ORDIN
Nr. 756 din 15 mai 2002
privind inlocuirea anexei "Reglementari privind certificarea incadrarii
vehiculelor rutiere, inmatriculate, in normele tehnice privind siguranta
circulatiei rutiere, protectia mediului si folosinta conform destinatiei, prin
inspectia tehnica periodica - RNTR 1" la Ordinul ministrului
transporturilor nr. 353/1998
ACT EMIS DE: MINISTERUL LUCRARILOR PUBLICE, TRANSPORTURILOR SI
LOCUINTEI
ACT PUBLICAT IN: MONITORUL OFICIAL NR. 604 din 15 august 2002
Ministrul lucrarilor publice, transporturilor si locuintei,
in temeiul prevederilor art. 12 lit. b) si d) din Ordonanta Guvernului nr.
19/1997 privind transporturile, aprobata cu modificari si completari prin Legea
nr. 197/1998, republicata, cu modificarile si completarile ulterioare, ale art.
4 alin. (3) lit. c) si k) din Ordonanta Guvernului nr. 44/1997 privind
transporturile rutiere, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr.
105/2000, si ale art. 4 alin. (3) din Hotararea Guvernului nr. 3/2001 privind
organizarea si functionarea Ministerului Lucrarilor Publice, Transporturilor si
Locuintei,
emite urmatorul ordin:
Art. 1
Anexa "Reglementari privind certificarea incadrarii vehiculelor
rutiere, inmatriculate, in normele tehnice privind siguranta circulatiei
rutiere, protectia mediului si folosinta conform destinatiei, prin inspectia
tehnica periodica - RNTR 1" la Ordinul ministrului transporturilor nr.
353/1998, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 285 bis din
3 august 1998, se inlocuieste cu anexa care face parte integranta din prezentul
ordin.
Art. 2
Punctul 6 al articolului I din Ordinul ministrului transporturilor nr.
565/2000 pentru modificarea si completarea Ordinului ministrului
transporturilor nr. 353/1998 pentru aprobarea Reglementarilor privind
certificarea incadrarii vehiculelor rutiere, inmatriculate, in normele tehnice
privind siguranta circulatiei rutiere, protectia mediului si folosinta conform
destinatiei, prin inspectia tehnica periodica - RNTR 1, publicat in Monitorul
Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 405 din 29 august 2000, precum si
prevederile referitoare la aceste reglementari din Ordinul ministrului
lucrarilor publice, transporturilor si locuintei nr. 418/2001 privind
modificarea Ordinului ministrului transporturilor nr. 251/1999 pentru aprobarea
Reglementarilor privind conditiile tehnice pe care trebuie sa le indeplineasca
vehiculele rutiere in vederea admiterii in circulatie pe drumurile publice din
Romania - RNTR 2 si a Ordinului ministrului transporturilor nr. 353/1998 pentru
aprobarea Reglementarilor privind certificarea incadrarii vehiculelor rutiere,
inmatriculate, in normele tehnice privind siguranta circulatiei rutiere,
protectia mediului si folosinta conform destinatiei, prin inspectia tehnica
periodica - RNTR 1, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr.
249 din 15 mai 2001, se abroga.
Art. 3
Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" va aduce la indeplinire
prevederile prezentului ordin.
Art. 4
Prezentul ordin va fi publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I.
p. Ministrul lucrarilor publice,
transporturilor si locuintei,
Ileana Tureanu,
secretar de stat
ANEXA 1
REGLEMENTARI SI NORME TEHNICE IN TRANSPORTURILE RUTIERE
______________________________________________________________________________
| MINISTERUL LUCRARILOR PUBLICE, TRANSPORTURILOR SI LOCUINTEI
|
| RNTR 1
|
|______________________________________________________________________________|
| Reglementari privind certificarea| Aprobate prin: |
| incadrarii vehiculelor rutiere, | - Ordinul ministrului transporturilor
|
| inmatriculate, in normele tehnice| nr. 353/1998;
|
| privind siguranta circulatiei | Modificate si completate prin:
|
| rutiere, protectia mediului si | - Ordinul ministrului transporturilor
|
| folosinta conform destinatiei, | nr. 565/2000;
|
| prin inspectia tehnica periodica | - Ordinul ministrului lucrarilor publice,
|
| | transporturilor si locuintei nr.
|
| | 418/2001;
|
| | - Ordinul ministrului lucrarilor publice,
|
| | transporturilor si locuintei nr.
|
| | 756/2002.
|
|__________________________________|___________________________________________|
CAP. 1
Dispozitii generale
Art. 1
Prezentele reglementari stabilesc cerintele, procedurile si aparatura
necesare efectuarii inspectiilor tehnice periodice (ITP), inspectiilor tehnice
pentru poluare (IP) si inspectiilor tehnice in vederea redobandirii
certificatului de inmatriculare (ITR), pentru aprecierea, fara demontare, a
starii tehnice a vehiculelor rutiere inmatriculate in Romania, din punct de
vedere al sigurantei circulatiei rutiere, protectiei mediului si folosintei
conform destinatiei.
Inspectia tehnica periodica cuprinde ca parte componenta si inspectia
tehnica pentru poluare. Inspectia tehnica pentru poluare poate fi executata si
separat de inspectia tehnica periodica, conform prevederilor prezentelor
reglementari.
Verificarea tehnica in trafic (VTT) se efectueaza conform prezentelor
reglementari.
Art. 2
Lucrarile prevazute in prezentele reglementari constau in controlul
ansamblurilor, subansamblurilor si pieselor accesibile direct. Informatiile
privind gradul de uzura si starea acestora, pentru care ar fi necesara
demontarea lor, se obtin de catre detinator cu ocazia lucrarilor de intretinere
sau de reparatii.
Art. 3
Inspectiile tehnice se efectueaza de catre persoanele juridice in statii de
inspectie tehnica autorizate, detinute de acestea, sub marca Registrului Auto
Roman, pe baza unui contract de franciza incheiat cu acesta.
Inspectiile tehnice la anumite categorii de vehicule rutiere se efectueaza
numai de personalul Registrului Auto Roman in statiile autorizate sau in
statiile reprezentantelor sale, conform prezentelor reglementari.
Supravegherea tehnica a statiilor de inspectie tehnica autorizate, detinute
de persoane juridice, se asigura de catre Registrul Auto Roman.
Art. 4
In functie de categorie, destinatie si masa totala maxima autorizata,
vehiculele rutiere ce vor fi supuse inspectiei tehnice sunt grupate in trei
clase de inspectie tehnica, astfel:
- clasa I: mopede, motociclete si remorcile acestora;
- clasa a II-a: vehicule rutiere cu masa totala maxima autorizata pana la
3,5 tone inclusiv, cu exceptia mopedelor, motocicletelor si remorcilor
acestora;
- clasa a III-a: vehicule rutiere cu masa totala maxima autorizata mai mare
de 3,5 tone.
Art. 5
Vehiculele rutiere inmatriculate sunt mentinute in circulatie numai daca se
face dovada respectarii de catre acestea a cerintelor tehnice din prezentele
reglementari, fiind supuse de catre proprietar inspectiilor tehnice periodice,
dupa cum urmeaza:
a) autoturismele folosite ca taximetre, microbuzele si autobuzele, precum
si autovehiculele destinate invatarii conducerii, la cel mult 6 luni;
b) vehiculele rutiere cu masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5
tone, cu exceptia celor prevazute la lit. a), la cel mult un an;
c) vehiculele rutiere cu masa totala maxima autorizata pana la 3,5 tone
inclusiv, cu exceptia celor prevazute la lit. a), la cel mult 2 ani.
Autovehiculele prevazute la lit. a) se supun primei inspectii tehnice
periodice la cel mult un an, daca la data primei inmatriculari sunt noi.
Autovehiculele prevazute la lit. c), cu exceptia motocicletelor si
mopedelor, se supun inspectiei tehnice pentru poluare la cel mult un an.
Termenul pentru efectuarea primei inspectii tehnice periodice si/sau a
primei inspectii tehnice pentru poluare se calculeaza de la data primei
inmatriculari, iar pentru urmatoarea inspectie tehnica periodica si/sau pentru
urmatoarea inspectie tehnica pentru poluare, de la data celei precedente.
Nu se efectueaza inspectia tehnica de poluare pentru mopede, motociclete,
autovehicule cu motoare cu ardere interna in 2 timpi si pentru tractoare.
Art. 6
In intervalul dintre doua inspectii tehnice proprietarul vehiculului rutier
are obligatia de a asigura mentinerea acestuia intr-o stare tehnica
corespunzatoare in vederea incadrarii in cerintele legale privitoare la
siguranta circulatiei rutiere si protectia mediului.
Art. 7
Inspectia tehnica la vehiculele rutiere supuse certificarii in vederea
transportului de marfuri periculoase, la autospecializatele pentru transport de
butelii de gaze, la remorcile-cisterna lente destinate transportului de marfuri
periculoase, la vehiculele rutiere destinate transportului de marfuri
perisabile, la autovehiculele de epoca, la autovehiculele pentru competitii
sportive si la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale se efectueaza de
catre Registrul Auto Roman in statiile reprezentantelor sale.
Inspectia tehnica la vehiculele rutiere destinate transportului public, din
parcul propriu al detinatorului statiei de inspectie tehnica autorizate, se
efectueaza conform legislatiei in vigoare.
Art. 8
Inspectia tehnica la vehiculele rutiere supuse certificarii in vederea
transportului de marfuri periculoase, la autospecializatele pentru transport de
butelii de gaze si la remorcile-cisterna lente destinate transportului de
marfuri periculoase se efectueaza conform RNTR 3.
Inspectia tehnica la vehiculele rutiere destinate transportului de marfuri
perisabile se efectueaza conform reglementarilor specifice.
Inspectia tehnica la autovehiculele de epoca, la autovehiculele pentru
competitii sportive si la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale se
efectueaza tinandu-se seama de cerintele tehnice specifice pe baza carora
acestea au fost omologate.
CAP. 2
Organizarea statiei de inspectie tehnica
Art. 9
Statia de inspectie tehnica este o (sub)unitate care apartine unei persoane
juridice ce are prevazut in statut ca obiect de activitate efectuarea de
inspectii tehnice conform Clasificarii activitatilor din economia nationala -
CAEN, aprobata prin Hotararea Guvernului nr. 656/1997. Statia poate functiona
numai daca este autorizata conform prezentelor reglementari. Spatiul destinat
activitatii de inspectie tehnica trebuie sa fie separat de spatiul destinat
altor activitati ale persoanei juridice.
In cadrul statiei de inspectie tehnica nu se admite efectuarea de
operatiuni de intretinere si reparatii in timpul programului pentru efectuarea
inspectiei tehnice.
Utilajele si aparatura statiei de inspectie tehnica pot fi utilizate pentru
diagnosticare si pentru verificarea calitatii reparatiilor si reglajelor
efectuate in cadrul atelierului propriu sau de catre alte ateliere de
reparatii, in baza unui document de lucru insotitor care se va inregistra.
Art. 10
Statia de inspectie tehnica trebuie amenajata si dotata cu urmatoarele:
a) canal de vizitare (cu adancime corespunzatoare) cu instalatie de
iluminare, prevazut cu cric pentru suspendarea puntii (corespunzator clasei de
inspectie tehnica) sau cu platforme culisante pentru verificarea jocurilor, cu
urmatoarele caracteristici:
- pentru clasa a II-a de inspectie tehnica - sa permita minimum 4 miscari
liniare;
- pentru clasa a III-a de inspectie tehnica - sa permita minimum 4 miscari pe
doua directii perpendiculare, in plan orizontal, una dintre directii fiind
paralela cu axa longitudinala a vehiculului, cu conditia ca fiecare platforma
sa poata executa miscarile independent de cealalta sau ca miscarile paralele
intre ele ale celor doua platforme sa poata fi executate in faza si in opozitie
de faza, pe rand.
Pentru clasa a II-a de inspectie tehnica in locul canalului de vizitare se
admite un elevator;
b) instalatie pentru evacuarea gazelor arse;
c) lampa portabila de 24 V.
Statia de inspectie tehnica trebuie dotata cu urmatoarea aparatura:
1. stand de franare cu role (corespunzator clasei de inspectie tehnica).
Standul de franare cu role trebuie sa fie dotat cu dispozitiv de sesizare a
alunecarii relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru masurarea
efortului la pedala (preferabil fara cablu de legatura), iar pentru clasa a
III-a de inspectie tehnica, si cu dispozitiv pentru masurarea presiunii in
instalatia de franare (0 - 20 atm). Diametrul rolelor trebuie sa fie de minimum
160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rola si pneu trebuie sa fie de
minimum 0,6 in stare umeda.
Standul de franare cu role pentru clasa a II-a de inspectie tehnica trebuie
sa aiba viteza periferica a rolelor de minimum 5 km/h, iar standul de franare
cu role universal, de minimum 5 km/h pentru clasa a II-a de inspectie tehnica
si minimum 2,5 km/h pentru clasa a III-a de inspectie tehnica.
Standul de franare cu role trebuie sa fie prevazut cu afisaj analogic
(grafica analogica pe monitor) sau cu indicatoare analogice. Afisajul analogic
trebuie amplasat astfel incat sa permita vizualizarea sa de catre operator,
indiferent de pozitia ansamblului de vehicule pe stand.
Standul de franare cu role trebuie sa permita masurarea rezistentei la
rulare, a fortei de franare, a fortei de apasare la pedala si a presiunii in
instalatia de franare pneumatica si sa permita aprecierea ovalitatii. Forta
maxima de franare trebuie sa fie masurata la o alunecare relativa de 24% .
Preciziile care trebuie asigurate pentru marimile masurate sunt:
- pentru rezistenta la rulare si forta de franare: +/- 3%;
- pentru forta de apasare la pedala: +/- 2%;
- pentru presiunea din instalatia de franare pneumatica:
- 0,1 atm. pentru presiuni de cel mult 5 atm.;
- 2% din valoarea de indicatie pentru presiuni mai mari de 5 atm.
Programul standului de franare cu role trebuie sa permita determinarea cel
putin a coeficientului de franare pentru frana de serviciu si pentru frana de stationare,
a dezechilibrului dintre fortele de franare la rotile aceleiasi punti pentru
frana de serviciu si pentru frana de stationare (in cazul in care statia de
inspectie tehnica nu este dotata cu cantar pentru masurarea maselor, pentru
determinarea coeficientilor de franare se va utiliza masa proprie a
autovehiculului precizata in cartea de identitate a vehiculului).
Standul de franare cu role trebuie sa permita transmiterea datelor catre un
calculator si o imprimanta;
2. analizor de gaze:
(i) pentru statiile ce efectueaza inspectia tehnica la autovehiculele
echipate cu motor cu aprindere prin scanteie fara catalizator tricomponent si
sonda lambda, analizor de gaze in infrarosu pentru masurarea cel putin a CO, cu
precizie de minimum +/- 0,2%, si, daca masoara si alte componente, cu o
precizie de minimum +/- 1% pentru CO2, +/- 0,2% pentru O2 si +/- 30 ppm pentru
HC (conform OIML R 99 - clasa II);
(ii) pentru statiile ce efectueaza inspectia tehnica la autovehiculele
echipate cu motor cu aprindere prin scanteie, inclusiv la cele cu catalizator
tricomponent si sonda lambda, analizor cu 4 gaze (pentru CO si lambda) conform
OIML R 99 - clasa I, cu precizie de minimum:
- +/- 0,06% pentru CO;
- +/- 0,5% pentru CO2;
- +/- 0,1% pentru O2;
- +/- 12 ppm pentru HC.
Pentru ambele tipuri de analizoare de gaze timpul de raspuns nu trebuie sa
depaseasca 15 s. Ele trebuie dotate cu dispozitiv pentru masurarea temperaturii
uleiului, dispozitiv pentru masurarea turatiei motorului si imprimanta. De
asemenea, trebuie sa aiba posibilitatea de conectare la un calculator;
3. opacimetru pentru statiile ce efectueaza inspectia tehnica la
autovehiculele cu motoare cu aprindere prin comprimare.
Opacimetrul trebuie sa permita masurarea in flux partial conform R 24 ECE -
UN, cu o precizie de minimum +/- 0,3 m^-1.
Camera de masura a opacimetrului trebuie sa fie mobila.
Opacimetrul trebuie prevazut cu instrumente adecvate masurarii temperaturii
de intrare a gazelor, cu posibilitatea de a afisa valoarea echivalenta a
opacitatii la temperatura de 100 grade C, dispozitiv pentru masurarea
temperaturii uleiului, dispozitiv pentru masurarea turatiei motorului (incat sa
poata masura turatia motorului, indiferent de diametrul conductelor de injectie
montate) si imprimanta. De asemenea, trebuie sa aiba posibilitatea de conectare
la un calculator.
Sonda de prelevare a gazelor trebuie sa aiba o lungime care sa nu
depaseasca 1 m si un diametru de 10 mm pentru autovehiculele din clasa a II-a
de inspectie tehnica si de 27 mm pentru autovehiculele din clasa a III-a de
inspectie tehnica.
Programul aparatului va fi conform cu prevederile anexei nr. 13 si trebuie
sa permita masurarea timpului de baza (durata accelerarii motorului).
Opacimetrele vor fi acceptate pentru activitatea de inspectie tehnica numai
dupa verificarea comparativa cu un opacimetru-etalon;
4. aparat de control al farurilor prevazut cu nivela;
5. dispozitiv de masurare a presiunii in pneuri, cu o precizie de +/- 0,25
atm.;
6. dispozitiv de masurare a adancimii profilului pneurilor, cu o precizie
de +/- 0,1 mm;
7. cantar pentru masurarea maselor (independent sau integrat in cadrul
standului de franare), cu o precizie de minimum +/- 2% din valoarea masurata;
8. dispozitiv pentru verificarea amortizoarelor prevazut cu excitator la 15
Hz in cazul statiilor pentru clasa a II-a de inspectie tehnica;
9. decelerometru cu compensare si inregistrare a datelor pentru verificarea
eficacitatii sistemului de franare prin probe functionale in parcurs (numai
pentru tractoarele, autoremorcherele, autospecialele si autospecializatele care
nu pot fi verificate pe standul de franare cu role);
10. dispozitiv de simulare a fortei de impingere la protapul remorcii sau
dispozitiv de ancorare pentru statiile ce efectueaza inspectia tehnica la
remorcile cu sistem de franare cu actionare prin inertie;
11. dispozitiv de ancorare pentru statiile ce efectueaza inspectia tehnica
la tractoare;
12. calculator pentru evidenta inspectiilor tehnice si transmisia de date,
dotat cu urmatoarele accesorii: UPS si modem. Calculatorul trebuie sa prezinte
urmatoarea configuratie: memorie HDD minimum 1 GB, memorie RAM minimum 32 MB,
viteza minima 100 MHz.
Aparatura prevazuta la pct. 1 - 9, precum si platformele culisante
prevazute la lit. a) trebuie sa fie certificate de Registrul Auto Roman.
Aparatura prevazuta la pct. 1 - 5 trebuie sa detina aprobare de model.
Aprobarea de model se va solicita ulterior obtinerii certificatului de conformitate
emis de Registrul Auto Roman.
Aparatura de masura trebuie sa fie atestata periodic drept corespunzatoare,
prin buletine de verificare metrologica pentru aparatura prevazuta la pct. 1
(pentru forta de franare), si la pct. 2 - 5 sau buletine de masurare pentru
aparatura prevazuta la pct. 1 (pentru forta la pedala si presiunea din
instalatia de franare), la pct. 6, 7 si 9.
Statia de inspectie tehnica trebuie sa asigure posibilitatea de transmitere
a datelor in timp real.
Art. 11
Persoanele care efectueaza inspectia tehnica trebuie sa fie atestate de
Registrul Auto Roman. Ele trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii:
a) sa aiba calificarea de inginer, subinginer, maistru sau tehnician in
domeniul vehiculelor rutiere ori in alt domeniu tehnic apropiat acestuia;
b) sa posede permis de conducere corespunzator clasei de inspectie tehnica,
cu respectarea urmatoarelor cerinte minimale:
- pentru clasa I de inspectie tehnica - permis de conducere categoria A1
sau A;
- pentru clasa a II-a de inspectie tehnica - permis de conducere categoria
B;
- pentru clasa a III-a de inspectie tehnica - permis de conducere categoria
C;
c) sa aiba vechime de minimum 3 ani in activitatea de intretinere auto,
reparatii auto sau inspectii tehnice, in cazul persoanelor cu calificarea de
tehnician sau de maistru;
d) sa fie angajat al persoanei juridice care solicita atestarea.
Inspectorul tehnic caruia i s-a anulat permisul de conducere isi pierde
dreptul de a efectua inspectii tehnice.
Art. 12
Statiile de inspectie tehnica vor detine in mod obligatoriu urmatoarele:
a) registru de evidenta a inspectiilor tehnice (conform modelului prezentat
in anexa nr. 3) pana la data de la care pentru evidenta inspectiilor tehnice se
va utiliza numai calculatorul (data va fi stabilita de Registrul Auto Roman);
b) registru unic de control;
c) formulare-tip raport de inspectie tehnica (conform modelelor prezentate
in anexele nr. 4 si 5);
d) formulare-tip, anexa la certificatul de inmatriculare (conform modelului
prezentat in anexa nr. 6);
e) ecusoane de inspectie tehnica periodica si ecusoane de inspectie tehnica
pentru poluare (ambele conform modelului prezentat in anexa nr. 7);
f) elemente de securizare pentru anexa la certificatul de inmatriculare;
g) norme tehnice si instructiuni de utilizare a aparaturii;
h) avizier care va cuprinde:
- autorizatia de functionare a statiei, in copie (fata-verso);
- metodologia de verificare a emisiilor poluante (anexa nr. 13);
- tarifele de inspectie tehnica;
- precizarea categoriilor de vehicule rutiere pentru care statia de
inspectie tehnica nu efectueaza inspectia tehnica;
- precizarea actelor necesare efectuarii inspectiei tehnice;
- programul de lucru al statiei;
- schita fluxului tehnologic de efectuare a inspectiei tehnice;
- instructiunile si dispozitiile specifice de detaliere si precizare a
prezentelor reglementari si pentru care se prevede in mod expres a fi afisate
la avizier;
i) dosarul statiei care va cuprinde documentele ce atesta functionarea
legala a statiei de inspectie tehnica:
- in original: autorizatia tehnica de functionare, certificatele de
atestare a inspectorilor tehnici, certificatele de conformitate pentru aparatura,
emise de Registrul Auto Roman (conform prevederilor art. 10), buletinele de
verificare metrologica sau buletinele de masurare pentru aparatura (conform
prevederilor art. 10), contractul de franciza si tarifele pentru inspectia
tehnica;
- in copie: raportul de evaluare a capabilitatii tehnice si lista cu parcul
propriu destinat transportului in interes public, daca este cazul;
j) dosar cu reglementari, norme, proceduri privind efectuarea inspectiei
tehnice;
k) registru de evidenta a vehiculelor la care se efectueaza pe linia de
inspectie tehnica diagnosticare sau verificarea calitatii reglajelor sau
reparatiilor.
De asemenea, pentru informarea persoanelor care prezinta vehicule rutiere
la inspectia tehnica statia va afisa la loc vizibil sau va pune la dispozitie,
la cerere, prezentele reglementari.
CAP. 3
Cerinte si proceduri
Art. 13
Inspectia tehnica se executa numai la vehiculele rutiere la care se
prezinta:
- certificatul de inmatriculare sau dovada inlocuitoare a certificatului de
inmatriculare, eliberata de organele de politie (completata in mod
corespunzator cu datele necesare identificarii);
- cartea de identitate a vehiculului.
Art. 14
Vehiculele rutiere prezentate la inspectia tehnica trebuie sa fie curate,
in special caroseria, sasiul, ansamblurile si subansamblurile ce urmeaza sa fie
controlate. Ele trebuie prezentate cu anvelopele umflate la presiunea nominala.
Art. 15
La inspectia tehnica periodica se executa operatiunile prevazute in anexele
nr. 1 sau 2 (in functie de categoria vehiculului rutier). Ordinea de executare
a operatiunilor precizate va fi stabilita de fiecare statie in functie de
fluxul tehnologic propriu, cu exceptia identificarii, care va fi prima
operatiune efectuata.
La inspectia tehnica pentru poluare (efectuata separat conform prevederilor
prezentelor reglementari) se executa operatiunile prevazute in anexa nr. 2: la
pct. I, privitoare la identificare, la pct. II subpct. 02, privitoare la
verificarea starii, fixarii si etanseitatii sistemului de evacuare si, dupa
caz, a sistemului de reducere a emisiilor poluante, precum si operatiunile
prevazute la pct. X privitoare la verificarea emisiilor poluante. Ordinea de
executare a operatiunilor precizate va fi cea prevazuta in anexa nr. 2.
Art. 16
Pentru fiecare vehicul rutier prezentat la inspectia tehnica se completeaza
un raport de inspectie tehnica, corespunzator categoriei vehiculului rutier.
Raportul de inspectie tehnica se inregistreaza in calculator si in Registrul de
evidenta a inspectiilor tehnice (pana la data stabilita de Registrul Auto
Roman).
Prima operatiune care se efectueaza in cadrul inspectiei tehnice este
identificarea.
In cazul in care la identificare se constata necesitatea respingerii pentru
motivele precizate la rubrica "Defecte constatate", grupa cod 200, se
interzice continuarea efectuarii inspectiei tehnice, persoana care a prezentat
vehiculul rutier fiind indrumata la reprezentanta Registrului Auto Roman din
judetul in care este inmatriculat vehiculul rutier sau la celelalte organisme
abilitate legal. In acest caz nu se accepta efectuarea unei noi inspectii
tehnice decat dupa rezolvarea problemelor care au condus la respingere pentru
motivele precizate la grupa cod 200.
Daca vehiculul rutier nu prezinta motive de respingere dintre cele
precizate la cod defect 200, se efectueaza dupa aceea toate verificarile
prevazute in Planul de operatiuni corespunzator categoriei vehiculului rutier
si tipului de inspectie tehnica efectuata.
In continuare se procedeaza dupa cum urmeaza:
a) daca vehiculul rutier corespunde cerintelor tehnice precizate in Planul
de operatiuni corespunzator, inspectorul tehnic consemneaza in Raportul de
inspectie tehnica "Bun tehnic", semneaza, stampileaza si aplica matca
elementului de securizare; consemneaza in anexa la certificatul de
inmatriculare tipul inspectiei tehnice (ITP si/sau IP), data pana la care
trebuie efectuata urmatoarea inspectie tehnica periodica si/sau inspectie
tehnica pentru poluare, semneaza, stampileaza, noteaza numarul de inregistrare
al inspectiei tehnice si aplica elementul de securizare corespunzator. In
continuare inspectorul tehnic aplica pe placa cu numarul de inmatriculare din
spate ecusonul corespunzator inspectiei tehnice periodice si/sau pe placa cu
numarul de inmatriculare din fata, ecusonul corespunzator inspectiei tehnice
pentru poluare. Raportul de inspectie tehnica completat se arhiveaza (la el
atasandu-se, dupa caz, buletinul de proba de la operatiunea de verificare a emisiilor
poluante si/sau buletinul de proba de la operatiunea de verificare a
eficacitatii sistemului de franare).
In cazul in care vehiculul rutier este prezentat pentru inspectia tehnica
in vederea redobandirii certificatului de inmatriculare, verificarea se va
efectua numai la subansamblurile (sistemele) la care sunt localizate
defectiunile inscrise in dovada inlocuitoare a certificatului de inmatriculare.
Daca vehiculul rutier corespunde cerintelor tehnice precizate pentru
subansamblurile (sistemele) la care au fost mentionate defectiuni, inspectorul
tehnic consemneaza in Raportul de inspectie tehnica "Bun tehnic pentru ...
[subansamblurile (sistemele) la care au fost mentionate defectiuni]",
semneaza, stampileaza si aplica matca elementului de securizare; consemneaza pe
versoul dovezii inlocuitoare a certificatului de inmatriculare "Bun tehnic
pentru ... [subansamblurile (sistemele) la care au fost mentionate
defectiuni]", semneaza, stampileaza, noteaza numarul de inregistrare al
inspectiei tehnice si aplica elementul de securizare. Raportul de inspectie
tehnica completat se arhiveaza (mentionandu-se in rubrica A numarul, seria si
emitentul dovezii inlocuitoare a certificatului de inmatriculare; la raport se
ataseaza, dupa caz, buletinul de proba de la operatiunea de verificare a
emisiilor poluante si/sau buletinul de proba de la operatiunea de verificare a
eficacitatii sistemului de franare), iar dovada inlocuitoare a certificatului
de inmatriculare se inmaneaza persoanei care a prezentat vehiculul rutier la
inspectia tehnica pentru redobandirea certificatului de inmatriculare. In acest
caz nu se fac mentiuni in anexa la certificatul de inmatriculare. Daca
redobandirea certificatului de inmatriculare presupune efectuarea intregii
inspectii tehnice, se va completa anexa la certificatul de inmatriculare,
respectandu-se cerintele precizate anterior (in acest caz elementul de
securizare se aplica pe anexa la certificatul de inmatriculare);
b) daca vehiculul rutier inspectat nu corespunde cerintelor tehnice precizate,
inspectorul tehnic consemneaza defectiunile in Raportul de inspectie tehnica la
rubrica "Observatii privind respingerea vehiculului la inspectia
tehnica" (anexa nr. 4 sau 5) si marcheaza codurile defectelor constatate.
In functie de codul defectelor constatate se va anula, dupa caz, termenul de
"remediere imediata" (grupa cod 100) sau "remediere in maximum
30 de zile" (grupa cod 200) din anexa nr. 4 sau 5.
Expresia remediere imediata se interpreteaza in sensul ca vehiculul rutier
respectiv nu are drept de circulatie decat daca se remediaza imediat
defectiunile.
Expresia remediere in maximum 30 de zile se interpreteaza in sensul ca
vehiculul rutier respectiv are drept de circulatie pentru cel mult 30 de zile
calendaristice, dar numai in vederea remedierii defectiunilor.
Raportul de inspectie tehnica se inmaneaza persoanei care a prezentat
vehiculul rutier la inspectia tehnica.
Datele de identificare si rezultatele inspectiei tehnice se inregistreaza
in calculator si in Registrul de evidenta a inspectiilor tehnice (pana la data
stabilita de Registrul Auto Roman).
Art. 17
Daca in termen de 30 de zile calendaristice de la data primei prezentari
defectiunile constatate au fost remediate, verificarea se face numai la
ansamblurile (sistemele) la care s-au constatat defectiunile si se procedeaza
potrivit art. 16 lit. a), data urmatoarei inspectii tehnice periodice si/sau
inspectii tehnice pentru poluare urmand sa fie stabilita in functie de data la
care s-a constatat remedierea.
Daca aceste verificari evidentieaza si alte defectiuni la subansamblurile
(sistemele) respective, produse in intervalul precizat de 30 de zile, acestea
trebuie consemnate, iar admiterea la inspectia tehnica periodica si/sau la
inspectia tehnica pentru poluare este conditionata de remedierea acestor
defectiuni. In cazul in care controlul vizual general evidentieaza defectiuni
produse in intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie consemnate, iar
admiterea la inspectia tehnica periodica si/sau la inspectia tehnica pentru
poluare este conditionata de remedierea acestora.
Reverificarea impune in mod obligatoriu efectuarea identificarii
vehiculului rutier prezentat.
In cazul depasirii termenului de 30 de zile calendaristice de la data
primei prezentari, admis pentru remedierea defectiunilor, se va efectua o noua
inspectie tehnica periodica si/sau inspectie tehnica pentru poluare.
Art. 18
Statia de inspectie tehnica va pune la dispozitie Registrului Auto Roman
datele privind activitatea de inspectie tehnica.
CAP. 4
Autorizarea statiilor de inspectie tehnica
Art. 19
Persoanele juridice pot presta activitatea de inspectie tehnica in statii
autorizate, numai sub marca Registrului Auto Roman, pe baza unui contract de
franciza.
Autorizarea statiilor de inspectie tehnica detinute de persoanele juridice
se face de catre Registrul Auto Roman pe baza cererii de autorizare si a
Raportului de evaluare a capabilitatii tehnice intocmit de personal certificat
pentru evaluarea conformitatii.
Art. 20
Autorizatia tehnica de functionare se acorda persoanelor juridice care
detin cu caracter permanent si exclusiv, in proprietate sau cu contract de
inchiriere, spatii corespunzatoare activitatii de inspectie tehnica,
indeplinesc conditiile precizate la art. 10 si au personal atestat pentru
activitatea de inspectie tehnica conform prevederilor cap. V.
Hala de inspectie tehnica trebuie sa permita accesul corespunzator al
tuturor categoriilor de vehicule pentru care se solicita autorizarea. Fluxul de
efectuare a inspectiei tehnice poate sa fie continuu sau discontinuu. Daca
fluxul este discontinuu, statia de inspectie tehnica nu va fi autorizata pentru
efectuarea inspectiei tehnice pentru remorci (ansambluri de vehicule).
Daca statia de inspectie tehnica este dotata cu elevator, inaltimea minima
interioara a incintei trebuie sa fie corespunzatoare pentru desfasurarea
normala a activitatii.
Incinta statiei de inspectie tehnica trebuie sa asigure functionarea
corespunzatoare a aparaturii din dotare.
Statia de inspectie tehnica trebuie sa dispuna de:
- spatii de parcare suficiente care sa permita stationarea vehiculelor
rutiere in asteptarea efectuarii inspectiei tehnice sau in asteptarea
eliberarii documentelor;
- spatii sociale pentru personal (vestiare, grup social etc.);
- spatii sociale accesibile clientilor (spatii de asteptare, grup social
etc.).
Autorizatia tehnica de functionare eliberata va fi in conformitate cu
caracteristicile constructive si cu dotarea existenta a statiei de inspectie
tehnica, tinandu-se seama de prevederile art. 10.
Pe autorizatia tehnica de functionare eliberata se vor mentiona categoriile
de vehicule rutiere pentru care a fost autorizata statia de inspectie tehnica,
precum si eventualele limitari privind gabaritul acestora.
Autorizatia tehnica de functionare se elibereaza de Registrul Auto Roman
dupa incheierea contractului de franciza cu persoana juridica ce detine statia
de inspectie tehnica.
Daca persoana juridica detine mai multe statii de inspectie tehnica,
Registrul Auto Roman va elibera autorizatii tehnice de functionare pentru
fiecare statie de inspectie tehnica.
Art. 21
In vederea autorizarii persoanele juridice vor depune la Registrul Auto
Roman, pentru fiecare statie de inspectie tehnica pe care o detin, un dosar de
autorizare.
Dosarul de autorizare va contine urmatoarele documente:
1. cerere-tip de autorizare a statiei de inspectie tehnica (conform
modelului prezentat in anexa nr. 9), in care sunt prezentate principalele date
de identificare a persoanei juridice si a statiei de inspectie tehnica;
2. chestionar de autoevaluare a capabilitatii tehnice;
3. copie de pe certificatul de inmatriculare a persoanei juridice la
registrul comertului;
4. copie de pe statutul persoanei juridice;
5. copii de pe certificatele de atestare ale personalului care efectueaza
inspectia tehnica;
6. lista aparatelor si utilajelor din dotarea statiei;
7. copii de pe certificatele de conformitate ale aparatelor, emise de
Registrul Auto Roman (conform art. 10);
8. copii de pe buletinele de verificare metrologica si de pe buletinele de
masurare ale aparatelor (conform art. 10);
9. schita statiei, la scara 1/100, cu amplasarea aparatelor si a utilajelor
din dotarea statiei, parcare, vecinatati.
Durata de valabilitate a autorizatiei tehnice de functionare este de 2 ani
si este conditionata de asigurarea respectarii de catre titular a conditiilor
legale de desfasurare a activitatii de inspectie tehnica.
Fara a depasi acest termen, persoana juridica va solicita Registrului Auto
Roman reautorizarea statiei. Reautorizarea se acorda in conditiile respectarii
prezentelor reglementari.
Pe durata de valabilitate a autorizatiei tehnice de functionare titularul
acesteia poate solicita incetarea activitatii, restrangerea sau extinderea
domeniului autorizarii.
Autorizatia tehnica de functionare cu termenul de valabilitate depasit
devine nula.
Art. 22
Pentru verificarea in timp a mentinerii capabilitatii tehnice a statiei de
inspectie tehnica Registrul Auto Roman va efectua supravegherea activitatii
acesteia.
Neconformitatile constatate in cursul acestei activitati vor fi mentionate
in registrul unic de control si, dupa caz, in tichetul de evidenta a
neconformitatilor din certificatul de atestare al inspectorului tehnic.
In urma activitatii de supraveghere Registrul Auto Roman poate adopta una
dintre urmatoarele masuri:
a) restrangerea activitatii; aceasta masura se adopta pe perioada in care
pentru anumite categorii de vehicule rutiere cuprinse in autorizatia eliberata
nu mai sunt indeplinite conditiile necesare efectuarii inspectiei tehnice;
b) suspendarea activitatii; aceasta masura se adopta pe perioada in care
pentru toate categoriile de vehicule rutiere cuprinse in autorizatia eliberata
nu mai sunt indeplinite conditiile necesare efectuarii inspectiei tehnice sau
in cazul suspendarii contractului de franciza in conditiile prevazute de
acesta;
c) anularea autorizatiei; aceasta masura se adopta la rezilierea
contractului de franciza, in conditiile prevazute de acesta.
In cazul suspendarii se bareaza registrul de evidenta a inspectiilor
tehnice dupa ultima inspectie tehnica efectuata inainte de suspendare si se
noteaza in procesul-verbal de suspendare numarul si data acesteia. In cazul
anularii autorizatiei statiei se procedeaza ca si in cazul suspendarii,
ridicandu-se autorizatia tehnica de functionare de catre Registrul Auto Roman.
Efectuarea de inspectii tehnice in statii de inspectie tehnica
neautorizate, cu autorizatia tehnica de functionare suspendata, anulata sau cu
termenul de valabilitate depasit atrage masuri de sanctionare corespunzator
legislatiei in vigoare, cu mentiunea ca persoanele care se fac vinovate intra
sub incidenta normelor legale care sanctioneaza abaterile de la circulatia pe
drumurile publice.
CAP. 5
Atestarea personalului care efectueaza inspectie tehnica
Art. 23
Atestarea personalului care efectueaza inspectia tehnica se face dupa
absolvirea unui curs de specialitate organizat de Registrul Auto Roman, in urma
caruia se elibereaza certificatul de atestare (conform modelului prezentat in
anexa nr. 10).
Termenul de valabilitate a certificatului de atestare este de cel mult 2
ani.
Pe durata de valabilitate a certificatului de atestare se pot organiza
anual de catre Registrul Auto Roman cursuri de imbunatatire a pregatirii
profesionale a inspectorilor tehnici.
Art. 24
In vederea atestarii ca inspector tehnic persoana care solicita atestarea
prevazuta la art. 23 va prezenta la Registrul Auto Roman un dosar care va
contine urmatoarele documente:
a) cerere-tip din partea persoanei juridice la care va urma sa isi
desfasoare activitatea;
b) copie de pe diploma de studii sau certificatul de calificare;
c) copie de pe permisul de conducere;
d) in cazul persoanelor cu calificarea de tehnician sau de maistru, copie
partiala de pe carnetul de munca, din care sa rezulte ca are o vechime de
minimum 3 ani in activitatea de intretinere auto, reparatii auto sau inspectii
tehnice;
e) cazierul judiciar;
f) o recomandare din partea persoanei juridice la care va urma sa isi
desfasoare activitatea.
Art. 25
Fara a depasi termenul de valabilitate a certificatului de atestare,
inspectorul tehnic va solicita reatestarea, prin intermediul unei cereri din
partea persoanei juridice la care va urma sa isi desfasoare activitatea.
Reatestarea se acorda in aceleasi conditii ca si atestarea.
La preschimbarea certificatului de atestare in cazul transferului
inspectorului tehnic la o alta persoana juridica este necesara prezentarea unei
cereri de preschimbare a certificatului de atestare din partea persoanei
juridice respective, precum si o copie partiala de pe carnetul de munca sau de
pe alt document legal din care sa reiasa transferul.
La anularea autorizatiei tehnice de functionare a unei statii de inspectie
tehnica certificatele de atestare ale inspectorilor tehnici angajati la
respectiva statie de inspectie tehnica sunt retinute de Registrul Auto Roman,
urmand sa fie eliberate sau preschimbate, dupa caz, la reinceperea activitatii
lor intr-o statie de inspectie tehnica autorizata.
Art. 26
Se considera abatere de la cerintele de desfasurare a activitatii de
inspectie tehnica de catre un inspector tehnic si se mentioneaza ca o sanctiune
pe certificatul de atestare a acestuia urmatoarele cazuri:
- confirmarea drept corespunzatoare a starii tehnice a unui vehicul rutier
care nu indeplineste cerintele tehnice precizate in prezentele reglementari;
- nerespectarea cerintelor, procedurilor si a instructiunilor de efectuare
a inspectiei tehnice conform legislatiei si reglementarilor in vigoare;
- nementionarea in raportul de inspectie a tuturor defectiunilor
constatate, care impun respingerea unui vehicul la inspectia tehnica conform
prezentelor reglementari;
- pierderea sau furtul stampilei de inspector tehnic;
- pierderea sau furtul unor elemente de securizare detinute de inspectorul
respectiv.
Certificatul de atestare se anuleaza in cazul in care:
- in decursul unei perioade de 12 luni se constata doua abateri de la
cerintele de desfasurare a activitatii de inspectie tehnica de catre un
inspector tehnic, mentionate ca sanctiuni pe certificatul de atestare al
acestuia;
- se certifica starea tehnica a vehiculului rutier in lipsa acestuia;
- se certifica starea tehnica a vehiculului rutier in perioada in care
autorizatia tehnica de functionare a statiei de inspectie tehnica este
suspendata;
- se certifica starea tehnica a vehiculului rutier in perioada in care
aparatura specifica necesara efectuarii inspectiei tehnice nu indeplineste
cerintele specificate;
- se certifica starea tehnica a vehiculului fara a fi utilizata aparatura
de verificare impusa prin procedura de efectuare a inspectiei tehnice.
Obtinerea unui nou certificat de atestare se face in conformitate cu
prevederile art. 23.
Persoana careia i s-a anulat certificatul de atestare a doua oara nu mai
are dreptul sa efectueze inspectii tehnice.
Atestarea starii tehnice corespunzatoare a unui vehicul, prin aplicarea
stampilei, a semnaturii si a elementului de securizare care certifica
promovarea inspectiei tehnice, de catre personal neatestat sau de catre personal
atestat, dar fara efectuarea in prealabil a inspectiei tehnice, atrage, dupa
caz, raspunderea administrativa, disciplinara, materiala sau penala.
Conducerea societatii autorizate sa efectueze inspectia tehnica va lua
masuri de supraveghere si sanctionare a persoanelor care se fac vinovate de
abaterile descrise in alineatul precedent.
Falsificarea inscrisurilor care atesta starea corespunzatoare a unui
vehicul in urma unei inspectii tehnice, precum si utilizarea unui astfel de
inscris, cunoscandu-se ca acesta este fals, constituie infractiune si se
pedepseste conform legii penale.
CAP. 6
Dispozitii finale si tranzitorii
Art. 27
Cerinta privitoare la dotarea statiei de inspectie tehnica cu platforme
culisante pentru verificarea jocurilor este obligatorie in cazul statiilor
pentru clasa a III-a de inspectie tehnica incepand cu data de 1 iulie 2002.
Cerintele privitoare la efectuarea separata a inspectiei tehnice pentru
poluare se aplica incepand cu data de 1 ianuarie 2003.
Cerinta privitoare la dotarea standului de franare cu dispozitiv de
masurare a presiunii in instalatia de franare pneumatica este obligatorie in
cazul statiilor pentru clasa a III-a de inspectie tehnica incepand cu data de 1
ianuarie 2003.
Cerintele privitoare la asigurarea posibilitatii de conectare a standului
de franare la o imprimanta si editarea buletinului de proba de la operatiunea
de verificare a eficacitatii sistemului de franare sunt obligatorii incepand cu
data de 1 iulie 2002.
Cerintele privitoare la asigurarea posibilitatii de conectare a
analizorului de gaze, a opacimetrului si a standului de franare la un
calculator, precum si dotarea cu calculatorul respectiv sunt obligatorii
incepand cu data de 1 ianuarie 2004.
Cerinta privitoare la dotarea opacimetrului cu camera mobila este
obligatorie incepand cu data de 1 ianuarie 2005.
Cerinta privitoare la dotarea statiei de inspectie tehnica cu cantar pentru
masurarea maselor este obligatorie pentru statiile care efectueaza inspectia
tehnica la semiremorci, incepand cu data de 1 ianuarie 2003 in cazul statiilor
pentru clasa a III-a de inspectie tehnica si incepand cu data de 1 ianuarie
2005 in cazul statiilor pentru clasa a II-a de inspectie tehnica.
Cerinta privitoare la dotarea statiei de inspectie tehnica cu dispozitiv
pentru verificarea amortizoarelor este obligatorie in cazul statiilor pentru
clasa a II-a de inspectie tehnica incepand cu data de 1 ianuarie 2005.
Cerinta privitoare la dotarea statiei de inspectie tehnica cu decelerometru
cu compensare si inregistrare a datelor pentru verificarea eficacitatii
sistemului de franare prin probe functionale in parcurs este obligatorie
incepand cu data de 1 iulie 2002.
Cerinta privitoare la viteza periferica minima a rolelor standului de
franare nu se aplica la standurile de franare din statiile de inspectie tehnica
autorizate inainte de intrarea in vigoare a prezentelor reglementari.
Art. 28
Pana la finalizarea actiunii de inlocuire a actualelor certificate de
inmatriculare statiile de inspectie tehnica vor elibera anexa la certificatul
de inmatriculare (conform modelului prezentat in anexa nr. 6). De asemenea,
statiile de inspectie tehnica vor elibera anexa la certificatul de
inmatriculare (conform modelului prezentat in anexa nr. 6) si in cazul in care
in certificatul de inmatriculare de tip nou, in anexa corespunzatoare
mentionarii efectuarii inspectiilor tehnice, nu mai exista rubrici disponibile.
Art. 29
Ecusoanele, elementele de securizare si imprimatele prevazute in prezentele
reglementari vor fi puse la dispozitie statiilor de inspectie tehnica de catre
Registrul Auto Roman. Ecusoanele de inspectie tehnica periodica si de inspectie
tehnica pentru poluare (ambele conform modelului prezentat in anexa nr. 7) vor
avea fondul colorat, pentru fiecare an, astfel: 2000 - verde, 2001 -
portocaliu, 2002 - albastru, 2003 - galben, 2004 - rosu. Incepand din anul 2005
succesiunea culorilor va fi reluata. Ecusonul care se aplica pe placa de
inmatriculare trebuie sa aiba culoarea corespunzatoare anului in care vehiculul
va fi supus urmatoarei inspectii tehnice periodice sau inspectii tehnice pentru
poluare si va fi amplasat intre indicativul judetului sau al municipiului
Bucuresti si numarul de inmatriculare, avand inscrisul cu luna din anul in care
va fi supus urmatoarei inspectii tehnice periodice sau inspectii tehnice pentru
poluare indreptat pe verticala, in sus.
Art. 30
Dreptul de suspendare si anulare a autorizatiilor tehnice de functionare a
statiilor de inspectie tehnica si de anulare a certificatelor de atestare a
inspectorilor tehnici il are numai Registrul Auto Roman.
Art. 31
Prevederile prezentelor reglementari vor putea fi detaliate si precizate
atunci cand este necesar, in scopul aplicarii lor unitare, prin instructiuni si
dispozitii specifice; completarile constituie parte integranta a
reglementarilor privind certificarea incadrarii vehiculelor rutiere,
inmatriculate in normele tehnice privind siguranta circulatiei rutiere,
protectia mediului si folosinta conform destinatiei, prin inspectia tehnica
periodica.
Art. 32
Anexele nr. 1 - 16 fac parte integranta din prezentele reglementari.
ANEXA 1*)
la reglementari
*) Anexa nr. 1 este reprodusa in facsimil.
PLANUL DE OPERATIUNI "INSPECTIA TEHNICA PERIODICA"
mopede, motociclete si remorcile acestora
______________________________________________________________________________
| | | | Defecte constatate |
| | | Metoda de
|_______________________________________|
|Nr. | Denumirea | control si | care impun | care impun
|
|crt.| verificarii | aparatura |remedierea imediata| remedierea in
|
| | | necesara | (grupa cod 100) |maximum 30 de zile
|
| | | | | (grupa cod 200)
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| I| IDENTIFICARE
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 0 |VERIFICARE: |Control vizual. |Numarul de |Neconcordanta
|
| |concordanta |Se verifica |inmatriculare nu |dintre vehiculul
|
| |dintre |concordanta |corespunde cu cel |prezentat la IT si
|
| |vehiculul |dintre vehiculul |din documentele |datele din
|
| |prezentat la |prezentat la IT |insotitoare |documentele
|
| |IT si datele |si datele din |Placa numar de |insotitoare
|
| |din documentele|documentele |inmatriculare |Numar de
|
| |insotitoare |insotitoare |lipsa, deteriorata,|identificare
|
| | |privind numarul |neconforma cu |poansonat lipsa,
|
| | |de inmatriculare,|standardul sau |modificat,
|
| | |an fabricatie, |montata intr-o |incomplet,
ilizibil|
| | |categoria, marca,|pozitie |Nu se poate
efectua|
| | |tipul, culoarea, |necorespunzatoare |identificarea
|
| | |numarul de | |motorului.
Prindere|
| | |identificare | |neconforma a
|
| | |poansonat, tipul | |placutei cu tipul
|
| | |si seria | |si seria motor
|
| | |motorului | |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| II| MOTOR SI CADRU
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 01 |ETANSEITATE: |Control vizual, |Scurgeri benzina |Fixare
defectuoasa,|
| |- sistem de |inclusiv cu | |deformare rezervor
|
| |alimentare cu |motorul in | |carburant
|
| |combustibil |functionare | |Conducte corodate
|
| |- sistem de | | |excesiv
|
| |ungere | | |Furtune uzate
|
| | | | |Lipsa coliere
|
| | | | |fixare furtune
|
| | | | |Scurgeri ulei
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 02 |STARE, FIXARE, |Control vizual si|Lipsa elemente |Fixare sau montare
|
| |ETANSEITATE: |auditiv, inclusiv|sistem de evacuare |necorespunzatoare
|
| |- sistem de |cu motorul in |a gazelor arse |Deformari
|
| |evacuare a |functionare (cu | |importante
|
| |gazelor arse |obturarea | |Coroziuni excesive
|
| | |evacuarii in | |Neetanseitati
|
| | |cazul verificarii| |Zgomot anormal
|
| | |etanseitatii) | |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 03 |STARE, FIXARE: |Control vizual si|Cadru fisurat, |Elemente deformate
|
| |- motor pe |auditiv |sudat, deformat, cu|sau sudate
|
| |cadru si anexe |Incercare manuala|coroziuni avansate |necorespunzator
|
| |pe motor | |Suport motor |Fixare sau montare
|
| |- cadru | |fisurat |necorespunzatoare
|
| |- dispozitiv | |Dispozitiv cuplare |motor sau anexe
|
| |cuplare remorca| |remorca neomologat,| |
| | | |fixat sau montat |
|
| | | |necorespunzator, |
|
| | | |fisurat, cu | |
| | | |deformari |
|
| | | |importante, reparat|
|
| | | |prin sudura |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 04 |STARE, |Control vizual |Lipsa |Fixare sau montare
|
| |FUNCTIONARE: |Proba functionala| |necorespunzatoare
|
| |- cric | | |Functionare
|
| | | | |necorespunzatoare
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| III| FURCA FATA
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 05 |STARE, FIXARE, |Control vizual |Cadru furca |Joc anormal al
|
| |JOCURI: |Incercare manuala|fisurat, sudat, |furcii in cadru
|
| |- cadru furca | |deformat, cu |
|
| |- articulatii | |coroziuni avansate,|
|
| | | |fixat sau montat |
|
| | | |necorespunzator |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| IV| BASCULA SPATE (INCLUSIV ATAS) |
|____|_________________________________________________________________________|
| 06 |STARE, FIXARE, |Control vizual |Cadru bascula |Joc anormal
|
| |JOCURI: |Incercare manuala|fisurat, sudat, |Bucse uzate
|
| |- cadru | |deformat, cu |
|
| |- articulatii | |coroziuni avansate,|
|
| | | |fixat sau montat |
|
| | | |necorespunzator |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| V| AMBREIAJ SI CUTIE DE VITEZE
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 07 |STARE, FIXARE, |Control vizual | |Scurgeri de lichid
|
| |FUNCTIONARE |Incercari in | |sau ulei
|
| | |stationare si in | |Functionare
|
| | |parcurs | |necorespunzatoare
|
| | | | |Elemente
deformate,|
| | | | |fixate sau montate
|
| | | | |necorespunzator
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| VI| ROTI (INCLUSIV ATAS, REMORCA) |
|____|_________________________________________________________________________|
| 08 |STARE, FIXARE, |Control vizual |Prindere |Janta deformata
sau|
| |MONTARE: |Dispozitiv de |necorespunzatoare |sudata
|
| |- jante |masurare a |Janta neomologata/ |Spite deteriorate
|
| |JOCURI: |adancimii |necertificata |sau lipsa
|
| |rulmenti roti |profilului si |Janta fisurata |Uzura neuniforma
|
| |STARE, MONTARE,|dispozitiv |Janta de dimensiuni|pronuntata
|
| |UZURA, |masurare presiune|necorespunzatoare |Adancimea
|
| |PRESIUNE: |pneuri |Pneu de dimensiune |profilului
|
| |- pneuri |Control joc |necorespunzatoare |principal al
|
| | |rulmenti cu |Taieturi profunde |pneului: (zona
|
| | |suspendare pe |pe banda de rulare |centrala de 3/4
din|
| | |cric si incercare|sau pe flancurile |latimea benzii de
|
| | |manuala |pneului |rulare) sub limita
|
| | |In caz de |Joc anormal |admisa: 1 mm
|
| | |presiune |rulment |
|
| | |necorespunzatoare|Blocarea rotii la |
|
| | |se aduce la |rotire |
|
| | |valoarea nominala| | |
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| VII| SUSPENSIE
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 09 |STARE, FIXARE, |Control vizual |Lipsa amortizoare |Fixare
|
| |ETANSEITATE |Incercare manuala|Fisuri elemente |necorespunzatoare
|
| | | | |Amortizoare
|
| | | | |ineficiente
|
| | | | |Scurgeri lichid
|
| | | | |Bucse uzate
|
| | | | |Suporti slabiti
|
| | | | |Articulatii cu
|
| | | | |jocuri anormale
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
|VIII| SISTEM DE FRANARE (in functie de constructie)
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 10 |STARE, FIXARE, |Control vizual |Organe de comanda, |
|
| |FUNCTIONARE: |Probe functionale|transmisie si |
|
| |- organe de |in parcurs |actionare |
|
| |comanda, | |neomologate/ | |
| |transmisie si | |necertificate, |
|
| |actionare, | |deteriorate, |
|
| |conducte, | |fisurate, uzate sau| |
| |furtune | |corodate excesiv, |
|
| |ETANSEITATE: | |fixate sau montate |
|
| |- organe de | |necorespunzator, cu|
|
| |comanda, | |functionare |
|
| |transmisie si | |necorespunzatoare |
|
| |actionare | |Neetanseitati |
|
| |- circuite de | |Nivel scazut lichid|
|
| |franare | |Eficacitate redusa |
|
| |EFICACITATE: | |frane |
|
| |- frana | | |
|
| |serviciu | | |
|
| |(ambele | | |
|
| |dispozitive) | | |
|
| |- frana | | |
|
| |stationare | | |
|
| |(daca este | | |
|
| |prevazuta) | | |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| IX|INSTALATIE ELECTRICA DE ILUMINARE SI SEMNALIZARE (INCLUSIV ATAS, REMORCA)|
| | (in raport cu dotarile prevazute de fabricant)
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 11 |STARE, FIXARE, |Control vizual |Avertizor sonor |Abateri de la
|
| |FUNCTIONARE: |Control auditiv |lipsa |prescriptiile
|
| |- generator de |Verificare si |Lipsa integrala |privitoare la
|
| |curent |reglare a |elemente |luminile de drum
|
| |- cablaje |luminilor de drum|componente, |sau de intalnire
|
| |- avertizor |si de intalnire |nefunctionare |(daca nu pot fi
|
| |sonor |Aparat de control|integrala sistem: |remediate conform
|
| |- faruri, |al farurilor |lumini de |cerintelor)
|
| |faruri ceata, | |intalnire, drum, |Fixare sau montare
|
| |lampi de | |indicatoare de |necorespunzatoare,
|
| |pozitie, de | |directie, de |lipsa elemente
|
| |franare, | |pozitie, de franare|componente,
|
| |indicatoare de | |Elemente |nefunctionare
|
| |directie, de | |neomologate |sistem
|
| |ceata, de | |instalatie |Fixare sau montare
|
| |gabarit, | |electrica |necorespunzatoare,
|
| |iluminare placa| |Sigurante |functionare
|
| |numar de | |improvizate |necorespunzatoare
|
| |inmatriculare, | |Lumini de culoare |avertizor sonor
|
| |catadioptri | |neregulamentara |Fixare sau montare
|
| |- baterie | |(anexa nr. 12) |necorespunzatoare
|
| |acumulatori | |Bateria nu asigura |cablaj, sigurante.
|
| |- sigurante | |pornirea motorului |Cablaj deteriorat
|
| | | | |Lumini faruri de
|
| | | | |culoare diferita
|
| | | | |Dispersor lipsa,
|
| | | | |spart sau de
|
| | | | |culoare neconforma
|
| | | | |reglementarilor
|
| | | | |Inscriptii,
desene,|
| | | | |acoperiri, semne
|
| | | | |distinctive sau
|
| | | | |reclame de natura
|
| | | | |sa impiedice
|
| | | | |eficacitatea
|
| | | | |luminoasa
|
| | | | |Fixare sau montare
|
| | | | |necorespunzatoare
|
| | | | |baterie. Scurgeri |
| | | | |lichid baterie
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| X| ATAS
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 12 |STARE, FIXARE: |Control vizual |Cadru fisurat, |
|
| |- cadru | |sudat, deformat, cu|
|
| |- dispozitiv de| |coroziuni avansate,|
|
| |cuplare | |fixat sau montat |
|
| |- asigurare | |necorespunzator |
|
| |scaun | |Asigurare scaun |
|
| | | |lipsa, deteriorata,|
|
| | | |necorespunzatoare |
|
| | | |Dispozitiv de |
|
| | | |cuplare |
|
| | | |necorespunzator |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| XI| ASPECT EXTERIOR
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 13 |- motociclete |Control vizual |Oglinda |Coroziuni avansate
|
| |(inclusiv | |retrovizoare lipsa |Deformari
|
| |atasul) | |(in functie de |importante
|
| |- mopede | |dotare) |Oglinda
|
| |- remorcile | | |retrovizoare
|
| |acestora | | |deteriorata
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| XII| MODIFICARI:
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 14 |- motociclete |Control vizual |Modificari |
|
| |(inclusiv | |neomologate |
|
| |atasul) | |Dispozitive sau |
|
| |- mopede | |accesorii |
|
| |- remorcile | |neomologate |
|
| |acestora | | |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
ANEXA 2*)
la reglementari
*) Anexa nr. 2 este reprodusa in facsimil.
PLANUL DE OPERATIUNI "INSPECTIA TEHNICA PERIODICA"
vehicule rutiere cu exceptia mopedelor, motocicletelor si remorcilor acestora
______________________________________________________________________________
| | | | Defecte constatate
|
| | | Metode de
|_______________________________________|
|Nr. | Denumirea | control si | care impun | care impun
|
|crt.| verificarii | aparatura |remedierea imediata| remedierea in
|
| | | necesara | (grupa cod 100) |maximum 30 de zile
|
| | | | | (grupa cod 200)
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| I| IDENTIFICARE |
|____|_________________________________________________________________________|
| 0 |VERIFICARE: |Control vizual |Numarul de |Neconcordanta
|
| |concordanta |Se verifica |inmatriculare nu |dintre vehiculul
|
| |dintre |concordanta |corespunde cu cel |prezentat la IT si
|
| |vehiculul |dintre vehiculul |din documentele |datele din
|
| |prezentat la |prezentat la IT |insotitoare. |documentele |
| |IT si datele |si datele din |Placa numar |insotitoare
|
| |din documentele|documentele |inmatriculare |Numar de
|
| |insotitoare |insotitoare |lipsa, deteriorata,|identificare
|
| | |privind numarul |neconforma cu |poansonat lipsa,
|
| | |de inmatriculare,|standardul sau |modificat,
|
| | |an fabricatie, |montata intr-o |incomplet,
ilizibil|
| | |categoria, marca,|pozitie |Nu se poate
efectua|
| | |tipul, culoarea, |necorespunzatoare |identificarea
|
| | |numarul de | |motorului
|
| | |identificare | |Prindere
neconforma|
| | |poansonat, tipul | |a placutei cu
tipul|
| | |si seria | |si seria motor
|
| | |motorului | |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| II| MOTOR
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 01 |ETANSEITATE: |Control vizual, |Scurgeri benzina |Scurgeri motorina
|
| |- sistem de |inclusiv cu | |Fixare
defectuoasa,|
| |alimentare cu |motorul in | |deformare rezervor
|
| |benzina sau |functionare | |carburant
|
| |motorina | | |Conducte corodate
|
| | | | |excesiv
|
| | | | |Furtune uzate
|
| | | | |Lipsa coliere
|
| | | | |fixare furtune
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 02 |STARE, FIXARE, |Control vizual si|Lipsa elemente |Fixare sau montare
|
| |ETANSEITATE: |auditiv, inclusiv|sistem de evacuare |necorespunzatoare
|
| |- sistem de |cu motorul in |a gazelor arse, |Deformari
|
| |evacuare a |functionare (si |sistem de reducere |importante
|
| |gazelor arse |cu obturarea |a emisiilor |Coroziuni excesive
|
| |- sistem de |evacuarii la |poluante sau sistem|Neetanseitati
|
| |reducere a |verificarea |recirculare gaze |Scurgeri ulei
|
| |emisiilor |etanseitatii) |carter |
|
| |poluante | |Catalizator |
|
| |ETANSEITATE: | |neomologat |
|
| |- sistem de | | |
|
| |ungere | | | |
| |- sistem | | |
|
| |recirculare | | |
|
| |gaze carter | | |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 03 |STARE, FIXARE: |Control vizual si|Paleta ventilator |Fixare sau montare
|
| |- motor pe |auditiv, inclusiv|fisurata |necorespunzatoare
|
| |caroserie |cu motorul in |Suport motor |motor sau anexe
|
| |- anexe pe |functionare |fisurat |Elemente
|
| |motor |Incercare manuala| |deteriorate
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 04 |STARE, FIXARE, |Control vizual |Instalatie |Instalatie cu
|
| |ETANSEITATE: |Verificarea |neomologata |revizie
|
| |- instalatie |etanseitatii |Neetanseitati ale |neefectuata sau
|
| |alimentare |instalatiei |instalatiei |expirata
|
| |cu GPL | |Configuratie |
|
| | | |necorespunzatoare |
|
| | | |(modificata, cu |
|
| | | |componente fixate |
|
| | | |sau montate | |
| | | |necorespunzator, |
|
| | | |neomologate) |
|
| | | |Conducte corodate | |
| | | |Furtune uzate |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| III| TRANSMISIE
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 05 |ETANSEITATE: |Control vizual, | |Scurgeri de
|
| |- comanda |autovehiculul | |lichid sau ulei
|
| |ambreiaj, cutie|aflandu-se pe | |
|
| |viteze, punti |canal sau | |
|
| |motoare, |elevator | |
|
| |reductor, cutie| | |
|
| |de distributie | | |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 06 |STARE, FIXARE: |Control vizual | |Elemente
deformate,|
| |- comanda |si auditiv, | |fixate sau montate
|
| |ambreiaj, cutie|autovehiculul | |necorespunzator
|
| |viteze, arbore |aflandu-se pe | |Imbracaminte la
|
| |cardanic, punti|canal sau | |pedala de ambreiaj
|
| |motoare, |elevator | |lipsa, incorect
|
| |reductor, cutie| | |fixata sau uzata
|
| |de distributie | | |
|
| |- comanda dubla| | |
|
| |(numai pentru | | |
|
| |autovehicule | | |
|
| |"SCOALA") | |
| |
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 07 |FUNCTIONARE: |Incercari in | |Functionare
|
| |- ambreiaj, |stationare si | |necorespunzatoare
|
| |cutie de |in parcurs | |
|
| |viteze, arbore | | |
|
| |cardanic, punti| | |
|
| |motoare, | | |
|
| |reductor, cutie| | |
|
| |distributie | | |
|
| |- comanda dubla| | |
|
| |(numai pentru | | |
|
| |autovehicule | | |
|
| |"SCOALA"): se | |
| |
| |va verifica | | | |
| |pentru ambele | | |
|
| |sisteme de | | |
|
| |actionare | | |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| IV| ROTI
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 08 |JOCURI: |Control cu |Joc anormal |
|
| |- rulmenti roti|autovehiculul pe |Blocarea rotii la |
|
| | |canal dotat cu |rotire |
|
| | |cric sau pe | |
|
| | |elevator, prin | |
|
| | |incercarea | |
|
| | |manuala a rotilor| |
|
| | |stanga-dreapta si| |
|
| | |rotirea lor (sau | |
|
| | |similar pe | |
|
| | |platforme | |
|
| | |culisante) | |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 09 |STARE, FIXARE, |Control vizual si|Pierdere |Janta deformata
sau|
| |MONTARE: |manual |necorespunzatoare |sudata
|
| |- jante | |Janta neomologata/ |Gauri pentru
fixare|
| | | |necertificata |roata ovalizate
|
| | | |Janta fisurata |Jante de
dimensiuni|
| | | |Janta de dimensiune|diferite pe
aceeasi|
| | | |necorespunzatoare |punte
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 10 |STARE, MONTARE,|Control vizual si|Pneu de dimensiune |Pneuri de
|
| |UZURA, |manual |necorespunzatoare |dimensiuni sau
|
| |PRESIUNE: |Dispozitiv de |Taieturi profunde |profiluri diferite
|
| |- pneuri |masurare a |pe banda de rulare |pe aceeasi punte
|
| | |adancimii |sau pe flancurile |Pneuri de tipuri
|
| | |profilului |pneului |diferite, radiale
|
| | |pneurilor si | |si diagonale, pe
|
| | |dispozitiv de | |aceeasi punte
|
| | |masurare a | |Uzura neuniforma
|
| | |presiunii | |pronuntata
|
| | |In caz de | |Adancimea
|
| | |presiune | |profilului
|
| | |necorespunzatoare| |principal (zona
|
| | |se aduce la | |centrala de 3/4 din|
| | |valoarea nominala| |latimea benzii de
|
| | | | |rulare) sub limita
|
| | | | |admisa: 1,6 mm
|
| | | | |(pentru tractoare
|
| | | | |si masini pentru
|
| | | | |lucrari: 2 mm la
|
| | | | |anvelopele cu
|
| | | | |diametrul sub 20
|
| | | | |inch sau 4 mm la
|
| | | | |anvelopele cu
|
| | | | |diametrul peste
|
| | | | |20 inch)
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| V| SUSPENSIE
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 11 |EFICACITATE, |Control vizual | |Diferenta vizibila
|
| |SIMETRIE |pe canal sau | |privind inaltimea
|
| | |elevator | |autovehiculului pe
|
| | |Control | |cele doua laturi
|
| | |comparativ al | |ale aceleiasi
punti|
| | |suspensiei | |Eficacitate
|
| | |rotilor de pe | |necorespunzatoare
|
| | |aceeasi punte | |
|
| | |Control cu | |
|
| | |dispozitivul de | |
|
| | |verificare a | |
|
| | |amortizoarelor | |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 12 |STARE, FIXARE: |Control vizual, |Lipsa amortizoare |Amortizoare sau
|
| |- amortizoare, |autovehiculul |Foaie principala |arcuri defecte,
|
| |brate oscilante|aflandu-se pe |arc rupta |fixate sau montate
|
| |- arcuri |canal sau pe |Fisuri elemente |necorespunzator
|
| |- bare |elevator |Burduf perna spart |Foi arc rupte
|
| |stabilizatoare | |Lipsa bolturi arc, |Bare deformate
|
| |- perne de aer | |placute reazem |Bucse uzate
|
| |- bolturi arc | |Articulatii rupte |Articulatii cu
|
| |- placute | | |jocuri anormale
|
| |reazem | | |Suporti slabiti
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 13 |ETANSEITATE: |Control vizual si| |Scurgeri de lichid
|
| |- amortizoare |auditiv, | |sau pierderi de
aer|
| |- perne de aer |autovehiculul | |
|
| | |aflandu-se pe | |
|
| | |canal sau | |
|
| | |elevator | |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 14 |FIXARE, STARE, |Incercare cu |Fisuri |Brate deformate
|
| |JOC: |suspendarea | |Bucse uzate
|
| |- bolt brat |puntii pe cric | |Joc anormal bolt
|
| |suspensie (ax |sau elevator (sau| |brat suspensie
|
| |portant) |similar pe | |Rulment gripat
|
| |- brate |platouri | |
|
| |oscilante |culisante) | |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| VI| DIRECTIE SI PUNTE FATA-SPATE
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 15 |STARE, FIXARE: |Control vizual |Fixare sau montare |Deformari |
| |- volan, |Cu autovehiculul |necorespunzatoare |Burduf protectie
|
| |coloana de |pe canal se |Deformari |lipsa sau
|
| |directie |oscileaza volanul|importante, |deteriorat
|
| |- leviere, bare|in plan |coroziuni avansate |
|
| |si pivoti |perpendicular pe |Fisuri |
|
| |- punte |coloana de |Lipsa sigurantelor |
|
| |- mecanism de |directie si se |Elemente |
|
| |directie |exercita o forta |neomologate/ |
|
| | |in sus si in jos.|necertificate |
|
| | |Se roteste | |
|
| | |volanul | |
|
| | |alternativ | |
|
| | |stanga-dreapta | |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 16 |JOCURI: |Control vizual |Uzura a legaturii |
|
| |- volan, |Cu autovehiculul |flexibile |
|
| |coloana de |pe canal se |(cuplajului) |
|
| |directie |roteste volanul |Joc anormal |
|
| |- articulatii |alternativ | | |
| |- leviere, bare|stanga-dreapta. | |
|
| |si pivoti |Se exercita o | |
|
| |- mecanism de |forta alternativa| |
|
| |directie |in sus si in jos | |
|
| | |asupra rotii si, | |
|
| | |de asemenea o | |
|
| | |forta alternativa| |
|
| | |stanga-dreapta, | |
|
| | |roata fiind | |
|
| | |suspendata pe | |
|
| | |cric sau elevator| |
|
| | |(sau similar pe | |
|
| | |platouri | |
|
| | |culisante) | |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 17 |STARE, FIXARE, |Se verifica |Fixare sau montare |Functionare
|
| |FUNCTIONARE: |functionarea cu |necorespunzatoare |necorespunzatoare
|
| |- servodirectie|si fara motorul |Deformari |Neetanseitati
|
| | |pornit, |Fisuri | |
| | |rotindu-se |Neomologata/ |
|
| | |volanul |necertificata |
|
| | |alternativ | | |
| | |stanga-dreapta | |
|
| | |pentru actionarea| |
|
| | |rotilor | |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| VII| SISTEM DE FRANARE
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 18 |STARE, FIXARE, |Control vizual cu|Conducte sau |Clapeta lipsa,
|
| |FUNCTIONARE: |autovehiculul |furtune cu |blocata
|
| |- conducte, |aflat pe canal |deteriorari, |Functionare
|
| |furtune |sau pe elevator |frecari de alte |necorespunzatoare
|
| |- organe de |cu actionarea |organe, |frana de motor cu
|
| |comanda si |sistemului de |improvizate, |clapeta
|
| |actionare |franare |fixate sau montate |Scurgeri excesive
|
| |- frana de | |necorespunzator |ulei compresor
|
| |motor (cu | |Conducte corodate |Cala de blocare
|
| |clapeta de | |excesiv |lipsa
|
| |obturare gaze | |Furtune intinse, |(anexa nr. 14)
|
| |arse m.a.c.) | |rasucite sau |
|
| |- comanda dubla| |umflate | |
| |(numai pentru | |Organe de comanda |
|
| |autovehiculele | |si actionare |
|
| |"SCOALA") | |neomologate/
| |
| | | |necertificate, |
|
| | | |deteriorate, |
|
| | | |fisurate, uzate sau|
|
| | | |corodate excesiv, |
|
| | | |fixate sau montate |
|
| | | |necorespunzator, cu|
|
| | | |functionare |
|
| | | |necorespunzatoare |
|
| | | |Regulatorul fortei |
|
| | | |de franare in |
|
| | | |functie de |
|
| | | |incarcare lipsa, |
|
| | | |defect sau |
|
| | | |incorect reglat |
|
| | | |(daca a fost |
|
| | | |prevazut de | |
| | | |fabricant) |
|
| | | |Imbracaminte la |
|
| | | |pedala de frana |
|
| | | |lipsa, incorect |
|
| | | |fixata sau uzata |
|
| | | |Lipsa dispozitiv |
|
| | | |blocare a pedalelor|
|
| | | |de frana |
|
| | | |stanga-dreapta, in |
|
| | | |cazul tractoarelor |
|
| | | |Lipsa, functionare |
|
| | | |necorespunzatoare |
|
| | | |comanda dubla |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 19 |ETANSEITATE: |Control vizual cu|Scurgeri lichid |Capac rezervor
|
| |- circuite de |autovehiculul |frana sau pierderi |lichid frana lipsa
|
| |franare |aflat pe canal |aer |
|
| |- organe de |sau pe elevator |Nivel scazut lichid|
|
| |comanda si |cu actionarea | | |
| |actionare |sistemului de | |
|
| | |franare | |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 20 |EFICACITATE: |Incercare pe |Eficacitate sub |
|
| |- frana de |stand cu role (cu|limita prevazuta |
|
| |serviciu (la |utilizarea, dupa |Dezechilibru intre |
|
| |autovehiculele |caz a |rotile aceleiasi |
|
| |"SCOALA" cu |dispozitivului de|punti mai mare de
| |
| |comanda dubla |masurare a fortei|20% (abatere |
|
| |se va verifica |la pedala, a |excesiva de la |
|
| |pentru ambele |dispozitivului de|directia de mers in|
|
| |situatii de |masurare a |cazul franarii in |
|
| |actionare) |presiunii in |parcurs) |
|
| | |instalatia de |Variatie excesiva a|
|
| | |franare, a |fortei de franare |
|
| | |dispozitivului de|masurate la roata |
|
| | |ancorare) sau in |datorita ovalitatii|
|
| | |parcurs (cu |tamburului sau |
|
| | |utilizarea |deformarii discului| |
| | |decelerometrului)|Franare |
|
| | |(anexa nr. 11) |nemoderabila |
|
| | | |(blocare) | |
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 21 |EFICACITATE: |Incercare pe |Eficacitate sub |
|
| |- frana de |stand cu role sau|limita prevazuta |
|
| |stationare |in parcurs (cu |Dezechilibru intre |
|
| | |utilizarea |rotile aceleiasi |
|
| | |decelerometrului)|punti mai mare de |
|
| | |(anexa nr. 11) |50% (20% la |
|
| | | |automobilele la |
|
| | | |care frana de |
|
| | | |stationare |
|
| | | |indeplineste si |
|
| | | |rolul de frana de |
|
| | | |securitate) |
|
| | | |(abatere excesiva |
|
| | | |de la directia de |
|
| | | |mers in cazul | |
| | | |franarii in |
|
| | | |parcurs) |
|
| | | |Franare | |
| | | |nemoderabila |
|
| | | |(blocare) |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 22 |STARE, FIXARE, |Actionarea franei|Fixare sau montare |Functionare
|
| |FUNCTIONARE: |cu si fara |necorespunzatoare |necorespunzatoare
|
| |- servofrana |motorul in |Deformari |servofrana
|
| |- sistem |functionare |Fisuri |Neetanseitati
|
| |antiblocare la |Verificare in |Servofrana |Nefunctionare
|
| |franare (ABS) |parcurs a |neomologata/ |martor ABS
|
| | |indicatiei |necertificata |Martorul ABS
indica|
| | |martorului ABS | |functionare
|
| | | | |necorespunzatoare
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
|VIII| SASIU, CAROSERIE, CABINA
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 23 |STARE, FIXARE: |Control vizual cu|Fisuri, ruperi, |Elemente de
|
| |- sasiu |autovehiculul |coroziuni avansate,|prindere slabite
|
| |(lonjeroane, |aflandu-se pe |deformari |
|
| |traverse) |canal sau |importante ale | |
| |- dispozitiv de|elevator |elementelor de |
|
| |remorcare | |rezistenta |
|
| | | |Elemente de |
|
| | | |rezistenta sudate |
|
| | | |necorespunzator |
|
| | | |Dispozitiv de |
|
| | | |cuplare remorca |
|
| | | |neomologat, montat |
|
| | | |sau fixat |
|
| | | |necorespunzator, |
|
| | | |fisurat, cu |
|
| | | |deformari |
|
| | | |importante, reparat|
|
| | | |prin sudura |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 24 |STARE, FIXARE: |Control vizual |Fixare |Deschiderea sau
|
| |- caroserie | |necorespunzatoare |inchiderea
|
| |- cabina | |Elemente de fixare |incorecta a usilor
|
| |- scaune | |rupte |sau capotelor
|
| | | |Posibilitati de |Dispozitiv de
|
| | | |deschidere |culisare sau
|
| | | |accidentala a |inclinare a
|
| | | |capotelor sau a |scaunului
|
| | | |usilor. |necorespunzator
|
| | | |Coroziuni strapunse|Dispunere scaune
|
| | | |la podea, pasajele |necorespunzatoare
|
| | | |rotilor sau praguri|(numai pentru
|
| | | | |autovehiculele
|
| | | | |pentru transport
in|
| | | | |comun de persoane)
|
| | | | |Neetanseitati ale
|
| | | | |caroseriei care
|
| | | | |afecteaza
|
| | | | |functionarea
|
| | | | |normala (numai
|
| | | | |pentru
|
| | | | |autovehiculele
|
| | | | |pentru transport
in|
| | | | |comun de persoane)
|
| | | | |Lipsa aparatori
|
| | | | |noroi (daca au fost|
| | | | |prevazute de
|
| | | | |fabricant)
|
| | | | |Lipsa 2 usi pe
|
| | | | |partea dreapta
|
| | | | |(numai pentru
|
| | | | |autoturisme
"TAXI")|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 25 |STARE, FIXARE: |Control vizual |Parbriz lipsa sau |Fixare sau montare
|
| |- parbriz |Control actionare|spart |necorespunzatoare
|
| |- luneta |geamuri |Oglinda |Parbriz fisurat
sau|
| |- geamuri |Control |retrovizoare |cu opacitati care
|
| |laterale |transparenta cu |exterioara sau |diminueaza
|
| |- oglinzi |mostre de geam de|interioara (in |vizibilitatea
|
| |retrovizoare |transparenta |functie de dotare) |conducatorului
|
| |ACTIONARE |cunoscuta |lipsa |Luneta sau geamuri
|
| |GEAMURI | |Geamuri de |laterale lipsa sau
|
| | | |securitate |sparte, cu
|
| | | |neomologate |opacitati care
|
| | | | |diminueaza |
| | | | |vizibilitatea
|
| | | | |conducatorului
|
| | | | |Oglinzi
|
| | | | |retrovizoare
|
| | | | |deteriorate
|
| | | | |Lipsa oglinda
|
| | | | |retrovizoare
|
| | | | |suplimentara
|
| | | | |interioara si
|
| | | | |exterioara dreapta
|
| | | | |(pentru
|
| | | | |autoturismele
|
| | | | |"SCOALA"),
|
| | | | |respectiv lipsa
|
| | | | |oglinda exterioara
|
| | | | |dreapta (pentru
|
| | | | |celelalte
|
| | | | |autovehicule
|
| | | |
|"SCOALA") |
| | | | |Geamuri cu
|
| | | | |transparenta
|
| | | | |necorespunzatoare
|
| | | | |Actionare geamuri
|
| | | | |necorespunzatoare
|
| | | | |Accesorii sau
|
| | | | |acoperiri care
|
| | | | |diminueaza
|
| | | | |vizibilitatea
|
| | | | |conducatorului
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 26 |STARE, FIXARE: |Control vizual |Suporti fisurati |Fixare sau montare
|
| |- lazi scule | | |necorespunzatoare
|
| |- roata de | | |Lipsa roata
rezerva|
| |rezerva | | |(daca a fost
|
| | | | |prevazuta de
|
| | | | |fabricant)
|
| | | | |Janta neomologata/
|
| | | | |necertificata, de
|
| | | | |dimensiune
|
| | | | |necorespunzatoare,
|
| | | | |fisurata,
|
| | | | |deformata, sudata
|
| | | | |sau cu gauri de
|
| | | | |fixare roata
|
| | | | |ovalizate
|
| | | | |Pneu de dimensiune
|
| | | | |necorespunzatoare
|
| | | | |Taieturi profunde
|
| | | | |pe banda de rulare
|
| | | | |sau flancurile
|
| | | | |pneului
|
| | | | |Uzura neuniforma
|
| | | | |pronuntata
|
| | | | |Adancimea
|
| | | | |profilului
|
| | | | |principal (zona
|
| | | | |centrala de 3/4
din|
| | | | |latimea benzii de
|
| | | | |rulare) sub limita
|
| | | | |admisa: 1,6 mm
|
| | | | |(pentru tractoare
|
| | | | |si masini pentru
|
| | | | |lucrari: 2 mm la
|
| | | | |anvelopele cu
|
| | | | |diametrul sub 20
|
| | | | |inch, 4 mm la
|
| | | | |anvelopele cu
|
| | | | |diametrul peste 20
|
| | | | |inch)
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 27 |ASPECT |Control vizual |Caroserie sau |Elemente in afara
|
| |EXTERIOR: | |cabina incompleta |gabaritului admis
|
| |- caroserie | | |Coroziuni avansate
|
| |- cabina | | |Deformari
|
| |- platforma, | | |importante
|
| |obloane | | |Deteriorari
|
| |laterale | | |importante, fixare
|
| | | | |necorespunzatoare
|
| | | | |platforma, obloane
|
| | | | |laterale
|
| | | | |Dispozitiv
zavorare|
| | | | |obloane lipsa,
|
| | | | |necorespunzator,
|
| | | | |fara sigurante
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 28 |STARE, FIXARE: |Control vizual |Uzura anormala la |Fixare sau montare
|
| |- ansamblu sa | |ansamblul sa |necorespunzatoare
|
| |- bare | |Ansamblu sa |Sistem asigurare
|
| |antiimpanare | |neomologat/ |necorespunzator
|
| | | |necertificat |Bare antiimpanare
|
| | | | |lipsa,
neomologate,|
| | | | |deteriorate (daca
|
| | | | |au fost prevazute
|
| | | | |de fabricant)
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 29 |DOTARE: |Control vizual | |Lipsa dotari (in
|
| |- centuri | | |cazul centurilor
|
| |siguranta | | |de siguranta, numai|
| |- triunghi | | |daca au fost
|
| |presemnalizare | | |prevazute de
|
| |- trusa | | |fabricant locuri
de|
| |medicala | | |ancorare) (2 truse
|
| |- stingator | | |medicale pentru
|
| |incendiu (numai| | |mijloacele de
|
| |pentru | | |transport in comun
|
| |autovehiculele | | |cu mai mult de 15
|
| |peste 3,5 tone,| | |locuri)
|
| |precum si | | |Centuri de
|
| |pentru | | |siguranta
|
| |microbuze) | | |deteriorate sau
|
| |- iesiri de | | |care functioneaza
|
| |siguranta, | | |necorespunzator
|
| |ciocan spart | | |Ancoraje centuri
de|
| |geamuri, | | |siguranta
|
| |ideograme: | | |deteriorate
|
| |"iesire de | | |Centuri
de |
| |siguranta", | | |siguranta, |
| |"ciocan pentru | | |triunghiuri
de |
| |spargerea | | |presemnalizare
|
| |geamului", | |
|neomologate |
| |"loc stingator | | |Trusa
medicala |
| |de incendiu", | |
|necertificata |
| |"marcare loc | | |Placi
de |
| |trusa | | |identificare
|
| |sanitara", | |
|reflectorizant |
| |"dispozitiv de | | |fluorescente
lipsa,|
| |deschidere de | | |fixate sau montate
|
| |urgenta a usii"| |
|necorespunzator, |
| |(numai pentru | | |neomologate
|
| |autovehiculele | | |Marcaje
|
| |transport | | |reflectorizante
|
| |persoane in | | |pentru contur,
daca|
| |comun) | | |este cazul, lipsa,
|
| |- placi de | | |fixate sau montate
|
| |identificare | | |necorespunzator,
|
| |reflectorizant | | |neomologate
|
| |fluorescente | | |Aparate taxare
|
| |(anexa nr. 15) | | |lipsa, nesigilat,
|
| |- marcaje | | |neavizat
metrologic|
| |reflectorizante| | |
|
| |pentru contur | | |
|
| |(anexa nr. 15) | | |
|
| |- aparat taxare| | |
|
| |(numai pentru | | |
|
| |autovehicule | | |
|
| |"TAXI") | |
| |
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 30 |STARE, |Control vizual | |Lipsa (in functie
|
| |FUNCTIONARE: |Incercare in | |de dotare),
|
| |- vitezometru |parcurs | |neomologate
|
| |- tahograf | | |Functionare
|
| |- dispozitiv de| | |necorespunzatoare
|
| |limitare a | | |Sigiliul sau alt
|
| |vitezei | | |mijloc de
protectie|
| | | | |deteriorat sau
|
| | | | |lipsa (daca
|
| | | | |verificarea este
|
| | | | |posibila) |
| | | | |Circumferinta
|
| | | | |nominala sau
|
| | | | |dimensiunea
pneului|
| | | | |nu corespunde cu
|
| | | | |datele
tahografului|
| | | | |(se verifica in
caz|
| | | | |de dubiu)
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| IX| INSTALATIE ELECTRICA DE ILUMINARE, SEMNALIZARE SI AUXILIARA
|
| | (in raport cu dotarile prevazute de fabricant)
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 31 |STARE, FIXARE: |Control vizual |Lipsa integrala |Fixare sau montare
|
| |- faruri | |faruri |necorespunzatoare,
|
| | | |Far neomologat |lipsa partiala
|
| | | | |faruri
|
| | | | |Dispersor lipsa,
|
| | | | |spart sau de
|
| | | | |culoare neconforma
|
| | | | |reglementarilor
|
| | | | |Inscriptii,
desene,|
| | | | |acoperiri, semne
|
| | | | |distinctive sau
|
| | | | |reclame de natura
|
| | | | |sa impiedice
|
| | | | |eficacitatea
|
| | | | |luminilor
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 32 |STARE, FIXARE: |Control vizual |Lipsa integrala |Fixare sau montare
|
| |- lampi | |elemente componente|necorespunzatoare,
|
| |indicatoare de | |sistem |lipsa partiala
|
| |directie, de | |Elemente |elemente
componente|
| |pozitie, de | |neomologate |sistem
|
| |franare | | |Dispersor lipsa,
|
| | | | |spart sau de
|
| | | | |culoare neconforma
|
| | | | |reglementarilor
|
| | | | |Inscriptii,
desene,|
| | | | |acoperiri, semne
|
| | | | |distinctive sau
|
| | | | |reclame de natura
|
| | | | |sa impiedice
|
| | | | |eficacitatea
|
| | | | |luminilor
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 33 |STARE, FIXARE: |Control vizual |Elemente |Fixare sau montare
|
| |- faruri de | |neomologate |necorespunzatoare,
|
| |ceata, lampi de| | |lipsa elemente
|
| |ceata, de mers | | |componente sistem
|
| |inapoi, de | | |Dispersor lipsa,
|
| |gabarit, de | | |spart sau de
|
| |parcare, | | |culoare neconforma
|
| |iluminare placa| | |reglementarilor
|
| |numar de | | |Inscriptii,
desene,|
| |inmatriculare, | | |acoperiri, semne
|
| |catadioptri | | |distinctive sau
|
| |- caseta | | |reclame de natura
|
| |iluminata | | |sa impiedice
|
| |(numai pentru | | |eficacitatea
|
| |autovehiculele | | |luminilor
|
| |"TAXI" si | | |Lipsa
caseta |
| |autovehiculele | | |iluminata
|
| |"SCOALA") | | |Caseta
iluminata |
| | | | |necertificata
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 34 |FUNCTIONARE: |Control vizual |Nefunctionare |Functionare
|
| |- luminile |Verificare si |integrala a unuia |necorespunzatoare
|
| |instalatiei |reglare a |din sistemele: |sistem
|
| |electrice de |luminilor de |lumini de drum, |Abateri de la
|
| |iluminare, |drum si de |de intalnire, |prescriptiile
|
| |semnalizare si |intalnire si a |indicatoare de |privitoare la
|
| |auxiliara |dispozitivului |directie, pozitie, |luminile de drum
|
| | |de corectie a |franare, |sau de intalnire
|
| | |farurilor in |Lumini de culoare |(daca nu pot fi
|
| | |functie de |neregulamentara |remediate conform
|
| | |sarcina (daca |(anexa nr. 12) |cerintelor)
|
| | |dispozitivele | |Lumini faruri de
|
| | |sunt in stare | |culoare diferita
|
| | |de functionare | |Functionare
|
| | |si accesibile) | |necorespunzatoare |
| | |Aparat de | |indicatoare si
|
| | |control al | |martori bord
|
| | |farurilor | |Functionare
|
| | | | |necorespunzatoare
|
| | | | |sistem iluminare
|
| | | | |interioara (numai
|
| | | | |pentru
|
| | | | |autovehiculele
|
| | | | |pentru transport
in|
| | | | |comun de persoane)
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 35 |STARE, FIXARE: |Control vizual |Sigurante |Fixare sau montare
|
| |- cablaje | |improvizate |necorespunzatoare
|
| |- sigurante | | |cablaj
|
| | | | |Fixare sau montare
|
| | | | |necorespunzatoare
|
| | | | |sigurante
|
| | | | |Cablaj deteriorat
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 36 |STARE, FIXARE, |Control vizual |Avertizor sonor |Lipsa, fixare sau
|
| |FUNCTIONARE: |Control auditiv |lipsa |montare
|
| |- stergatoare | |Bateria nu asigura |necorespunzatoare,
|
| |parbriz, luneta| |pornirea motorului |functionare
|
| |- spalator | | |necorespunzatoare
|
| |parbriz, luneta| | |stergator parbriz,
|
| |- avertizor | | |luneta
|
| |sonor | | |Lipsa, fixare sau
|
| |- baterie | | |montare
|
| |acumulatori | | |necorespunzatoare,
|
| | | | |functionare
|
| | | | |necorespunzatoare
|
| | | | |spalator parbriz,
|
| | | | |luneta
|
| | | | |Fixare sau montare
|
| | | | |necorespunzatoare,
|
| | | | |functionare
|
| | | | |necorespunzatoare
|
| | | | |avertizor sonor
|
| | | | |Fixare sau montare
|
| | | | |necorespunzatoare
|
| | | | |baterie
|
| | | | |Scurgeri de lichid
|
| | | | |din bateria de
|
| | | | |acumulatori
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 37 |STARE, |Verificare |Instalatie de |Functionare
|
| |FUNCTIONARE: |functionare |incalzire |necorespunzatoare
|
| |- instalatie de| |independenta |Scurgeri lichid
|
| |climatizare | |neomologata/ |instalatie
|
| |- instalatie de| |necertificata |climatizare
|
| |incalzire | | |
|
| |interioara, | | |
|
| |instalatie de | | |
|
| |aerisire | | |
|
| |interioara | | |
|
| |(pentru | | |
|
| |autovehiculele | | | |
| |transport in | | |
|
| |comun de | | |
|
| |persoane) | | |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| X | EMISII POLUANTE
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 38 |VERIFICARE: |Control cu | |Nerespectarea
|
| |- gaze evacuare|analizor de gaze | |conditiilor de
|
| |m.a.s. |pentru CO la | |masurare impuse
|
| |- gaze evacuare|autovehicule cu | |Continut de CO mai
|
| |m.a.c. |m.a.s. fara | |mare decat
|
| |- zgomot emis |catalizator | |continutul maxim
|
| | |tricomponent si | |specificat de
|
| | |sonda lambda, la | |fabricantul
|
| | |turatia de mers | |autovehiculului;
|
| | |in gol incet | |atunci cand
aceasta|
| | |(anexa nr. 13) | |valoare nu este
|
| | |La motoarele cu | |disponibila,
|
| | |alimentare duala:| |continut de CO
|
| | |benzina/GPL | |mai mare de 4,5%
|
| | |controlul va fi | |volum pentru
|
| | |efectuat pentru | |autovehiculele
|
| | |ambele alimentari| |fabricate pana in
|
| | | | |1986 inclusiv, sau
|
| | | | |mai mare de 3,5%
|
| | | | |volum pentru
|
| | | | |autovehiculele
|
| | | | |fabricate incepand
|
| | | | |cu 1987
|
| |
|_________________|___________________|___________________|
| | |Control cu | |Nerespectarea
|
| | |analizor de gaze | |conditiilor de
|
| | |pentru CO si | |masurare impuse
|
| | |lambda la | |Control la turatia
|
| | |autovehicule cu | |de mers in gol
|
| | |m.a.s. cu | |incet: continut de
|
| | |catalizator | |CO mai mare decat
|
| | |tricomponent si | |continutul maxim
|
| | |sonda lambda, la | |specificat de
|
| | |turatia de mers | |fabricantul
|
| | |in gol incet si | |autovehiculului; |
| | |la turatia de | |atunci cand
aceasta|
| | |mers in gol | |valoare nu este
|
| | |accelerat | |disponibila,
|
| | |(minimum 2.000 | |continut de CO mai
|
| | |rotatii/minut) | |mare de 0,5% volum
|
| | |(anexa nr. 13) | |Control la turatia
|
| | |Se efectueaza | |de mers in gol
|
| | |numai la | |accelerat:
continut|
| | |autovehiculele | |de CO mai mare de
|
| | |incadrate de | |0,3% volum sau
|
| | |Registrul Auto | |lambda diferit de
|
| | |Roman ca | |1 +/- 0,03 (sau
cel|
| | |autovehicule cu | |mentionat de
|
| | |poluare redusa. | |fabricantul
|
| | |La motoarele cu | |autovehiculului)
|
| | |alimentare duala:| | |
| | |benzina/GPL | |
|
| | |controlul va fi | |
|
| | |efectuat pentru | | |
| | |ambele alimentari| |
|
| |
|_________________|___________________|___________________|
| | |Control cu | |Nerespectarea
|
| | |opacimetru in | |conditiilor de
|
| | |accelerare libera| |masurare impuse
|
| | |la autovehicule | |Indice de
opacitate|
| | |cu m.a.c. | |mai mare decat
|
| | |(anexa nr. 13) | |indicele maxim
|
| | | | |specificat de
|
| | | | |fabricantul
|
| | | | |autovehiculului;
|
| | | | |atunci cand
aceasta|
| | | | |valoare nu este
|
| | | | |disponibila,
indice|
| | | | |de opacitate mai
|
| | | | |mare de 2,5 m^-1
la|
| | | | |motoarele cu
|
| | | | |aspiratie
naturala,|
| | | | |sau mai mare de
|
| | | | |3,0 m^-1 la
|
| | | | |motoarele
|
| | | | |supraalimentate
|
| |
|_________________|___________________|___________________|
| | |Control auditiv | |Zgomot anormal
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| XI| REMORCI
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 39 |STARE, FIXARE: |Control vizual |Dispozitiv de |
|
| |- dispozitiv de| |cuplare remorca |
|
| |cuplare | |neomologat, fixat |
|
| |- dispozitiv de| |sau montat |
|
| |asigurare | |necorespunzator, |
|
| | | |fisurat, cu |
|
| | | |deformari |
|
| | | |importante, reparat|
|
| | | |prin sudura |
|
| | | |Joc anormal in |
|
| | | |sistemul de cuplare| |
| | | |Dispozitiv de |
|
| | | |asigurare lipsa, |
|
| | | |deteriorat, |
|
| | | |necorespunzator |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 40 |STARE, FIXARE: |Control pe canal |Fisuri, ruperi, |
|
| |- protap |sau elevator, |deformari |
|
| |- sasiu |vizual si cu |importante, |
|
| |- punti |incercarea |coroziuni avansate |
|
| |JOCURI: |manuala a rotilor|ale elementelor de |
|
| |- rulmenti roti|stanga-dreapta |rezistenta |
|
| | |si rotirea lor |Protap montat sau |
|
| | |(sau similar pe |fixat |
|
| | |platforme |necorespunzator, |
|
| | |culisante) |fisurat, cu |
|
| | | |deformari |
|
| | | |importante, cu |
|
| | | |coroziuni avansate,|
|
| | | |reparat | |
| | | |necorespunzator |
|
| | | |Fixare sau montare |
|
| | | |necorespunzatoare | |
| | | |Elemente fixare |
|
| | | |rupte, fisurate, |
|
| | | |slabite |
|
| | | |Joc anormal rulment|
|
| | | |Blocarea rotii la |
|
| | | |rotire |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 41 |SIMETRIE, |Control vizual si|Foaie principala |Diferenta vizibila
|
| |EFICACITATE, |auditiv pe canal |arc rupta |privind inaltimea
|
| |STARE, FIXARE, |sau elevator |Amortizoare lipsa |remorcii pe cele
|
| |ETANSEITATE: |Control |(daca au fost |doua laturi ale
|
| |- suspensie |comparativ al |prevazute de |aceleiasi punti
|
| | |suspensiei |fabricant) |Eficacitate
|
| | |rotilor de pe |Fisuri elemente |necorespunzatoare
|
| | |aceeasi punte |Burduf perna spart |Amortizoare sau
|
| | |Controlul cu |Lipsa bolturi arc, |arcuri defecte,
|
| | |dispozitivul de |placute reazem |fixate sau montate
|
| | |verificare a |Articulatii rupte |necorespunzator
|
| | |amortizoarelor | |Scurgeri de lichid
|
| | | | |sau pierderi de
aer|
| | | | |Foi arc rupte
|
| | | | |Bare deformate
|
| | | | |Bucse uzate
|
| | | | |Suporti slabiti
|
| | | | |Articulatii cu
|
| | | | |jocuri anormale
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 42 |STARE, FIXARE, |Control vizual si|Prindere |Janta deformata
sau|
| |MONTARE: |manual |necorespunzatoare |sudata
|
| |- jante |Dispozitiv de |Janta neomologata/ |Gauri pentru
fixare|
| |STARE, MONTARE,|masurare a |necertificata |roata ovalizate
|
| |UZURA, |adancimii |Janta fisurata |Jante de
dimensiuni|
| |PRESIUNE: |profilului |Janta de dimensiune|diferite pe
aceeasi|
| |- pneuri |pneului si |necorespunzatoare |punte
|
| |(inclusiv roata|dispozitiv de |Pneu de dimensiune |Pneuri de
|
| |de rezerva, |masurare a |necorespunzatoare |dimensiuni sau
|
| |daca a fost |presiunii |Taieturi profunde |profiluri diferite
|
| |prevazuta de |In caz de |pe banda de rulare |pe aceeasi punte
|
| |fabricant) |presiune |sau pe flancurile |Pneuri de tipuri
|
| | |necorespunzatoare|pneului |diferite, radiale
|
| | |se aduce la |Suport fisurat |si diagonale, pe
|
| | |valoarea nominala|roata rezerva |aceeasi punte
|
| | | | |Adancimea
|
| | | | |profilului
|
| | | | |principal (zona
|
| | | | |centrala de 3/4
din|
| | | | |latimea benzii de
|
| | | | |rulare) sub limita
|
| | | | |admisa: 1,6 mm
|
| | | | |(pentru masini
|
| | | | |pentru lucrari:
|
| | | | |2 mm la anvelopele
|
| | | | |cu diametrul sub
|
| | | | |20 inch, 4 mm la
|
| | | | |anvelopele cu
|
| | | | |diametrul
|
| | | | |peste 20 inch)
|
| | | | |Uzura neuniforma
|
| | | | |pronuntata
|
| | | | |Roata de rezerva
|
| | | | |lipsa
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 43 |STARE, FIXARE, |Control vizual cu|Conducte sau |Cale de blocare
|
| |FUNCTIONARE |remorca aflata pe|furtune cu |lipsa,
|
| |SISTEM FRANARE:|canal sau |deteriorari, |necertificate
|
| |- conducte, |elevator, cu |frecari de alte |(anexa nr. 14)
|
| |furtune |actionarea |organe, |
|
| |- organe de |sistemului de |improvizate, fixate|
|
| |comanda si |franare |sau montate |
|
| |actionare |Incercare pe |necorespunzator |
|
| |ETANSEITATE: |stand cu role (cu|Conducte corodate |
|
| |- circuite de |utilizarea, dupa |excesiv |
|
| |franare |caz, a |Furtune intinse, |
|
| |- organe de |dispozitivului de|rasucite sau |
|
| |comanda si |simulare a fortei|umflate |
|
| |actionare |de impingere la |Organe de comanda | |
| |EFICACITATE: |protapul |si actionare |
|
| |- frana de |remorcii, |neomologate/ |
|
| |serviciu |dispozitivului de|necertificate, | |
| |- frana de |masurare a |deteriorate, |
|
| |stationare |presiunii in |fisurate, uzate sau|
|
| | |instalatia de |corodate excesiv, |
|
| | |franare sau a |fixate sau montate |
|
| | |dispozitivului de|necorespunzator, cu|
|
| | |ancorare) (anexa |functionare |
|
| | |nr. 11) |necorespunzatoare |
|
| | | |Regulatorul fortei |
|
| | | |de franare in |
|
| | | |functie de |
|
| | | |incarcarea lipsa, |
|
| | | |defect sau incorect|
|
| | | |reglat (daca a fost|
|
| | | |prevazut de |
|
| | | |fabricant) |
|
| | | |Scurgeri lichid | |
| | | |frana sau pierderi |
|
| | | |aer |
|
| | | |Eficacitate sub | |
| | | |limita prevazuta |
|
| | | |Dezechilibru la |
|
| | | |frana de serviciu |
|
| | | |mai mare de 20% |
|
| | | |(abatere excesiva |
|
| | | |de la directia de |
|
| | | |mers in cazul |
|
| | | |franarii in |
|
| | | |parcurs) |
|
| | | |Dezechilibru la |
|
| | | |frana de stationare|
|
| | | |mai mare de 50% |
|
| | | |(abatere excesiva |
|
| | | |de la directia de |
|
| | | |mers in cazul |
|
| | | |franarii in |
|
| | | |parcurs) |
|
| | | |Variatie excesiva a|
|
| | | |fortei de franare | |
| | | |masurate la roata |
|
| | | |datorita ovalitatii|
|
| | | |tamburului sau |
|
| | | |deformarii discului|
|
| | | |Franare |
|
| | | |nemoderabila |
|
| | | |(blocare) |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 44 |STARE, FIXARE, |Control vizual |Lipsa integrala |Fixare sau montare
|
| |FUNCTIONARE: | |elemente |necorespunzatoare,
|
| |- instalatia | |componente, |lipsa elemente
|
| |electrica de | |nefunctionare |componente,
|
| |iluminare si | |integrala a unuia |nefunctionare
|
| |semnalizare | |din sistemele: |sistem
|
| |(in raport cu | |indicatoare de |Dispersor lipsa,
|
| |dotarile | |directie, pozitie, |spart sau de
|
| |prevazute de | |franare |culoare neconforma
|
| |fabricant) | |Elemente |reglementarilor
|
| | | |neomologate |Inscriptii,
desene,|
| | | |Lumini de culoare |acoperiri, semne
|
| | | |neregulamentara |distinctive sau
|
| | | |(anexa nr. 12) |reclame de natura
|
| | | | |sa impiedice
|
| | | | |eficacitatea
|
| | | | |luminilor
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 45 |ASPECT |Control vizual |Caroserie |Elemente in afara
|
| |EXTERIOR: | |incompleta, fixata |gabaritului admis
|
| |- caroserie | |sau montata |Coroziuni avansate
|
| |- placi de | |necorespunzator |Deformari
|
| |identificare | | |importante
|
| |reflectorizant | | |Placi de
|
| |fluorescente | | |identificare
|
| |(anexa nr. 15) | | |reflectorizant
|
| |- marcaje | | |fluorescente
lipsa,|
| |reflectorizante| | |fixate sau montate
|
| |pentru contur | | |necorespunzator,
|
| |(anexa nr. 15) | | |neomologate
|
| | | | |Marcaje
|
| | | | |reflectorizante
|
| | | | |pentru contur,
daca|
| | | | |este cazul, lipsa,
|
| | | | |fixate sau montate
|
| | | | |necorespunzator,
|
| | | | |neomologate
|
| | | | |Lipsa aparatori
|
| | | | |noroi (daca au
fost|
| | | | |prevazute de
|
| | | | |fabricant)
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
| 46 |STARE, FIXARE: |Control vizual | |Deteriorari
|
| |- platforma | | |importante, fixare
|
| |- obloane | | |necorespunzatoare
|
| |laterale | | |Dispozitiv
zavorare|
| | | | |obloane lipsa,
|
| | | | |necorespunzator,
|
| | | | |lipsa sigurante
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
|XII | SEMIREMORCA AUTOBUZ ARTICULAT (suplimentar)
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 47 |STARE, FIXARE: |Control vizual cu|Fixare sau montare |Neetanseitate
|
| |- ansamblu |autovehiculul |necorespunzatoare |Deteriorari burduf
|
| |burduf |aflat pe canal |Jocuri anormale |
|
| | |sau elevator |(brate cadru, |
|
| | | |silence blocuri, |
|
| | | |articulatie) |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
|XIII| MODIFICARI
|
|____|_________________________________________________________________________|
| 48 |- autovehicul |Control vizual |Modificari |
|
| |- remorca | |neomologate |
|
| | | |Dispozitive sau |
|
| | | |accesorii |
|
| | | |neomologate |
|
|____|_______________|_________________|___________________|___________________|
ANEXA 3*)
la reglementari
*) Anexa nr. 3 este reprodusa in facsimil.
REGISTRUL DE EVIDENTA A INSPECTIILOR TEHNICE
Semnificatia coloanelor din tabelul de mai jos este urmatoarea:
A - Data
B - Numar de inmatriculare
C - Categoria vehiculului
D - Marca si tipul
E - Anul de fabricatie
F - Sasiu
G - Motor
H - Rezultatul inspectiei: Bun (Cod defectiune)
I - Semnatura persoanei care a efectuat inspectia tehnica
J - Denumirea/numele detinatorului, adresa, telefonul
K - Nume Prenume
______________________________________________________________________________
| | | | | | | | | |Prezentarea| | Persoana care a |
|
| | | | | | | | | | dupa | | prezentat vehiculul|
|
| | | | | | |Seria| | | remediere | |la inspectia tehnica|
|
|Nr. |A |B |C |D |E |_____|H |I |___________|J
|____________________|Observatii|
|crt.| | | | | |F |G | | | A | H | I | | K | B.I. |
|
| | | | | | | | | | | | | | | |______________|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | seria | nr. |
|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
| 0 | 1| 2| 3| 4| 5| 6| 7| 8| 9| 10| 11| 12|13| 14 | 15 | 16 | 17
|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
|____|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|__|_____|_______|______|__________|
ANEXA 4*)
la reglementari
*) Anexa nr. 4 este reprodusa in facsimil.
________
|MATCA | RAPORT DE INSPECTIE TEHNICA*)
|EL. SEC.| Nr. crt. registru ITP ________________
|ITP | Data _________________
|________| Mopede, motociclete si remorcile acestora
______________________________________________________________________________
| STATIA DE INSPECTIE TEHNICA: | Nr. chitanta
|
|_______________________________________|______________________________________|
| ADRESA:
|
|______________________________________________________________________________|
| IDENTIFICAREA VEHICULULUI | DETINATOR
|
|_______________________________________|______________________________________|
| Nr. inmatriculare: | Denumirea/Numele:
|
|_______________________________________|______________________________________|
| Categoria: |
|
|_______________________________________|______________________________________|
| Marca si tipul: | Adresa/Sediu:
|
|_______________________________________|______________________________________|
| Data inmatricularii: | Telefon:
|
|_______________________________________|______________________________________|
| Anul de fabricatie: | PERSOANA CARE A PREZENTAT VEHICULUL
|
|_______________________________________|______________________________________|
| Culoare cadru: | Numele si prenumele:
|
|_______________________________________|______________________________________|
| Tip/Serie motor: | B.I. seria nr.
|
|_______________________________________|______________________________________|
| Nr. identificare (serie cadru): | |
|_______________________________________|______________________________________|
| Serie CI/CIV: |
|
|_______________________________________|______________________________________|
| OBSERVATII PRIVIND RESPINGEREA VEHICULULUI LA INSPECTIA TEHNICA
|
|______________________________________________________________________________|
|______________________________________________________________________________|
|______________________________________________________________________________|
| Remediere: | Imediata |In maximum 30 de zile
|
|____________________________________________|__________|______________________|
| Semnatura de luare la Semnatura persoanei
|
| cunostinta a persoanei care care a efectuat inspectia
|
| a prezentat vehiculul tehnica
|
|______________________________________________________________________________|
| A. Seria nr. dovezii de retinere a certificatului de
inmatriculare.|
| Vehiculul corespunde din punct de vedere tehnic. Semnatura si stampila
|
|______________________________________________________________________________|
LISTA OPERATIUNILOR PENTRU INSPECTIE TEHNICA
______________________________________________________________________________
| COD DEFECT |
|
|______________________| Denumirea ansamblurilor
|
| | In maximum | si a lucrarilor
|
| Imediat | 30 de zile |
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| I. IDENTIFICARE
|
|______________________________________________________________________________|
| 100 | 200 | VERIFICARE: concordanta dintre vehiculul prezentat la
|
| | | IT si datele din documentele insotitoare
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| II. MOTOR SI CADRU |
|______________________________________________________________________________|
| 101 | 201 | ETANSEITATE: sistem de alimentare cu combustibil,
|
| | | sistem de ungere |
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 102 | 202 | STARE, FIXARE, ETANSEITATE:
|
| | | sistem de evacuare a gazelor arse |
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 103 | 203 | STARE, FIXARE: motor pe cadru si anexe pe motor,
|
| | | cadru, dispozitiv cuplare remorca
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 104 | 204 | STARE, FUNCTIONARE: cric
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| III. FURCA FATA
|
|______________________________________________________________________________|
| 105 | 205 | STARE, FIXARE, JOCURI: cadru furca, articulatii
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| IV. BASCULA SPATE (INCLUSIV ATAS)
|
|______________________________________________________________________________|
| 106 | 206 | STARE, FIXARE, JOCURI: cadru, articulatii
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| V. AMBREIAJ SI CUTIE DE VITEZE
|
|______________________________________________________________________________|
| | 207 | STARE, FIXARE, FUNCTIONARE
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| VI. ROTI (INCLUSIV ATAS, REMORCA) |
|______________________________________________________________________________|
| 108 | 208 | STARE, FIXARE, MONTARE: jante,
|
| | | JOCURI: rulmenti roti
|
| | | STARE, MONTARE, UZURA, PRESIUNE: pneuri
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| VII. SUSPENSIE
|
|______________________________________________________________________________|
| 109 | 209 | STARE, FIXARE, ETANSEITATE
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| VIII. SISTEM DE FRANARE
|
|______________________________________________________________________________|
| 110 | | STARE, FIXARE: organe de comanda, transmisie si
|
| | | actionare, conducte, furtune
|
| | | ETANSEITATE: organe de comanda, transmisie si
|
| | | actionare, circuite de franare
|
| | | EFICACITATE: frana serviciu, frana stationare
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| IX. INSTALATIE ELECTRICA DE ILUMINARE SI SEMNALIZARE (INCLUSIV ATAS,
REMORCA)|
|______________________________________________________________________________|
| 111 | 211 | STARE, FIXARE, FUNCTIONARE: generator de curent,
|
| | | cablaje, avertizor sonor, faruri de ceata, lampi de
|
| | | pozitie, de franare, indicatoare de directie, de
|
| | | ceata, de gabarit, iluminare placa numar de
|
| | | inmatriculare, catadioptri baterie acumulatori,
|
| | | sigurante
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| X. ATAS
|
|______________________________________________________________________________|
| 112 | 212 | STARE, FIXARE: cadru, dispozitiv de cuplare,
|
| | | asigurare scaun
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| XI. ASPECT EXTERIOR
|
|______________________________________________________________________________|
| 113 | 213 | ASPECT EXTERIOR: motociclete (inclusiv atasul),
|
| | | mopede, remorcile acestora |
|_________|____________|_______________________________________________________|
| XII. MODIFICARI
|
|______________________________________________________________________________|
| 114 | | MODIFICARI: motociclete (inclusiv atasul), mopede,
|
| | | remorcile acestora
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| *) Inspectia tehnica efectuandu-se fara demontare, starea si uzura
|
| pieselor inaccesibile (garnituri, placute frana etc.) nu se controleaza.
|
| Defectarea vehiculului in timpul inspectiei tehnice, datorata starii tehnice
|
| sau viciilor ascunse, nu implica raspunderea statiei de IT
|
|______________________________________________________________________________|
| ATENTIE: In cazul depasirii termenului de 30 de zile admis pentru
|
| remedierea defectiunilor, se va efectua o noua inspectie tehnica.
|
| Pentru defectiuni din grupa cod 100, vehiculul nu are drept de
circulatie.|
|______________________________________________________________________________|
ANEXA 5*)
la reglementari
*) Anexa nr. 5 este reprodusa in facsimil.
- fata -
________ _________
|MATCA | MATCA |
|EL. SEC.| EL. SEC.|
|ITP | IP |
|________|_________|
RAPORT DE INSPECTIE TEHNICA*)
Nr. crt. registru ITP ___________ Nr. crt. registru IP ___________
Data ___________________ Data ___________________
Vehicule rutiere, cu exceptia mopedelor, motocicletelor si remorcilor
acestora
______________________________________________________________________________
| STATIA DE INSPECTIE TEHNICA: | Nr. chitanta:
|
|_______________________________________|______________________________________|
| Adresa: |
|______________________________________________________________________________|
| IDENTIFICAREA VEHICULULUI | DETINATOR
|
|_______________________________________|______________________________________|
| Nr. inmatriculare: | Denumirea/numele:
|
|_______________________________________|______________________________________|
| Categoria: | |
|_______________________________________|______________________________________|
| Marca si tipul: | Adresa/Sediu:
|
|_______________________________________|______________________________________|
| Data inmatricularii: |
|
|_______________________________________|______________________________________|
| Anul de fabricatie: | Telefon:
|
|_______________________________________|______________________________________|
| Culoarea: | PERSOANA CARE A PREZENTAT VEHICULUL
|
|_______________________________________|______________________________________|
| Nr. identificare: | Numele si prenumele:
|
| (serie caroserie/sasiu) |
|
|_______________________________________|______________________________________|
| Tip/Serie motor: | Adresa:
|
|_______________________________________|______________________________________|
| Serie CI/CIV: |B.I. seria nr.
|
|_______________________________________|______________________________________|
| OBSERVATII PRIVIND RESPINGEREA VEHICULULUI LA INSPECTIA TEHNICA
|
|______________________________________________________________________________|
|______________________________________________________________________________|
|______________________________________________________________________________|
|______________________________________________________________________________|
|______________________________________________________________________________|
|______________________________________________________________________________|
|______________________________________________________________________________|
|______________________________________________________________________________|
|______________________________________________________________________________|
|______________________________________________________________________________|
|______________________________________________________________________________|
|______________________________________________________________________________|
|______________________________________________________________________________|
|______________________________________________________________________________|
| | Remediere: Imediata In maximum 30 de zile
|
|________________________________|_____________________________________________|
| Semnatura de luare la Semnatura persoanei
|
| cunostinta a persoanei care care a efectuat inspectia
|
| a prezentat vehiculul tehnica
|
|______________________________________________________________________________|
______________________________________________________________________________
| A. Seria ____ nr. ____ dovezii de retinere a certificatului de
inmatriculare.|
| Vehiculul corespunde din punct de vedere tehnic Semnatura si stampila
|
|
|
|______________________________________________________________________________|
______________________________________________________________________________
| *) Inspectia tehnica efectuandu-se fara demontare, starea si uzura
|
| pieselor inaccesibile (garnituri, placute frana etc.) nu se controleaza.
|
| Defectarea vehiculului in timpul inspectiei tehnice, datorata starii tehnice
|
| sau viciilor ascunse, nu implica raspunderea statiei de IT
|
|______________________________________________________________________________|
______________________________________________________________________________
| ATENTIE: In cazul depasirii termenului de 30 calendaristice de zile admis
|
| pentru remedierea defectiunilor, se va efectua o noua inspectie tehnica.
|
| Pentru defectiuni din grupa cod 100, vehiculul nu are drept de
circulatie.|
|______________________________________________________________________________|
- verso -
LISTA OPERATIUNILOR PENTRU INSPECTIA TEHNICA
______________________________________________________________________________
| |
|
| COD DEFECT | |
|______________________| Denumirea ansamblurilor
|
| | In maximum | si a lucrarilor
|
| Imediat | 30 de zile |
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| I. IDENTIFICARE
|
|______________________________________________________________________________|
| 100 | 200 | VERIFICARE: concordanta dintre vehiculul prezentat la
|
| | | IT si datele din documentele insotitoare
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| II. MOTOR
|
|______________________________________________________________________________|
| 101 | 201 | ETANSEITATE: sistem de alimentare cu benzina sau
|
| | | motorina |
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 102 | 202 | STARE, FIXARE, ETANSEITATE: sistem de evacuare a
|
| | | gazelor arse; sistem reducere emisii poluante
|
| | | ETANSEITATE: sistem de ungere, sistem recirculare
gaze|
| | | carter
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 103 | 203 | STARE, FIXARE: motor pe caroserie, anexe pe motor
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 104 | 204 | STARE, FIXARE, ETANSEITATE: instalatie alimentare
|
| | | cu GPL
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| III. TRANSMISIE
|
|______________________________________________________________________________|
| | 205 | ETANSEITATE: comanda ambreiaj, carcasa cutie viteze,
|
| | | punti motoare, reductor, cutie de distributie
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| | 206 | STARE, FIXARE: comanda ambreiaj, cutie viteze, arbore
|
| | | cardanic, punti motoare, reductor, cutie de
|
| | | distributie, comanda dubla
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| | 207 | FUNCTIONARE: ambreiaj, cutie de viteze, arbore
|
| | | cardanic, punti motoare, reductor, cutie distributie,
|
| | | comanda dubla
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| IV. ROTI |
|______________________________________________________________________________|
| 108 | | JOCURI: rulmenti roti
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 109 | 209 | STARE, FIXARE, MONTARE: jante
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 110 | 210 | STARE, MONTARE, UZURA, PRESIUNE: pneuri
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| V. SUSPENSIE
|
|______________________________________________________________________________|
| | 211 | EFICACITATE, SIMETRIE
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 112 | 212 | STARE, FIXARE: amortizoare, brate oscilante, arcuri,
|
| | | bare stabilizatoare, perne de aer, bolturi arc,
|
| | | placute reazem
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| | 213 | ETANSEITATE: amortizoare, perne de aer
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 114 | 214 | FIXARE, STARE, JOC: bolt brat suspensie (ax portant),
|
| | | brate oscilante |
|_________|____________|_______________________________________________________|
| VI. DIRECTIE SI PUNTEA FATA-SPATE
|
|______________________________________________________________________________|
| 115 | 215 | STARE, FIXARE: volan, coloana de directie, leviere,
|
| | | bare, pivoti, punte, mecanism de directie
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 116 | | JOCURI: volan, coloana de directie, articulatii,
|
| | | leviere, bare, pivoti, mecanism de directie
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 117 | 217 | STARE, FIXARE, FUNCTIONARE: servodirectie
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| VII. SISTEM DE FRANARE
|
|______________________________________________________________________________|
| 118 | 218 | STARE, FIXARE, FUNCTIONARE: conducte, furtune, organe
|
| | | de comanda si actionare, frana de motor, comanda
dubla|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 119 | 219 | ETANSEITATE: circuite de franare, organe de comanda
|
| | | si actionare
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 120 | | EFICACITATE: frana de serviciu
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 121 | | EFICACITATE: frana de stationare |
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 122 | 222 | STARE, FIXARE, FUNCTIONARE: servofrana, sistem
|
| | | antiblocare la franare (ABS)
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| VIII. SASIU, CAROSERIE, CABINA
|
|______________________________________________________________________________|
| 123 | 223 | STARE: sasiu (lonjeroane, traverse), dispozitiv
|
| | | de remorcare
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 124 | 224 | STARE, FIXARE: caroserie, cabina, scaune
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 125 | 225 | STARE, FIXARE: parbriz, luneta, geamuri laterale,
|
| | | oglinzi retrovizoare |
| | | ACTIONARE GEAMURI
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 126 | 226 | STARE, FIXARE: lazi scule, roata de rezerva
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 127 | 227 | ASPECT EXTERIOR: caroserie, cabina, platforma,
|
| | | obloane laterale |
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 128 | 228 | STARE, FIXARE: ansamblu sa, bare antiimpanare
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| | 229 | DOTARE: centuri siguranta, triunghi presemnalizare,
|
| | | trusa medicala, stingator de incendiu, iesiri de
|
| | | siguranta, ciocan de spart geamuri, ideograme, placi
|
| | | identificare reflectorizant fluorescente, marcaje
|
| | | reflectorizante pentru contur, aparate taxare
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| | 230 | STARE, FUNCTIONARE: vitezometru, tahograf, dispozitiv
|
| | | de limitare a vitezei
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| IX. INSTALATIE ELECTRICA DE ILUMINARE, SEMNALIZARE SI AUXILIARA
|
| (in raport cu dotarile prevazute de fabricant)
|
|______________________________________________________________________________|
| 131 | 231 | STARE, FIXARE: faruri |
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 132 | 232 | STARE, FIXARE: lampi indicatoare de directie, de
|
| | | pozitie, de franare |
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 133 | 233 | STARE, FIXARE: faruri de ceata, lampi de ceata,
|
| | | de mers inapoi, de gabarit, de parcare, iluminare
|
| | | placa numar de inmatriculare, catadioptri, caseta
|
| | | iluminata
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 134 | 234 | FUNCTIONARE: luminile instalatiei electrice de
|
| | | iluminare, semnalizare si auxiliara
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 135 | 235 | STARE, FIXARE: cablaje, sigurante
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 136 | 236 | STARE, FIXARE, FUNCTIONARE: stergatoare parbriz,
|
| | | luneta; spalator parbriz, luneta; avertizor sonor,
|
| | | baterie acumulatori
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| | 237 | STARE, FUNCTIONARE: instalatia de climatizare,
|
| | | instalatia de incalzire interioara, instalatie de
|
| | | aerisire interioara
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| X. EMISII POLUANTE
|
|______________________________________________________________________________|
| | 238 | VERIFICARE: gaze evacuare m.a.s., gaze evacuare
|
| | | m.a.c., zgomot emis
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| XI. REMORCI
|
|______________________________________________________________________________|
| 139 | | STARE, FIXARE: dispozitiv de cuplare, dispozitiv
|
| | | de asigurare
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 140 | | STARE, FIXARE: protap, sasiu, punti
|
| | | JOCURI: rulmenti roti
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 141 | 241 | SIMETRIE, EFICACITATE, STARE, FIXARE, ETANSEITATE:
|
| | | suspensie
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 142 | 242 | STARE, FIXARE, MONTARE: jante
|
| | | STARE, MONTARE, UZARE, PRESIUNE: pneuri
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 143 | 243 | STARE, FIXARE, FUNCTIONARE SISTEM FRANARE: conducte,
|
| | | furtune, organe de comanda si actionare
|
| | | ETANSEITATE: circuite de franare, organe de comanda si|
| | | actionare
|
| | | EFICACITATE: frane de serviciu, frane de stationare
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 144 | 244 | STARE, FIXARE, FUNCTIONARE: instalatia electrica
|
| | | de iluminare si semnalizare
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| 145 | 245 | ASPECT EXTERIOR: caroserie, placi de identificare
|
| | | reflectorizant fluorescente, marcaje reflectorizante
|
| | | pentru contur
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| | 246 | STARE, FIXARE: platforma, obloane laterale
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| XII. SEMIREMORCA AUTOBUZ ARTICULAT (suplimentar)
|
|______________________________________________________________________________|
| 147 | 247 | STARE, FIXARE: ansamblu burduf
|
|_________|____________|_______________________________________________________|
| XIII. MODIFICARI
|
|______________________________________________________________________________|
| 148 | | MODIFICARI: autovehicul, remorca |
|_________|____________|_______________________________________________________|
ANEXA 6*)
la reglementari
*) Anexa nr. 6 este reprodusa in facsimil.
ANEXA LA CERTIFICATUL DE INMATRICULARE
- fata -
____________________________________________________________
| ________________________________________________________ |
| | ANEXA | |
| | | |
| | LA CERTIFICATUL DE INMATRICULARE | |
| | | |
| | Nr. ___________ | |
| | | |
| | Numarul de | |
| | inmatriculare | |
| |________________________________________________________| |
| | INSPECTII TEHNICE | |
| |________________________________________________________| |
| | Data urmatoarei | Statia si numarul | Semnatura si | |
| | inspectii tehnice | din registru | stampila | |
| |_____________________|___________________|______________| |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| |_____________________|___________________|______________| |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| |_____________________|___________________|______________| |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| |_____________________|___________________|______________| |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| |_____________________|___________________|______________| |
|____________________________________________________________|
- verso -
____________________________________________________________
| ________________________________________________________ |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| |_____________________|___________________|______________| |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| |_____________________|___________________|______________| |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| |_____________________|___________________|______________| |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| |_____________________|___________________|______________| |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| |_____________________|___________________|______________| |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| |_____________________|___________________|______________| |
|____________________________________________________________|
ANEXA 7*)
la reglementari
*) Anexa nr. 7 este reprodusa in facsimil.
ECUSON DE INSPECTIE TEHNICA
Figura 1, reprezentand ecusonul de inspectie tehnica, se gaseste in
Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 604 din 15 august 2002, la pagina
21.
ANEXA 8*)
la reglementari
*) Anexa nr. 8 este reprodusa in facsimil.
- fata -
______________________________________________________________________________
|
|
| REGISTRUL AUTO ROMAN (Timbru sec)
|
|
|
|
|
|
|
| AUTORIZATIE
|
| |
| Nr. ......... din ............
|
|
|
| Se autorizeaza |
| ............................................................................
|
| (persoana juridica)
|
| cu sediul in ............................ judetul ..........................
|
| str. .................................... nr. ........... cu certificatul de
|
| inmatriculare la registrul comertului nr. ........... din ..................
|
| sa execute inspectii tehnice la clasele de inspectie tehnica si categoriile
|
| de vehicule rutiere ........................................................
|
| conform specificatiei de pe verso, in statia de inspectie tehnica
|
| din ........................ judetul ...................... |
| str. ...................................... nr. .........
|
| incepand cu data de ............................ .
|
| |
| Autorizarea s-a facut in baza cererii nr. ............. din .............
|
| inregistrata la Registrul Auto Roman si a Raportului de evaluare a
|
| capabilitatii tehnice nr. ........... din ............ eliberat de Registrul
|
| Auto Roman - Organismul de Certificare Sisteme.
|
|
|
|
|
| DIRECTOR RAR
|
|
|
|______________________________________________________________________________|
- verso -
COD STATIE
______________________________________________________________________________
| Nr. | Categoriile de vehicule pentru | Clasa de | Observatii
|
| crt.| care se autorizeaza statia de | inspectie tehnica | |
| | inspectie tehnica | |
|
|_____|____________________________________|___________________|_______________|
| 1 | | I |
|
|_____|____________________________________|___________________|_______________|
| 2 | | II |
|
|_____|____________________________________|___________________|_______________|
| 3 | | III |
|
|_____|____________________________________|___________________|_______________|
ANEXA 9
la reglementari
CERERE
pentru autorizarea statiei de inspectie tehnica a vehiculelor rutiere
Persoana juridica ......................................................,
cu sediul in ....................., judetul .................., str.
................... nr. ...., cod postal ....., telefon ..., fax ......,
solicita eliberarea autorizatiei pentru statia de inspectie tehnica din
....................., judetul .................., str. ................... nr.
...., cod postal ....., telefon ..............., fax ......, pentru urmatoarele
clase de inspectie tehnica si categorii de vehicule rutiere: ..............:
Anexam:
1. chestionar de autoevaluare a capabilitatii tehnice;
2. copie de pe certificatul de inmatriculare a persoanei juridice la
registrul comertului;
3. copie de pe statutul persoanei juridice;
4. copii de pe certificatele de atestare a personalului care efectueaza
inspectia tehnica;
5. lista cuprinzand aparatele si utilajele din dotarea statiei;
6. copii de pe certificatele de conformitate ale aparatelor, emise de
Registrul Auto Roman (conform art. 10 din reglementari);
7. copii de pe buletinele de verificare metrologica si buletinele de
masurare ale aparatelor (conform art. 10 din reglementari);
8) schita statiei, la scara 1/100, cu amplasarea aparatelor si a utilajelor
din dotarea statiei, parcare, vecinatati.
Programul de lucru al statiei de inspectie tehnica este in zilele de
......, orele ...., si in zilele de ......, orele ..... .
Ne obligam ca pe timpul functionarii statiei de inspectie tehnica sa
respectam intocmai toate prevederile legale privitoare la inspectia tehnica.
Nr. ............. din ................
Director,
ANEXA 10*)
la reglementari
*) Anexa nr. 10 este reprodusa in facsimil.
- fata -
_____________________________________________________________________________
| |
| AR REGISTRUL AUTO ROMAN |
| CERTIFICAT DE ATESTARE |
| |
| Nr. ......... din .......... |
| |
| Dl. (Dna.) _____________ nascut(a) in anul ___________ luna ____________ |
| ziua _________ in localitatea ______________ judetul _____________ profesia |
| (calificarea) _____________ recomandat(a) de ________________ cu sediul in |
| localitatea _____________ str. ____________ nr. _____ judetul _____________ |
| a absolvit programul de pregatire profesionala organizat de Registrul |
| Auto Roman in perioada ____________________ cu o durata de _______ ore |
| Este atestat(a) sa execute inspectii tehnice conform Reglementarilor |
| RNTR - 1, pentru clasele de inspectie tehnica I / a II-a / a III-a |
| Prezentul Certificat de Atestare este valabil pana la data de __________ |
| |
| DIRECTOR RAR, Responsabil program, |
| |
| ORIGINAL/DUPLICAT |
| |
| OBSERVATIE: |
| Inscrierea in tichetul de pe verso a doua abateri consecutive in mai |
| putin de 12 luni anuleaza prezentul Certificat de Atestare care se afla |
| permanent la Dosarul statiei de inspectie tehnica pentru a fi accesibil |
| organelor de control pe durata programului de lucru. |
|_____________________________________________________________________________|
- verso -
_____________________________________________________________________________
| TICHET DE EVIDENTA A ABATERILOR |
|_____________________________________________________________________________|
| Nr. | Numele si prenumele | Neconformitatea | Data | Semnatura |
| crt. | organului de control | | | |
|______|______________________|_________________|________|____________________|
| | | | | |
| | | | | |
|______|______________________|_________________|________|____________________|
| | | | | |
| | | | | |
|______|______________________|_________________|________|____________________|
| | | | | |
| | | | | |
|______|______________________|_________________|________|____________________|
| | | | | |
| | | | | |
|______|______________________|_________________|________|____________________|
ANEXA 11
la reglementari
...............
CONDITII TEHNICE
privitoare la verificarea eficacitatii sistemului de franare al vehiculelor
rutiere
Verificarea eficacitatii sistemului de franare al vehiculelor rutiere
presupune verificarea coeficientilor de franare realizati de frana de serviciu
si de frana de stationare, precum si verificarea dezechilibrului dintre fortele
de franare la rotile aceleiasi punti pentru frana de serviciu si frana de
stationare.
I. Coeficientul de franare reprezinta raportul dintre suma fortelor de
franare la rotile pe care actioneaza frana a carei eficacitate se verifica si
greutatea vehiculului rutier prezentat la inspectia tehnica:
F
C = --- x 100 (%),
G
in care:
F (daN) reprezinta suma fortelor de franare la rotile pe care actioneaza frana
a carei eficacitate se verifica;
G (daN) reprezinta greutatea vehiculului rutier prezentat la inspectia
tehnica.
Valorile minime admisibile ale coeficientului de franare pentru vehiculele
rutiere sunt precizate in tabelul 1 pentru frana de serviciu si in tabelul 2
pentru frana de stationare.
Tabelul 1 - Valori minime admisibile ale coeficientului de franare pentru
frana de serviciu
______________________________________________________________________________
| | Frana de serviciu
|
|
|___________________________________|
| Categoria vehiculului rutier | Efortul de actionare | Coeficient
|
| | maxim admisibil | de franare
|
| |______________________| minim
|
| | forta |presiunea| admisibil
|
| | (daN) | (bar) | (%)
|
|__________________________________________|____________|_________|____________|
| Autovehicule destinate transportului de | | |
|
| persoane cu pana la 8 locuri inclusiv, in| | |
|
| afara conducatorului (autoturisme) | 50 | - | 50
|
|__________________________________________|____________|_________|____________|
| Autovehicule destinate transportului de | | |
|
| persoane cu mai mult de 8 locuri, in | | |
|
| afara conducatorului (microbuze, | | |
|
| autobuze) | 70 | 6,5 | 50
|
|__________________________________________|____________|_________|____________|
| Autovehicule destinate transportului de | | |
|
| marfa | 70 | 6,5 | 50
|
|__________________________________________|____________|_________|____________|
| Remorci | - | 6,5 | 50
|
|__________________________________________|____________|_________|____________|
| Semiremorci*) | - | 6,5 | 45
|
|__________________________________________|____________|_________|____________|
| Remorci cu sistem de franare cu |10% din masa| |
|
| actionare prin inertie | totala | |
|
| | maxima | |
|
| | autorizata | - | 50
|
|__________________________________________|____________|_________|____________|
| Tractoare | 60/40*) | - | 20 |
|__________________________________________|____________|_________|____________|
| Autovehicule si remorci cu viteza maxima | | | |
| constructiva de pana la 25 km/h | - | - | 30
|
|__________________________________________|____________|_________|____________|
*) Coeficientul de franare se calculeaza in raport cu greutatea repartizata
pe puntile semiremorcii.
*) Cu actionare prin maneta.
La autovehiculele care nu sunt echipate cu servofrana este obligatorie
verificarea eficacitatii franei de serviciu prin actionarea acesteia cu un
efort de actionare la pedala care nu trebuie sa depaseasca valoarea determinata
in functie de starea de incarcare a autovehiculului:
Fp = Fpmax x (mef/mtot) (daN),
in care:
Fpmax reprezinta efortul de actionare la pedala de frana maxim admisibil
(tabelul 1);
mef reprezinta masa efectiva a autovehiculului inspectat;
mtot reprezinta masa totala maxima autorizata a vehiculului inspectat.
Tabelul 2 - Valori minime admisibile ale coeficientului de franare pentru
frana de stationare
______________________________________________________________________________
| | Frana de stationare
|
|
|_______________________________________|
| | Efortul | Coeficientul de
|
| | de actionare | franare minim
|
| | maxim admisibil | admisibil (%)
|
|
|_________________|_____________________|
| Categoria vehiculului rutier |forta la|forta la|daca frana|daca
frana|
| | maneta | pedala | de | de
|
| | (daN) | (daN)
|stationare|stationare|
| | | |nu este si| este si
|
| | | | frana de | frana de
|
| | |
|securitate|securitate|
|______________________________________|________|________|__________|__________|
| Autovehicule destinate transportului | | | |
|
| de persoane cu pana la 8 locuri | | | |
|
| inclusiv, in afara conducatorului | | | |
|
| (autoturisme) | 40 | 50 | 18 | 25
|
|______________________________________|________|________|__________|__________|
| Autovehicule destinate transportului | | | |
|
| de persoane cu mai mult de 8 locuri, | | | |
|
| in afara conducatorului (microbuze, | | | |
|
| autobuze) | 60 | 70 | 18 | 25
|
|______________________________________|________|________|__________|__________|
| Autovehicule destinate transportului | | | |
|
| de marfa | 60 | 70 | 18 | 22
|
|______________________________________|________|________|__________|__________|
| Tractoare | 40 | 60 | 18 | -
|
|______________________________________|________|________|__________|__________|
| Remorci, semiremorci*) | 60 | - | 18 | -
|
|______________________________________|________|________|__________|__________|
| Autovehicule si remorci cu viteza | | | |
|
| maxima constructiva de pana la | | | |
|
| 25 km/h | - | - | 18 | -
|
|______________________________________|________|________|__________|__________|
*) Coeficientul de franare se calculeaza in raport cu greutatea repartizata
pe puntile semiremorcii.
II. Dezechilibrul dintre fortele de franare la rotile aceleiasi punti se
determina cu relatia:
Fmax - Fmin
d = ------------- x 100 (%),
Fmax
in care:
Fmax (daN) reprezinta forta de franare la roata ce inregistreaza forta de
franare superioara;
Fmin (daN) reprezinta forta de franare la roata ce inregistreaza forta de
franare inferioara.
Valorile maxime admisibile ale dezechilibrului dintre fortele de franare la
rotile aceleiasi punti pentru vehiculele rutiere sunt precizate in tabelul 3
pentru frana de serviciu si in tabelul 4 pentru frana de stationare.
Tabelul 3 - Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre fortele de
franare la rotile aceleiasi punti pentru frana de serviciu
______________________________________________________________________________
| Frana de serviciu
|
|______________________________________________________________________________|
| Categoria vehiculului rutier | Dezechilibrul maxim admisibil (%)
|
|____________________________________|_________________________________________|
| Toate categoriile | 20 |
|____________________________________|_________________________________________|
Tabelul 4 - Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre fortele de
franare la rotile aceleiasi punti pentru frana de stationare
______________________________________________________________________________
| Frana de stationare
|
|______________________________________________________________________________|
| | Dezechilibrul maxim admisibil (%)
|
|
|_____________________________________________|
| Categoria vehiculului rutier | daca frana de stationare | daca frana de
|
| | nu este si frana de | stationare
|
| | securitate | este si frana de
|
| | | securitate
|
|________________________________|__________________________|__________________|
| Toate categoriile | 50 | 20
|
|________________________________|__________________________|__________________|
In cazul autovehiculelor cu viteza maxima constructiva de cel mult 25 km/h,
al tractoarelor, autoremorcherelor, autospecializatelor si autospecialelor ale
caror caracteristici constructive nu permit verificarea eficacitatii sistemului
de franare pe standul de franare cu role, aceasta verificare se va efectua prin
probe functionale in parcurs, cu masurarea deceleratiei maxime la o franare
brusca de la viteza de 30 km/h (sau, dupa caz, de la viteza maxima
constructiva) in cazul franei de serviciu si 15 km/h in cazul franei de
stationare. Valorile deceleratiei maxime masurate trebuie sa respecte
urmatoarele conditii:
______________________________________________________________________________
| | Frana de serviciu | Frana
|
| | | de stationare
|
|
|_____________________________|_________________|
| | efortul de |valoarea minima| valoarea minima
|
| Categoria vehiculului rutier |actionare la | a deceleratiei| a deceleratiei
|
| | pedala de |maxime masurate| maxime masurate
|
| | frana maxim | (m/s^2) | (m/s^2)
|
| | admisibil | | |
| | (daN) | |
|
|______________________________|_____________|_______________|_________________|
| Autoremorchere, | | |
|
| autospecializate | 50 | 5 | 1,8
|
| si autospeciale | | | (2,2)*)
|
|______________________________|_____________|_______________|_________________|
| Tractoare | 60/40*) | 2 | 1,8 |
|______________________________|_____________|_______________|_________________|
| Autovehicule cu viteza maxima| | |
|
| constructiva de cel mult | | |
|
| 25 km/h | - | 3 | 1,8
|
|______________________________|_____________|_______________|_________________|
*) Daca frana de stationare este si frana de securitate.
*) Daca actionarea este cu maneta.
Pana la data de 1 iulie 2002 se accepta pentru aceste autovehicule
efectuarea probelor functionale in parcurs fara utilizarea decelerometrului.
ANEXA 12
la reglementari
CONDITII
privind culoarea luminilor la elementele instalatiei electrice de iluminare si
semnalizare
Fata:
- Faruri - lumina alba sau galbena (numai
pentru
mopede, motociclete si tractoare)
- Faruri de ceata - lumina alba sau galbena
- Faruri pentru circulatia de zi - lumina alba
- Lampi indicatoare de directie - lumina galbena intermitenta
- Lampi de pozitie, de gabarit,
de parcare - lumina alba
- Catadioptri netriunghiulari - culoare alba
Spate:
- Lampi de pozitie, de franare,
de gabarit, de ceata, de parcare - lumina rosie
- Lampi indicatoare de directie - lumina galbena intermitenta
- Lampi (faruri) de mers inapoi,
lampi de iluminare a placii cu
numarul de inmatriculare - lumina alba
- Catadioptri netriunghiulari
(autovehicule), triunghiulari
(remorci) - culoare rosie
Lateral:
- Lampi de pozitie - lumina galbena
- Lampi indicatoare de directie - lumina galbena intermitenta
- Catadioptri netriunghiulari - culoare galbena
Echipamentele trebuie amplasate si reglate astfel incat sa nu ii deranjeze
pe ceilalti participanti la trafic si sa nu se influenteze reciproc, chiar daca
sunt incorporate in aceeasi carcasa.
Echipamentele perechi trebuie amplasate la aceeasi inaltime deasupra caii
de rulare si simetric fata de axa longitudinala a vehiculului (cu exceptia
vehiculelor asimetrice), sa aiba aceeasi culoare si sa se aprinda concomitent
(cu exceptia lampilor indicatoare de directie).
Farurile si lampile din fata trebuie sa se aprinda numai concomitent cu
lampile din spate, cu exceptia lampilor de parcare si a farurilor de lucru de
la tractoare, autospeciale si utilaje pentru lucrari.
Toate tipurile de faruri trebuie prevazute cu dispozitive pentru reglajul
de orientare, iar farurile cu lumina de intalnire, atunci cand este cazul, si
cu dispozitive de reglare pe verticala in functie de incarcarea
autovehiculului.
ANEXA 13
la reglementari
VERIFICAREA EMISIILOR POLUANTE
Verificarea gazelor de evacuare la autovehicule cu m.a.s. fara catalizator
tricomponent si sonda lambda
Verificarea se efectueaza cu analizorul de gaze pentru CO la turatia de
mers in gol incet, la regimul termic normal de functionare.
Prin turatie de mers in gol incet se intelege turatia minima de functionare
stabila a motorului, precizata de constructor, cu comanda acceleratiei in
pozitia de repaus, cu consumatorii electrici deconectati, cu cutia de viteze in
pozitia neutra si ambreiajul cuplat (in cazul cutiilor de viteze mecanice sau
semiautomate) ori cu cutia de viteze in pozitia "N" sau "P"
(in cazul cutiilor de viteze automate).
Prin regim termic normal se intelege conditia termica a unui motor in
concordanta cu specificatiile constructorului (in orice caz cu temperatura uleiului
din motor mai mare de 60 grade C).
Se recomanda sa se respecte urmatoarele conditii ambientale:
- temperatura: 5 - 30 grade C;
- presiunea atmosferica: 850 - 1.025 mbar.
Verificarea propriu-zisa
Se verifica daca tubulatura de evacuare este completa si etansa (se
verifica daca la obturarea evacuarii se creeaza contrapresiune). Daca
tubulatura de evacuare este incompleta sau neetansa, nu se mai efectueaza
verificarea emisiilor poluante, datorita nerespectarii conditiilor de masurare impuse.
Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal.
Se verifica turatia de mers in gol incet masurata cu cea precizata de catre
constructor. Daca turatia masurata nu este cea precizata de constructor, nu se
mai efectueaza masurarea CO, datorita nerespectarii conditiilor de masurare
impuse.
Daca valoarea turatiei de mers in gol incet precizata de constructor nu
este disponibila, se va avea in vedere ca turatia masurata sa nu depaseasca
1.000 rotatii/min. Daca turatia masurata este mai mare, nu se mai efectueaza
masurarea CO, datorita nerespectarii conditiilor de masurare impuse.
Se pregateste analizorul de gaze in conformitate cu instructiunile de
utilizare.
Se introduce sonda de prelevare a gazelor in teava de evacuare cel putin
300 mm.
Se masoara valorile stabilizate ale CO timp de minimum 20 de secunde.
Daca dispozitivul de evacuare se termina cu mai multe tevi de evacuare
independente, se va lua in considerare media valorilor masurate la fiecare
teava.
Daca aparatul are posibilitatea de a masura si CO corectat (CO cor.) se va
considera ca rezultat al masuratorii aceasta valoare.
Se verifica indeplinirea conditiei privind valoarea maxima admisa pentru CO
si se va opera in mod corespunzator in raportul de inspectie tehnica.
Se tiparesc rezultatele.
Verificarea gazelor de evacuare la autovehicule cu m.a.s. cu catalizator
tricomponent si sonda lambda (se efectueaza numai la autovehiculele incadrate
de Registrul Auto Roman ca autovehicule cu poluare redusa)
Verificarea se efectueaza cu analizorul de gaze pentru CO si lambda
(lambda) la turatia de mers in gol incet si la turatia de mers in gol
accelerat, la regimul termic normal de functionare.
Prin turatie de mers in gol incet se intelege turatia minima de functionare
stabila a motorului, precizata de constructor, cu comanda acceleratiei in
pozitie de repaus, cu consumatorii electrici deconectati, cu cutia de viteze in
pozitia neutra si ambreiajul cuplat (in cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate)
ori cu cutia de viteze in pozitia "N" sau "P" (in cazul
cutiilor de viteze automate).
Prin turatie de mers in gol accelerat se intelege turatia de functionare
stabila a motorului, specificata de constructor (minimum 2.000 rotatii/min.),
cu comanda acceleratiei in pozitia de functionare la turatia respectiva, cu
consumatorii electrici deconectati, cu cutia de viteze in pozitia neutra si
ambreiajul cuplat (in cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) ori
cu cutia de viteze in pozitia "N" sau "P" (in cazul
cutiilor de viteze automate).
Prin regim termic normal se intelege conditia termica a unui motor in
concordanta cu specificatiile constructorului (in orice caz cu temperatura
uleiului din motor mai mare de 60 grade C).
Se recomanda sa se respecte urmatoarele conditii ambientale:
- temperatura: 5 - 30 grade C;
- presiunea atmosferica: 850 - 1.025 mbar.
Verificarea propriu-zisa
Se verifica daca tubulatura de evacuare este completa si etansa (se
verifica daca la obturarea evacuarii se creeaza contrapresiune). Daca
tubulatura de evacuare este incompleta sau neetansa, nu se mai efectueaza
verificarea emisiilor poluante, datorita nerespectarii conditiilor de masurare
impuse.
Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal.
Se verifica turatia de mers in gol incet masurata cu cea precizata de catre
constructor. Daca turatia masurata nu este cea precizata de constructor, nu se
mai efectueaza masurarea CO, datorita nerespectarii conditiilor de masurare
impuse.
Daca valoarea turatiei de mers in gol incet precizata de constructor nu
este disponibila, se va avea in vedere ca turatia masurata sa nu depaseasca
1.000 rotatii/min. Daca turatia masurata este mai mare, nu se mai efectueaza
masurarea CO, datorita nerespectarii conditiilor de masurare impuse.
Se pregateste analizorul de gaze in conformitate cu instructiunile de
utilizare.
Se introduce sonda de prelevare a gazelor in teava de evacuare cel putin
300 mm.
Se masoara valorile stabilizate ale CO timp de minimum 20 de secunde.
Se accelereaza motorul la turatia de mers in gol accelerat precizata de
constructor. Daca aceasta valoare nu este disponibila, se accelereaza motorul
la o turatie de minimum 2.000 rotatii/min.
Se masoara valorile stabilizate ale CO si lambda.
Daca dispozitivul de evacuare se termina cu mai multe tevi de evacuare
independente, se va lua in considerare media valorilor masurate la fiecare
teava.
Se va considera ca rezultat al masuratorii valoarea CO corectat (CO cor).
Se verifica indeplinirea conditiilor privind valoarea maxima admisa pentru
CO si lambda si se va opera in mod corespunzator in raportul de inspectie
tehnica.
Se tiparesc rezultatele.
Verificarea gazelor de evacuare la autovehicule cu m.a.c.
Verificarea se efectueaza cu opacimetrul prin accelerare libera intre
turatia de mers in gol incet si turatia de mers in gol maxima (de regulator),
la regimul termic normal de functionare.
Prin turatie de mers in gol incet se intelege turatia minima de functionare
stabila a motorului, precizata de constructor, cu comanda acceleratiei in
pozitia de repaus, cu consumatorii electrici deconectati, cu cutia de viteze in
pozitia neutra si ambreiajul cuplat (in cazul cutiilor de viteze mecanice sau
semiautomate) ori cu cutia de viteze in pozitia "N" sau "P"
(in cazul cutiilor de viteze automate).
Prin turatie de mers in gol maxima (de regulator) se intelege turatia de
functionare stabila maxima a motorului, stabilita de constructor, cu comanda
acceleratiei actionata in pozitie extrema, cu consumatorii electrici
deconectati, cu cutia de viteze in pozitia neutra si ambreiajul cuplat (in
cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) ori cu cutia de viteze in
pozitia "N" sau "P" (in cazul cutiilor de viteze automate).
Prin regim termic normal se intelege conditia termica a unui motor in
concordanta cu specificatiile constructorului (in orice caz cu temperatura
uleiului din motor mai mare de 60 grade C).
Se recomanda sa se respecte urmatoarele conditii ambientale:
- temperatura: 5 - 30 grade C;
- presiunea atmosferica: 850 - 1.025 mbar.
Verificarea propriu-zisa
Se verifica daca tubulatura de evacuare este completa si etansa (se
verifica daca la obturarea evacuarii se creeaza contrapresiune). Daca
tubulatura de evacuare este incompleta sau neetansa, nu se mai efectueaza
verificarea emisiilor poluante, datorita nerespectarii conditiilor de masurare
impuse.
Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal.
Inainte de efectuarea masuratorilor se efectueaza pentru curatarea
sistemului de evacuare cel putin o accelerare pana la turatia de mers in gol
maxima (de regulator), care se mentine un timp de cel putin doua secunde. Daca
exista date disponibile, cu aceasta ocazie se verifica prin masurarea turatiei
daca motorul respectiv respecta valoarea precizata de constructor pentru
turatia maxima (de regulator). Daca turatia masurata nu respecta turatia maxima
(de regulator) precizata de constructor, nu se mai efectueaza masurarea
indicelui de opacitate, datorita nerespectarii conditiilor de masurare impuse.
Se pregateste opacimetrul in conformitate cu instructiunile de utilizare.
Se introduce sonda de prelevare a gazelor in teava de evacuare cel putin
300 mm (intre 3 si 6 diametre ale tevii), astfel incat extremitatea sa sa fie
amplasata intr-o sectiune rectilinie a tevii.
Cu motorul functionand la regimul de mers in gol incet se actioneaza
progresiv si rapid, dar fara brutalitate comanda acceleratiei pentru a se
obtine debitul maxim al pompei de injectie. Aceasta pozitie se va mentine pana
la interventia regulatorului de turatie conform instructiunilor de utilizare a
opacimetrului. Dupa ce a fost obtinut acest regim se elibereaza comanda
acceleratiei, motorul revenind la regimul de mers in gol incet, care se mentine
cel putin 3 secunde sau conform instructiunilor de utilizare a opacimetrului.
Se efectueaza minimum 3 masurari ale opacitatii la accelerare libera.
Indicele de opacitate retinut reprezinta media aritmetica a minimum 3 masurari
ale indicelui de opacitate in accelerare libera care indeplinesc urmatoarele
conditii:
- sunt mai mici decat valoarea admisa a indicelui de opacitate
corespunzatoare motorizarii;
- timpul de baza pentru fiecare masurare nu depaseste valoarea specificata;
- intre turatiile minime masurate la fiecare masurare nu exista diferente
semnificative;
- intre turatiile maxime masurate la fiecare masurare nu exista diferente
semnificative;
- intre indicii de opacitate masurati la fiecare masurare nu exista
diferente mai mari de 0,5 m^-1.
Se verifica indeplinirea conditiei privind valoarea maxima admisa pentru
indicele de opacitate mediu si se va opera in mod corespunzator in raportul de
inspectie tehnica.
Se tiparesc rezultatele.
ANEXA 14
la reglementari
CONDITII
privind echiparea vehiculelor rutiere cu cale de blocare
Vehiculele trebuie prevazute cu cale de blocare a rotilor, amplasate
intr-un loc usor accesibil pe vehicul, dupa cum urmeaza:
a) o cala de blocare pentru:
- autovehicule cu o masa totala maxima autorizata de peste 3,5 tone;
- remorci cu doua axe, cu exceptia semiremorcilor cu sa, cu o masa totala
maxima autorizata de peste 0,75 tone;
b) doua cale de blocare pentru:
- vehicule cu trei sau mai multe axe;
- semiremorci cu sa;
- remorci cu axa simpla sau dubla, avand distanta dintre axe de cel mult
1,00 m, cu o masa totala maxima autorizata de peste 0,75 tone;
- remorci cu doua axe, cu o masa totala maxima autorizata de peste 7,5
tone.
ANEXA 15
la reglementari
CONDITII
privind echiparea vehiculelor rutiere cu placi de identificare
reflectorizant-fluorescente
Autovehiculele pentru transport de marfuri cu o masa totala maxima
autorizata de peste 7,5 tone (cu exceptia autotractoarelor), autobuzele
articulate pentru transport interurban, precum si combinatiile de vehicule care
includ (semi)remorci cu o masa totala maxima autorizata de pana la 10 tone si
cu o lungime mai mare de 8 m sau (semi)remorci cu o masa totala maxima
autorizata mai mare de 10 tone trebuie echipate in spate cu placi de
identificare dreptunghiulare omologate. Pentru autovehicule aceste placi de
identificare sunt compuse din elemente reflectorizante de culoare galbena si
fluorescente de culoare rosie, inclinate si descendente catre exteriorul
vehiculului. Pentru remorci si semiremorci ele sunt compuse dintr-un fond
reflectorizant galben si o bordura fluorescenta rosie.
Masinile autopropulsate pentru lucrari si combinatiile formate din tractor
si una sau doua remorci lente sau masinile pentru lucrari, inclusiv agricole,
tractate sau purtate, trebuie echipate in spate cu una sau doua placi de
identificare triunghiulare omologate. Ele sunt compuse dintr-un fond
fluorescent rosu si o bordura reflectorizanta rosie.
Vehiculele a caror latime maxima depaseste 2.750 mm trebuie marcate pe
suprafetele anterioare si posterioare, cat mai aproape de contururile
exterioare laterale, cu placi de avertizare, cu dungi alternante
reflectorizante rosii si albe, late de 100 mm, inclinate la 45 grade si
descendente catre exteriorul vehiculului. Placile pot fi dreptunghiulare, cu
latimea de 282 mm si inaltimea de 564 mm, sau patrate, cu latura de 423 mm.
Amplasarea placilor de identificare spate reflectorizant-fluorescente
dreptunghiulare pentru vehiculele grele si lungi
AUTOVEHICULE
Figura 2, reprezentand amplasarea placilor de identificare spate
reflectorizant-fluorescente dreptunghiulare pentru autovehicule, se gaseste in
Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 604 din 15 august 2002, la pagina
28.
Placa de identificare trebuie montata cu cuvantul "TOP" inscris
orizontal pe partea superioara a placii (daca exista acest marcaj).
Placile de identificare trebuie montate pe o suprafata perpendiculara pe
axa longitudinala a vehiculului (inclinarea unghiulara maxima nu va depasi 5
grade pentru nici o parte a placii) si simetric fata de aceasta; linia
marginilor inferioare trebuie sa fie paralela la sol.
Lungimea totala a unei serii formate din 1, 2 sau 4 placi
reflectorizant-fluorescente este de minimum 1.130 mm si de maximum 2.300 mm.
Amplasarea placilor de identificare spate reflectorizant-fluorescente dreptunghiulare
pentru vehiculele grele si lungi
REMORCI SI SEMIREMORCI
Figura 3, reprezentand amplasarea placilor de identificare spate
reflectorizant-fluorescente dreptunghiulare pentru remorci si semiremorci, se
gaseste in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 604 din 15 august 2002,
la pagina 29.
Placa de identificare trebuie montata cu cuvantul "TOP" inscris
orizontal pe partea superioara a placii (daca exista acest marcaj).
Placile de identificare trebuie montate pe o suprafata perpendiculara pe
axa longitudinala a vehiculului (inclinarea unghiulara maxima nu va depasi 5
grade pentru nici o parte a placii) si simetric fata de aceasta; linia
marginilor inferioare trebuie sa fie paralela la sol.
Lungimea totala a unei serii formate din 1, 2 sau 4 placi
reflectorizant-fluorescente este de minimum 1.130 mm si de maximum 2.300 mm.
Amplasarea placilor de identificare spate reflectorizant-fluorescente
triunghiulare pentru remorci lente si agricole, masini autopropulsate pentru
lucrari si masini pentru lucrari
Figura 4, reprezentand amplasarea placilor de identificare spate
reflectorizant-fluorescente triunghiulare pentru remorci lente si agricole,
masini autopropulsate pentru lucrari si masini pentru lucrari, se gaseste in
Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 604 din 15 august 2002, la pagina
29.
Placa de identificare trebuie montata cu cuvantul "TOP" inscris
orizontal pe partea superioara a placii (daca exista acest marcaj).
Placa de identificare trebuie montata pe o suprafata perpendiculara pe axa
longitudinala a vehiculului (inclinarea unghiulara maxima nu va depasi 5 grade
pentru nici o parte a placii), iar marginea sa inferioara trebuie sa fie
paralela la sol.
Conditii privind echiparea vehiculelor rutiere cu marcaje reflectorizante
pentru contur
Pentru autovehiculele pentru transport de marfuri cu o masa totala maxima
autorizata de peste 7,5 tone (cu exceptia autotractoarelor), autobuzele
articulate pentru transport interurban, precum si pentru combinatiile de
vehicule care includ (semi)remorci cu o masa totala maxima autorizata de pana
la 10 tone si cu o lungime mai mare de 8 m sau (semi)remorci cu o masa totala
maxima autorizata mai mare de 10 tone se recomanda echiparea cu marcaje reflectorizante
pentru contur.
Recomandari privind prescriptiile referitoare la forma si la montajul
marcajelor
1. Marcaje laterale si spate constituite din benzi
1.1. Marcajele reflectorizante aplicate pe vehicule pot fi constituite
dintr-un singur element sau din mai multe elemente, de preferinta continue,
paralele sau cat mai apropiate de paralela cu solul.
Se aplica aceeasi regula pentru autotractoare, semiremorci si alte
combinatii de vehicule. Trebuie sa se evite constituirea de ansambluri compuse
din vehicule cu si fara marcaje.
1.2. Montajul marcajelor trebuie sa identifice cat mai fidel intreaga
lungime si latime a vehiculului. "Intreaga" inseamna cel putin 80%
din lungime si/sau latime.
1.3. In cazul benzilor discontinue spatiul care separa elementele
distinctive trebuie sa fie cat mai scurt posibil si nu trebuie sa depaseasca
50% din lungimea celui mai scurt element.
1.4. Partea inferioara a marcajelor reflectorizante trebuie sa fie la o
inaltime minima deasupra solului de cel putin 250 mm si la o inaltime maxima de
1.500 mm.
2. Marcaje si grafici distinctive (publicitare)
2.1. Marcajele si graficile distinctive reflectorizante nu trebuie sa fie
plasate decat in interiorul marcajelor periferice laterale, cu conditia ca ele
sa nu diminueze vizibilitatea marcajelor laterale sau a dispozitivelor
obligatorii de iluminare si de semnalizare luminoasa. Marcajele si graficile
distinctive trebuie sa fie discrete.
2.2. Prin "discrete" se intelege:
2.2.1. mai putin de 15 litere/caractere;
2.2.2. inaltimea literelor/caracterelor cuprinsa intre 300 mm si 1.000 mm;
2.2.3. o suprafata reflectorizanta totala de cel mult 2,0 mp;
2.2.4. concizia mentiunilor, cum ar fi adresele si numerele de telefon.
Obligativitatea echiparii vehiculelor rutiere cu marcaje reflectorizante
pentru contur se aplica si se verifica la inspectia tehnica incepand cu data de
1 ianuarie 2003 pentru vehiculele destinate transportului de marfuri
periculoase (ADR).
Exemple de marcaje reflectorizante constituite din benzi
Figura 5, reprezentand exemple de marcaje reflectorizante constituite din
benzi, se gaseste in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 604 din 15
august 2002, la pagina 30.
Exemple de marcaje periferice reflectorizante (cuprinzand marcaje si
grafici distincte)
Figura 6, reprezentand exemple de marcaje periferice reflectorizante
(cuprinzand marcaje si grafici distincte), se gaseste in Monitorul Oficial al
Romaniei, Partea I, nr. 604 din 15 august 2002, la pagina 30.
ANEXA 16
la reglementari
VERIFICAREA TEHNICA IN TRAFIC (VTT)
La verificarea tehnica in trafic se efectueaza urmatoarele operatiuni:
- verificari referitoare la efectuarea ultimei inspectii tehnice:
- statia la care s-a efectuat inspectia tehnica;
- numarul de stampila a inspectorului tehnic;
- numarul de inregistrare a inspectiei tehnice;
- data expirarii inspectiei tehnice;
- termenul de valabilitate a inspectiei tehnice;
- aplicarea ecusonului de inspectie tehnica periodica;
- aplicarea ecusonului de inspectie tehnica pentru poluare;
- identificarea;
- motorul si transmisia:
- stare, fixare;
- etanseitate: sistem de alimentare cu benzina sau motorina, sistem de
ungere, recircularea gazelor din carter, cutie de viteze, diferential;
- adaptare instalatie cu G.P.L.;
- sistemul de franare:
- stare, fixare, etanseitate;
- eficacitate. Sistemul de franare de serviciu al vehiculului rutier
trebuie sa aiba capacitatea de incetinire a acestuia si de asigurarea opririi
acestuia rapid, sigur si eficace, indiferent de starea lui de incarcare si de
inclinarea drumului. Sistemul de franare de stationare trebuie sa aiba
capacitatea de a mentine vehiculul oprit, indiferent de starea lui de incarcare
si de inclinarea drumului (dar nu mai mult de 18%);
- rotile:
- stare, fixare, montare: jante, anvelope;
- directia si puntea fata - spate:
- stare, fixare: volan, coloana de directie, mecanism de directie;
- jocuri: volan, coloana de directie, articulatii, leviere, bare;
- stare, fixare, functionare, etanseitate: servodirectie;
- suspensie:
- stare, etanseitate;
- instalatia electrica de iluminare, semnalizare si auxiliara:
- stare, fixare: elemente componente;
- functionare: elemente componente;
- reglare: lumini faruri;
- sasiu, caroserie, cabina:
- stare, fixare: caroserie, cabina, scaune, dispozitiv de cuplare,
platforme, obloane, protap, ansamblu sa, bare antiimpanare;
- stare, fixare: parbriz, luneta, geamuri laterale, oglinzi;
- aspect exterior: caroserie, cabina;
- dotare:
- centuri de siguranta;
- triunghi de presemnalizare;
- trusa medicala;
- stingator de incendiu (numai pentru microbuze si autovehicule peste
3,5 tone);
- iesiri de siguranta, ciocan pentru spargerea geamurilor, ideograme
(numai pentru autovehicule de transport de persoane in comun);
- placi de identificare reflectorizant-fluorescente;
- aparate de taxare (numai pentru autovehicule taxi);
- emisii poluante:
- stare, fixare, etanseitate: sistem de evacuare a gazelor arse, sistem
de reducere a emisiilor poluante;
- verificare: gaze evacuare mas, mas kat, mac.
- modificari:
- modificari neomologate.
Criteriile de apreciere a defectiunilor si operatiunile corespunzatoare
sunt prevazute in anexele nr. 1 si 2 la reglementari.
Aparatura utilizata pentru verificarile tehnice in trafic trebuie sa
corespunda cerintelor prevazute la art. 10 din reglementari.
Pentru vehiculele din clasa a III-a de inspectie tehnica verificarile se
fac in conformitate cu prevederile Directivei 2000/30/CE.
Raportul de verificare tehnica in trafic este precizat in continuare:
______________________________________________________________________________
| Data efectuarii verificarii: | Identificarea vehiculului
|
| Localitate:
|_____________________________________|
| Judet: | Serie | | | | | | | | |
|
| | C.I.V.: | | - | | | | | | |
|
|________________________________________|_________|__|___|__|__|__|__|__|__|__|
| ___ ___ | Seria certificatului de
|
| Vehicul nou |___| I.T.P. falsa |___| | inmatriculare (CI) sau a dovezii
|
| ___ ___ | de retinere a CI:
|
| I.T.P. expirata |___| Lipsa acte |___| |
|
|________________________________________|_____________________________________|
| Statia la care s-a efectuat I.T.P.: | Nr. inmatriculare:
|
|________________________________________|_____________________________________|
| Nr. stampila: | Serie caroserie/sasiu:
|
|________________________________________|_____________________________________|
| Nr. inregistrare: | Categoria:
|
|________________________________________|_____________________________________|
| Data expirarii I.T.P.: | Marca si tipul: |
|________________________________________|_____________________________________|
| Serie folie securizare: | Anul fabricatiei: | Km bord:
|
|________________________________________|_____________________|_______________|
| Termenul de valabilitate al I.T.P. | Tip motor: MAS MAS KAT MACN MACT
|
| ___ ___ ___ | ___ ___ ___ ___
|
| 6 luni |___| 1 an |___| 2 ani |___| | |___| |___| |___| |___|
|
|________________________________________|_____________________________________|
| Aplicare ecuson I.T.P.: DA NU | Masa totala maxima autorizata
|
| ___ ___ | ___ ___
|
| |___| |___| | </= 3,5 t |___| > 3,5 t
|___| |
|________________________________________|_____________________________________|
| Aplicare ecuson poluare: DA NU | Valoare masurata noxe:
|
| ___ ___ | ___% CO; n >/= 2000 rot/min ___%
CO;|
| |___| |___| | lambda ______; k ______ m^-1;
|
|________________________________________|_____________________________________|
| Mentiuni: |
|______________________________________________________________________________|
| Nr. crt. | Denumirea ansamblurilor si a lucrarilor
|
|__________|___________________________________________________________________|
| IDENTIFICAREA
|
|______________________________________________________________________________|
| 01.1 | NR. DE IDENTIFICARE: neconcordanta cu actele |
|__________|___________________________________________________________________|
| 01.2 | Alte probleme de identificare
|
|__________|___________________________________________________________________|
| MOTORUL SI TRANSMISIA
|
|______________________________________________________________________________|
| 02 | ETANSEITATE: sistem de alimentare cu benzina sau motorina, sistem
|
| | de ungere, sistem recirculare gaze carter, comanda ambreiaj,
|
| | carcasa cutie viteze, punti
|
|__________|___________________________________________________________________|
| 03 | STARE, FIXARE: anexe pe motor, instalatie alimentare cu G.P.L.;
|
| | arbore cardanic, comanda dubla
|
|__________|___________________________________________________________________|
| SISTEMUL DE FRANARE |
|______________________________________________________________________________|
| 04 | EFICACITATE
|
|__________|___________________________________________________________________|
| 05 | STARE, FIXARE, ETANSEITATE.
|
|__________|___________________________________________________________________|
| ROTILE |
|______________________________________________________________________________|
| 06 | JOCURI: rulmenti roti
|
|__________|___________________________________________________________________|
| 07 | STARE, FIXARE, MONTARE: jante
|
|__________|___________________________________________________________________|
| 08 | STARE, MONTARE, UZURA: pneuri
|
|__________|___________________________________________________________________|
| DIRECTIA SI PUNTEA FATA - SPATE
|
|______________________________________________________________________________|
| 09 | STARE, FIXARE: volan, coloana de directie, leviere, bare, pivoti,
|
| | punte, mecanism directie
|
|__________|___________________________________________________________________|
| 10 | JOCURI: volan, coloana de directie, articulatii, leviere, bare,
|
| | pivoti, mecanism directie
|
|__________|___________________________________________________________________|
| 11 | STARE, FIXARE, FUNCTIONARE: servodirectie |
|__________|___________________________________________________________________|
| SUSPENSIE
|
|______________________________________________________________________________|
| 12 | STARE, ETANSEITATE: elemente componente
|
|__________|___________________________________________________________________|
| INSTALATIA ELECTRICA DE ILUMINARE, SEMNALIZARE SI AUXILIARA
|
|______________________________________________________________________________|
| 13 | FUNCTIONARE: dispozitivele de iluminare, semnalizare, stergator
|
| | parbriz
|
|__________|___________________________________________________________________|
| 14 | STARE, FIXARE, FUNCTIONARE: celelalte elemente componente
|
|__________|___________________________________________________________________|
| 15 | REGLARE: lumini faruri
|
|__________|___________________________________________________________________|
| SASIU, CAROSERIE, CABINA
|
|______________________________________________________________________________|
| 16 | STARE: caroserie - elemente de rezistenta
|
|__________|___________________________________________________________________|
| 17 | STARE, FIXARE: sasiu, caroserie, cabina, scaune, dispozitiv de
|
| | remorcare, platforme, ansamblu sa, bare antiimpanare
|
|__________|___________________________________________________________________|
| 18 | STARE, FIXARE: parbriz, luneta, geamuri laterale, oglinzi
|
| | retrovizoare;
|
|__________|___________________________________________________________________|
| 19 | ASPECT EXTERIOR: caroserie, cabina, platforma, obloane laterale
|
|__________|___________________________________________________________________|
| 20 | DOTARE: centuri siguranta, triunghi presemnalizare, trusa
|
| | medicala, stingator incendiu, iesiri de siguranta, ciocan spart
|
| | geamuri, ideograme, placi identificare reflectorizant
|
| | fluorescente, aparat taxare
|
|__________|___________________________________________________________________|
| EMISII POLUANTE
|
|______________________________________________________________________________|
| 21 | STARE, FIXARE, ETANSEITATE: sistem de evacuare a gazelor arse
|
|__________|___________________________________________________________________|
| 22 | VERIFICARE: gaze evacuare mas, gaze evacuare m.a.c.
|
|__________|___________________________________________________________________|
| MODIFICARI |
|______________________________________________________________________________|
| 23 | MODIFICARI NEOMOLOGATE
|
|__________|___________________________________________________________________|