ORDIN   Nr. 46 din 27 ianuarie 1998

pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice

ACT EMIS DE: MINISTERUL TRANSPORTURILOR

ACT PUBLICAT IN: MONITORUL OFICIAL  NR. 138 bis  din  6 aprilie 1998

    In conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonanta Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor,
    in temeiul Hotararii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor,
    ministrul transporturilor emite urmatorul ordin:

    Art. 1
    Se aproba Normele tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice, anexa la prezentul ordin.
    Art. 2
    Anexa face parte integranta din prezentul ordin.
    Art. 3
    Prezentul ordin se va publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, si va intra in vigoare la 15 zile de la data publicarii.

                        Ministrul transporturilor,
                              Traian Basescu


    ANEXA 1

                         NORME TEHNICE
    privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice

    CAP. 1
    Generalitati

    1.1. Prezentele norme au fost elaborate in conformitate cu principiile generale enuntate in Ordonanta Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile si in temeiul art. 67 din Ordonanta Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor.
    1.2. Normele stabilesc criteriile de clasificare tehnica a drumurilor, in functie de traficul actual si de perspectiva.
    Clasele tehnice servesc pentru clasificarea retelei de drumuri publice actuale in vederea planificarii si proiectarii lucrarilor de modernizare si imbunatatire a conditiilor de circulatie, precum si pentru lucrarile de constructii noi.
    1.3. Prevederile prezentelor norme tehnice nu se aplica:
    - strazilor;
    - drumurilor inchise circulatiei publice.
    1.4. Clasificarea tehnica se face independent de incadrarea in categoriile functionale si administrative.

    CAP. 2
    Clasificarea tehnica a drumurilor

    2.1. Clasificarea tehnica dupa intensitatea traficului se face in V clase, conform prescriptiilor din tabelul nr. 1.
    Clasificarea tehnica a retelei actuale se face pe baza intensitatii traficului rezultat din datele ultimului recensamant de circulatie.
    Pentru planificarea si proiectarea lucrarilor de modernizare, imbunatatire a conditiilor de circulatie, precum si pentru constructiile noi de drumuri, clasificarea tehnica se face dupa intensitatea traficului de perspectiva. Perioada de perspectiva recomandata este de 15 ani.
    2.2. Traficul de perspectiva pentru clasificarea tehnica a drumului public se estimeaza pe baza datelor de trafic obtinute din recensamintele efectuate pe acel drum, completate, dupa caz, cu anchete tip origine - destinatie, la care se aplica coeficientii de evolutie a traficului in perspectiva, stabiliti pe baza datelor specifice de dezvoltare socio-economica a tarii si/sau a zonei traversate de drum.

    Tabelul nr. 1
____________________________________________________________________________
                          Caracteristicile traficului
Clasa    Denumirea    Intensitatea            Intensitatea        Tipul
tehnica  intensitatii medie zilnica           orara de            drumului
a        traficului   anuala                  calcul              recomandat
drumului
public                   Exprimata in numar de vehicule

                    Etalon     Efective     Etalon     Efective
                 (Autoturisme) (Fizice)  (Autoturisme) (Fizice)
____________________________________________________________________________
0         1           2            3           4           5        6
____________________________________________________________________________
I      Foarte
       intens    > 21.000    > 16.000     > 3.000     > 2.200  Autostrazi
II     Intens    11.001 -     8.001 -     1.401 -     1.000 -  Drumuri cu
                 21.000      16.000       3.000       2.200    patru benzi
                                                               de circulatie
III    Mediu      4.501 -     3.501 -       550 -       400 -  Drumuri cu
                 11.000       8.000       1.400       1.000    doua benzi de
                                                               circulatie
IV     Redus      1.000 -       750 -       100 -        75 -
                  4.500       3.500         550         400
V      Foarte
    redus       < 1.000       < 750       < 100        < 75
____________________________________________________________________________

    Observatii:
    - Intensitatea orara de calcul este traficul orar care, in cursul unui an, este depasit timp de 50 de ore.
    - Limitele din tabel pentru vehiculele efective sunt stabilite in ipoteza unui trafic de perspectiva, avand autocamioane pana la 30% .
    - Clasa tehnica este data de intensitatea traficului in coloanele 2 - 5. In cazul in care rezulta clase tehnice diferite, incadrarea drumului se face pe baza unei analize aprofundate, tinandu-se seama de intensitatea orara de calcul in vehicule-etalon, in functie de toate elementele care determina capacitatea de circulatie a drumurilor (coloana 4).
    - La incadrarea drumurilor in clasele I si II se vor avea in vedere, in afara aspectelor strict tehnice, si aspectele privind protectia mediului, conservarea patrimoniului, politica de dezvoltare generala a teritoriului, eliminarea disfunctionalitatilor existente pentru realizarea unei interconectari si interoperabilitati cu retelele magistrale europene.
    - Pentru drumurile care se incadreaza in clasa tehnica V, avand in vedere si categoria lor functionala in cadrul retelei de drumuri, se poate prevedea o singura banda de circulatie, cu conditia asigurarii unor platforme de incrucisare la o distanta care sa asigure vizibilitatea la intalnirea cu vehiculele din sens opus, dar nu mai mare de 250 - 300 m.
    2.3. Vehiculul-etalon de calcul al intensitatii traficului rutier este autoturismul.
    Echivalarea numarului de vehicule fizice in vehicule-etalon (autoturism) se face prin multiplicarea numarului vehiculelor fizice de diferite categorii, recenzate cu coeficienti de echivalare, in conformitate cu reglementarile in vigoare.
    2.4. Vitezele de proiectare pentru diferitele clase tehnice ale drumurilor publice vor fi cele prevazute in tabelul nr. 2.

    Tabelul nr. 2
 ___________________________________________
| Clasa          Vitezele de proiectare,    |
| tehnica a      in km/h, in regiune de     |
| drumului    ----------------------------- |
|               ses       deal      munte   |
|___________________________________________|
|    I          120        100        80    |
|    II         100         80        60    |
|    III         80         50        40    |
|    IV          60         40        30    |
|    V           50         40        25    |
|___________________________________________|

    Observatii:
    - In conditii grele de desfasurare a traseului si/sau acolo unde conditiile de mediu adiacente drumului o impun, in vederea neafectarii resurselor istorice si estetice si pentru evitarea unor lucrari costisitoare, pe baza unui calcul tehnico-economic, vitezele de proiectare prevazute in tabelul nr. 2 se pot reduce dupa cum urmeaza:
    - la clasa tehnica I: la 100 km/h, in regiune de ses, si la 80 km/h, in regiune de deal;
    - la clasele tehnice II - IV: pana la viteza clasei tehnice imediat inferioare;
    - la clasa tehnica V: la 40 km/h, in regiune de ses, si la 25 km/h, in regiune de deal.
    2.5. Vitezele de proiectare se aplica atat constructiilor noi, cat si la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea drumurilor.

    CAP. 3
    Dispozitii finale

    3.1. Incadrarea drumurilor in clase tehnice se face pentru drumurile existente de catre unitatile care le administreaza, iar pentru drumurile noi, de catre unitatile care le vor administra dupa darea lor in exploatare.
    Incadrarea drumurilor in clase tehnice va fi revizuita periodic, cu ocazia prelucrarii datelor rezultate in urma recensamintelor circulatiei, avandu-se in vedere si realizarile obtinute pe baza planificarilor anterioare, precum si evolutia importantei si a functiei drumurilor in ansamblul retelei si in strategia de dezvoltare a acesteia.
    3.2. Incadrarea drumului in clase tehnice se va face pe sectoare cat mai lungi, cu caracteristici uniforme.
    - Sectorul de incadrare nu trebuie sa fie mai scurt decat distanta dintre doua localitati urbane sau dintre doua intersectii cu drumuri de aceeasi clasa sau de clasa tehnica superioara si trebuie sa aiba minimum 20 km lungime.
    Intensitatea traficului ce serveste la incadrare este cea care caracterizeaza cel putin 60% din lungimea sectorului de incadrare.
    3.3. Intrarile in orase, precum si alte sectoare scurte cu trafic intens sau foarte intens se incadreaza in clasa tehnica a drumului a carui continuitate o asigura acestea.
    La aceste sectoare se va tine seama de caracteristicile traficului de perspectiva, introducandu se numarul de benzi de circulatie suplimentare necesare.