LEGE   Nr. 3 din 21 februarie 1996

pentru ratificarea Dispozitiilor complementare ale statelor referitoare la interpretarea Regulilor uniforme privind contractul de transport international feroviar al calatorilor si bagajelor (CIV), precum si al marfurilor (CIM) - anexele A si B la Conventia cu privire la transporturile internationale feroviare (COTIF)

ACT EMIS DE: PARLAMENT

ACT PUBLICAT IN: MONITORUL OFICIAL  NR. 39 din 23 februarie 1996

    Parlamentul Romaniei adopta prezenta lege.

    ARTICOL UNIC
    Se ratifica Dispozitiile complementare ale statelor referitoare la interpretarea Regulilor uniforme privind contractul de transport international feroviar al calatorilor si bagajelor (CIV), precum si al marfurilor (CIM) - anexele A si B, adoptate la Berna la 26 noiembrie 1993, la Conventia COTIF din 9 mai 1980 -, in cazul separarii gestiunii infrastructurii feroviare si exploatarii serviciilor de transport ale intreprinderilor feroviare.

    Aceasta lege a fost adoptata de Senat in sedinta din 13 noiembrie 1995, cu respectarea prevederilor art. 74 alin. (2) din Constitutia Romaniei.

                p. PRESEDINTELE SENATUI
                      ION SOLCANU

    Aceasta lege a fost adoptata de Camera Deputatilor in sedinta din 8 februarie 1996, cu respectarea prevederilor art. 74 alin. (2) din Constitutia Romaniei.

              PRESEDINTELE CAMEREI DEPUTATILOR
                     ADRIAN NASTASE

    ANEXA A

                 DISPOZITII COMPLEMENTARE ALE STATELOR
referitoare la interpretarea Regulilor uniforme privind contractul de transport international feroviar al calatorilor si bagajelor (CIV) - anexa A la Conventia COTIF -, in cazul separarii gestiunii infrastructurii feroviare si exploatarii serviciilor de transport ale intreprinderilor feroviare

    1. La inscrierea liniilor feroviare, in sensul art. 2 & 1 al COTIF, este suficient ca organismul care gestioneaza infrastructura sa fie inscris in lista liniilor CIV.
    2. Se considera exploatare, in sensul art. 2 & 1 si 2 din CIV, atunci cand calea ferata in cauza este in acelasi timp gestionar al infrastructurii si cea care exploateaza serviciile de transport feroviar.
    3. Cu exceptia art. 2 din CIV, prin cale ferata sau cea care exploateaza linia potrivit listei liniilor prevazute la art. 3 si 10 ale conventiei (respectiv art. 26 & 4 din CIV) se intelege organismul care exploateaza serviciile de transport feroviar pe liniile CIV.
    4. Atat timp cat intr-un transport international feroviar actioneaza un singur organism de exploatare a serviciilor de transport feroviar, autorizarile acordate de CIV de a adopta reglementari derogatorii, fie prin tarife, fie conventional, trebuie sa fie intelese in sensul ca acest organism de exploatare a serviciilor de transport feroviar poate sa incheie acorduri corespunzatoare, in special in cadrul art. 5 & 3, art. 17 & 2, art. 19 & 4 si art. 25 & 2 din CIV.
    5. Prezentele dispozitii complementare intra in vigoare si se publica in formele prevazute de legile si regulamentele fiecarui stat membru.
    Dispozitiile complementare si intrarea lor in vigoare sunt comunicate Oficiului Central, care le aduce imediat la cunostinta tuturor celorlalte state membre.

    ANEXA B

                  DISPOZITII COMPLEMENTARE ALE STATELOR
referitoare la interpretarea Regulilor uniforme privind contractul de transport international feroviar al marfurilor (CIM) - anexa B la Conventia COTIF -, in cazul separarii gestiunii infrastructurii feroviare si exploatarii serviciilor de transport ale intreprinderilor feroviare

    1. La inscrierea liniilor feroviare, in sensul art. 2 & 1 din COTIF, este suficient ca organismul care gestioneaza infrastructura sa fie inscris in lista liniilor CIM.
    2. Se considera exploatare, in sensul art. 2 & 1 si 2 din CIM, atunci cand calea ferata in cauza este in acelasi timp gestionar al infrastructurii si cea care exploateaza serviciile de transport feroviar.
    3. Cu exceptia art. 2 si a art. 4 lit. c) din CIM, prin cale ferata se intelege organismul care exploateaza serviciile de transport feroviar pe liniile CIM. La art. 4 lit. c) din CIM, notiunea cai ferate din parcurs cuprinde si gestionarii infrastructurii.
    4. Art. 18, 19 & 4, 20 & 3 si 25 & 3 din CIM reglementeaza raspunderea predatorului numai intre partile la contractul de transport.
    5. Atat timp cat intr-un transport international feroviar actioneaza un singur organism care exploateaza serviciile de transport feroviar, autorizarile acordate de CIM de a adopta reglementari derogatorii, fie prin tarife, fie conventional, trebuie sa fie intelese in sensul ca acest organism de exploatare a serviciilor de transport feroviar poate sa incheie acorduri contractuale corespunzatoare, in special in cadrul art. 21, 27 si 30 din CIM.
    6. Prin cale ferata (retea) inmatriculatoare in RIP se intelege organismul care a inmatriculat, conform dispozitiilor in vigoare, vagoanele destinate a fi utilizate in traficul international.
    7. Prin cale ferata (retea) care procedeaza la admitere in RICO se intelege organismul care a admis, conform dispozitiilor in vigoare, conteinerele destinate a fi utilizate in traficul international.
    8. Prezentele dispozitii complementare intra in vigoare si se publica in formele prevazute de legile si regulamentele fiecarui stat membru.
    Dispozitiile complementare si intrarea lor in vigoare sunt comunicate Oficiului Central, care le aduce imediat la cunostinta tuturor celorlalte state membre.