administrative nr. 510/230/2007.
ANEXA Nr. 5
(Anexa nr. 37 la norme)
ROMÂNIA
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii
Autoritatea Rutiera Româna -A.R.R.
Agenţia A.R.R...........................
PROCES-VERBAL
de reţinere a placuţelor cu numarul de înmatriculare
şi a certificatului de înmatriculare
Seria.......nr...............
In ziua.......luna................anul............,
locul.............................................................,
localitatea.........................................., judeţul
(sectorul)...........................
Subsemnatul,
..................................................................., în
calitate de ................................... la Autoritatea Rutiera Româna
-A.R.R. -Agenţia....................................................., legitimaţia
de control nr........................, în temeiul art................
din.........................................................................................................,
dispun suspendarea dreptului de utilizare a vehiculului cu nr. de înmatriculare.............................,
drept care am procedat la reţinerea urmatoarelor:
- |_| DA/|_| NU Certificatul de înmatriculare
nr.............................. al vehiculului (marca)
................................. nr. .....................; sau Dovada seria
....... nr..................... din data de ..............................,
deţinator ........................................... .
Certificatul de înmatriculare nu a fost reţinut
deoarece........................................................................................................
- Placuţele cu numarul de
înmatriculare.....................................................................................................................,
deoarece vehiculul prezinta defecţiuni tehnice majore şi/sau periculoase,
respectiv........................................................................
fapt constatat şi sancţionat prin procesul-verbal de constatare şi sancţionare
contravenţionala seria...........nr.............................. din data de:
ziua.........luna................anul......................
Starea placuţelor de înmatriculare/certificatului de
înmatriculare:
- placuţele cu numarul de înmatriculare sunt/nu sunt
deteriorate......................................................................................;
- certificatul de înmatriculare este/nu este
deteriorat........................................................................................................
Suspendarea dreptului de utilizare a vehiculului prin
reţinerea placuţelor de înmatriculare şi a certificatului de înmatriculare
înceteaza, iar placuţele cu numarul de înmatriculare şi certificatul de
înmatriculare se restituie, la cerere, dupa prezentarea dovezii de remediere a
defecţiunilor constatate la Agenţia A.R.R........................, cu sediul
în....................................................................
Impotriva masurii de suspendare a dreptului de
utilizare a vehiculului se poate formula plângere la instanţa de contencios
administrativ în condiţiile Legii contenciosului administrativ nr. 554/2004, cu
modificarile şi completarile ulterioare.
Conducerea autovehiculului ale carui placuţe cu numarul
de înmatriculare au fost reţinute constituie infracţiune prevazuta şi pedepsita
de art. 85 alin. (4) din Ordonanţa de urgenţa a Guvernului nr. 195/2002 privind
circulaţia pe drumurile publice, republicata, cu modificarile şi completarile
ulterioare.
Semnatura inspectorului de
trafic.............................
Semnatura de primire a unui exemplar din prezentul
proces-verbal.......................................
Data...............................