Ordinul Nr.1049 din 20.08.2013

pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr. 211/2003, precum şi pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.132/2005
ACT EMIS DE: Ministerul Transporturilor
ACT PUBLICAT ÎN MONITORUL OFICIAL NR. 561 din 04 septembrie 2013

În temeiul prevederilorart. 17 alin. (4) din Ordonanţa Guvernului nr. 78/2000 privind omologarea, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere în vederea comercializării, înmatriculării sau înregistrării acestora în România, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 230/2003, cu modificările şi completările ulterioare, precum şi ale art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 24/2013 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor, cu modificările şi completările ulterioare,ministrul transporturilor, interimar, emite următorul ordin: Articolul IReglementările privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr. 211/2003, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 275 şi 275 bis din 18 aprilie 2003, cu modificările şi completările ulterioare, se modifică şi se completează după cum urmează: 1. La secţiunea 1 capitolul II, punctul 8 se modifică şi va avea următorul cuprins: 8. În cadrul prezentelor reglementări, prin referire la Directiva 2007/46/CE se înţelege forma acesteia în versiunea care include toate modificările ulterioare. 2. La secţiunea 1 capitolul II, punctul 9 se modifică şi va avea următorul cuprins: 9. În cadrul prezentelor reglementări, prin referire la Directiva 2003/37/CE se înţelege forma acesteia în versiunea care include toate modificările ulterioare. 3. La secţiunea 1 capitolul II, punctul 10 se modifică şi va avea următorul cuprins: 10. În cadrul prezentelor reglementări, prin referire la Directiva 2002/24/CE se înţelege forma acesteia în versiunea care include toate modificările ulterioare. 4. La secţiunea 1 capitolul II punctul 13, după abrevierea „VIN“ se introduce o nouă abreviere, abrevierea „VIS“, cu următorul cuprins: VIS - ultima secţiune a VIN, care identifică fiecare vehicul; 5. La secţiunea 1 capitolul III, după punctul 15 se introduce un nou punct, punctul 15¹, cu următorul cuprins: 15¹. RAR va publica pe site-ul www.rarom.ro informaţii privind evoluţia legislaţiei comunitare aplicabile la omologarea de tip a vehiculelor rutiere şi a produselor utilizate la acestea. 6. La secţiunea 1 capitolul III, după punctul 21 se introduce un nou punct, punctul 21¹, cu următorul cuprins: 21¹. RAR acordă producătorilor români WMI, precum şi, pentru producătorii care fabrică mai puţin de 500 de vehicule pe an, al treilea, al patrulea şi al cincilea caracter din VIS, în conformitate cu prescripţiile ISO 3780: 2009. Procedura de acordare se finalizează numai după verificarea îndeplinirii condiţiilor stipulate la pct. 1 din anexa X la Directiva 2007/46/CE. RAR păstrează toate înregistrările privind WMI şi VIS acordate producătorilor români. 7. La secţiunea 1 capitolul III punctul 22, subpunctul 22.3 se modifică şi va avea următorul cuprins: 22.3. Cilindreea motorului (capacitatea cilindrică a motorului) este cea definită prin Regulamentul (CE) nr. 692/2008, cu modificările ulterioare. 8. La secţiunea 1 capitolul III, punctul 23 se modifică şi va avea următorul cuprins: 23. Anul de fabricaţie care se înscrie în CIV reprezintă anul codificat de producător în structura VIN sau, dacă acesta nu este prevăzut de producător, anul calendaristic în timpul căruia a fost fabricat vehiculul. În cazul vehiculelor pentru care anul codificat în structura VIN este ulterior anului calendaristic în care se eliberează CIV, anul de fabricaţie care se înscrie în CIV este anul calendaristic în care se eliberează CIV. 9. La secţiunea 2 capitolul I, partea introductivă a punctului 3 se modifică şi va avea următorul cuprins: 3. Definiţii Suplimentar faţă de definiţiile prevăzute la secţiunea 1 cap. II pct. 4, în sensul prezentului capitol şi al actelor de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune, în ceea ce priveşte definiţiile generale, definirea şi criteriile pentru clasificarea categoriilor, tipurilor, variantelor şi versiunilor de vehicule, precum şi definirea tipurilor de caroserii se aplică definiţiile din anexa II la Directiva 2007/46/CE, în ceea ce priveşte definirea categoriilor de folosinţă se aplică definiţiile din anexa nr. 1 la prezenta secţiune, iar termenii de mai jos au următorul înţeles, dacă în actele de reglementare menţionate nu se specifică altfel: 10. La secţiunea 2 capitolul I punctul 3, litera d) se abrogă. 11. La secţiunea 2 capitolul I punctul 9 alineatele (4) şi (5), sintagma „tabelele 4-8“ se înlocuieşte cu sintagma „tabelele 4-8¹“. 12. La secţiunea 2 capitolul I punctul 18, alineatul (6) se modifică şi va avea următorul cuprins:(6) CoC, astfel cum este descris în partea I a anexei IX la Directiva 2007/46/CE pentru vehiculele omologate de tip în conformitate cu pct. 21, trebuie să conţină în titlu expresia «Pentru vehicule complete/completate omologate de tip în serii mici», iar în imediata sa apropiere trebuie să fie indicat anul de fabricaţie, urmat de un număr secvenţial cuprins între 1 şi limita indicată în secţiunea 1 a părţii A din anexa XII la Directiva 2007/46/CE, specificând, pentru fiecare an de producţie, poziţia vehiculului în cadrul producţiei alocate pentru anul respectiv. 13. La secţiunea 2 capitolul I punctul 21, alineatul (1) se modifică şi va avea următorul cuprins: 21. (1) La solicitarea producătorului şi în limitele cantitative stabilite în secţiunea 1 a părţii A din anexa XII la Directiva 2007/46/CE, RAR acordă, în conformitate cu procedura menţionată la pct. 6 alin. (4), o omologare CE de tip pentru un tip de vehicul din categoria M₁ sau N₁ care respectă cerinţele din apendicele 1 din anexa IV la Directiva 2007/46/CE. Omologările CE de tip pentru serii mici acordate înainte de 1 noiembrie 2012 îşi pierd valabilitatea la 31 octombrie 2016. De la această dată, certificatele de conformitate CE pentru vehiculele produse în serii mici nu mai sunt valabile, cu excepţia cazului în care omologările de tip respective au fost actualizate pentru a ţine seama de cerinţele din apendicele menţionat anterior. 14. La secţiunea 2 capitolul I punctul 23, alineatul (5) se modifică şi va avea următorul cuprins:(5) În ceea ce priveşte vehiculele produse în serii mici, numărul vehiculelor cărora li se eliberează CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării în cursul unui singur an nu trebuie să depăşească numărul de unităţi menţionate în partea A din anexa XII la Directiva 2007/46/CE. 15. La secţiunea 2 capitolul I punctul 24, alineatul (1) se modifică şi va avea următorul cuprins: 24. (1) Sub rezerva limitelor fixate în partea B din anexa XII la Directiva 2007/46/CE şi doar pentru o perioadă limitată de timp, RAR poate elibera CIV şi/sau aplica folia de securizare pe CIV existente în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării pentru vehiculele conforme unui tip de vehicul a cărui omologare CE de tip nu mai este valabilă. Primul paragraf se aplică numai acelor vehicule aflate pe teritoriul Uniunii Europene cărora li s-a acordat o omologare CE de tip valabilă în momentul fabricării, dar care nu au fost înmatriculate sau înregistrate înainte de expirarea valabilităţii omologării CE de tip. 16. La secţiunea 2 capitolul I punctul 30 alineatul (1), sintagma „tabelele 4-8“ se înlocuieşte cu sintagma „tabelele 4-8¹“. 17. La secţiunea 2 capitolul II punctul 1, după alineatul (2) se introduce un nou alineat, alineatul (3), cu următorul cuprins:(3) Prin excepţie de la prevederile alin. (2), RAR va acorda omologări naţionale de tip pentru vehiculele care fac parte din domeniul de aplicare prevăzut la pct. 2 produse în serie mică şi după datele prevăzute în anexa nr. 4 la prezenta secţiune, în conformitate cu prevederile pct. 21. 18. La secţiunea 2 capitolul II punctul 3, partea introductivă a alineatului (1) se modifică şi va avea următorul cuprins: 3. (1) Suplimentar faţă de definiţiile prevăzute la secţiunea 1 cap. II pct. 4 şi la secţiunea 2 cap. I pct. 3, în sensul prezentului capitol şi al actelor de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secţiune, în ceea ce priveşte definiţiile generale, definirea şi criteriile pentru clasificarea categoriilor, tipurilor, variantelor şi versiunilor de vehicule, precum şi definirea tipurilor de caroserii se aplică definiţiile din anexa II la Directiva 2007/46/CE, în ceea ce priveşte definirea categoriilor de folosinţă se aplică definiţiile din anexa nr. 1 la prezenta secţiune, iar termenii de mai jos au următorul înţeles, dacă în actele de reglementare menţionate nu se specifică altfel: 19. La secţiunea 2 capitolul II punctul 3 alineatul (1), litera b) se abrogă. 20. La secţiunea 2 capitolul II punctul 7, la alineatele (4) şi (5) se elimină sintagma „în conformitate cu anexa nr. 4 la prezenta secţiune“. 21. La secţiunea 2 capitolul II punctul 7 alineatele (9) şi (10), sintagma „tabelele 4-8“ se înlocuieşte cu sintagma „tabelele 4-8¹“. 22. La secţiunea 2 capitolul II punctul 7, alineatul (11) se abrogă. 23. La secţiunea 2 capitolul II punctul 9, alineatul (1) se abrogă. 24. La secţiunea 2 capitolul II punctul 9 alineatele (3) şi (4), sintagma „alin. (1)“ se înlocuieşte cu sintagma „alin. (2)“. 25. La secţiunea 2 capitolul II punctul 11 alineatul (1), litera a) se modifică şi va avea următorul cuprins: a)de la datele prevăzute în coloana 4 a anexei nr. 4 la prezenta secţiune, pentru vehiculele produse în serii nelimitate; 26. La secţiunea 2 capitolul II punctul 12, după alineatul (1) se introduce un nou alineat, alineatul (1¹), cu următorul cuprins: (1¹) În cazul vehiculelor produse în serii mici, copia de pe certificatul de omologare naţională de tip va fi înlocuită de certificatul de conformitate prevăzut la pct. 21 alin. (4¹). 27. La secţiunea 2 capitolul II punctul 14, alineatul (1) se modifică şi va avea următorul cuprins: 14. (1) Sub rezerva limitelor fixate în partea B din anexa XII la Directiva 2007/46/CE şi doar pentru o perioadă limitată de timp, RAR poate elibera CIV şi/sau aplica folia de securizare pe CIV existente în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării pentru vehiculele conforme unui tip de vehicul a cărui omologare naţională de tip nu mai este valabilă. Primul paragraf se aplică numai acelor vehicule cărora li s-a acordat o omologare naţională de tip valabilă în momentul fabricării, dar care nu au fost înmatriculate sau înregistrate înainte de expirarea valabilităţii omologării naţionale de tip. 28. La secţiunea 2 capitolul II punctul 21, alineatul (2) se modifică şi va avea următorul cuprins:(2) În cazul vehiculelor produse în limitele cantitative stabilite în secţiunea 2 a părţii A din anexa XII la Directiva 2007/46/CE, se aplică prevederile corespunzătoare omologării naţionale de tip pentru seriile mici prevăzute în tabelul 3 din anexa nr. 2 la prezenta secţiune. 29. La secţiunea 2 capitolul III, poziţiile „Componente pentru instalaţii de alimentare cu GPL“, „Componente pentru instalaţii de alimentare cu GNC“ şi „Sisteme speciale de adaptare a autovehiculelor pentru alimentarea cu GPL sau GNC“ din tabel se abrogă. 30. La secţiunea 2, anexa nr. 1 se modifică şi va avea următorul cuprins: ANEXA Nr. 1 la secţiunea 2Definirea categoriilor de folosinţă Categoriile de folosinţă sunt definite după cum urmează: 1. autoturism - autovehicul din categoria M₁, cu cel puţin 4 roţi şi o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h, conceput şi construit pentru transportul de pasageri şi care are, în afara locului conducătorului, cel mult 8 locuri şezând; 2. autobuz - autovehicul din categoria M₂ sau M₃, cu cel puţin 4 roţi şi o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h, conceput şi construit pentru transportul de pasageri pe scaune sau în picioare şi care are, în afara locului conducătorului, mai mult de 8 locuri şezând; 2.1. Prin troleibuz se înţelege autobuzul cu alimentare electrică prin fire electrice exterioare; 2.2. Prin microbuz se înţelege autobuzul din categoria M₂ sau M₃, care are o capacitate de transport de cel mult 22 de pasageri şezând sau în picioare, în afara scaunului conducătorului; 3. autoutilitară (autovehicul transport marfă) - autovehicul din categoria N₁, N₂ sau N₃, cu cel puţin 4 roţi şi o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h, conceput şi construit pentru transportul de mărfuri şi care poate tracta o remorcă. 3.1. Prin autovehicul tractor se înţelege autovehiculul din categoria N₁, N₂ sau N₃, care prin concepţie şi construcţie este destinat, exclusiv sau în principal, tractării de (semi)remorci; 3.1.1. Prin autoremorcher se înţelege autovehiculul tractor care, prin concepţie şi construcţie, este destinat, exclusiv sau în principal, tractării de remorci, altele decât semiremorcile. El poate fi echipat cu o platformă de lestare; 3.1.2. Prin autotractor se înţelege autovehiculul tractor care, prin concepţie şi construcţie, este destinat, exclusiv sau în principal, tractării de semiremorci; 4. (semi)remorcă (vehicul tractat) - vehicul fără motor din categoria O₁, O₂, O₃ sau O₄, conceput şi construit pentru a fi tractat de un autovehicul; 5. vehicul special (vehicul cu destinaţie specială) - vehicul din categoria M, N sau O având caracteristici tehnice specifice în scopul de a îndeplini o funcţie care necesită adaptări şi/sau echipamente speciale; 6. maşină autopropulsată pentru lucrări - vezi cap. 1 pct. 3 lit. e) din secţiunea 2 a reglementărilor. 31. La secţiunea 2 anexa nr. 2, din titlurile tabelelor 1, 4, 5, 7 şi 8 se elimină sintagma „şi omologarea naţională de tip“. 32. La secţiunea 2 anexa nr. 2 tabelele 1, 4, 5, 6, 7 şi 8, poziţiile N1-N6 se abrogă. 33. La secţiunea 2 anexa nr. 2, la notele de tabel incluse după tabelele 1 şi 8, nota „RO“ se abrogă. 34. La secţiunea 2 anexa nr. 2, tabelul 2 şi notele de subsol incluse după tabelul 2 se abrogă. 35. La secţiunea 2 anexa nr. 2 tabelul 3, după poziţia 63 se introduc 4 poziţii noi, poziţiile 67-70, cu următorul cuprins:

„67. Autovehicule care utilizează GPL	R CEE-ONU 67	X(2) A(4)	X (2) A(4)	X(2) A(4)	X(2) A(4)	X(2) A (4)	X(2) A (4)
68. Sisteme de alarmă pentru vehicule (VAS)	R CEE-ONU 97	X (2) B (4)	X(2) B(4)	X(2) B(4)	X(2) B(4)	X(2) B(4)	X(2) B(4)
69. Siguranţă electrică	R CEE-ONU 100	B	B	B	B	B	B
70. Componente specifice pentru GNC	R CEE-ONU 110	X(2) A(4)	X(2) A(4)	X(2) A(4)	X(2) A(4)	X(2) A(4)	X(2) A(4)“

36. La secţiunea 2 anexa nr. 2 tabelul 3, poziţiile N1-N5 se abrogă. 37. La secţiunea 2 anexa nr. 2 tabelul 3, poziţia N6 se modifică şi va avea următorul cuprins:

„N1. Protecţia ocupanţilor autovehiculelor contra deplasării mărfurilor (încărcăturii)

-

RO

RO

RO“

38. La secţiunea 2 anexa nr. 2, la notele de tabel incluse după tabelul 3, nota „RO“ se modifică şi va avea următorul cuprins: RO: Se aplică cerinţele prevăzute la pct. N1 din prezenta anexă. 39. La secţiunea 2 anexa nr. 2, la notele de tabel incluse după tabelul 3, nota „PA“ se modifică şi va avea următorul cuprins: PA: Acest regulament este aplicabil parţial. Prevederile acestuia se aplică întocmai, cu excepţia celor referitoare la echiparea cu sisteme electronice de control al stabilităţii (ESP), indicatoare de selectare a treptei de viteză (GSI), sisteme de monitorizare a presiunii din pneuri (TPMS), sisteme de avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulaţie (LDW) şi sisteme avansate de frânare de urgenţă (AEBS). 40. La secţiunea 2 anexa nr. 2, după tabelul 8 se introduce un nou tabel, tabelul 8¹, cu următorul cuprins: Tabelul 8¹ - Omologarea CE de tip a vehiculelor speciale: remorci pentru transportul unor încărcături excepţionale (Se iau în considerare elementele specifice de aplicare menţionate în tabelul 1)

Obiectul omologării	Act de reglementare individual CEE (CE)	Remorcă din categoria O4
3. Rezervoare combustibil/Dispozitive protecţie spate	70/221	X
4. Spaţiu placă număr înmatriculare spate	70/222 R (UE) 1.003/2010	X
5. Efort acţionare direcţie	70/311	X
9. Sistem frânare	71/320	X
10. Compatibilitate electromagnetică	72/245	X
18. Placă producător	76/114 R (UE) 19/2011	X
20. Instalare dispozitive iluminare şi semnalizare luminoasă	76/756	A + N
21. Catadioptri	76/757	X
22. Lămpi de gabarit, de poziţie faţă, de poziţie spate, de frânare, de poziţie laterale şi faruri pentru circulaţie diurnă	76/758	X

Obiectul omologării	Act de reglementare individual CEE (CE)	Remorcă din categoria O4
23. Lămpi semnalizare direcţie	76/759	X
24. Lămpi iluminare placă număr înmatriculare spate	76/760	X
28. Lămpi ceaţă spate	77/538	X
29. Lămpi mers înapoi	77/539	X
36. Sisteme de încălzire	2001/56	NA
42. Protecţie laterală	89/297	A
43. Dispozitive de protecţie la împroşcare	91/226 R (UE) 109/2011	A
46. Anvelope	92/23 R (UE) 458/2011	I
48. Mase şi dimensiuni (alte vehicule decât autoturismele)	97/27	X
50. Dispozitive de cuplare	94/20	X
63. Siguranţă generală	R (CE) 661/2009	PA

41. La secţiunea 2 anexa nr. 2, după tabelul 8¹ şi înainte de notele de tabel incluse după tabelul 8¹ se introduce următorul text: Notele de tabel menţionate în continuare se aplică pentru tabelele 4-8¹. 42. La secţiunea 2 anexa nr. 2, la notele de tabel incluse după tabelul 8¹, notele de tabel „PA“ şi „L“ se modifică şi vor avea următorul cuprins: PA - Acest act de reglementare este aplicabil parţial. Obiectivul precis al aplicării este stabilit prin măsurile de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009, cu modificările ulterioare. L - Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală când vehiculul rulează pe drum. Scaunele din spate trebuie să fie echipate cel puţin cu puncte de ancorare pentru centuri de siguranţă abdominale. Scaunele care nu sunt concepute în vederea utilizării când vehiculul rulează pe drum trebuie identificate într-un mod uşor de înţeles de către utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn însoţit de un text corespunzător. 43. La secţiunea 2 anexa nr. 2, la notele de tabel incluse după tabelul 8¹, după nota „H“ se introduce o nouă notă, nota „I“, cu următorul cuprins: I: Anvelopele trebuie să fie supuse omologării de tip în conformitate cu cerinţele Regulamentului CEE-ONU nr. 54, chiar dacă viteza maximă constructivă a vehiculului este mai mică de 80 km/h. Capacitatea de încărcare poate fi adaptată în funcţie de viteza maximă constructivă a remorcii, cu acordul producătorului de anvelope. 44. La secţiunea 2 anexa nr. 2, titlul tabelului 9 se modifică şi va avea următorul cuprins: Tabelul 9 - Lista regulamentelor CEE-ONU recunoscute ca alternative la directivele sau regulamentele (CE)/(UE) menţionate în tabelele 1-8¹ 45. La secţiunea 2 anexa nr. 2 punctul 2a, partea introductivă a subpunctului 2a.1 se modifică şi va avea următorul cuprins: 2a.1. Regulamentul (CE) nr. 715/2007, cu modificările ulterioare, precum şi Regulamentul (CE) nr. 692/2008 de punere în aplicare şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007, cu modificările ulterioare, sunt obligatorii în toate elementele lor şi se aplică în mod direct. 46. La secţiunea 2 anexa nr. 2 punctul 9, sintagma „Regulamentul (CE) 661/2009, modificat prin Regulamentul (UE) nr. 407/2011“ se înlocuieşte cu sintagma „Regulamentul (CE) nr. 661/2009, cu modificările ulterioare“. 47. La secţiunea 2 anexa nr. 2 punctul 48, subpunctul 48.1.2 se abrogă. 48. La secţiunea 2 anexa nr. 2 punctul 63, sintagmele „Regulamentul (CE) 661/2009, modificat prin Regulamentul (UE) nr. 407/2011“ şi „Regulamentul (CE) 661/2009“ se înlocuiesc cu sintagma „Regulamentul (CE) nr. 661/2009, cu modificările ulterioare“. 49. La secţiunea 2 anexa nr. 2 punctul 63, după subpunctul 63.3 se introduc trei noi subpuncte, subpunctele 63.4 - 63.6, cu următorul cuprins: 63.4. De la datele prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 661/2009, cu modificările ulterioare, la omologarea CE de tip şi la omologarea naţională de tip, în locul directivelor precizate în tabelul următor se aplică actele de reglementare prevăzute în tabelul următor:

Directivă care nu se mai aplică de la datele prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 661/2009, cu modificările ulterioare		Act de reglementare aplicabil de la datele prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 661/2009, cu modificările ulterioare
Obiect	Număr	Obiect	Număr
3. Rezervoare combustibil/Dispozitive protecţie spate	70/221	3A. Prevenire riscuri de incendiu (rezervoare combustibil lichid)	R CEE-ONU 34
		3B. Dispozitive protecţie antiîmpănare spate şi instalarea acestora; protecţie antiîmpănare spate	R CEE-ONU 58
4. Spaţiu placă număr înmatriculare spate	70/222	4A. Spaţiu pentru montarea şi fixarea plăcilor de înmatriculare spate	R (UE) 1.003/2010

Directivă care nu se mai aplică de la datele prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 661/2009, cu modificările ulterioare		Act de reglementare aplicabil de la datele prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 661/2009, cu modificările ulterioare
Obiect	Număr	Obiect	Număr
5. Efort acţionare direcţie	70/311	5A. Sistem direcţie	R CEE-ONU 79
6. Încuietori şi balamale uşi	70/387	6A. Accesul în vehicul şi manevrabilitatea acestuia	R (UE) 130/2012
		6B. Încuietori şi balamale uşi	R CEE-ONU 11
7. Avertizor sonor	70/388	7A. Dispozitive şi semnale de avertizare sonoră	R CEE-ONU 28
8. Dispozitive vizibilitate indirectă	2003/97	8A. Dispozitive pentru vizibilitate indirectă şi instalarea acestora	R CEE-ONU 46
9. Sistem frânare	71/320	9A. Frânarea vehiculelor şi a remorcilor	R CEE-ONU 13
		9B. Frânarea autoturismelor şi a autovehicule utilitare uşoare	R CEE-ONU 13-H
10. Compatibilitate electromagnetică	72/245	10A. Compatibilitate electromagnetică	R CEE-ONU 10
12. Amenajări interioare	74/60	12A. Amenajări interioare	R CEE-ONU 21
13. Dispozitive de protecţie împotriva utilizării neautorizate, dispozitive de imobilizare, sisteme de alarmă	74/61	13A. Protecţia autovehiculelor împotriva utilizării neautorizate	R CEE-ONU 18
		13B. Protecţia autovehiculelor împotriva utilizării neautorizate	R CEE-ONU 116
14. Comportare dispozitiv de comandă a direcţiei în caz de impact	74/297	14A. Protecţia conducătorului auto împotriva sistemului de direcţie în caz de impact	R CEE-ONU 12
15. Rezistenţă scaune	74/408	15A. Scaune, ancorajele acestora şi orice rezemătoare de cap (tetiere)	R CEE-ONU 17
		15B. Scaunele vehiculelor de pasageri de capacitate mare	R CEE-ONU 80
16. Proeminenţe exterioare	74/483	16A. Proeminenţe exterioare	R CEE-ONU 26
17. Vitezometru şi mers înapoi	75/443	17A. Accesul în vehicul şi manevrabilitatea acestuia	R (UE) 130/2012
		17B. Vitezometrul, inclusiv instalarea acestuia	R CEE-ONU 39
18. Placă producător	76/114	18A. Placă producător şi număr identificare vehicul	R (UE) 19/2011
19. Puncte ancorare centuri de siguranţă	76/115	19A. Puncte de ancorare a centurilor de siguranţă, sisteme de ancorare Isofix, puncte de ancorare superioare Isofix	R CEE-ONU 14
20. Instalare dispozitive iluminare şi semnalizare luminoasă	76/756	20A. Instalare dispozitive iluminare şi semnalizare luminoasă pe vehicule	R CEE-ONU 48
21. Catadioptri	76/757	21A. Dispozitive retroreflectorizante (catadioptri)	R CEE-ONU 3
22. Lămpi de gabarit, de poziţie faţă, de poziţie spate, de frânare, de poziţie laterale şi faruri pentru circulaţie diurnă	76/758	22A. Lămpi de poziţie faţă şi spate, de frânare şi de gabarit pentru autovehicule şi remorcile acestora	R CEE-ONU 7
		22B. Lămpi pentru circulaţie diurnă pentru autovehicule	R CEE-ONU 87
		22C. Lămpi de poziţie laterale pentru autovehicule şi remorcile acestora	R CEE-ONU 91

Directivă care nu se mai aplică de la datele prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 661/2009, cu modificările ulterioare		Act de reglementare aplicabil de la datele prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 661/2009, cu modificările ulterioare
Obiect	Număr	Obiect	Număr
23. Lămpi semnalizare direcţie	76/759	23A. Lămpi semnalizare direcţie pentru autovehicule şi remorcile acestora	R CEE-ONU 6
24. Lămpi iluminare placă număr înmatriculare spate	76/760	24A. Iluminare plăci înmatriculare spate pentru autovehicule şi remorcile acestora	R CEE-ONU 4
25. Faruri (inclusiv becuri)	76/761	25A. Faruri etanşe (SB) pentru autovehicule, care emit un fascicul de lumină de întâlnire asimetrică european sau un fascicul de lumină de drum sau ambele fascicule	R CEE-ONU 31
		25B. Lămpi cu incandescenţă destinate utilizării în blocuri optice omologate, pentru autovehicule şi remorcile acestora	R CEE-ONU 37
		25C. Faruri pentru autovehicule, prevăzute cu surse luminoase cu descărcare în gaz	R CEE-ONU 98
		25D. Surse luminoase cu descărcare în gaz destinate utilizării în blocuri optice cu descărcare în gaz omologate, pentru autovehicule	R CEE-ONU 99
		25E. Faruri pentru autovehicule, care emit o lumină de întâlnire asimetrică sau o lumină de drum sau ambele şi care sunt echipate cu lămpi cu incandescenţă şi/sau module LED	R CEE-ONU 112
		25F. Sisteme de iluminare faţă adaptive pentru autovehicule (AFS)	R CEE-ONU 123
26. Faruri ceaţă faţă	76/762	26A. Lămpi de ceaţă faţă pentru autovehicule	R CEE-ONU 19
27. Dispozitive de remorcare	77/389	27A. Dispozitiv de remorcare	R (UE) 1005/2010
28. Lămpi ceaţă spate	77/538	28A. Lămpi de ceaţă spate pentru autovehicule şi remorcile acestora	R CEE-ONU 38
29. Lămpi de mers înapoi	77/539	29A. Lămpi de mers înapoi pentru autovehicule şi remorcile acestora	R CEE-ONU 23
30. Lămpi parcare	77/540	30A. Lămpi de staţionare pentru autovehicule	R CEE-ONU 77
31. Centuri de siguranţă şi sisteme de reţinere	77/541	31A. Centuri de siguranţă, sisteme de reţinere, sisteme de reţinere a copiilor şi sisteme de reţinere a copiilor Isofix	R CEE-ONU 16
32. Câmp de vizibilitate spre înainte	77/649	32A. Câmp de vizibilitate spre înainte	R CEE-ONU 125
33. Identificare comenzi, martori şi indicatoare	78/316	33A. Amplasare şi identificare comenzi manuale, martori şi indicatoare	R CEE-ONU 121
34. Degivrare/Dezaburire	78/317	34A. Sisteme degivrare şi dezaburire parbriz	R (UE) 672/2010
35. Ştergătoare/spălătoare de parbriz	78/318	35A. Ştergătoare şi spălătoare de parbriz	R (UE) 1008/2010
36. Sisteme de încălzire	2001/56	36A. Sisteme de încălzire	R CEE-ONU 122
37. Apărătoare roţi	78/549	37A. Apărătoare roţi	R (UE) 1009/2010
38. Rezemătoare de cap (tetiere)	78/932	38A. Rezemătoare de cap (tetiere) încorporate sau neîncorporate în scaune	R CEE-ONU 25

Directivă care nu se mai aplică de la datele prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 661/2009, cu modificările ulterioare		Act de reglementare aplicabil de la datele prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 661/2009, cu modificările ulterioare
Obiect	Număr	Obiect	Număr
42. Protecţie laterală	89/297	42A. Protecţie laterală vehicule destinate transportului de bunuri	R CEE-ONU 73
43. Dispozitive de protecţie la împroşcare	91/226	43A. Sisteme antistropire	R (UE) 109/2011
44. Mase şi dimensiuni (autoturisme)	92/21	44A. Mase şi dimensiuni	R (UE) 1.230/2012
45. Geamuri de securitate	92/22	45A. Materiale pentru geamuri din sticlă securizată şi instalarea geamurilor pe vehicule	R CEE-ONU 43
46. Anvelope	92/23	46A. Instalare anvelope	R (UE) 458/2011
		46B. Anvelope pentru autovehicule şi remorcile acestora (clasa C1) *)	R CEE-ONU 30
		46C. Anvelope pentru vehicule utilitare şi remorcile acestora (clasele C2 şi C3) *)	R CEE-ONU 54
		46D. Emisii sonore generate de rularea anvelopelor, aderenţă pe suprafeţe umede şi rezistenţă la rulare (clasele C1, C2 şi C3) *)	R CEE-ONU 117
		46E. Echipament de rezervă cu utilizare temporară, anvelope/sistem de rulare fără presiune şi sisteme de monitorizare a presiunii în anvelope *)	R CEE-ONU 64
47. Limitatoare de viteză	92/24	47A. Limitarea vitezei vehiculelor	R CEE-ONU 89
48. Mase şi dimensiuni (alte vehicule decât autoturismele)	97/27	48A. Mase şi dimensiuni **)	R (UE) 1.230/2012
49. Proeminenţe exterioare ale cabinei	92/114	49A. Vehicule utilitare în ceea ce priveşte proeminenţele lor exterioare situate în partea frontală a panoului posterior al cabinei	R CEE-ONU 61
50. Dispozitive de cuplare	94/20	50A. Dispozitive mecanice de cuplare a ansamblurilor de vehicule	R CEE-ONU 55
		50B. Dispozitiv scurt de cuplare (CCD); instalarea unui tip omologat de CCD	R CEE-ONU 102
51. Inflamabilitate	95/28	51A. Comportamentul la ardere al materialelor utilizate la amenajarea interioară a anumitor categorii de autovehicule	R CEE-ONU 118
52. Autobuze şi autocare	2001/85	52A. Vehicule din categoriile M2 şi M3	R CEE-ONU 107
		52B. Rezistenţa suprastructurii vehiculelor de pasageri de capacitate mare	R CEE-ONU 66
53. Impact frontal	96/79	53A. Protecţia ocupanţilor în caz de coliziune frontală	R CEE-ONU 94
54. Impact lateral	96/27	54A. Protecţia ocupanţilor în caz de coliziune laterală	R CEE-ONU 95
56. Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase	98/91	56A. Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase	R CEE-ONU 105
57. Protecţie antiîmpănare faţă	2000/40	57A. Dispozitive de protecţie antiîmpănare faţă (FUPDs) şi instalarea acestora; protecţie antiîmpănare faţă (FUP)	R CEE-ONU 93

*) Se aplică în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 523/2012 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009. **) Include şi condiţiile privind echivalarea unei suspensii cu o suspensie pneumatică. NOTA 1: Categoriile de vehicule la care se aplică actele de reglementare din tabel sunt cele prevăzute în anexa IV la Directiva 2007/46/CE. NOTA 2: Versiunea aplicabilă a Regulamentelor CEE-ONU din tabel este cea prevăzută în anexa IV la Regulamentul (CE) nr. 661/2009, cu modificările ulterioare. Seriile de amendamente adoptate ulterior sunt acceptate ca alternativă. NOTA 3: Versiunea aplicabilă a Regulamentelor (UE) din tabel este cea care include modificările ulterioare, în funcţie de prevederile acestora. 63.5. De la datele prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 661/2009, cu modificările ulterioare, în vederea aplicării prevederilor acestuia se aplică şi actele de reglementare prevăzute în tabelul următor:

Act de reglementare aplicabil
Obiect	Număr
64. Indicatori de schimbare a treptei de viteză	R (UE) 65/2012
65. Sistem avansat de frânare de urgenţă	R (UE) 347/2012
66. Sistem de avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulaţie	R (UE) 351/2012
67. Componente specifice pentru GPL şi instalarea lor pe autovehicule	R CEE-ONU 67
68. Sisteme de alarmă ale vehiculelor (VAS)	R CEE-ONU 97
69. Siguranţa din punct de vedere electric	R CEE-ONU 100
70. Componente specifice pentru GNC şi instalarea lor pe autovehicule	R CEE-ONU 110

NOTA 1: Categoriile de vehicule la care se aplică actele de reglementare din tabel sunt cele prevăzute în anexa IV la Directiva 2007/46/CE. NOTA 2: Versiunea aplicabilă a Regulamentelor CEE-ONU din tabel este cea prevăzută în anexa IV la Regulamentul (CE) nr. 661/2009, cu modificările ulterioare. Seriile de amendamente adoptate ulterior sunt acceptate ca alternativă. NOTA 3: Versiunea aplicabilă a Regulamentelor (UE) din tabel este cea care include modificările ulterioare, în funcţie de prevederile acestora. 63.6. La cererea producătorului, omologarea de tip poate fi acordată în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 661/2009, cu modificările ulterioare, ca o alternativă la omologările de tip obţinute în cadrul rubricilor 3A, 3B, 4A, 5A, 6A, 6B, 7A, 8A, 9A, 9B, 10A, 12A, 13A, 13B, 14A, 15A, 15B, 16A, 17A, 17B, 18A, 19A, 20A, 21A, 22A, 22B, 22C, 23A, 24A, 25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F, 26A, 27A, 28A, 29A, 30A, 31A, 32A, 33A, 34A, 35A, 36A, 37A, 38A, 42A, 43A, 44A, 45A, 46A, 46B, 46C, 46D, 46E, 47A, 48A, 49A, 50A, 50B, 51A, 52A, 52B, 53A, 54A, 56A, 57A şi 64-70. 50. La secţiunea 2 anexa nr. 2, punctele N1-N5 se abrogă. 51. La secţiunea 2 anexa nr. 2, punctul N6 se renumerotează ca punctul N1. 52. La secţiunea 2 anexa nr. 2, după ultimul paragraf se introduce un nou paragraf, cu următorul cuprins: De la data aderării Republicii Croaţia la Uniunea Europeană sunt aplicabile prevederile administrative prevăzute de Directiva 2013/15/CE de modificare a Directivelor 70/157/CEE, 70/221/CEE, 70/388/CEE, 71/320/CEE, 72/245/CEE, 74/61/CEE, 74/408/CEE, 74/483/CEE, 76/114/CEE, 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE, 77/539/CEE, 77/540/CEE, 77/541/CEE, 78/318/CEE, 78/932/CEE, 94/20/CE, 95/28/CE, 2000/40/CE, 2001/56/CE, 2001/85/CE şi 2003/97/CE. 53. La secţiunea 2, anexa nr. 2¹ se modifică şi se înlocuieşte cu anexa nr. 1 la prezentul ordin. 54. La secţiunea 2, anexele nr. 3 şi 5 se abrogă. 55. La secţiunea 3 capitolul II punctul 5, alineatul (6) se abrogă. 56. La secţiunea 3 anexa nr. 2 punctul 18.1, după subpunctul 18.1.3 se introduce un nou subpunct, subpunctul 18.1.4, cu următorul cuprins: 18.1.4. Începând cu 1 noiembrie 2013, la omologarea CE de tip sau omologarea naţională de tip a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 86/297/CEE, modificată prin Directiva 2012/24/UE. 57. La secţiunea 3 anexa nr. 2 punctul 22.5, după subpunctul 22.5.1.2 se introduce un nou subpunct, subpunctul 22.5.1.2¹, cu următorul cuprins: 22.5.1.2¹. Începând cu 1 aprilie 2014, la omologarea CE de tip sau omologarea naţională de tip a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile anexei IV la Directiva 2009/144/CE, modificată prin Directiva 2013/8/UE. 58. La secţiunea 3 anexa nr. 2 punctul 22.5, după subpunctul 22.5.2.1 se introduce un nou subpunct, subpunctul 22.5.2.1¹, cu următorul cuprins: 22.5.2.1¹. Începând cu 1 aprilie 2014, RAR acordă omologare CE de tip pentru componente pentru orice tip de dispozitiv mecanic de cuplare care îndeplineşte cerinţele de construcţie şi cerinţele de testare stabilite în anexa IV la Directiva 2009/144/CE, modificată prin Directiva 2013/8/UE. 59. La secţiunea 3 anexa nr. 2, după ultimul paragraf se introduce un nou paragraf, cu următorul cuprins: De la data aderării Republicii Croaţia la Uniunea Europeană sunt aplicabile prevederile administrative prevăzute de Directiva 2013/15/UE de modificare a Directivelor 78/764/CEE, 86/298/CEE, 87/402/CEE, 2000/25/CE şi 2009/57/CE, 2009/64/CE, 2009/75/CE şi 2009/144/CE. Articolul IIReglementările privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.132/2005, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1.160 din 21 decembrie 2005, cu modificările şi completările ulterioare, se modifică şi se completează după cum urmează: 1. La capitolul I subcapitolul I1, după punctul 5 se introduce un nou punct, punctul 5¹, cu următorul cuprins: 5¹. Vehiculelor înmatriculate temporar (provizoriu) li se aplică cerinţele prevăzute în prezentele reglementări pentru vehiculele noi, în cazul în care acestea nu au mai fost înmatriculate permanent sau puse în circulaţie anterior în România sau în alt stat. 2. La capitolul I subcapitolul I2 punctul 7, subpunctul 7.2 se modifică şi va avea următorul cuprins: 7.2. vehiculele rutiere utilizate, care nu sunt înmatriculate în România, cu excepţia celor care îndeplinesc cumulativ următoarele condiţii: a)au fost omologate comunitar (CE) de tip; b)au fost înmatriculate ultima dată într-un SM; c)nu au suferit modificări constructive în raport cu datele înscrise în certificatul de înmatriculare; 3. La capitolul I subcapitolul I2, punctul 15 se modifică şi va avea următorul cuprins: 15. În cazul vehiculelor prevăzute la subpct. 7.2, care au fost înmatriculate ultima dată în alt SM, omologarea va include, în locul activităţilor menţionate la subpct. 8.2, verificarea echivalenţei dintre condiţiile constructive pe baza cărora vehiculul a fost omologat şi condiţiile constructive prevăzute de legislaţia în vigoare în România la data primei înmatriculări a vehiculului (sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută). În cazul vehiculelor prevăzute la subpct. 7.2, care au fost înmatriculate ultima dată în alt SM şi la care se constată modificări constructive în raport cu omologarea iniţială, aceste modificări se evaluează în raport cu condiţiile constructive prevăzute de legislaţia în vigoare în România la data primei înmatriculări a vehiculului în configuraţia prezentată la omologarea individuală (sau la data efectuării modificării dovedită prin documente emise de autorităţile de omologare sau serviciile tehnice ale SM). În cazul în care modificările respective nu sunt menţionate în certificatul de înmatriculare sau într-un document emis de autorităţile de omologare sau serviciile tehnice ale SM, acestea se evaluează prin efectuarea verificărilor prevăzute la subpct. 8.2. Pentru aplicarea prevederilor prevăzute în primele două paragrafe, RAR va putea cere solicitantului omologării o declaraţie privind prevederile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat, eliberată de autoritatea competentă a SM care a acordat omologarea individuală sau naţională de tip. Verificările menţionate la subpct. 8.2 se efectuează în cazul în care nu sunt disponibile informaţiile privind prevederile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat ori pentru acele condiţii constructive care nu sunt acoperite de omologarea individuală sau naţională de tip acordată de autoritatea competentă a SM. RAR nu acordă omologarea doar în cazul în care există motive întemeiate de a considera că condiţiile constructive pe baza cărora vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu condiţiile constructive prevăzute de legislaţia în vigoare în România în conformitate cu cerinţele menţionate mai sus. 4. La capitolul I subcapitolul I2, după punctul 19 se introduce un nou punct, punctul 19¹, cu următorul cuprins: 19¹. La cererea solicitantului, în cazul vehiculelor complete din categoriile M₁ şi N₁, noi, produse în serie mare în sau pentru ţări terţe, se poate acorda omologare CE individuală, în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 183/2011. 5. La capitolul I subcapitolul I4, punctul 21 se modifică şi va avea următorul cuprins: 21. CIV conţine date despre vehicul şi proprietarii pe numele cărora acesta a fost înmatriculat succesiv. Datele despre vehicul se înscriu de către RAR, iar datele despre proprietari se înscriu de către autoritatea competentă care efectuează înmatricularea, potrivit legii. La înstrăinarea vehiculului, ultimul proprietar al acestuia are obligaţia de a transmite dobânditorului CIV. 6. La capitolul I subcapitolul I4 punctul 22, subpunctul 22.2 se abrogă. 7. La capitolul I subcapitolul I4, punctul 26 se modifică şi va avea următorul cuprins: 26. În cazurile prevăzute la pct. 25, pentru CIV emise de către titularii omologării de tip/numărului naţional de registru şi care nu au fost utilizate la înmatriculare/înregistrare, o altă CIV va fi emisă de titularul omologării de tip/numărului naţional de registru. În acest sens, este necesar ca titularul omologării de tip/numărului naţional de registru să emită o adresă către RAR prin care să solicite anularea CIV iniţial şi în care să menţioneze seria noii CIV emise pentru respectivul vehicul. În cazul în care certificatul de omologare de tip/numărul naţional de registru nu mai este valabil, nu se mai poate emite o nouă CIV. 8. La capitolul I subcapitolul I4, după punctul 31 se introduce un nou punct, punctul 31¹, cu următorul cuprins: 31¹. În cazul vehiculelor incomplete, nu se aplică folia de securizare pe CIV. 9. La capitolul I subcapitolul I5 punctul 32, primul paragraf se modifică şi va avea următorul cuprins: 32. Pentru menţinerea în circulaţie, vehiculele rutiere înmatriculate sau înregistrate în România, care au suferit modificări ale caracteristicilor constructive menţionate în CIV, trebuie supuse omologării şi modificării CIV. Completarea şi carosarea unui vehicul de bază sau incomplet sunt asimilate modificărilor care fac obiectul prezentului subcapitol. 10. La capitolul I subcapitolul I5, punctul 34 se modifică şi va avea următorul cuprins: 34. Modificările menţionate la pct. 32 pot fi efectuate numai de operatori economici autorizaţi de RAR, conform legislaţiei în vigoare, în baza unei variante constructive avizate de către RAR, după caz. Varianta constructivă a unui vehicul reprezintă setul de caracteristici comune ce permit gruparea vehiculelor modificate în vederea identificării şi asigurării trasabilităţii descrierilor tehnice ale acestora. Avizarea variantei reprezintă activitatea de analiză şi evaluare a descrierii tehnice a unui vehicul modificat ce urmează a fi supus omologării individuale. 11. La capitolul I subcapitolul I5, după punctul 35 se introduce un nou punct, punctul 35¹, cu următorul cuprins: 35¹. Omologarea autovehiculelor echipate cu postul de conducere pe partea dreaptă în raport cu planul median longitudinal al vehiculului şi care au suferit modificări ale caracteristicilor constructive menţionate în CIV se acordă numai dacă postul de conducere se schimbă pe partea stângă în raport cu planul median longitudinal al vehiculului. 12. La capitolul I subcapitolul I6, punctul 42 se modifică şi va avea următorul cuprins: 42. Viteza maximă constructivă a vehiculelor rutiere, puterea netă a motorului şi cilindreea motorului care se înscriu în CIV sunt cele indicate de producător. Pentru autovehiculele din categoriile M şi N, prevăzute cu limitator de viteză sau cu sistem integrat de limitare a vitezei, în CIV se va înscrie viteza maximă care nu poate fi depăşită constructiv, datorită limitatorului de viteză sau sistemului integrat de limitare a vitezei, şi care este declarată de către solicitantul omologării/eliberării CIV în documentele tehnice prezentate în vederea omologării/eliberării CIV. Cilindreea motorului (capacitatea cilindrică a motorului) este cea definită prin Regulamentul (CE) nr. 692/2008, cu modificările ulterioare, sau prin Directiva 70/220/CEE, cu modificările ulterioare. În cazul constatării unor neconcordanţe majore între caracteristicile tehnice ale vehiculului şi datele indicate de producător şi/sau de solicitantul omologării/eliberării CIV, RAR poate proceda la verificarea şi, după caz, modificarea acestor date pe bază de documente, rapoarte de încercare sau testare. 13. La capitolul I subcapitolul I6, punctul 43 se modifică şi va avea următorul cuprins: 43. Anul de fabricaţie care se înscrie în CIV reprezintă anul codificat de producător în structura VIN sau, dacă acesta nu este prevăzut de producător, anul calendaristic în timpul căruia a fost fabricat vehiculul. În cazul vehiculelor pentru care anul codificat în structura VIN este ulterior anului calendaristic în care se eliberează CIV, anul de fabricaţie care se înscrie în CIV este anul calendaristic în care se eliberează CIV. 14. La capitolul I subcapitolul I6 punctul 45, ultimul paragraf se modifică şi va avea următorul cuprins: Vehiculele utilizate de către entităţile prevăzute la primul paragraf vor putea fi utilizate în alt scop numai după reomologarea de către RAR. La reomologare se vor aplica cerinţele tehnice care erau în vigoare la data fabricaţiei vehiculului respectiv. 15. La capitolul I subcapitolul I6, după punctul 45 se introduce un nou punct, punctul 45¹, cu următorul cuprins: 45¹. Autovehiculele speciale din categoria M pot fi SA autorulotă, SB blindat, SC ambulanţă, SD funerar, SH vehicul accesibil scaunelor rulante, precum şi SG alte activităţi pentru vehiculele precizate la pct. 45. Un vehicul poate fi considerat că are destinaţie specială numai dacă vehiculul în sine îndeplineşte o funcţie determinată de existenţa pe vehicul a unor adaptări şi/sau echipamente speciale. În situaţia în care modificarea vehiculului constă numai în adaptări care facilitează transportul unui echipament special mobil, urmând ca el să fie folosit la locul de muncă detaşat de pe vehicul, acest vehicul nu va fi considerat cu destinaţie specială, întrucât rolul lui este numai pentru transportul respectivului echipament. La omologarea acestor vehicule se au în vedere, pe lângă verificările efectuate conform prezentelor reglementări, şi respectarea cerinţelor privind încadrarea în categoria de omologare, precum şi prescripţiile specifice pentru adaptările şi/sau pentru montajul echipamentelor speciale cuprinse în documentaţia de omologare CE de tip a vehiculului de bază sau în manualul de carosare al acestuia. De asemenea, vor fi luate în considerare şi precizările/derogările privind omologarea vehiculelor cu destinaţie specială prevăzute în anexa XI la Directiva 2007/46/CE, cu modificările ulterioare. 16. Capitolul II se modifică şi va avea următorul cuprins: Capitolul IIMetodologia de certificare a autenticităţii 1. Certificarea autenticităţii se efectuează de către RAR pentru: 1.1. vehiculele rutiere utilizate care sunt sau au fost ultima dată înmatriculate într-un alt stat şi care se supun omologării şi/sau eliberării CIV în vederea înmatriculării în România; 1.2. vehiculele rutiere utilizate care nu sunt supuse înmatriculării în ţara de provenienţă şi care se supun omologării şi/sau eliberării CIV în vederea înmatriculării în România; 1.3. vehiculele rutiere utilizate care sunt sau au fost ultima dată înmatriculate în România şi care îşi schimbă deţinătorul; 1.4. orice vehicul rutier, la cerere. 2. Sunt exceptate de la certificarea autenticităţii autovehiculele destinate competiţiilor sportive şi vehiculele istorice. 3. Certificarea autenticităţii se efectuează prin metode nedistructive, în spaţii dotate cu echipamente specifice. 4. Certificarea autenticităţii este condiţionată de completarea de către solicitant a formularului «Cerere activitate RAR» cu date privind identitatea sa, a vehiculului şi a deţinătorului acestuia. Cererea se completează de către solicitant pe propria răspundere, se semnează de către acesta în prezenţa angajatului RAR care efectuează prestaţia şi rămâne în arhiva RAR conform prevederilor legale. 5. Pentru vehiculele precizate la subpct. 1.1 şi 1.2, la certificarea autenticităţii se verifică dacă: 5.1. principalele elemente de identificare ale vehiculului sunt originale şi/sau nu au fost supuse unor modificări neautorizate; 5.2. formularul-tip al documentului care confirmă înmatricularea anterioară a vehiculului, eliberat de autorităţile competente din ţara de provenienţă, este autentic. Verificarea formularului-tip se face pentru vehiculele care se supun înmatriculării în ţara de provenienţă şi numai pentru documentele al căror model etalon se regăseşte în baza de date a RAR; 5.3. vehiculul nu figurează ca dat în urmărire pe plan internaţional la data efectuării certificării autenticităţii şi eliberării certificatului de autenticitate, potrivit bazei de date puse la dispoziţia RAR de autorităţile competente din România. 6. Pentru vehiculele prevăzute la subpct. 1.3, la certificarea autenticităţii se verifică dacă: 6.1. se menţin principalele elemente de identificare şi caracteristicile constructive ale vehiculului în aceeaşi configuraţie ca la momentul omologării/eliberării CIV; 6.2. vehiculul nu figurează ca dat în urmărire pe plan intern la data efectuării certificării autenticităţii şi eliberării certificatului de autenticitate, potrivit bazei de date puse la dispoziţia RAR de autorităţile competente din România; 6.3. vehiculul figurează cu inspecţia tehnică periodică în termen de valabilitate. 7. Pentru cazul precizat la subpct. 1.4, la certificarea autenticităţii se utilizează prevederile aplicabile ale pct. 5 şi 6, în funcţie de statutul vehiculului. 8. Pentru vehiculele care corespund din punctul de vedere al certificării autenticităţii, RAR emite certificatul de autenticitate. Acest document este valabil pentru o singură înmatriculare, dar nu mai mult de 60 de zile calendaristice de la data eliberării sale. Certificatul de autenticitate poate conţine menţiuni cu privire la anumite particularităţi referitoare la circumstanţele eliberării sale. 9. Pentru vehiculele care nu corespund din punctul de vedere al certificării autenticităţii, RAR nu emite certificatul de autenticitate, iar în raportul de verificare eliberat se menţionează motivele deciziei RAR. Fac excepţie situaţiile în care instanţele de judecată, parchetele sau organele de urmărire penală dispun în mod expres eliberarea certificatului de autenticitate, caz în care RAR va menţiona în certificatul de autenticitate documentul prin care s-a dispus eliberarea acestuia. 17. La capitolul III punctul 2, subpunctul 2.1 se modifică şi va avea următorul cuprins: 2.1. vehiculul iniţial deţine CIV, cu excepţia CIV cu valabilitate limitată de 30 de zile, sau cel puţin este înmatriculat în România; 18. La capitolul III, după punctul 10 se introduce un nou punct, punctul 10¹, cu următorul cuprins: 10¹. Nu se acordă omologarea pentru vehiculele echipate cu şasiuri/caroserii provenite de la vehicule care figurează ca date în urmărire pe plan intern sau internaţional. 19. La capitolul III¹, titlul se modifică şi va avea următorul cuprins: Capitolul III^1Eliberarea atestatului tehnic pentru maşinile autopropulsate pentru lucrări 20. La capitolul III¹, punctul 1 se modifică şi va avea următorul cuprins: 1. La cerere, RAR poate elibera în cazul maşinilor autopropulsate pentru lucrări un atestat tehnic, al cărui model este prevăzut în anexa nr. 10. 21. La capitolul IV punctul 2, subpunctul 2.1 se modifică şi va avea următorul cuprins: 2.1. Masele maxime tehnic admisibile (totală, pe axe, remorcabile, în autotren, pe cârligul de remorcare, pe plafon, după caz) sunt cele stabilite de către producătorul vehiculului şi/sau menţionate în documentele de omologare. Masa proprie a vehiculului se stabileşte prin cântărire. 22. La capitolul IV punctul 2, după subpunctul 2.1 se introduc două noi subpuncte, subpunctele 2.1¹ şi 2.1², cu următorul cuprins: 2.1¹. Începând cu 1 noiembrie 2014 vehiculele noi trebuie să respecte cerinţele cuprinse în Regulamentul (UE) nr. 1.230/2012. 2.1². Vehiculele utilizate şi, până la data de 31 octombrie 2014, cele noi trebuie să respecte cerinţele prevăzute la pct. 2.2-2.6, după caz. 23. La capitolul IV punctul 2, subpunctul 2.4.3 se modifică şi va avea următorul cuprins: 2.4.3. Autovehiculele trebuie să poată dezvolta o putere de cel puţin 5 kW pe fiecare tonă din masa maximă tehnic admisibilă a ansamblului. În cazul autoremorcherelor, valoarea trebuie să fie de cel puţin 2,2 kW/t. 24. La capitolul IV punctul 2, subpunctul 2.8 se modifică şi va avea următorul cuprins: 2.8. Modificarea masei maxime tehnic admisibile a unui vehicul se acceptă dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele cerinţe: 2.8.1. respectivul tip de vehicul este omologat şi la valoarea modificată a masei maxime tehnic admisibile, fapt dovedit prin prezentarea certificatului de omologare în conformitate cu Directiva 92/21/CEE sau Directiva 97/27/CEE, după caz; 2.8.2. valoarea modificată a masei maxime tehnic admisibile nu determină schimbarea categoriei de omologare a vehiculului; 2.8.3. producătorul vehiculului sau reprezentantul acestuia în România procedează la înlocuirea plăcuţei iniţiale a producătorului cu o alta care conţine valoarea modificată a masei maxime tehnic admisibile; 2.8.4. analiza tehnică şi verificările efectuate demonstrează faptul că eventualele modificări aduse vehiculului menţin gradul de siguranţă rutieră şi protecţie a mediului impus de prezentele reglementări pentru categoria respectivă de vehicul. 25. La capitolul IV punctul 3, subpunctele 3.1-3.3 şi 3.5 se modifică şi vor avea următorul cuprins: 3.1. Dimensiunile vehiculului sunt cele stabilite de către producătorul vehiculului şi/sau menţionate în documentele de omologare. 3.2. Vehiculele utilizate şi, până la data de 31 octombrie 2014, cele noi trebuie să respecte cerinţele de mai jos:

Dimensiuni maxime admise	(m)
Lungime
Autovehicul	12,00
Remorcă	12,00
Autobuz cu 2 axe	13,50
Autobuz cu 3 axe	15,00
Autobuz articulat	18,75
Lăţime
Autovehicule M1	2,50
Toate vehiculele, cu excepţia autovehiculelor M1, a vehiculelor izoterme şi frigorifice	2,55
Vehicule izoterme şi frigorifice	2,60
Înălţime - toate vehiculele	4,00
Distanţa maximă între axa pivotului de cuplare al semiremorcii şi partea din spate a semiremorcii	12,00
Distanţa maximă măsurată orizontal între axa pivotului şi orice punct din partea din faţă a semiremorcii	2,04

3.3. Prin derogare de la prevederile pct. 3.2, se poate acorda omologarea pentru vehiculele care depăşesc dimensiunile maxime impuse, în cazul vehiculelor cu adaptări ale caroseriei şi/sau echipamente speciale care nu permit încadrarea în aceste dimensiuni sau în cazul vehiculelor destinate efectuării de transporturi pentru încărcături indivizibile. ........ ................ ................ ................ ................ ........ ........... 3.5. Modificările dimensiunilor unui vehicul sunt acceptate numai în limitele stabilite de către producător. În cazul în care aceste limite au fost depăşite, omologarea individuală se poate acorda numai dacă rezultatele încercărilor de manevrabilitate efectuate conform prevederilor Directivei 97/27/CE sunt favorabile. 26. La capitolul IV punctul 3, după subpunctul 3.1 se introduce un nou subpunct, subpunctul 3.1¹, cu următorul cuprins: 3.1¹. Începând cu 1 noiembrie 2014 vehiculele noi trebuie să respecte cerinţele cuprinse în Regulamentul (UE) nr. 1.230/2012. 27. La capitolul IV punctul 7, subpunctul 7.2 se abrogă. 28. La capitolul IV punctul 7, subpunctul 7.16 se modifică şi va avea următorul cuprins: 7.16. Instalarea pe autovehicul a unui sistem sau a unei componente de reducere a emisiilor poluante este menţionată în CIV numai dacă această modificare determină încadrarea într-o altă normă de poluare EURO în raport cu cea stabilită la omologarea iniţială, în sensul trecerii la o normă de poluare EURO care exprimă reducerea emisiilor poluante, şi cu respectarea următoarelor condiţii: a)se pune la dispoziţia RAR o copie de pe certificatul de omologare/conformitate eliberat de către o autoritate competentă dintr-un SM care atestă încadrarea în noua normă de poluare EURO; b)se pune la dispoziţia RAR un extras din raportul de încercare întocmit de un serviciu tehnic notificat la Comisia Europeana care atestă efectuarea testului de tip I din anexa III la Directiva 70/220/CEE sau din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, respectiv a testului de tip ESC, ELR şi/sau ETC din anexa III la Directiva 88/77/CEE sau din anexa III la Directiva 2005/55/CE sau din anexa III la Regulamentul (UE) nr. 582/2011, care să conţină informaţii cu privire la valorile emisiilor poluante obţinute în funcţie de tipul testului efectuat pentru un autovehicul sau un motor reprezentative pentru familiile din care acestea fac parte; c)se pune la dispoziţia RAR documentul de instalare pe autovehicul emis de atelierul care a făcut modificarea; d)sistemul sau componenta respectivă este instalată pe autovehicul în conformitate cu certificatul de omologare/ conformitate prevăzut la lit. a); e)sunt respectate cerinţele privind emisiile poluante prevăzute la pct. 8 din anexa nr. 2 la RNTR 1.În cazul în care cerinţele menţionate la lit. a)-d) nu sunt îndeplinite, stabilirea normei de poluare EURO se realizează numai în baza prezentării unui raport de încercare pentru autovehiculul sau motorul în cauză, întocmit de un serviciu tehnic notificat la Comisia Europeană, care atestă efectuarea testului de tip I din anexa III la Directiva 70/220/CEE sau din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, respectiv a testului de tip ESC, ELR şi/sau ETC din anexa III la Directiva 88/77/CEE sau din anexa III la Directiva 2005/55/CE sau din anexa III la Regulamentul (UE) nr. 582/2011, cu respectarea valorilor-limită aplicabile în funcţie de categoria autovehiculului şi norma de poluare EURO. 29. La capitolul IV punctul 7, după subpunctul 7.16 se introduc trei noi subpuncte, subpunctele 7.17-7.19, cu următorul cuprins: 7.17. Calibrarea sau recalibrarea software-ului unităţii de control electronic de gestiune a motorului autovehiculului în vederea reducerii emisiilor poluante este menţionată în CIV numai dacă prin această operaţiune se obţine modificarea normei de poluare EURO în raport cu cea stabilită la omologarea iniţială, în sensul trecerii la o normă de poluare EURO care exprimă reducerea emisiilor poluante, şi cu respectarea următoarelor condiţii: a)se pune la dispoziţia RAR o copie de pe certificatul de omologare/conformitate eliberat de către o autoritate competentă dintr-un SM care atestă încadrarea în noua normă de poluare EURO prin referire la actul de reglementare specific noii norme; b)se pune la dispoziţia RAR documentul de calibrare/recalibrare a software-ului unităţii de control electronic de gestiune a motorului autovehiculului emis de atelierul care a efectuat modificarea sau o confirmare a acestei modificări emisă de către producător sau reprezentantul acestuia în România; c)unitatea de control electronic de gestiune a motorului autovehiculului asupra căreia s-a efectuat calibrarea/ recalibrarea software-ului poate fi identificată sau această modificare poate fi identificată pe autovehicul; d)sunt respectate cerinţele privind emisiile poluante prevăzute la pct. 8 din anexa nr. 2 la RNTR 1.În cazul în care cerinţele menţionate la lit. a)-c) nu sunt îndeplinite, stabilirea normei de poluare EURO se realizează numai în baza prezentării unui raport de încercare pentru autovehiculul sau motorul în cauză, întocmit de un serviciu tehnic notificat la Comisia Europeană, care atestă efectuarea testului de tip I din anexa III la Directiva 70/220/CEE sau din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, respectiv a testului de tip ESC, ELR şi/sau ETC din anexa III la Directiva 88/77/CEE sau din anexa III la Directiva 2005/55/CE sau din anexa III la Regulamentul (UE) nr. 582/2011, cu respectarea valorilor-limită aplicabile în funcţie de categoria autovehiculului şi norma de poluare EURO. 7.18. În cazul înlocuirii unui mas cu un mac sau a unui mac cu un mas, pentru autovehiculele din categoriile M₁ şi N₁ cu o masă de referinţă de cel mult 2.840 kg şi care respectă cel puţin norma de poluare Euro 3 sau Euro III (menţionată în CIV), norma de poluare EURO se stabileşte pe baza unui raport de încercare întocmit de un serviciu tehnic notificat la Comisia Europeană care atestă efectuarea testului de tip I din anexa III la Directiva 70/220/CEE sau din anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, cu respectarea valorilor-limită aplicabile în funcţie de categoria autovehiculului şi a normei de poluare EURO iniţiale a autovehiculului care a fost modificat. 7.19. Omologarea individuală a autovehiculelor înmatriculate în România şi la care s-a efectuat înlocuirea motorului acestora este admisă numai dacă se menţine cel puţin acelaşi nivel al emisiilor poluante. 30. La capitolul IV punctul 8, după subpunctul 8.1 se introduc două noi subpuncte, subpunctele 8.1¹ şi 8.1², cu următorul cuprins: 8.1¹. Pentru vehiculele din categoria M₁ este necesar ca suprafaţa exterioară a acestora să nu conţină nici părţi ascuţite sau tăioase, nici proeminenţe îndreptate spre exterior care, din cauza formei, a dimensiunilor, a orientării ori durităţii lor, pot spori riscul sau gravitatea leziunilor corporale cauzate unei persoane lovite ori atinse de caroserie în caz de coliziune. Este necesar ca suprafaţa exterioară a vehiculelor să nu comporte părţi orientate spre exterior care pot acroşa pietonii, bicicliştii sau motocicliştii. Aceste cerinţe se verifică atunci când vehiculul este cu uşile, gemurile şi capacele de acces în poziţie închisă. Cerinţele nu se aplică acelor părţi ale suprafeţei exterioare a vehiculului care se găsesc la peste 2 metri înălţime, sub linia podelei sau amplasate astfel încât, atât în condiţii statice, cât şi în condiţii de funcţionare, să nu poată fi atinse de o sferă cu un diametru de 100 mm. 8.1². Cerinţele de la pct. 8.1¹ se aplică şi cabinelor vehiculelor din categoria N, cu excepţia părţilor suprafeţei exterioare a autovehiculului care se găsesc la peste 2 metri înălţime, sub un plan orizontal trecând prin centrul roţilor faţă sau sub un plan orizontal situat la 50 cm deasupra solului, cel mai jos fiind luat în considerare. 31. La capitolul IV punctul 8, după subpunctul 8.5 se introduce un nou subpunct, subpunctul 8.5¹, cu următorul cuprins: 8.5¹. Omologarea unui vehicul din categoria N₁ obţinut prin modificarea unui vehicul din categoria M₁ este admisă numai dacă:

– vehiculul din categoria M₁ supus modificării este derivat dintr-un vehicul din categoria N₁; şi

– vehiculul final din categoria N₁ respectă cerinţele în vigoare pentru încadrarea în categoria N₁.Prin vehicul din categoria M₁ derivat din categoria N₁ se înţelege acel vehicul a cărui parte anterioară montantului caroseriei aflat în spatele geamurilor laterale faţă (montantul B) este identică cu cea a unui tip de vehicul preexistent din categoria N₁ având o caroserie tip BB fără geamuri laterale în spatele montantului B. 32. La capitolul IV, punctul 9 se modifică şi va avea următorul cuprins: 9. Condiţii privind amenajarea interioară 9.1. Autovehiculele trebuie dotate cu centuri de siguranţă conform anexei nr. 6. 9.2. Centurile de siguranţă trebuie să fie inscripţionate lizibil, cu claritate şi de neşters cu marca de omologare în conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr. 16 sau cu Directiva 77/541/CEE. Condiţia se consideră îndeplinită şi de către centurile de siguranţă care sunt marcate conform normelor SAE sau DOT. 9.3. Scaunele autovehiculelor din categoriile M şi N obţinute prin modificarea unor autovehicule de bază din categoriile M sau N trebuie să fie omologate şi să poarte marcajul de omologare conform Regulamentului CEE-ONU nr. 80, Regulamentului CEE-ONU nr. 17 sau Directivei 74/408 CEE, cu modificările ulterioare. 9.4. Începând cu 1 ianuarie 2014, soluţiile tehnice utilizate pentru ancorajul centurilor de siguranţă ale scaunelor autovehiculelor din categoriile M şi N obţinute prin modificarea unor autovehicule de bază sau incomplete din categoriile M sau N trebuie să respecte prescripţiile de rezistenţă specificate în Regulamentul CEE-ONU nr. 14 sau în Directiva 76/115/CEE, cu modificările ulterioare. Prescripţiile de rezistenţă se consideră respectate dacă sunt disponibile certificate de omologare sau rapoarte de încercări care confirmă soluţia de ancorare a centurilor utilizată pe tipul respectiv de vehicul. Rapoartele de încercări ce conţin metode de încercare virtuală sunt de asemenea acceptate. 9.5. Autovehiculele din categoriile M2 şi M3 trebuie să respecte prevederile care afectează direct siguranţa activă şi pasivă, precum şi pe cele privind amenajarea interioară din Regulamentul CEE-ONU nr. 107. Aceste cerinţe se consideră îndeplinite pentru autovehiculele omologate CE de tip în conformitate cu Directiva 2001/85/CE. 33. La capitolul IV, punctele 14-16 se abrogă. 34. La capitolul V punctul 2, subpunctul 2.3 se abrogă. 35. La capitolul V, punctul 14 se abrogă. 36. La capitolul VI, punctul 12 se abrogă. 37. Anexa nr. 6 se modifică şi se înlocuieşte cu anexa nr. 2 la prezentul ordin. 38. Anexa nr. 8 se modifică şi se înlocuieşte cu anexa nr. 3 la prezentul ordin. 39. La anexa nr. 10 punctul 16 „Menţiuni“ se introduce un nou subpunct, subpunctul 16.1, cu următorul cuprins: 16.1. Viteza maximă constructivă: Articolul IIIRegia Autonomă „Registrul Auto Român“ va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. Articolul IVPrezentul ordin intră în vigoare la 30 de zile de la data publicării sale în Monitorul Oficial al României, Partea I. * Prezentul ordin transpune Directiva 2012/24/UE a Comisiei din 8 octombrie 2012 de modificare a Directivei 86/297/CEE a Consiliului de apropiere a legislaţiilor statelor membre cu privire la prizele de putere ale tractoarelor şi la protecţia acestora, în scopul adaptării dispoziţiilor sale tehnice, Directiva 2013/8/UE a Comisiei din 26 februarie 2013 de modificare, în sensul adaptării la dispoziţiile sale tehnice, a Directivei 2009/144/CE a Parlamentului European şi a Consiliului privind anumite componente şi caracteristici ale tractoarelor agricole şi forestiere pe roţi şi Directiva 2013/15/UE a Consiliului din 13 mai 2013 de adaptare a anumitor directive în domeniul liberei circulaţii a mărfurilor, având în vedere aderarea Republicii Croaţia. p. Ministrul transporturilor, interimar, Cristian Ghibu, secretar de stat
ANEXA Nr. 1(Anexa nr. 2¹ la secţiunea 2) (faţă)

CERTIFICAT DE CONFORMITATE

pentru vehicule omologate naţional şi produse în serie mică

Nr. ..........a) din ...............b)

Subsemnatul, ........ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ .........., certific că vehiculul: (numele, prenumele şi funcţia)

0.1. Marca (denumirea comercială a producătorului): ........ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ...............

0.2. Tipul: ........ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ...............

Variantă (a): ........ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ...............

Versiune (a): ........ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ...............

0.2.1. Denumirea comercială: ........ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ...............

0.4. Categoria vehiculului: ........ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ...............

0.5. Numele şi adresa producătorului:

........ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ...............

0.6. Amplasarea şi metoda de fixare a plăcuţelor regulamentare: ........ ................ ................ ................ ..............

........ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ...............

Amplasarea numărului de identificare al vehiculului:

........ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ...............

0.9. Numele şi adresa reprezentantului producătorului (dacă este cazul): ........ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ...............

0.10. Numărul de identificare al vehiculului:

........ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ...............

este conform în toate privinţele cu tipul descris în omologarea naţională de serie mică ........ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ............... (numărul omologării de tip, inclusiv numărul extinderii)

acordată la ........ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ................ ............. (data eliberării)

şi poate fi înmatriculat permanent în România.

(Locul) (Data): ........ ................ ................ ................ ........ ........ (Semnătura): ........ ................ ................ ................ ........ ..........

^a) Numerotarea certificatelor de conformitate începe cu numărul 001. ^b) Se trece anul emiterii documentului. (verso)

Caracteristici constructive generale 1. Numărul de axe: ........ ................ ................ ......... 3. Axe motoare (număr, poziţie, interconectare): ............... ........ ................ ................ ................ ................ .............. Dimensiuni principale 4. Ampatament: ........ ................ ................ ................ mm 4.1. Ampatamentul între axe: 1-2: ........... mm; 2-3: ............. mm; 3-4: ............. mm etc. 5. Lungime: ........ ................ mm 6. Lăţime: ........ ........ .......... mm 7. Înălţime: ........ ........ ........ mm Mase 13. Masa vehiculului în stare de funcţionare: ............... kg 16. Masele maxime tehnic admisibile 16.1. Masa maximă tehnic admisibilă: ........ ................ kg 16.2. Masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă: 1. ........ .......... kg 2. ........ ........ .......... kg 3. ................ kg etc. 16.4. Masa maximă tehnic admisibilă a ansamblului: ......... ........ ........kg 18. Masa remorcabilă maximă tehnic admisibilă a remorcii în cazurile următoare: 18.1. Remorcă cu proţap: ........ ................ ........ ......... kg 18.2. Semiremorcă: ........ ................ ................ .......... kg 18.3. Remorcă cu axă centrală: ........ ................ ......... kg 18.4. Remorcă fără sistem de frânare: ........ ........ ........ kg 19. Masa maximă tehnic admisibilă pe punctul de cuplare: ................kg Motor 20. Producătorul motorului: ........ ................ ........ ............ 21. Codul tehnic al motorului/Codul motorului marcat pe acesta: ........ ................ ................ ................ ........ ............ 22. Principiul de funcţionare: ........ ................ ........ ............ 23. Pur electric: da/nu (1) 23.1. Vehicul hibrid [electric]: da/nu (1) 25. Cilindree: ........ ................ cm3 26. Combustibil: motorină/benzină/GPL/GN-biometan/ etanol/biomotorină/hidrogen (1) 26.1. monocombustibil, bicombustibil, multicombustibil (flex fuel) (1) 27. Putere netă maximă: ........ ........ kW la ........ ............... min-1 sau puterea nominală continuă maximă (motor electric) ........ .............. kW Transmisie şi viteză maximă 29. Viteza maximă: ........ ................ km/h 29-1. Modalitatea de acţionare a cutiei de viteze (manuală/automată/secvenţială/variator continuu de turaţie): ........ ................ ................ ........ .......... Axe şi suspensie 30. Ecartamentul axei (axelor): 1. ................ mm; 2. ................ mm; 3 ........ ............... mm 35. Combinaţia anvelopă/roată (jantă): ........ ........ .......... 36-1. Tipul suspensiei (mecanică/pneumatică/echivalent pneumatică/fără) pentru fiecare axă: 1. ........ ........ ........; 2. ........ ...............; 3. ........ ........ .........

Caroserie 38. Codul caroseriei: ........ ................ ................ ................ 40. Culoarea vehiculului: ........ ................ ................ ........ 41. Numărul şi configuraţia uşilor: ........ ................ ........... 42. Numărul total de locuri 42.a Numărul de locuri şezând (inclusiv al conducătorului auto): .............. 42.b Numărul de locuri în picioare: ........ ............ 42.c Numărul de locuri şezând pe primul rând (faţă): ......... 42.1. Scaun (e) destinat (e) utilizării numai când vehiculul este în staţionare: ........ .............. 42.3. Numărul de locuri accesibile utilizatorilor de scaune rulante: ............... Performanţe ecologice 46. Nivel sonor În staţionare: .............. dB (A) la o turaţie a motorului de: .............. min-1 În mers: ........ .............. dB (A) 47. Nivelul emisiilor de gaze de evacuare: Euro .............. 48. Emisii de gaze de evacuare(2): Numerele actului de reglementare de bază şi ultimului act de reglementare de modificare aplicabile: ........ ............ 1.1. procedura de încercare: Tipul I sau ESC(1) CO: ................ HC: ........ .............. NOx: ........ ........ ........ HC + NOx: ........ ........... Particule: ........ ........ ......... Opacitatea (ELR): ........ .............. (m-1) 1.2. procedura de încercare: Tipul I [Euro 5 sau 6(1)] CO: .......... THC: ............. NMHC: ............. NOx: ........... THC + NOx:........ ........ Particule (masa): ............ Particule (număr): ............... 2. procedura de încercare: ETC (dacă este cazul) CO: ............ NOx: ............ NMHC: ............ THC: ............. CH4: .......... Particule: ........... 48.1. Coeficientul corectat de absorbţie a fumului: ........ ............ (m-1) 49. Emisiile de CO2/consumul de combustibil/consumul de energie electrică(2): 1. toate grupurile motopropulsoare, cu excepţia vehiculelor pur electrice Emisiile de CO2/Consumul de combustibil Condiţii urbane: ........ ........ ........... g/km ........ ........ ............ l/100 km/m3/100 km(1) Condiţii extraurbane: ........ .......... g/km ........ ........ ........ l/100 km/m3/100 km(1) Condiţii mixte: ........ ........ ............ g/km ........ ........ ........ l/100 km/m3/100 km(1) Ponderat, condiţii mixte ............. g/km ............... l/100 km 2. vehicule pur electrice şi vehicule electrice hibride cu sursă de alimentare externă (OVC) Consumul de energie electrică (ponderat, condiţii mixte) ........... Wh/km Autonomia electrică ........ ........ ......... km Diverse 51. Vehicule cu destinaţie specială: definite în conformitate cu anexa II la Directiva 2007/46/CE: ........ ........ .............. ........ ................ ................ ................ ................ ............. 51-1. Filtru de particule: da/nu(1) 52. Observaţii (inclusiv echiparea cu anvelope opţionale): ........ ................ ................ ................ ................ ..............

⁽¹⁾ Se barează cu o linie menţiunea inutilă. ⁽²⁾ Se completează numai acele rubrici care corespund tipului de motorizare al autovehiculului. ANEXA Nr. 2(Anexa nr. 6 la reglementări) CONDIŢII MINIMALE de echipare cu centuri de siguranţă a autovehiculelor Începând cu 14.04.1992 (data primei înmatriculări sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută) M₁ - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile din faţă şi centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile laterale spate. M₂ şi M₃ - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile din faţă şi centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile în faţa cărora nu se află un alt scaun sau un dispozitiv de protecţie (panou, bară). Începând cu 01.10.1994 (data primei înmatriculări sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută) M₁ - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile din faţă şi locurile laterale spate şi centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile centrale spate, precum şi pentru locurile transversale. M₂ şi M₃ - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile din faţă, centuri cu două sau 3 puncte de ancorare pentru locurile în faţa cărora nu se află un alt scaun sau un dispozitiv de protecţie (panou, bară) şi centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile transversale. Începând cu 01.01.1998 (data primei înmatriculări sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută) M₁ - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile din faţă şi locurile laterale spate şi centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile centrale spate (pentru locurile îndreptate spre înapoi, centuri cu două puncte de ancorare). M₂, M₃, N₁, N₂ şi N₃ - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile laterale faţă (locul central faţă şi cel al ghidului la autocare poate fi echipat cu centură de siguranţă cu două puncte de ancorare). M₂ şi M₃ - centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile în faţa cărora nu se află un alt scaun sau un dispozitiv de protecţie (panou, bară). Autovehiculele cu scaune amplasate transversal faţă de direcţia de mers trebuie prevăzute cu centuri de siguranţă cu două puncte de ancorare sau cu cotiere la fiecare două locuri. Începând cu 29.06.1999 (data primei înmatriculări sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută) M₁ - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile din faţă şi locurile laterale spate şi centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile centrale spate. M₂, M₃, N₁, N₂ şi N₃ - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile laterale faţă (locul central faţă şi cel al ghidului la autocare poate fi echipat cu centură de siguranţă cu două puncte de ancorare). M₂ şi M₃ - centuri cu două sau 3 puncte de ancorare pentru locurile în faţa cărora nu se află un alt scaun sau un dispozitiv de protecţie (panou, bară). M, N - centuri de siguranţă cu două puncte de ancorare sau cu cotiere la fiecare două locuri pentru locurile transversale. Începând cu 15.04.2002 (data primei înmatriculări sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută) M₁ - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile din faţă şi locurile laterale spate şi centuri cu două puncte de ancorare pentru locurile centrale spate (pentru locurile îndreptate spre înapoi centuri cu două puncte de ancorare). M₂ ≤ 3,5 tone - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare, cu excepţia locurilor îndreptate spre înapoi; M₂ > 3,5 tone, M₃, N₁, N₂ şi N₃ - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare pentru locurile laterale faţă (locul central faţă şi cel al ghidului la autocare poate fi echipat cu centură de siguranţă cu două puncte de ancorare). M₂ şi M₃ - centuri cu două sau 3 puncte de ancorare pentru locurile în faţa cărora nu se află un alt scaun sau un dispozitiv de protecţie (panou, bară). M, N - centuri de siguranţă cu două puncte de ancorare sau cu cotiere la fiecare două locuri pentru locurile transversale. Începând cu 18.05.2003 (data primei înmatriculări sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută) M₁ - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare şi retractor pentru locurile din faţă şi locurile laterale spate şi centuri cu două puncte de ancorare cu sau fără retractor pentru locurile centrale spate (pentru locurile îndreptate spre înapoi, centuri cu două puncte de ancorare cu sau fără retractor). M₂ ≤ 3,5 tone - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare şi retractor pentru toate locurile îndreptate spre înainte şi cu două puncte de ancorare şi retractor, pentru locurile îndreptate spre înapoi; M₂ > 3,5 tone şi M₃ - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare şi retractor pentru locurile îndreptate spre înainte şi centuri cu două puncte de ancorare şi retractor pentru locurile îndreptate spre înapoi (este admis montajul centurii de siguranţă cu două puncte de ancorare şi retractor pentru locurile îndreptate spre înainte dacă în faţa locului respectiv se află un alt scaun sau un dispozitiv de protecţie (panou, bară). N₁ - centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare şi retractor pentru locurile laterale din faţă. Locul centru faţă trebuie echipat cu centură de siguranţă cu două sau trei puncte de ancorare. Locurile din spate îndreptate spre faţă trebuie echipate cu centuri de siguranţă cu două puncte de ancorare dacă locurile în cauză sunt în mod particular expuse. Pentru locurile îndreptate spre înapoi nu este obligatorie montarea centurilor de siguranţă. N₂ şi N₃ - pentru locurile laterale din faţă, centuri de siguranţă cu 3 puncte de ancorare şi retractor sau cu două puncte de ancorare. Locurile centrale şi cele din spate îndreptate spre faţă trebuie echipate cu centuri de siguranţă cu două puncte de ancorare dacă locurile în cauză sunt în mod particular expuse. Pentru locurile îndreptate spre înapoi nu este obligatorie montarea centurilor de siguranţă. La autovehiculele cu scaune amplasate transversal faţă de direcţia de mers este obligatorie fie montarea de centuri de siguranţă cu două puncte de ancorare, fie montarea de cotiere la fiecare două locuri. Începând cu 16.09.2004 (data primei înmatriculări sau anul de fabricaţie al vehiculului, dacă data primei înmatriculări nu este cunoscută)

Categorie vehicul	Locuri orientate spre înainte				Locuri orientate spre înapoi
	Locuri laterale		Locuri centrale
	Faţă	Altele decât cele faţă	Faţă	Altele decât cele faţă
M1	Ar4m	Ar4m	Ar4m	B, Br3, Br4m (până la 31.12.2006) Ar4, Ar4m (de la 01.01.2007)	B, Br3, Br4m
M2< 3,5 t	Ar4m, Ar4Nm	Ar4m, Ar4Nm	Ar4m, Ar4Nm	Ar4m, Ar4Nm	Br3, Br4m, Br4Nm
M2 > 3,5 t Μ3	Br3, Br4m, Br4Nm sau Ar4m, Ar4Nm	Br3, Br4m, Br4Nm sau Ar4m, Ar4Nm	Br3, Br4m, Br4Nm sau Ar4m, Ar4Nm	Br3, Br4m, Br4Nm sau Ar4m, Ar4Nm	Br3, Br4m, Br4Nm
N1	Ar4m, Ar4Nm	B, Br3, Br4m, Br4Nm sau niciuna Centura de siguranţă subabdominală este obligatorie pentru locurile expuse	B, Br3, Br4m, Br4Nm sau A, Ar4m, Ar4Nm	B, Br3, Br4m, Br4Nm sau niciuna Centura de siguranţă subabdominală este obligatorie pentru locurile expuse	Niciuna
N2 N3	B, Br3, Br4m, Br4Nm sau A, Ar4m, Ar4Nm	B, Br3, Br4m, Br4Nm sau niciuna Centura de siguranţă subabdominală este obligatorie pentru locurile expuse	B, Br3, Br4m, Br4Nm sau A, Ar4m, Ar4Nm	B, Br3, Br4m, Br4Nm sau niciuna Centura de siguranţă subabdominală este obligatorie pentru locurile expuse	Niciuna

NOTĂ: În toate cazurile se pot instala centuri de siguranţă de tip S (speciale) în locul unei centuri de tip A sau B. A: centură de siguranţă în 3 puncte (subabdominală şi diagonală) B: centură de siguranţă în două puncte (subabdominală) r: retractor m: retractor cu blocare de urgenţă cu sensibilitate multiplă 3: retractor cu blocare automată 4: retractor cu blocare de urgenţă N: prag înalt de reacţie Un „loc expus“ este acela unde nu există niciun panou de protecţie în faţa scaunului. NOTE GENERALE Nota 1: Echiparea cu centuri de siguranţă nu este obligatorie pentru locurile autovehiculelor din categoriile M₂ şi M₃, clasele I, II sau A. Nota 2: Echiparea cu centuri de siguranţă nu este obligatorie pentru locurile destinate exclusiv utilizării pe perioada de staţionare a autovehiculelor Nota 3: Echiparea cu centuri de siguranţă nu este obligatorie pentru scaunele rabatabile Nota 4: Dacă în locul datei primei înmatriculări se utilizează anul de fabricaţie, se vor aplica prevederile în vigoare la data de 1 ianuarie a anului de fabricaţie. ANEXA Nr. 3*)(Anexa nr. 8 la reglementări) CERTIFICAT DE OMOLOGARE INDIVIDUALĂ A VEHICULULUI INDIVIDUAL VEHICLE APPROVAL CERTIFICATE *) Anexa nr. 3 este reprodusă în facsimil.