LEGE   Nr. 77 din 12 iulie 1996

pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul Romaniei si Guvernul Georgiei

in domeniul transporturilor internationale rutiere, a Acordului dintre Guvernul Romaniei si Guvernul Georgiei privind serviciile aeriene si a Acordului dintre Guvernul Romaniei si Guvernul Georgiei privind navigatia maritima comerciala, semnate la Tbilisi la 26 martie 1996
ACT EMIS DE: PARLAMENT
ACT PUBLICAT IN: MONITORUL OFICIAL  NR. 160 din 24 iulie 1996

    Parlamentul Romaniei adopta prezenta lege.

    Art. 1
    Se ratifica Acordul dintre Guvernul Romaniei si Guvernul Georgiei in domeniul transporturilor internationale rutiere, semnat la Tbilisi 26 martie 1996.
    Art. 2
    Se ratifica Acordul dintre Guvernul Romaniei si Guvernul Georgiei privind serviciile aeriene, semnat la Tbilisi la 26 martie 1996.
    Art. 3
    Se ratifica Acordul dintre Guvernul Romaniei si Guvernul Georgiei privind navigatia maritima comerciala, semnat la Tbilisi la 26 martie 1996.

    Aceasta lege a fost adoptata de Senat in sedinta din 22 mai 1996, cu respectarea prevederilor art. 74 alin. (2) din Constitutia Romaniei.

                   p. PRESEDINTELE SENATUI
                           VALER SUIAN

    Aceasta lege a fost adoptata de Camera Deputatilor in sedinta din 24 iunie 1996, cu respectarea prevederilor art. 74 alin. (2) din Constitutia Romaniei.

               p. PRESEDINTELE CAMEREI DEPUTATILOR
                            ION RATIU

                                 ACORD
intre Guvernul Romaniei si Guvernul Georgiei in domeniul transporturilor internationale rutiere

    Guvernul Romaniei si Guvernul Georgiei, denumite in continuare parti contractante, dorind sa contribuie la dezvoltarea reciproc avantajoasa a relatiilor comerciale si economice, in scopul facilitarii si reglementarii transporturilor rutiere internationale de persoane si de marfuri intre cele doua state si in tranzit pe teritoriile lor, pe baza egalitatii in drepturi si a avantajului reciproc,
    au convenit asupra celor ce urmeaza:

    Art. 1
    Domeniul de aplicabilitate
    1. Dispozitiile prezentului acord se aplica transporturilor de persoane si de marfuri efectuate cu vehicule inmatriculate pe teritoriul unuia dintre cele doua state, in trafic direct intre Romania si Georgia, in tranzit pe teritoriile lor, precum si transporturilor spre sau din terte state.
    2. Prezentul acord nu afecteaza drepturile si obligatiile partilor contractante care decurg din prevederile altor acorduri bilaterale sau multilaterale din domeniul transporturilor rutiere internationale de marfuri sau de persoane, in vigoare pentru acea parte contractanta.
    Art. 2
    Definitii
    In sensul prezentului acord:
    - termenul transportator desemneaza orice persoana fizica sau juridica avand sediul principal in Romania sau in Georgia, autorizata, in conformitate cu legislatia nationala in vigoare in statul de inmatriculare a vehiculului, sa efectueze transporturi internationale rutiere de persoane sau de marfuri pentru altii sau in cont propriu;
    - termenul vehicul desemneaza orice mijloc de transport rutier cu propulsie mecanica, construit si utilizat pentru transportul a mai mult de 9 (noua) persoane, inclusiv soferul, sau pentru transportul de marfuri, si care este inmatriculat pe teritoriul unuia dintre cele doua state.
    De asemenea, este considerat vehicul orice ansamblu format dintr-un camion, un vehicul tractor si o remorca sau semiremorca, camionul si vehiculul tractor fiind inmatriculate pe teritoriul uneia dintre partile contractante. Remorca sau semiremorca pot fi inregistrate sau nu in acelasi stat;
    - termenul autorizatie desemneaza documentul care se elibereaza pentru a fi folosit, cu sau fara scutire de plata taxelor, in conformitate cu reglementarile in vigoare ale fiecarei parti contractante, si care, pentru transporturile de marfuri, da dreptul transportatorului sa efectueze un transport dus-intors in trafic direct sau in tranzit pe teritoriul celeilalte parti contractante, pe perioada sa de valabilitate; pentru transportul de persoane mentionat la art. 4 acorda dreptul transportatorului de a efectua transporturi pe o perioada determinata;
    - termenul contingent desemneaza numarul de autorizatii eliberate anual de autoritatile competente ale fiecarei parti contractante;
    - termenul aprobare pentru transporturi regulate de persoane desemneaza orice document care se elibereaza in conformitate cu reglementarile in vigoare ale uneia dintre cele doua parti contractante si care acorda dreptul transportatorului sa efectueze un transport de persoane pe linii regulate, in trafic direct sau in tranzit pe teritoriul statului celeilalte parti contractante pentru o perioada de timp determinata;
    - termenul teritoriu al partii contractante defineste teritoriul Romaniei sau teritoriul Georgiei.
    Transportul de persoane
    Art. 3
    Transporturi regulate
    1. Autoritatile competente ale partilor contractante isi vor comunica in prealabil propunerile privind aceste transporturi.
    Propunerile vor cuprinde date privind numele transportatorului (firmei), ruta, programul, tarifele, locurile unde transportatorul va opri si va imbarca si debarca pasageri, precum si perioada determinata si regularitatea desfasurarii transporturilor.
    2. Liniile regulate trebuie sa fie aprobate de autoritatile competente ale fiecarei parti contractante pentru rutele de pe teritoriile lor respective, in conformitate cu prevederile legislatiilor lor nationale, precum si cu acordul statelor tranzitate.
    3. Cererea pentru aprobarea unei curse regulate de persoane va fi adresata autoritatii competente a statului unde este inmatriculat vehiculul, care are dreptul de a o accepta sau nu. In cazul in care cererea nu ridica obiectii, aceasta autoritate competenta o va transmite, inclusiv acordul statelor tranzitate, spre examinare autoritatii competente a celeilalte parti contractante.
    Continutul cererii si conditiile de operare a liniilor de autobuze vor fi convenite la reuniunea Comisiei mixte prevazuta la art. 15 al prezentului acord.
    Art. 4
    Transporturi ocazionale
    1. Transporturile ocazionale de persoane, altele decat cele pe linii regulate, cu exceptia cazurilor prevazute la art. 5, pot fi efectuate de transportatorii uneia dintre partile contractante, numai pe baza unei autorizatii care permite transportul si a fost emisa in prealabil de autoritatea competenta a celeilalte parti contractante.
    2. In cursul calatoriei de intoarcere, vehiculul care a efectuat transportul de persoane nu poate transporta alti pasageri decat pe cei mentionati in lista de pasageri la calatoria dus.
    3. Cererea de obtinere a autorizatiei prevazute la paragraful 1 al acestui articol 4 trebuie sa urmeze aceeasi procedura ca cea prevazuta la paragrafele 2 si 3 ale art. 3 din prezentul acord.
    Continutul cererilor va fi convenit la reuniunea Comisiei mixte prevazuta la art. 15 al prezentului acord.
    Art. 5
    Transporturi scutite de autorizatii
    Urmatoarele transporturi de persoane, in trafic direct sau in tranzit, sunt scutite de autorizatie si se efectueaza pe baza unei liste de calatori:
    (1) transportul ocazional al acelorasi persoane cu acelasi vehicul de-a lungul calatoriei, punctele de plecare si de sosire fiind situate in tara de inmatriculare a vehiculului, nici o persoana nefiind imbarcata sau debarcata pe parcursul sau la opririle din afara teritoriului partii contractante respective (transport cu "usile inchise");
    (2) transportul ocazional al unui grup de persoane dintr-un punct situat in tara de inmatriculare a vehiculului pana intr-un punct situat pe teritoriul celeilalte parti contractante, la intoarcere vehiculul parasind gol acest teritoriu;
    (3) calatoria unui vehicul de persoane pentru inlocuire unuia care a devenit inutilizabil.
    Transportul de marfuri
    Art. 6
    Autorizatii
    1. Transporturile cu vehiculele de marfuri, cu sau fara incarcatura, cu exceptia celor mentionate la art. 7, in trafic direct sau in tranzit pe teritoriile partilor contractante, se efectueaza pe baza de autorizatii.
    2. Autorizatia este eliberata de autoritatea competenta a partii contractante din statul unde este inmatriculat vehiculul, pentru acel vehicul si pe numele transportatorului. Autorizatia nu este transmisibila si nu poate fi folosita de un alt transportator sau pentru un alt vehicul.
    3. Autorizatia da dreptul transportatorului sa incarce, la cursa de inapoiere, marfuri de pe teritoriul celuilalt stat, daca acestea sunt destinate statului de inmatriculare a vehiculului.
    4. Autoritatile competente ale partilor contractante convin, pe baza de reciprocitate, asupra tipului si numarului de autorizatii.
    Art. 7
    Transporturi exceptate de autorizatii
    1. Transporturile cu vehicule de marfuri, in trafic direct sau in tranzit pe teritoriile partilor contractante, se vor baza pe autorizatii emise anterior de autoritatile competente, contingentate, cu exceptia cazurilor enumerate mai jos:
    a) deplasarea vehiculelor goale destinate inlocuirii, remorcarii sau depanarii vehiculelor avariate sau defecte;
    b) transporturi funerare;
    c) transporturi de obiecte si opere de arta destinate unor targuri, expozitii sau altor manifestari culturale;
    d) transporturi de obiecte si echipamente de publicitate;
    e) transporturi de obiecte de stramutare;
    f) transportul de aparate, accesorii sau animale pentru manifestari teatrale, muzicale, cinematografice sau sportive, pentru circuri sau targuri si expozitii, precum si cele destinate emisiunilor radiofonice, de televiziune sau filmelor;
    g) transportul articolelor necesare acordarii asistentei medicale de urgenta, in special in caz de catastrofe, si transportul de marfuri si pachete, in cazul ajutoarelor umanitare;
    h) transportul de marfuri cu vehicule a caror greutate totala admisibila, inclusiv greutatea remorcilor, nu depaseste 6 (sase) tone sau a caror sarcina utila permisa, inclusiv cea a remorcilor, nu depaseste 3,5 tone;
    i) transporturile postale ca serviciu public.
    2. Comisia mixta mentionata la art. 15 este autorizata sa completeze lista prevazuta la pct. 1.
    Dispozitii generale
    Art. 8
    Transporturi din si in terte state
    Transportatorii uneia dintre partile contractante autorizati potrivit prevederilor art. 2 pot efectua transporturi de marfuri intre teritoriul celeilalte parti contractante si un stat tert, precum si dintr-un stat tert catre teritoriul celeilalte parti contractante, numai daca au obtinut, pe baza de reciprocitate, aprobarea autoritatii competente a celeilalte parti contractante.
    Art. 9
    Greutatea si dimensiunile vehiculelor
    1. In cazul in care greutatea, dimensiunile sau sarcina pe osie a vehiculului depasesc limitele maxime admise pe teritoriul unei parti contractante, vehiculul trebuie sa posede o autorizatie speciala emisa de autoritatea competenta a acestei parti contractante. Daca aceasta autorizatie limiteaza circulatia vehiculului pe un itinerar determinat, transportul se va face numai pe acest itinerar.
    2. Autorizatia speciala nu exclude autorizatia de transport mentionata in paragraful 1 al art. 6 din prezentul acord.
    Art. 10
    Transportul marfurilor periculoase
    1. Transportul marfurilor periculoase este permis pe teritoriul fiecarei parti contractante in conformitate cu legislatia si reglementarile sale nationale.
    2. In cazul in care transportul de marfuri periculoase necesita o autorizatie speciala, aceasta va fi obtinuta de transportator de la autoritatile competente ale celeilalte parti contractante.
    Art. 11
    Transportul pe teritoriul celuilalt stat
    Transportatorii uneia dintre partile contractante, mentionati la art. 2 al prezentului acord, nu sunt autorizati sa efectueze transporturi de persoane sau de marfuri intre doua puncte pe teritoriul celeilalte parti contractante.
    Art. 12
    Controlul documentelor
    1. Autoritatile competente ale partilor contractante convin asupra modului de efectuare a controlului transporturilor derulate conform prevederilor prezentului acord.
    2. Documentele necesare pentru transporturile internationale trebuie sa insoteasca vehiculele respective si sa fie prezentate la cererea organelor de control autorizate ale fiecarei parti contractante.
    3. Conducatorii vehiculelor inmatriculate pe teritoriul unei parti contractante care efectueaza transporturi internationale pe teritoriul celeilalte parti contractante trebuie sa posede permise de conducere nationale sau internationale, documentele nationale pentru vehiculele respective si orice alte documente stabilite de comisia mixta.
    Art. 13
    Prevederi vamale
    1. Vehiculele inmatriculate pe teritoriul unei parti contractante, precum si remorcile sau semiremorcile care sunt utilizate pentru transporturile mentionate in prezentul acord, sunt admise temporar pe teritoriul celeilalte parti contractante cu scutire de taxe vamale de import, cu conditia de a se intoarce in tara de unde au fost importate temporar (sa fie reexportate).
    Acelasi regim se extinde asupra pieselor de schimb, precum si asupra accesoriilor vehiculului si echipamentelor normale necesare activitatii de transport, importate cu vehiculele mentionate si reexportate impreuna cu acestea.
    2. Combustibilul si lubrifiantii, care se gasesc in rezervoarele normale cu care vehiculul este prevazut de fabricant si care sunt folosite pentru functionarea vehiculului si, daca este cazul, pentru operarea instalatiei de refrigerare, se scutesc de plata taxelor vamale de import si nu sunt supuse nici unei masuri restrictive sau prohibitive la import.
    3. Piesele de schimb importate pentru repararea unui vehicul al unei parti contractante, deja admis temporar pe teritoriul celeilalte parti contractante, sunt scutite de plata tuturor taxelor vamale si nu sunt supuse nici unei masuri restrictive sau prohibitive la import.
    Piesele inlocuite sau cele nefolosite vor fi reexportate sau distruse sub controlul autoritatilor vamale.
    4. In ceea ce priveste controlul vamal, graniceresc, sanitar si fitosanitar, acestea se efectueaza la punctele de trecere a frontierei ale partilor contractante potrivit prevederilor legislatiei nationale, precum si prevederilor conventiilor internationale la care cele doua state sunt parti.
    Art. 14
    Autoritatile competente
    Autoritatile competente pentru aducerea la indeplinire a prezentului acord sunt autoritatile insarcinate cu transporturile, respectiv:
    - pentru Romania:
    Ministerul Transporturilor;
    - pentru Georgia:
    Departamentul Transporturilor Rutiere.
    Partile contractante isi vor notifica orice schimbare privind denumirea autoritatii competente respective.
    Art. 15
    Comisia mixta
    1. In vederea examinarii si solutionarii problemelor ce apar din interpretarea prezentului acord se infiinteaza o comisie mixta care are in componenta sa reprezentanti ai autoritatilor competente ale fiecarei parti contractante.
    2. Comisia mixta se va reuni alternativ pe teritoriul fiecarei parti contractante, la solicitarea uneia dintre autoritatile competente.
    Art. 16
    Taxe si plati
    1. Vehiculele uneia dintre partile contractante, care efectueaza activitati de transport in conformitate cu prevederile prezentului acord, sunt scutite reciproc de plata tuturor taxelor aplicate in ceea ce priveste circulatia vehiculelor, precum si de plata tuturor taxelor speciale aplicate operatiunilor de transport pe teritoriul celeilalte parti contractante, in conformitate cu legile si reglementarile in vigoare pe teritoriile celor doua parti contractante.
    2. Comisia mixta, prevazuta la art. 15 al prezentului acord, va conveni, pe baza avantajului reciproc, asupra contingentului de autorizatii de transport, cu sau fara scutire de plata taxelor rutiere.
    3. Toate platile care decurg din aplicarea prezentului acord vor fi efectuate in valuta liber convertibila. In cazul in care intre cele doua parti contractante se incheie un acord de plati, se vor aplica prevederile acestui acord de plati.
    4. Profiturile obtinute ca rezultat al operarii vehiculelor in trafic international, precum si bunurile mobile in legatura cu exploatarea vehiculelor, se impun in statul unde se afla sediul conducerii efective a intreprinderii de transport.
    In cazul in care partile contractante incheie o conventie pentru evitarea dublei impuneri, se vor aplica prevederile acestei conventii.
    Art. 17
    Aplicarea legislatiei nationale
    Transportatorii si echipajele vehiculelor inmatriculate in una dintre partile contractante vor respecta legislatia si reglementarile referitoare la traficul rutier ale celeilalte parti contractante.
    In toate problemele referitoare la transport, nereglementate de prevederile prezentului acord, se vor aplica prevederile legislatiei, ale reglementarilor si regulilor partilor contractante, in vigoare pe teritoriile lor.
    Art. 18
    Sanctiuni
    1. In cazul nerespectarii legislatiei in vigoare pe teritoriul celeilalte parti contractante, a prevederilor prezentului acord sau a conditiilor incluse in autorizatia de transport, de catre transportatori sau de personalul de la bordul vehiculului, autoritatea competenta din statul in care este inmatriculat vehiculul poate, la cererea autoritatii competente a celeilalte parti contractante, sa ia urmatoarele masuri:
    a) sa aplice un avertisment transportatorului care a comis abaterea, continand precizarea ca, in cazul repetarii abaterii, autorizatia de transport va fi suspendata pe o perioada definita de timp sau anulata conform lit. b) a prezentului articol;
    b) sa suspende sau sa retraga autorizatiile care confera dreptul transportatorului sa efectueze transporturi pe teritoriul partii contractante unde a fost comisa abaterea.
    2. Autoritatea competenta care a luat o asemenea masura va informa autoritatea competenta a celeilalte parti contractante despre aceasta.
    3. Prevederile acestui articol nu exclud masurile care pot fi aplicate, in virtutea legislatiei nationale, de catre tribunalele sau autoritatile administrative din statul unde s-a comis abaterea.
    Art. 19
    Litigii
    Orice litigiu referitor la interpretarea sau aplicarea prezentului acord va fi solutionat prin negocieri directe intre autoritatile competente ale celor doua parti contractante.
    In cazul in care aceste autoritati competente nu ajung la o intelegere, litigiul va fi solutionat pe cale diplomatica.
    Art. 20
    Intrarea in vigoare, amendamente si valabilitatea acordului
    1. Prezentul acord va intra in vigoare la data cand partile contractante isi vor notifica reciproc indeplinirea formalitatilor cerute de legislatiile lor nationale, referitoare la intrarea in vigoare a acordurilor internationale.
    2. Orice modificare a prezentului acord se convine de catre partile contractante si intra in vigoare conform procedurii mentionate la paragraful 1 al acestui articol.
    3. Prezentul acord se incheie pe o perioada de 3 (trei) ani si va putea fi prelungit in mod tacit, pe noi perioade de 3 (trei) ani, daca nici una dintre partile contractante nu-l fi denuntat, in scris, cu minimum 90 de zile inaintea expirarii perioadei de valabilitate a prezentului acord.
    Incheiat la Tbilisi, la data de 26 martie 1996, in doua exemplare originale, fiecare in limbile romana, georgiana si engleza, toate textele avand aceeasi valabilitate. In cazul aparitiei unor neintelegeri de interpretare, textul de referinta va fi cel in limba engleza.

           Pentru Guvernul Romaniei,
           Aurel Novac,
           ministrul transporturilor

           Pentru Guvernul Georgiei,
           Akaki Cihaidze,
           presedintele Consiliului de
           Coordonare a Transporturilor

                              ACORD
intre Guvernul Romaniei si Guvernul Georgiei privind serviciile aeriene

    Guvernul Romaniei si Guvernul Georgiei, denumite in continuare parti contractante,
    fiind parti la Conventia privind aviatia civila internationala, deschisa spre semnare la Chicago la 7 decembrie 1944,
    dorind sa incheie un acord suplimentar la conventia mentionata, in scopul infiintarii si exploatarii de servicii aeriene regulate intre si dincolo de teritoriile lor respective,
    au convenit asupra celor ce urmeaza:

    Art. 1
    Definitii
    1. In sensul prezentului acord, in afara de cazul in care din context nu rezulta altfel, expresia:
    a) conventie inseamna Conventia privind aviatia civila internationala, deschisa spre semnare la Chicago la 7 decembrie 1944, inclusiv orice anexa adoptata in baza prevederilor art. 90 al acestei conventii, precum si orice amendament la anexe sau la conventie, in baza prevederilor art. 90 si 94 ale acesteia, in masura in care aceste anexe si amendamente au fost adoptate de ambele parti contractante;
    b) autoritate aeronautica inseamna, in cazul Romaniei, Ministerul Transporturilor, iar in cazul Georgiei, Departamentul Transporturilor Aeriene sau, in ambele cazuri, orice alta persoana sau organ autorizat sa indeplineasca functiile exercitate in prezent de autoritatile mentionate;
    c) companie aeriana desemnata inseamna orice companie aeriana care a fost desemnata si autorizata in conformitate cu prevederile art. 3 al prezentului acord;
    d) teritoriul partii contractante si cetateni ai partii contractante inseamna, dupa caz, teritoriul si cetatenii Romaniei si, respectiv, ai Georgiei; termenul teritoriu, referitor la Romania si la Georgia, are semnificatia care i-a fost atribuita in art. 2 din Conventia de la Chicago;
    e) serviciu aerian, serviciu aerian international, companie aeriana si escala necomerciala au intelesurile care le-au fost atribuite in art. 96 din conventie;
    f) capacitate, in ceea ce priveste o aeronava, inseamna incarcatura comerciala a acelei aeronave, disponibila pe o ruta sau pe o portiune de ruta;
    g) capacitate, in ceea ce priveste un serviciu convenit, inseamna capacitatea aeronavei utilizate pentru un astfel de serviciu, inmultita cu frecventa curselor efectuate de aceasta aeronava intr-o perioada data si pe o ruta sau pe o portiune de ruta;
    h) transport de trafic inseamna transportul de pasageri, marfa si posta, in mod combinat sau separat;
    i) tarif inseamna preturile care urmeaza sa fie platite pentru transportul international de pasageri, bagaje si marfa, precum si conditiile in baza carora se aplica aceste preturi, inclusiv preturile si conditiile pentru serviciile de agentie sau alte servicii auxiliare, cu exceptia remuneratiei si a conditiilor pentru transportul postei;
    j) rute specificate inseamna rutele specificate in anexa la prezentul acord pe care vor fi exploatate servicii aeriene internationale regulate de catre companiile aeriene desemnate ale partilor contractante;
    k) servicii convenite inseamna serviciile infiintate sau care urmeaza sa fie infiintate pe rutele specificate in anexa la prezentul acord; si
    l) prezentul acord include, de asemenea, anexa la acesta si orice amendament convenit in conformitate cu prevederile art. 19 din prezentul acord.
    2. Titlurile fiecarui articol din prezentul acord au caracter de referinta si facilitare si, sub nici o forma, nu vor incerca sa defineasca, sa limiteze sau sa descrie scopul ori intentia prezentului acord.
    Art. 2
    Acordarea drepturilor de trafic
    1. Fiecare parte contractanta acorda celeilalte parti contractante drepturile mentionate in prezentul acord in scopul infiintarii si exploatarii serviciilor aeriene internationale regulate pe rutele specificate in anexa la prezentul acord.
    2. Sub rezerva prevederilor prezentului acord, compania aeriana desemnata de catre fiecare parte contractanta se va bucura, in timpul exploatarii serviciilor convenite pe rutele specificate, de urmatoarele drepturi:
    a) de a survola, fara aterizare, teritoriul celeilalte parti contractante;
    b) de a face escale necomerciale pe teritoriul celeilalte parti contractante; si
    c) de a imbarca si a debarca, pe teritoriul celeilalte parti contractante, in punctele specificate in anexa, pasageri, marfa si posta in trafic international, in mod combinat sau separat.
    3. Nici o prevedere a paragrafului 2 din acest articol nu va putea fi interpretata in sensul de a conferi companiei aeriene, desemnata de o parte contractanta, dreptul de a imbarca, pe teritoriul celeilalte parti contractante, pasageri, marfa si posta transportate contra cost sau in baza unui contract de inchiriere si destinate unui alt punct de pe teritoriul celeilalte parti contractante (cabotaj).
    Art. 3
    Desemnarea companiilor aeriene
    1. Fiecare parte contractanta are dreptul sa desemneze una sau mai multe companii aeriene in scopul exploatarii serviciilor convenite pe rutele specificate. Aceasta desemnare va face obiectul unei notificari scrise intre autoritatile aeronautice ale partilor contractante.
    2. La primirea acestei desemnari, autoritatea aeronautica a celeilalte parti contractante va acorda, fara intarziere, sub rezerva prevederilor paragrafelor 3 si 4 din acest articol, companiei aeriene astfel desemnata, autorizatia de exploatare corespunzatoare.
    3. Autoritatea aeronautica a unei parti contractante poate cere companiei aeriene, desemnata de catre cealalta parte contractanta sa-i faca dovada ca este in masura sa indeplineasca conditiile prevazute in baza legilor si reglementarilor aplicate de aceasta autoritate, cu privire la exploatarea serviciilor aeriene internationale, in conformitate cu prevederile conventiei.
    4. Fiecare parte contractanta are dreptul de a refuza sa acorde autorizatia de exploatare la care s-a facut referire in paragraful 2 din acest articol sau sa impuna acele conditii pe care le considera necesare pentru exercitarea, de catre compania aeriana desemnata de cealalta parte contractanta, a drepturilor specificate in art. 2 din prezentul acord, in cazul in care nu i se face dovada ca partea preponderenta a proprietatii si controlul efectiv al acelei companii aeriene apartin partii contractante care desemneaza compania aeriana sau cetatenilor sai.
    5. Compania aeriana desemnata si autorizata in conformitate cu prevederile paragrafelor 1 si 2 din acest articol poate incepe oricand exploatarea serviciilor convenite, cu conditia reglementarii capacitatii, in conformitate cu art. 5 din prezentul acord, aprobarii orarului, in conformitate cu prevederile art. 7 din prezentul acord, si cu conditia ca tarifele stabilite, in conformitate cu prevederile art. 8 din prezentul acord, sa fie in vigoare.
    6. Fiecare parte contractanta are dreptul sa inlocuiasca, printr-o notificare scrisa intre autoritatile aeronautice ale partilor contractante, compania aeriana pe care a desemnat-o, cu o alta companie aeriana. Compania aeriana nou-desemnata va avea aceleasi drepturi si va fi supusa acelorasi obligatii ca si compania aeriana pe care o inlocuieste.
    Art. 4
    Revocarea sau suspendarea autorizatiei de exploatare
    1. Fiecare parte contractanta are dreptul de a revoca o autorizatie de exploatare sau de a suspenda temporar exercitarea drepturilor specificate in art. 2 din prezentul acord de catre o companie aeriana desemnata de catre cealalta parte contractanta sau de a pretinde acele conditii pe care le considera necesare pentru exercitarea acestor drepturi, in cazul in care:
    a) nu i se face dovada ca partea preponderenta a proprietatii si controlul efectiv al acelei companii aeriene apartin partii contractante care desemneaza compania aeriana sau cetatenilor acelei parti contractante, sau
    b) compania aeriana nu reuseste sa se conformeze legilor si reglementarilor partii contractante care acorda acele drepturi, sau
    c) compania aeriana nu reuseste sa se conformeze prevederilor prezentului acord.
    2. In afara de cazul in care revocarea imediata, suspendarea sau impunerea conditiilor mentionate in paragraful 1 din acest articol este esentiala pentru a se evita noi abateri de la legi si reglementari, acest drept va fi exercitat de catre fiecare parte contractanta numai dupa consultari cu cealalta parte contractanta, in conformitate cu art. 16 din prezentul acord.
    Art. 5
    Principiile care reglementeaza exploatarea serviciilor convenite
    1. Companiile aeriene desemnate de catre partile contractante se vor bucura de posibilitati egale si echitabile pentru exploatarea serviciilor convenite, pe rutele specificate.
    2. In exploatarea serviciilor convenite, companiile aeriene desemnate de catre fiecare parte contractanta vor tine seama de interesele companiilor aeriene desemnate de catre cealalta parte contractanta, pentru a nu se afecta in mod nejustificat serviciile pe care acestea din urma le asigura pe intreaga ruta sau pe o parte a acestei rute.
    3. Pe orice ruta specificata, capacitatea asigurata de catre companiile aeriene desemnate de o parte contractanta impreuna cu capacitatea asigurata de catre companiile aeriene desemnate de catre cealalta parte contractanta vor fi corelate cu cerintele publicului in privinta transportul aerian pe acea ruta.
    4. Serviciile convenite efectuate de companiile aeriene desemnate de catre fiecare parte contractanta vor avea ca obiect primordial asigurarea, la un coeficient de incarcatura rezonabil, a unei capacitati adecvate pentru a raspunde cererilor curente si rational previzibile pentru transportul de trafic spre si dinspre teritoriul celeilalte parti contractante.
    5. Dreptul companiilor aeriene desemnate de a transporta trafic intre punctele de pe rutele specificate, situate pe teritoriul celeilalte parti contractante, si punctele situate in tari terte, va fi exercitat in conformitate cu principiile generale, potrivit carora capacitatea trebuie sa fie adaptata:
    a) cerintelor de trafic spre si dinspre teritoriul partii contractante care a desemnat compania aeriana;
    b) cerintelor de trafic din cadrul regiunii traversate de serviciile convenite, dupa ce s-a tinut seama de serviciile aeriene locale si regionale, precum si
    c) cerintelor exploatarii liniei aeriene directe.
    6. Capacitatea care urmeaza sa fie asigurata pe rutele specificate va fi convenita intre companiile aeriene desemnate ale ambelor parti contractante si va fi aprobata de autoritatile aeronautice ale partilor contractante. Orice crestere a capacitatii va face, de asemenea, obiectul unei intelegeri intre companiile aeriene desemnate si va fi supusa aprobarii autoritatilor aeronautice ale partilor contractante. Pana la obtinerea acestei aprobari, capacitatea deja existenta va ramane in vigoare.
    Art. 6
    Furnizarea datelor statistice
    Autoritatea aeronautica a fiecarei parti contractante va determina propriile companii aeriene desemnate sa furnizeze autoritatii aeronautice a celeilalte parti contractante, la cererea acesteia, date periodice sau alte situatii statistice care pot fi cerute in mod rezonabil in scopul examinarii capacitatii asigurate pe serviciile convenite de catre companiile aeriene desemnate de ambele parti contractante.
    Art. 7
    Aprobarea orarelor
    1. Orarele de zbor, incluzand frecventa zborurilor, zilele de operare, tipul serviciilor si tipul aeronavelor ce vor fi folosite, vor fi convenite intre companiile aeriene desemnate de partile contractante. Aceste probleme, astfel convenite, vor fi supuse aprobarii autoritatilor aeronautice ale partilor contractante cu 60 (saizeci) de zile inainte de inceperea exploatarii serviciilor convenite. Aceeasi procedura va fi aplicata in cazul schimbarilor ulterioare, iar perioada de 60 (saizeci) de zile poate fi modificata cu acordul autoritatilor aeronautice respective.
    2. In cazul in care companiile aeriene desemnate nu vor reusi sa convina asupra orarelor, acestea vor fi stabilite de catre autoritatile aeronautice ale partilor contractante. Aceeasi procedura este aplicabila si in cazul in care companiile aeriene desemnate nu convin asupra schimbarii ulterioare a orarului in vigoare. In acest din urma caz, orarele existente vor ramane in vigoare 6 (sase) luni, perioada in care autoritatile aeronautice vor depune eforturi pentru stabilirea noilor orare.
    Art. 8
    Tarife
    1. Tarifele care urmeaza sa fie aplicate de catre compania aeriana desemnata de catre una dintre partile contractante pentru transportul catre sau dinspre teritoriul celeilalte parti contractante vor fi stabilite la cuantumuri rezonabile, tinand seama de toti factorii relevanti, incluzand interesele utilizatorilor, costul exploatarii, caracteristicile serviciului, nivelul comisioanelor, un profit rezonabil, tarifele aplicate de alte companii aeriene, precum si de alte considerente de ordin comercial de pe piata.
    2. Tarifele la care s-a facut referire in paragraful 1 din acest articol vor fi convenite, daca este posibil, intre companiile aeriene desemnate ale partilor contractante si la un astfel de acord se va ajunge, unde este posibil, prin folosirea procedurilor organismelor sau organizatiilor internationale corespunzatoare.
    3. Tarifele astfel convenite vor fi supuse aprobarii autoritatilor aeronautice ale partilor contractante cu cel putin 60 (saizeci) de zile inainte de data propusa pentru intrarea lor in vigoare. In cazuri speciale, aceasta perioada poate fi redusa, sub rezerva acordului respectivelor autoritati.
    4. Aprobarea tarifelor poate fi data in mod expres. Daca nici una dintre autoritatile aeronautice nu si-a exprimat dezacordul in termen de 30 (treizeci) de zile de la data la care tarifele au fost supuse spre aprobare, in conformitate cu paragraful 3 din acest articol, aceste tarife vor fi considerate ca aprobate. In cazul reducerii perioadei de timp stabilite pentru supunerea spre aprobare a tarifelor, in conformitate cu paragraful 3 din acest articol, autoritatile aeronautice pot conveni ca perioada de timp in care poate fi notificat dezacordul sa fie mai mica de 30 (treizeci) de zile.
    5. Daca un tarif nu poate fi convenit in conformitate cu paragraful 2 din acest articol sau daca in timpul perioadei aplicabile, in conformitate cu paragraful 4 din acest articol, autoritatea aeronautica a unei parti contractante notifica autoritatii aeronautice a celeilalte parti contractante dezacordul ei asupra unui tarif convenit, in conformitate cu paragraful 2 din acest articol, autoritatile aeronautice ale partilor contractante vor incerca sa stabileasca tariful de comun acord.
    6. Daca autoritatile aeronautice ale partilor contractante nu pot conveni asupra oricarui tarif supus aprobarii lor, in baza paragrafului 3 din acest articol, sau asupra stabilirii oricarui tarif, in baza paragrafului 5 din acest articol, diferendul va fi solutionat in conformitate cu prevederile art. 17 din prezentul acord.
    7. Un tarif stabilit in conformitate cu prevederile acestui articol va ramane in vigoare pana in momentul aprobarii unui nou tarif. Valabilitatea tarifului respectiv poate fi prelungita peste data expirarii sale initiale, cu aprobarea autoritatilor aeronautice ale partilor contractante. Totusi valabilitatea unui tarif nu poate fi prelungita in virtutea acestui paragraf pentru o perioada de timp mai mare de 12 (douasprezece) luni de la data la care acesta ar fi expirat.
    Art. 9
    Scutirea de taxe vamale si alte taxe
    1. Aeronavele folosite pe serviciile aeriene internationale de catre companiile aeriene desemnate de catre partile contractante, precum si echipamentul lor obisnuit, rezervele de carburanti si lubrifianti, piesele de schimb si proviziile de bord, inclusiv alimentele, bauturile, produsele din tutun, precum si alte produse destinate vanzarii catre pasageri pe timpul zborului, aflate la bordul acestor aeronave, vor fi scutite la intrarea in teritoriul celeilalte parti contractante, de toate taxele vamale, taxele de inspectie si de orice alte taxe similare nationale sau locale, cu conditia ca aceste echipamente, rezerve si provizii sa ramana la bordul aeronavelor pana in momentul reexportarii lor.
    2. Vor fi, de asemenea, scutite de aceleasi taxe, cu exceptia sumelor corespunzatoare serviciului prestat:
    a) carburantii si lubrifiantii destinati alimentarii aeronavelor companiilor aeriene desemnate, utilizate pe serviciile aeriene internationale, incarcati pe teritoriul celeilalte parti contractante, chiar si atunci cand acesti carburanti si lubrifianti sunt utilizati pe o portiune din zborul efectuat deasupra teritoriului unde au fost incarcati;
    b) piesele de schimb si echipamentele obisnuite de bord, introduse pe teritoriul celeilalte parti contractante pentru intretinerea sau repararea aeronavelor utilizate pe serviciile aeriene internationale de catre companiile aeriene desemnate;
    c) proviziile de bord incarcate pe teritoriul celeilalte parti contractante, in limitele fixate de autoritatile competente ale respectivei parti contractante si destinate consumarii lor la bordul aeronavelor utilizate pe serviciile aeriene internationale de catre companiile aeriene desemnate;
    d) marfa si bagajele in tranzit direct, transportate de catre aeronavele utilizate pe serviciile aeriene internationale de catre companiile aeriene desemnate;
    e) obiectele si materialele introduse pe teritoriul unei parti contractante pentru a fi folosite in agentiile companiilor aeriene desemnate de catre cealalta parte contractanta in scopuri de reclama si publicitate, cu conditia ca aceste obiecte si materiale sa poarte inscris numele companiei aeriene respective si sa fie distribuite in mod gratuit.
    Materialele la care s-a facut referire la lit. a), b) si c) din acest paragraf pot fi pastrate, la cerere, sub supraveghere si control vamal.
    3. Echipamentul obisnuit de bord, materialele si rezervele aflate la bordul aeronavelor companiilor aeriene desemnate de catre fiecare parte contractanta pot fi descarcate pe teritoriul celeilalte parti contractante numai cu consimtamantul autoritatilor vamale ale acestei parti contractante. In acest caz, ele vor putea fi puse sub supravegherea autoritatilor mentionate pana in momentul in care vor fi reexportate sau vor primi o alta destinatie, in conformitate cu reglementarile vamale.
    4. Fiecare parte contractanta acorda companiilor aeriene desemnate de catre cealalta parte contractanta aceleasi privilegii de care se bucura propriile companii aeriene desemnate pe teritoriul celeilalte parti contractante, cu privire la taxa pe valoarea adaugata sau la orice impozit indirect similar, structurat ca un impozit general, in conformitate cu legislatia nationala a partilor contractante.
    Art. 10
    Activitati comerciale
    1. Fiecare parte contractanta acorda, pe baza de reciprocitate, companiilor aeriene desemnate de catre cealalta parte contractanta, dreptul de a infiinta si de a mentine pe teritoriul sau agentii, impreuna cu personalul comercial, tehnic, operational si administrativ necesar pentru aspectele legate de efectuarea serviciilor convenite pe rutele specificate. Infiintarea unor astfel de agentii si angajarea personalului mai sus mentionat vor fi supuse legilor si altor reglementari ale partii contractante care acorda acest drept.
    2. Companiile aeriene desemnate de catre fiecare parte contractanta au dreptul sa emita propriile documente de transport pentru serviciile lor internationale, sa faca reclama si sa promoveze vanzarile acestor documente pe teritoriul celeilalte parti contractante. Vanzarile pot fi efectuate fie direct prin propriile agentii, fie prin agenti de vanzari si/sau de turism, in conformitate cu legile si cu alte reglementari in vigoare ale acestei celeilalte parti contractante.
    3. Vanzarea documentelor de transport la care se face referire in paragraful 2, pe teritoriul celeilalte parti contractante, poate fi facuta in conformitate cu legile si cu alte reglementari ale fiecarei parti contractante.
    Art. 11
    Transferul veniturilor
    1. Fiecare parte contractanta acorda companiilor aeriene desemnate de catre cealalta parte contractanta dreptul de transfer liber si fara intarziere al excedentului dintre incasari si cheltuieli, realizat pe teritoriul sau in legatura cu transportul pasagerilor, bagajelor, marfii si al postei de catre companiile aeriene desemnate de aceasta cealalta parte contractanta.
    Acest transfer se va efectua in valuta liber convertibila la rata oficiala de schimb din ziua in care se face transferul.
    2. In cazul in care intre cele doua parti contractante exista un acord special de plati, transferul se va face in conformitate cu prevederile acelui acord.
    3. Profitul realizat ca rezultat al exploatarii aeronavelor angajate in trafic international si bunurile mobile folosite in legatura cu exploatarea aeronavelor se impoziteaza numai in statul in care se afla sediul conducerii efective a companiilor aeriene desemnate.
    4. In cazul in care intre cele doua parti contractante exista o conventie pentru evitarea dublei impuneri, se vor aplica prevederile acestei conventii.
    Art. 12
    Tarife aeroportuare si alte tarife similare
    Orice tarife impuse pentru utilizarea aeroporturilor si instalatiilor de navigatie aeriana de pe teritoriul Romaniei si, respectiv, de pe teritoriul Georgiei vor fi percepute in conformitate cu nivelul oficial al tarifelor, stabilit prin legile sau prin alte reglementari in vigoare in aceste state, care se aplica tuturor aeronavelor care efectueaza servicii aeriene internationale similare.
    Art. 13
    Recunoasterea certificatelor si licentelor
    1. Certificatele de navigabilitate, brevetele de aptitudine si licentele eliberate sau validate de catre o parte contractanta si care sunt inca in vigoare vor fi recunoscute ca fiind valabile de catre cealalta parte contractanta in scopul exploatarii rutelor si serviciilor prevazute in prezentul acord, cu conditia ca cerintele in baza carora au fost emise sau validate aceste certificate sau licente sa fie egale cu sau mai mari decat normele minime care ar putea fi stabilite in conformitate cu prevederile conventiei.
    2. Totusi fiecare parte contractanta isi rezerva dreptul de a refuza sa recunoasca, in scopul efectuarii zborurilor deasupra propriului sau teritoriu, brevetele de aptitudine si licentele acordate propriilor sai cetateni de catre cealalta parte contractanta sau de catre orice alt stat.
    Art. 14
    Aplicarea legilor si reglementarilor
    1. Legile si reglementarile unei parti contractante, referitoare la intrarea in, sederea pe sau iesirea din teritoriul sau a aeronavelor folosite in navigatia aeriana internationala, sau cele referitoare la exploatarea si navigatia acestor aeronave pe timpul cat se gasesc in limitele teritoriului sau, se vor aplica aeronavelor companiilor aeriene desemnate de catre cealalta parte contractanta si vor fi respectate de aceste aeronave la intrarea in, iesirea din sau in timp ce se afla in limitele teritoriului primei parti contractante.
    2. Legile si reglementarile unei parti contractante, referitoare la intrarea in, sederea pe, tranzitul prin sau iesirea din teritoriul sau a pasagerilor, echipajelor, bagajelor, marfii sau postei transportate de aeronave, inclusiv reglementarile referitoare la intrare, iesire, imigrare, emigrare, pasapoarte, vama, valuta si carantina, vor fi respectate de catre sau in numele acestor pasageri, echipaje, bagaje, marfa sau posta de catre companiile aeriene desemnate de cealalta parte contractanta la intrarea in sau iesirea din, sau in timp ce se afla in limitele teritoriului primei parti contractante.
    3. Culoarele aeriene si punctele de survolare a frontierei Romaniei si, respectiv, a Georgiei pentru rutele specificate in anexa vor fi stabilite in mod independent de catre fiecare parte contractanta pe teritoriul sau.
    Art. 15
    Conformarea cu acordurile sau conventiile multilaterale
    Daca un acord sau o conventie multilaterala generala privind transporturile aeriene intra in vigoare pentru ambele parti contractante, prezentul acord va fi amendat prin negocieri intre partile contractante, astfel incat sa se conformeze prevederilor acelui acord sau acelei conventii.
    Art. 16
    Consultari
    1. Autoritatile aeronautice ale partilor contractante se vor consulta, din timp in timp, intr-un spirit de stransa colaborare pentru a se asigura ca prevederile prezentului acord se aplica si se respecta in mod satisfacator.
    2. Orice parte contractanta poate cere, oricand, consultari cu cealalta parte contractanta, privind interpretarea, aplicarea sau amendarea prezentului acord.
    Aceste consultari, care pot avea loc intre autoritatile aeronautice ale partilor contractante, prin negocieri directe sau prin corespondenta, vor incepe intr-o perioada de 60 (saizeci) de zile de la data primirii cererii de catre cealalta parte contractanta, in afara de cazul in care partile contractante convin sa prelungeasca aceasta perioada.
    Art. 17
    Solutionarea diferendelor
    Orice diferend privitor la interpretarea sau la aplicarea prezentului acord va fi solutionat prin negocieri directe intre autoritatile aeronautice ale partilor contractante. In cazul in care autoritatile aeronautice nu reusesc sa ajunga la o intelegere, partile contractante vor rezolva diferendul pe cale diplomatica.
    Art. 18
    Securitatea aviatiei
    1. In conformitate cu drepturile si obligatiile ce le revin potrivit dreptului international, partile contractante reafirma ca obligatia lor reciproca de a proteja securitatea aviatiei civile impotriva actelor de interventie ilicita face parte integranta din prezentul acord. Fara a limita generalitatea drepturilor si obligatiilor ce le revin potrivit dreptului international, partile contractante actioneaza, in special, conform prevederilor Conventiei cu privire la infractiunile si anumite alte acte comise la bordul aeronavelor, semnata la Tokio la 14 septembrie 1963, ale Conventiei pentru reprimarea capturarii ilicite a aeronavelor, semnata la Haga la 16 decembrie 1970, ale Conventiei pentru reprimarea actelor ilicite indreptate impotriva securitatii aviatiei civile, semnata la Montreal la 23 septembrie 1971 si ale oricarei alte conventii privind securitatea aviatiei, la care partile contractante vor deveni membre.
    2. Partile contractante isi vor acorda reciproc, la cerere, toata asistenta necesara pentru prevenirea actelor de capturare ilicita a aeronavelor civile si a altor acte ilicite indreptate impotriva securitatii acestor aeronave, a pasagerilor si echipajelor lor, a aeroporturilor si instalatiilor de navigatie aeriana, precum si a oricarei alte amenintari pentru securitatea aviatiei civile.
    3. In raporturile lor reciproce, partile contractante vor actiona in conformitate cu prevederile referitoare la securitatea aviatiei, care au fost stabilite de Organizatia Aviatiei Civile Internationale si desemnate ca anexe la Conventia privind aviatia civila internationala, in masura in care aceste prevederi se aplica partilor contractante; ele vor cere operatorilor de aeronave inmatriculate de ele sau operatorilor care isi au sediul principal sau resedinta permanenta pe teritoriul lor, precum si operatorilor de aeroporturi situate pe teritoriul lor, sa actioneze in conformitate cu aceste dispozitii referitoare la securitatea aviatiei.
    4. Fiecare parte contractanta este de acord ca acesti operatori de aeronave trebuie sa respecte prevederile privind securitatea aviatiei, la care s-a facut referire in paragraful 3 din acest articol, pretinse de catre cealalta parte contractanta, la intrarea in, iesirea din sau in timp ce se afla in limitele teritoriului acestei celeilalte parti contractante. Fiecare parte contractanta va asigura ca pe teritoriul sau se aplica in mod efectiv masuri adecvate pentru protectia aeronavelor si pentru controlul pasagerilor, echipajelor, bagajelor de mana, bagajelor de cala, marfurilor si proviziilor de bord, inainte de si in timpul imbarcarii sau incarcarii. Fiecare parte contractanta va examina, de asemenea, in spirit favorabil, orice cerere pentru masuri speciale rezonabile de securitate, care ii este adresata de catre cealalta parte contractanta pentru a face fata unei amenintari deosebite.
    5. Atunci cand este comis un incident sau exista o amenintare de comitere a unui act de capturare ilicita de aeronave civile sau se comit alte acte ilicite indreptate impotriva sigurantei acestor aeronave, pasagerilor si echipajelor lor, aeroporturilor sau instalatiilor de navigatie aeriana, partile contractante se vor ajuta reciproc prin facilitarea comunicatiilor si prin alte masuri corespunzatoare, cu scopul de a pune capat, rapid si in conditii de securitate, incidentului sau amenintarii cu un act ilicit.
    6. Fiecare parte contractanta va lua masurile pe care le considera aplicabile, cu scopul de a asigura ca o aeronava supusa unui act de capturare ilicita sau altui act de interventie ilicita, care a aterizat pe teritoriul statului respectiv, este retinuta la sol, in afara de cazul in care decolarea sa este impusa de obligatia primordiala de a proteja vietile omenesti. Aceste masuri vor fi luate, in masura posibilului, pe baza de consultari reciproce.
    7. In cazul in care o parte contractanta se confrunta cu probleme in ceea ce priveste aplicarea prevederilor acestui articol, referitoare la securitatea aviatiei, autoritatea aeronautica a oricarei parti contractante poate sa ceara consultari imediate cu autoritatea aeronautica a celeilalte parti contractante.
    Art. 19
    Amendarea
    1. Prezentul acord va putea fi modificat cu acordul comun al partilor contractante. In acest scop, fiecare parte contractanta va examina cu atentie orice propunere prezentata de catre cealalta parte contractanta. Orice modificare convenita va intra in vigoare atunci cand partile contractante isi vor notifica reciproc, pe canale diplomatice, indeplinirea formalitatilor cerute de legislatia lor privind intrarea in vigoare a acordurilor internationale.
    2. Anexa la prezentul acord poate fi modificata prin negocieri directe intre autoritatile aeronautice ale partilor contractante si va fi confirmata printr-un schimb de scrisori.
    3. Negocierile privind modificarea prezentului acord sau a anexei vor incepe in termen de 60 (saizeci) de zile de la data primirii cererii, in afara de cazul in care ambele parti convin asupra prelungirii acestei perioade.
    Art. 20
    Inregistrarea
    Prezentul acord si toate amendamentele la acesta vor fi inregistrate la Organizatia Aviatiei Civile Internationale.
    Art. 21
    Intrarea in vigoare
    Prezentul acord va intra in vigoare la data cand partile contractante isi vor notifica reciproc, pe canale diplomatice, indeplinirea formalitatilor cerute de legislatia lor privind intrarea in vigoare a acordurilor internationale.
    Art. 22
    Incetarea valabilitatii
    Oricare dintre partile contractante poate notifica in scris, oricand, pe canale diplomatice, celeilalte parti contractante, intentia sa de a denunta prezentul acord. Notificarea va fi comunicata simultan Organizatiei Aviatiei Civile Internationale. In aceasta situatie, prezentul acord isi va inceta valabilitatea la 12 (douasprezece) luni dupa data primirii notificarii de catre cealalta parte contractanta, in afara de cazul in care notificarea este retrasa, prin intelegere, inainte de expirarea acestei perioade. In absenta confirmarii de primire de catre cealalta parte contractanta, notificarea va fi considerata ca fiind primita la 14 (patrusprezece) zile dupa primirea acesteia de catre Organizatia Civile Internationale.
    Drept pentru care, subsemnatii plenipotentiari, fiind autorizati in mod corespunzator pentru aceasta de catre guvernele lor respective, au semnat prezentul acord.
    Incheiat la Tbilisi la 26 martie 1996, in cate doua exemplare, in limbile romana, georgiana si engleza, toate textele fiind in mod egal autentice. In caz de divergente de interpretare, textul in limba engleza va prevala.

             Pentru Guvernul Romaniei,
             Aurel Novac,
             ministrul transporturilor

             Pentru Guvernul Georgiei,
             Akaki Cihaidze,
             presedintele Consiliului de
             Coordonare a Transporturilor

    ANEXA 1

    SECTIUNEA A
    1. Rute pe care vor fi exploatate servicii aeriene internationale regulate, in ambele sensuri, de catre companiile aeriene desemnate ale Romaniei:
    Puncte in Romania:   Bucuresti
    Puncte intermediare: vor fi convenite ulterior
    Puncte in Georgia:   Tbilisi
    Puncte mai departe:  vor fi convenite ulterior.
    2. Rute pe care vor fi exploatate servicii aeriene internationale regulate, in ambele sensuri, de catre companiile aeriene desemnate ale Georgiei:
    Puncte in Georgia:   Tbilisi
    Puncte intermediare: vor fi convenite ulterior
    Puncte in Romania:   Bucuresti
    Puncte mai departe:  vor fi convenite ulterior.

    SECTIUNEA B
    1. Orice punct sau mai multe puncte de pe rutele specificate vor putea sa nu fie deservite - fie in cadrul tuturor zborurilor, fie cu ocazia unora dintre ele - in functie de interesul companiilor aeriene desemnate de partile contractante.
    2. Autoritatile aeronautice ale partilor contractante pot conveni asupra altor puncte situate in terte state unde fiecare companie aeriana desemnata va putea imbarca sau debarca pasageri, marfa si posta cu destinatia spre sau, respectiv, cu provenienta din teritoriul Romaniei sau din teritoriul Georgiei.
    3. Zborurile suplimentare vor fi efectuate pe baza unei cereri prealabile facute de catre fiecare companie aeriana desemnata.

                             ACORD
intre Guvernul Romaniei si Guvernul Georgiei privind navigatia maritima comerciala

    Guvernul Romaniei si Guvernul Georgiei, denumite in continuare parti contractante,
    dorind sa asigure dezvoltarea armonioasa a navigatiei maritime comerciale internationale,
    respectand principiul de libertate a navigatiei comerciale internationale,
    considerand ca ambele parti contractante isi vor acorda una alteia asistenta cea mai completa posibila pentru stabilirea unor relatii bilaterale si multilaterale intre organizatiile si oficiile acestora cu responsabilitati in domeniul activitatilor de transport maritim,
    au convenit dupa cum urmeaza:

    Art. 1
    1. Termenul autoritate competenta va insemna, din partea Guvernului Romaniei, Ministerul Transporturilor, iar din partea Guvernului Georgiei, Departamentul Transporturilor Maritime.
    2. In scopul prezentului acord, termenul nava a unei parti contractante va insemna orice nava comerciala inregistrata la Registrul naval si purtand pavilionul national al tarii respective, conform legislatiei nationale a acesteia, cu exceptia:
    a) navelor de razboi;
    b) altor nave care presteaza servicii militare;
    c) navelor de cercetare (hidrografica, oceanografica si stiintifica);
    d) navelor de pescuit;
    e) navelor destinate pentru scopuri necomerciale.
    3. Termenul membru al echipajului va insemna orice persoana aflata la bordul navei pe durata calatoriei navei, care indeplineste functii legate de exploatarea si intretinerea navei si care este inclusa in lista de echipaj.
    Partile contractante vor recunoaste documentele de identitate ale membrilor echipajului, eliberate sau recunoscute de catre autoritatile competente ale acestora. Documentele de identitate la care se face referire vor fi:
    - pentru membrii echipajelor navelor romanesti, carnetul de marinar (livret de marinar);
    - pentru membrii echipajelor navelor din Georgia, carnetul de marinar.
    4. Termenul pasageri va insemna persoanele transportate cu nava oricarei parti contractante, care nu sunt angajate in nici o calitate la bordul acelor nave si ale caror nume sunt incluse in lista de pasageri a navelor mentionate.
    5. Termenul intreprinderi de navigatie maritima va insemna societati/intreprinderi de navigatie maritima sau proprietarii acestora, care au resedinta permanenta pe teritoriul uneia dintre partile contractante, exclusiv reprezentantii armatorilor pe langa Registrul naval national.
    6. Termenul porturi ale partilor contractante va insemna locurile de transbordare a navelor si/sau pasagerilor, care sunt autorizate oficial ca locuri de ancorare pentru nave si sunt situate pe teritoriul fiecarei parti contractante.
    Art. 2
    Navelor fiecarei parti contractante li se permite sa navigheze intre porturile celor doua tari, care sunt deschise comertului exterior, si sa indeplineasca servicii de transport de pasageri si/sau marfa, denumite in continuare servicii convenite.
    Art. 3
    1. Partile contractante isi vor oferi una alteia orice ajutor posibil pentru dezvoltarea navigatiei maritime comerciale intre tarile lor si se vor abtine de la luarea oricarei masuri care ar putea prejudicia progresul normal al navigatiei internationale libere.
    In acest scop, partile contractante sunt de acord:
    a) sa incurajeze navele romanesti si georgiene sa participe la transportul de marfuri intre porturile celor doua tari si sa coopereze pentru eliminarea tuturor obstacolelor care ar putea impiedica dezvoltarea acestui transport;
    b) sa nu creeze obstacole pentru navele care navigheaza sub pavilionul partilor contractante pentru transportul de marfuri intre porturile acestora si porturi din terte tari.
    2. Prevederile paragrafului 1 al prezentului articol nu trebuie sa prejudicieze dreptul navelor care navigheaza sub pavilionul unor terte tari de a participa la traficul maritim dintre porturile partilor contractante si porturi din terte tari.
    Art. 4
    1. Navelor fiecarei parti contractante, ca si incarcaturii acestora, li se vor acorda toate facilitatile referitoare la:
    - libertatea de acces in porturi;
    - folosirea porturilor de incarcare si de descarcare a marfurilor;
    - imbarcarea si debarcarea pasagerilor;
    - serviciile de pilotaj;
    - accesul liber la toate serviciile portuare.
    2. Prevederile paragrafului 1 al prezentului articol nu se aplica pentru:
    a) activitatile care sunt, conform legislatiei nationale a fiecarei parti contractante, rezervate pentru intreprinderile si organizatiile sale proprii, ca, de exemplu: comert maritim de coasta, cabotaj, operatiuni de salvare, remorcare, agentie navala, supraveghere si alte servicii portuare;
    b) regulamentele referitoare la admiterea si sederea strainilor pe teritoriul fiecarei parti contractante;
    c) regulamentele privind pilotajul obligatoriu al navelor straine.
    Art. 5
    1. Certificatele de nationalitate, de tonaj si de securitate, ca si alte documente ale navei, eliberate sau recunoscute de autoritatile competente ale uneia dintre partile contractante, vor fi recunoscute de autoritatile corespunzatoare ale celeilalte parti contractante.
    2. Documentele unei nave, inclusiv certificatele de tonaj eliberate conform regulamentelor maritime internationale acceptate de catre partea contractanta sub al carei pavilion navigheaza nava respectiva, vor fi recunoscute de autoritatile celeilalte parti contractante.
    Art. 6
    Partile contractante vor recunoaste, pe baza de reciprocitate, documentele de identitate ale membrilor echipajului, eliberate de autoritatile competente ale fiecarei parti contractante, ca, de exemplu, carnetul de marinar, pentru membrii echipajului si pasapoartele internationale, pentru restul persoanelor de la bordul navei.
    Art. 7
    1. Membrii echipajului, posesori ai documentelor de identitate ale navigatorilor, mentionate in art. 6 al prezentului acord, inclusi in lista membrilor echipajului navei, au voie sa mearga la tarm si sa circule, fara viza, in portul celeilalte parti contractante, conform legilor si regulamentelor aplicabile ale acesteia.
    Din momentul coborarii pe tarm pana la intoarcerea la bordul navei, membrii echipajului trebuie sa respecte legile si regulamentele nationale in vigoare pe teritoriul celeilalte tari.
    2. Comandantul navei aflate in portul celeilalte parti contractante sau alt ofiter numit de acesta poate contacta oficiul consular sau misiunea diplomatica a tarii sale. Persoanele cu documente de identitate, conform art. 6 al prezentului acord, incluse in lista membrilor echipajului, pot intra si calatori pe teritoriul celeilalte parti contractante, in eventualitatea unui accident maritim sau a altei catastrofe, in scopul imbarcarii pe nave, pentru repatriere sau din orice alt motiv acceptabil pentru autoritatile competente ale celeilalte parti contractante, dupa respectarea legilor nationale si regulamentelor aplicabile ale acelei parti contractante.
    In astfel de cazuri, daca legislatia tarii respective prevede eliberarea vizei, autoritatile acelei parti contractante vor elibera viza in cel mai scurt timp posibil.
    Art. 8
    1. Fiecare parte contractanta va oferi ajutorul medical necesar membrilor echipajelor navelor celeilalte parti contractante, pe baza legislatiei acesteia.
    2. Membrii echipajului oricareia dintre partile contractante, care fac tratament medical, vor avea permisiunea de a intra si de a sta pe teritoriul celeilalte tari in perioada necesara pentru tratament, conform legilor si regulamentelor aplicabile ale partii contractante respective.
    Art. 9
    In pofida prevederilor art. 6, 7 si 8 ale prezentului acord, se vor aplica regulile nationale valabile pe teritoriul fiecarei parti contractante, care reglementeaza intrarea, sederea si iesirea strainilor.
    Partile contractante isi rezerva dreptul de a refuza intrarea pe teritoriul lor a persoanelor care poseda documentele de identitate prevazute la art. 6, 7 si 8 ale prezentului acord, daca le considera indezirabile.
    Art. 10
    1. Daca o nava a unei parti contractante naufragiaza, esueaza, este aruncata pe tarm sau sufera alt accident in largul coastelor celeilalte parti contractante, nava si incarcatura sa se bucura pe teritoriul acestei parti contractante de aceeasi protectie care este acordata navelor si marfurilor proprii.
    Comandantului, echipajului si pasagerilor de la bordul navei care a fost avariata li se vor acorda in orice moment ajutor, asistenta si protectie, in aceeasi masura ca si in cazul navelor din tara in ale carei ape teritoriale s-a intamplat avaria.
    Prevederile prezentului articol nu vor impiedica eventualele reclamatii aparute in legatura cu salvarea si asistenta oferite unei nave avariate, echipajului si pasagerilor acesteia, incarcaturii si proprietatii sale.
    2. Nava care a suferit un accident, proprietatile si incarcatura aflate la bord, inclusiv partea salvata a acestora, nu vor fi supuse taxelor vamale aplicate in mod obisnuit pentru marfurile importate, in masura in care nu sunt livrate pentru folosinta sau consum pe teritoriul celeilalte parti contractante unde a avut loc accidentul.
    3. Prevederile paragrafului 2 al prezentului articol nu vor fi interpretate in vederea eliminarii aplicarii legilor si regulilor in vigoare pe teritoriul partilor contractante, referitoare la depozitarea temporara a marfurilor.
    4. Autoritatile competente ale partii contractante in ale carei ape teritoriale o nava a celeilalte parti contractante se afla intr-una dintre situatiile prevazute in paragraful 1 vor notifica imediat celui mai apropiat birou consular sau misiune diplomatica a celeilalte parti contractante.
    Art. 11
    1. Autoritatile competente ale unei parti contractante nu se vor implica in diferendele si disputele care ar putea aparea pe navele ce poarta pavilionul celeilalte parti contractante, in timpul voiajului sau in porturi, intre comandant, ofiteri si ceilalti membri ai echipajului inscrisi in lista de echipaj referitoare la salarii, la efectele personale si, in general, la munca la bordul navei care navigheaza sub pavilionul celeilalte parti contractante.
    2. Autoritatile competente ale unei parti contractante nu vor interveni la bordul navei care navigheaza sub pavilionul celeilalte parti contractante, cu urmatoarele exceptii:
    a) la cererea comandantului, a oficiului consular sau cu consimtamantul acestora;
    b) cand disputele sau consecintele acestora ameninta sa deranjeze ordinea publica pe coasta sau in port sau sa afecteze securitatea publica;
    c) cand sunt implicate persoane straine de echipaj.
    3. Prevederile acestui articol nu se aplica controlului pasapoartelor, controlului vamal si controlului sanatatii publice, salvarii pe mare, prevenirii poluarii marii.
    Art. 12
    Platile ocazionate conform prezentului acord vor fi efectuate in valuta liber convertibila. In cazul in care exista un acord de plati intre cele doua parti contractante, vor prevala prevederile acestui acord.
    Art. 13
    Fiecare parte contractanta va acorda celeilalte parti contractante dreptul de transfer liber, la rata oficiala de schimb, a profitului obtinut ca urmare a operarii navelor in traficul international. Profiturile obtinute din exploatarea in trafic international a navelor, precum si bunurile mobile legate de exploatarea acestora se impun in statul in care este situat sediul conducerii efective a intreprinderii de transport. In cazul in care se va incheia o conventie privind evitarea dublei impuneri intre cele doua parti contractante, se vor aplica prevederile acesteia.
    Art. 14
    In porturile partilor contractante vor fi scutite de plata taxelor de tonaj:
    a) navele care intra si ies din port cu balast, ori de unde ar veni;
    b) navele incarcate care intra in port, din vointa proprie sau prin constrangere, si ies din port fara sa fi efectuat operatiuni comerciale;
    c) navele care intra in port pentru aprovizionare cu apa, combustibil, provizii sau pentru alte necesitati, cat si pentru a obtine asistenta medicala pentru membrii echipajului sau pentru pasageri, pentru o perioada maxima de 24 de ore.
    Urmatoarele operatiuni nu vor fi considerate comerciale, cand nava intra in port prin constrangere:
    - descarcarea si incarcarea marfurilor pe alta nava, fara remorcare, in interesul sigurantei navei, a echipajului acesteia, a incarcaturii si pasagerilor;
    - transbordarea pe alta nava, in cazul in care prima nu mai poate naviga;
    - cheltuielile necesare pentru aprovizionarea echipajului si pentru vanzarea incarcaturii, atunci cand autoritatea vamala autorizeaza aceasta.
    Prevederile prezentului articol nu se vor aplica drepturilor datorate pentru servicii sanitare, de pilotaj si de salvare, care vor fi percepute conform circumstantelor, in aceleasi conditii in care sunt percepute pentru navele altor tari care se bucura de regimul natiunii celei mai favorizate.
    Art. 15
    1. Navele unei parti contractante, care fac escala in porturile celeilalte parti contractante pentru a descarca o parte din incarcatura lor adusa din strainatate, vor putea sa pastreze la bord o parte a incarcaturii destinate pentru un alt port, fie al aceluiasi stat sau al unui stat tert si sa o transporte, fara sa plateasca alte taxe portuare decat cele care se platesc in asemenea cazuri de catre navele care se bucura de regimul natiunii celei mai favorizate.
    2. Navele oricareia dintre partile contractante vor putea, de asemenea, sa navigheze dintr-un port in altul al aceleiasi parti contractante pentru a completa marfa destinata unui stat tert, fara sa plateasca alte taxe decat pe cele platite in asemenea cazuri de catre navele care se bucura de regimul natiunii celei mai favorizate.
    Art. 16
    Pentru asigurarea unei exploatari eficiente a navelor proprii, intreprinderile de navigatie maritima ale ambelor parti contractante pot trimite reprezentanti, cand este cazul, pe teritoriul celeilalte parti contractante.
    Art. 17
    1. Partile contractante vor incuraja intreprinderile maritime din tara lor sa stabileasca linii regulate de navigatie maritima intre porturile celor doua tari, in conditii de eficienta economica, pentru a fi operate de nave sub pavilionul Romaniei si de nave sub pavilionul Georgiei, in scopul dezvoltarii comertului maritim dintre acestea.
    2. Partile contractante vor stimula folosirea tehnologiilor moderne in transporturile maritime.
    Art. 18
    1. Fiecare parte contractanta va lua toate masurile necesare pentru a asigura siguranta navelor, a membrilor echipajelor, a incarcaturii si a proprietatilor de la bordul navelor celeilalte parti contractante, in timp ce nava se afla in apele sale teritoriale sau in porturi.
    Aceste masuri vor salvgarda, in special, navele impotriva capturarii sau comiterii oricaror actiuni ilicite care pot pune in pericol siguranta navelor, a membrilor echipajelor, a incarcaturii, a altor persoane si a proprietatilor de la bordul navelor, precum si operarea navelor sau serviciilor portuare referitoare la nave.
    2. Daca o parte contractanta primeste informatii referitoare la incercarea de comitere a unei astfel de actiuni ilegale in porturile sau apele sale teritoriale impotriva unei nave a celeilalte parti contractante, aceasta va lua toate masurile imediate si necesare pentru prevenirea acelei actiuni ilegale, ca si pentru protectia navelor, a membrilor echipajelor, a incarcaturii, a altor persoane si a proprietatilor de la bordul navelor.
    Art. 19
    Partile contractante vor infiinta o comisie mixta maritima pentru:
    - discutarea si imbunatatirea implementarii prezentului acord;
    - schimbul de opinii in domenii de interes reciproc, referitoare la transporturile maritime;
    - facilitarea dezvoltarii comertului maritim intre cele doua tari.
    Comisia mixta maritima se va reuni periodic, la cererea oricarei parti contractante.
    Comisia mixta maritima se compune din trei reprezentanti ai fiecarei parti contractante, desemnati de catre fiecare autoritate competenta.
    Comisia mixta maritima se va reuni alternativ pe teritoriul a doua tari.
    In functie de problemele de pe ordinea de zi, comisia mixta maritima va invita experti ai partilor contractante sa ia parte la lucrarile acesteia.
    Autoritatile competente vor inainta comisiei mixte maritime, la cererea acesteia, documentele de care are nevoie pentru a-si indeplini atributiile.
    Orice divergente in interpretarea sau in aplicarea prezentului acord vor fi aplanate prin negocieri directe intre autoritatile competente ale celor doua parti contractante.
    Art. 20
    Prezentul acord va intra in vigoare la primirea ultimei notificari prin care partile contractante se informeaza reciproc referitor la indeplinirea procedurilor legale ale legislatiei lor cu privire la intrarea in vigoare a prezentului acord.
    Art. 21
    Prezentul acord poate fi amendat de comun acord de catre partile contractante.
    Orice amendamente vor intra in vigoare dupa ratificare, conform prevederilor art. 20.
    Art. 22
    1. Prevederile prezentului acord nu se aplica pentru transportul pe caile navigabile interioare.
    2. In ceea ce priveste navigatia pe Dunarea maritima, prevederile prezentului acord se vor aplica tinand seama de regimul juridic al Dunarii.
    Art. 23
    In domenii in care nu se prevede altfel in prezentul acord, se va aplica legislatia nationala a fiecarei parti contractante.
    Art. 24
    Prezentul acord este incheiat pentru o perioada de 5 ani de la data intrarii sale in vigoare si va ramane in vigoare pana cand una dintre partile contractante il va denunta prin canale diplomatice.
    Denuntarea va deveni efectiva la 6 (sase) luni dupa data primirii notificarii scrise respective.
    Ca urmare, subsemnatii, pe deplin autorizati de guvernele pe care le reprezinta, au semnat prezentul acord.
    Incheiat la Tbilisi la 26 martie 1996, in doua exemplare originale, in limbile romana, georgiana si engleza, toate cele trei texte avand aceeasi valabilitate. In caz de divergenta de interpretare, textul in limba engleza va prevala.

            Pentru Guvernul Romaniei,
            Aurel Novac,
            ministrul transporturilor

            Pentru Guvernul Georgiei,
            Baciko Varsaidze,
            presedintele Departamentului
            pentru Transporturi Maritime