LEGE Nr. 265
din 19 iulie 2007
pentru modificarea si
completarea Legii nr. 38/2003 privind transportul in regim de taxi si in regim
de inchiriere
ACT EMIS DE:
PARLAMENTUL ROMANIEI
ACT PUBLICAT IN:
MONITORUL OFICIAL NR. 527 din 3 august 2007
Parlamentul României adoptă
prezenta lege.
Art. I. - Legea nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi şi în
regim de închiriere, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 45 din 28 ianuarie 2003, cu
modificările ulterioare, se modifică şi se completează după cum urmează:
1. Articolul 1 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 1. - Prevederile prezentei legi reglementează
autorizarea, organizarea,
atribuirea gestiunii şi controlul efectuării serviciilor de transport în regim
de taxi sau de transport în regim de închiriere."
2. După articolul 1
se introduce un nou articol, articolul 11, cu următorul cuprins:
„Art. 11. -In sensul
prezentei legi, următorii termeni se definesc astfel:
a) afişaj client - indicator alfanumeric al taximetrului care are rolul de a afişa,
în mod lizibil pentru client, în mod succesiv, indicaţii privind preţul
prestaţiei efectuate până la momentul respectiv şi, în mod continuu, poziţia de
funcţionare în care este taximetrul în acel moment, precum şi tariful aplicat;
b) aparat de taxat-
aparat cu funcţii metrologice şi fiscale, compus dintr-un taximetru şi un
aparat de marcat electronic fiscal, care, montat la loc vizibil pentru client,
calculează şi afişează preţul de plată, emite un bon client la sfârşitul cursei
şi memorează datele privind activitatea taxiului, în scopul supravegherii sale
fiscale. Aparatul de taxat trebuie să emită şi alte documente, conform
reglementărilor în vigoare şi prevederilor prezentei legi;
c) autorizaţia pentru
efectuarea transportului în regim de taxi sau a transportului în regim de închiriere, denumită în
continuare autorizaţia de transport - document eliberat în condiţiile
prezentei legi de autoritatea de autorizare, care atestă faptul că un
transportator este autorizat să execute transportul respectiv şi poate
participa la atribuirea în gestiune a serviciului de transport în regim de taxi
sau de transport în regim de închiriere, după caz;
d) autoritatea de autorizare - compartimentul sau serviciul de transport din cadrul primăriei
localităţii sau a municipiului Bucureşti, după caz, licenţiat în acest scop de
Autoritatea Naţională de Reglementare pentru Serviciile Comunitare de Utilităţi
Publice (A.N.R.S.C), în
condiţiile legii;
e) autorizaţie taxi - copie conformă a autorizaţiei de transport în regim de taxi, care
dă dreptul transportatorului autorizat de a utiliza un autovehicul, deţinut de
acesta în condiţiile prezentei legi, pentru efectuarea serviciului de transport
de persoane, mărfuri sau bunuri în regim de taxi;
f) bon client - bonul
fiscal privind preţul transportului de persoane, mărfuri sau bunuri în regim de
taxi, emis numai de aparatul de marcat electronic fiscal, cu ocazia finalizării
cursei, care cuprinde detalierea datelor referitoare la acest transport şi care
constituie singurul document justificativ pe baza căruia taximetristul
încasează şi clientul execută plata prestaţiei respective;
g) cheie electronică - cheie dotată cu memorie electronică, folosită pentru
identificarea şoferului de taxi, colectarea datelor şi pentru programarea
tarifelor;
h) client- persoana care
a angajat, direct sau prin dispecer taxi, executarea transportului unor
persoane sau al unor mărfuri ori bunuri, după caz, în numele căreia
taximetristul execută transportul şi încasează preţul transportului, în
condiţiile prezentei legi;
i) cursă - deplasarea executată cu taxiul pe un traseu comandat sau acceptat
de client, la care punctul de început este locul îmbarcării sau locul acceptat,
după caz, iar punctul de finalizare este locul destinaţiei;
j) dispecerat taxi, denumit în continuare dispecerat
- activitate conexă transportului în regim de
taxi, care preia telefonic sau prin alte mijloace şi transmite comenzile
clientului prin staţia radio de emisie-recepţie către taximetrist;
k) fiscalizarea memoriei electronice -
identificarea memoriei electronice fiscale a
aparatului de taxat şi a transportatorului autorizat, care este deţinătorul
legal al autorizaţiei taxi pentru autovehiculul deţinut în condiţiile prezentei
legi şi pe care este montat aparatul respectiv;
l) lampă taxi - casetă luminată, montată pe cupola taxiului, perpendicular pe axa
longitudinală, care pe laturile faţă şi spate, alături de înscrisul central
TAXI, conţine lămpi care indică poziţia «Liber» sau «Ocupat» a taxiului şi care
trebuie să fie vizibile de la o distanţă de minimum 100
de metri;
m) loc de aşteptare a
clienţilor- spaţiu special amenajat şi semnalizat
corespunzător de către autoritatea administraţiei publice locale, cu avizul
poliţiei rutiere, având un număr de locuri prestabilit pentru staţionarea
taxiurilor în aşteptare în poziţia «Liber»;
n) memorie electronică
fiscală - componentă a aparatului de marcat
electronic fiscal, care poate înmagazina, pe bază de program, date privind
activitatea taxiului, conţinute în bonul client, în condiţii de
neconvertibilitate, inaccesibilitate şi securitate;
o) raportul taximetristului - raport de control nefiscal, conţinând date de natură nefiscală,
corespunzătoare activităţii unui taximetrist, cuprinse în raportul fiscal de
închidere zilnică, în condiţiile în care în perioada de 24 de ore a unei zile
au activat pe taxi şi alţi taximetrişti;
p) sigiliu fiscal -
sigiliu aplicat pe carcasa aparatului de taxat sau a aparatului de marcat
electronic fiscal, dacă acesta funcţionează în carcasă separată, şi pe memoria
electronică fiscală, în scopul de a nu permite fără desigilare accesul la
memoria electronică fiscală;
q) sigiliu de protecţie - sigiliu aplicat la loc vizibil pentru protecţia cablajului de
conectare a aparatului de taxat, protecţie ce nu poate fi înlăturată fără
desigilare;
r) sigiliu metrologic -
sigiliu aplicat pe taximetru în scopul de a nu permite fără desigilare accesul
la operaţiuni privilegiate;
s) taxi - autovehicul
din categoria autoturisme cu până la maximum 5 locuri, inclusiv locul
conducătorului auto, sau autovehicul de transport de mărfuri cu o masă maximă
totală autorizată care nu depăşeşte 3,5 tone, care, pe baza autorizaţiei taxi, poate executa transport de
persoane, mărfuri sau bunuri în regim de taxi;
t) taximetru - dispozitiv, parte a aparatului de
taxat, cuplat la un generator de semnale de distanţă
împreună cu care constituie un mijloc de măsurare. Taximetrul măsoară durata
deplasării şi staţionării, calculează distanţa parcursă, pe baza unui semnal
produs de generatorul de semnale de distanţă, calculează şi afişează preţul de
plată pentru o călătorie, pe baza distanţei calculate şi/sau a duratei măsurate
a călătoriei, asigurând afişarea acestuia pe afişajul client în timpul
desfăşurării cursei;
u) taximetrist -
conducător auto atestat profesional să efectueze
transport în regim de taxi;
v) transportator-
persoană fizică, asociaţie familială sau persoană juridică înregistrate la
registrul comerţului pentru a desfăşura activităţi de transport cu vehicule
rutiere;
w) transportator autorizat - transportator care deţine autorizaţie de transport privind transportul în regim
de taxi sau transportul în regim de închiriere, eliberată de autoritatea de
autorizare, în condiţiile prezentei legi;
x) tarifele pornire - tarif exprimat în lei,
înregistrat automat de aparatul de taxat la începutul
cursei, care apare pe afişajul client odată cu activarea dispozitivului de
control din poziţia de operare «Liber» în poziţia de operare «Ocupat» şi care
este egal cu tariful de distanţă (lei/km);
y) tarifele staţionare - tarif orar, exprimat în lei/oră, aplicat
de taximetru pentru perioada cât taxiul a staţionat la dispoziţia clientului,
la cererea acestuia, precum şi pentru perioadele în care taxiul aflat în cursă
s-a deplasat sub viteza de comutare;
z) timp efectiv lucrat - intervalul de timp cuprins între momentul începerii primei curse şi
momentul finalizării ultimei curse, utilizat de un taximetrist după cum rezultă
din raportul de închidere zilnic furnizat de aparatul de taxat, interval în
care nu vor fi considerate timp efectiv de lucru pauzele mai mari de 15 minute
între două curse consecutive, pauze în care autovehiculul taxi a staţionat. Din
totalul timpului efectiv lucrat se va preciza timpul efectiv lucrat pe timp de
noapte;
aa) RENT CAR -
activităţile care vizează atât serviciul de transport public de persoane
realizat de transportatori autorizaţi cu autoturisme cu conducători auto,
denumit în continuare transport în regim de
închiriere, cât şi serviciul de închiriere
realizat de operatorii economici cu autoturisme fără conducător auto, denumit
în continuare serviciu de închiriere;
ab) transport în regim de închiriere - serviciu de transport public de persoane realizat de
transportatori autorizaţi cu autoturisme cu conducători auto, puse la
dispoziţia clienţilor pe bază de contract de închiriere tarifat pe oră sau pe
zi, cu plata anticipată a contractului;
ac) serviciu de închiriere - serviciu de transport public realizat de operatori economici
autorizaţi care pun la dispoziţia unor clienţi autoturisme fără conducător
auto, pe bază de contract, cu plata anticipată a contractului de închiriere;
ad) viteză de comutare - viteza limită cu care se deplasează taxiul, sub care aparatul de
taxat comută automat tarifarea distanţei parcurse cu tarifarea timpului
consumat sau invers, după caz."
3. Articolul 2 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 2. - (1) Serviciile de transport în regim de taxi
sau de transport în regim de închiriere, ca servicii de utilitate publică, se
organizează de către autorităţile administraţiei publice locale pe raza
administrativ-teritorială respectivă, cu respectarea îndeplinirii următoarelor
cerinţe:
a) promovarea concurenţei între transportatorii
autorizaţi în condiţiile atribuirii gestiunii serviciilor;
b) garantarea respectării drepturilor şi intereselor
transportatorilor autorizaţi şi a accesului lor, transparent şi
nediscriminatoriu, la piaţa transportului public local;
c) garantarea respectării drepturilor şi intereselor
utilizatorilor serviciilor de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere;
d) necesitatea înfiinţării serviciilor respective
pentru rezolvarea problemelor de ordin economic, social şi de mediu din
localităţile respective;
e) realizarea regulamentelor de organizare şi
executare a serviciilor respective, cu consultarea asociaţiilor reprezentative
din domeniu;
f) controlul permanent al modului cum sunt respectate
prevederile prezentei legi, ale contractelor de atribuire în gestiune a
executării serviciilor de transport, precum şi prevederile regulamentelor de
organizare şi de executare a serviciilor respective;
g) deplasarea persoanelor şi a mărfurilor în condiţii
de siguranţă;
h) asigurarea mărfurilor şi a persoanelor transportate,
precum şi a bunurilor acestora;
i) asigurarea executării unor servicii de transport
suportabile în ceea ce priveşte tariful de transport;
j) satisfacerea cu prioritate a nevoilor de deplasare
ale unor categorii de populaţie pe raza administrativ-teritorială a
localităţilor respective, precum şi între acestea şi alte localităţi, în
condiţiile prezentei legi;
k) asigurarea echilibrului între cererea şi oferta de
transport, atât cantitativ, cât şi calitativ, prin stabilirea strategiilor de
dezvoltare a serviciilor, în baza unor studii de specialitate, precum şi prin
continuitatea serviciilor respective;
l) corelarea dimensiunii şi
continuităţii serviciilor respective de transport de persoane cu fluxurile de
utilizatori şi cerinţele acestora, precum şi cu modul de realizare a
transportului public local de persoane cu celelalte
tipuri de transport local existente;
m) consultarea asociaţiilor profesionale reprezentative
ale transportatorilor autorizaţi, a dispeceratelor taxi şi a taximetriştilor,
precum şi a asociaţiilor utilizatorilor, în vederea stabilirii politicilor şi
strategiilor privind dezvoltarea durabilă a serviciilor de transport respective;
n) atribuirea în gestiune delegată a executării
serviciilor de transport în regim de taxi sau de transport în regim de
închiriere transportatorilor autorizaţi, în conformitate cu criteriile
specifice prevăzute în prezenta lege;
o) respectarea prevederilor Ordonanţei Guvernului nr.
17/2002 privind stabilirea perioadelor de conducere şi a perioadelor de odihnă
ale conducătorilor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere şi
organizarea timpului de muncă al lucrătorilor mobili în transportul rutier de
mărfuri şi persoane, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr.
466/2003, cu modificările şi completările ulterioare.
(2) în toate raporturile generate de activitatea de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere,
precum şi în activităţile conexe acestora, protecţia vieţii umane şi a mediului
este prioritară."
4. Articolul 3 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 3. - (1) Serviciile de transport public local în regim de taxi sau în regim de închiriere fac
parte din sfera serviciilor comunitare de utilitate publică, se desfăşoară sub
controlul, conducerea sau coordonarea autorităţilor administraţiei publice
locale şi se efectuează numai de către transportatori autorizaţi de către
autoritatea de autorizare, astfel cum este definită în prezenta lege.
(2) în cazul în care în localitatea respectivă nu
există transportatori autorizaţi care execută servicii de transport în regim de
taxi sau de transport în regim de închiriere, consiliul local poate aproba,
numai în această situaţie, ca executarea acestor servicii să se poată realiza
în gestiune directă, la cerere, de către compartimentul sau serviciul de
specialitate al primăriei, numai în baza licenţei
eliberate în acest scop de A. N. R. S. C, cu
autovehiculele deţinute de acesta în proprietate sau în temeiul unui contract
de leasing."
5. Articolul 4 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 4. - (1) Transportul în regim de taxi este
serviciul de transport public de persoane, bunuri sau
mărfuri asigurat contra cost, pe bază de bon client, şi realizat în condiţiile
prezentei legi.
(2) Transportul în regim de închiriere este serviciul de transport public de persoane asigurat contra
cost, pe bază de contract, achitat integral şi realizat în condiţiile prezentei
legi.
(3) Transportul în regim de taxi sau transportul în
regim de închiriere se realizează numai cu autovehicule deţinute de către
transportatorii autorizaţi, cu titlu de proprietate sau în temeiul unui contract de leasing.
(4) Transportatorul autorizat, persoană fizică, poate
executa transport în regim de taxi cu un singur autovehicul deţinut, în
condiţiile alin. (3), de către acesta sau de către soţul/soţia acestuia, după
caz.
(5) Transportatorul
autorizat, asociaţie familială, poate executa transport în regim de taxi,
utilizând un număr de autovehicule, deţinute în condiţiile alin. (3) de către
membrii asociaţiei, cel mult egal cu numărul membrilor care practică
taximetria, deţinători ai unui atestat de pregătire profesională.
(6) Un transportator autorizat, persoană juridică,
execută un serviciu de transport în regim de închiriere atunci când pune la
dispoziţia clientului un autoturism cu conducător auto, pe bază de contract.
(7) Un operator economic
execută un serviciu de închiriere de autoturisme atunci când pune la dispoziţia
clientului un autoturism fără conducător auto, pe bază de contract."
6. Articolele 5 şi 6
se abrogă.
7. Titlul secţiunii 1 a capitolului II va avea următorul cuprins:
„SECŢIUNEA 1
Autorizarea transportului în regim de taxi sau a
transportului în regim de închiriere"
8. Articolul 7 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 7. - Transportul în regim de taxi sau transportul
în regim de închiriere se poate executa numai de
transportatori autorizaţi."
9. Articolul 8 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 8. - Autorizaţia de transport se eliberează de
către autoritatea de autorizare pe durată nedeterminată şi este valabilă cu
condiţia vizării acesteia la fiecare 5 ani de către aceasta, odată cu
verificarea îndeplinirii condiţiilor care stau la baza emiterii unei astfel de
autorizaţii."
10. Articolul 9 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 9. - (1) Autorizaţia de transport în regim de
taxi sau autorizaţia de
transport în regim de închiriere se eliberează de autoritatea de autorizare din
cadrul primăriei localităţii sau primăriei municipiului Bucureşti de pe raza
administrativ-teritorială în care transportatorul îşi are sediul sau
domiciliul, după caz, pe baza unei documentaţii care trebuie să conţină
următoarele:
a) cererea transportatorului pentru eliberarea tipului
de autorizaţie de transport, stabilit de prezenta lege;
b) copie de pe certificatul de înregistrare la
registrul comerţului ca transportator, respectiv persoană fizică autorizată,
asociaţie familială autorizată sau persoană juridică, după caz;
c) dovada îndeplinirii condiţiei de capacitate
profesională, respectiv:
1. copie de pe certificatul de competenţă profesională
a persoanei desemnate, definită în Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr.
109/2005 privind transporturile rutiere, aprobată cu modificări şi completări
prin Legea nr. 102/2006, cu modificările ulterioare, pentru transportatorul
persoană juridică sau asociaţie familială;
2. copie de pe atestatul
profesional al taximetristului care este transportator persoană fizică
autorizată;
d) dovada îndeplinirii condiţiei de onorabilitate,
respectiv:
1. cazierul judiciar al persoanei desemnate, din care
să rezulte că aceasta:
- nu a fost condamnată pentru
infracţiuni de natură comercială;
- nu a fost condamnată pentru infracţiuni privind
condiţiile de plată şi de angajare, perioadele de conducere şi de odihnă ale
conducătorilor auto, siguranţa rutieră, siguranţa vehiculului rutier sau a
persoanelor transportate, protecţia mediului;
- nu a fost condamnată pentru infracţiuni de tâlhărie,
crimă şi viol;
2. avizul medico-psihologic care atestă că persoana
desemnată este aptă pentru a ocupa o funcţie care concură la siguranţa
circulaţiei, obţinut în condiţiile Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.
109/2005, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 102/2006, cu
modificările ulterioare. In cazul transportatorului autorizat, persoană fizică,
avizul medico-psihologic valabil este cel emis pentru conducătorul auto, care
va fi şi persoana desemnată;
3. cazierul fiscal al transportatorului, dacă acesta
este operator economic;
4. declaraţie pe propria răspundere privind perioadele
în care transportatorul a mai executat servicii de transport în regim de taxi
sau de transport în regim de închiriere, după caz, cu menţionarea intervalelor
când a avut interdicţii şi motivul acestora;
e) dovada îndeplinirii capacităţii financiare,
respectiv:
1. declaraţie pe propria răspundere a
transportatorului că poate asigura spaţiile necesare pentru parcarea tuturor
autovehiculelor cu care va desfăşura transportul în regim de taxi sau
transportul în regim de închiriere, spaţii deţinute în proprietate sau prin
contract de închiriere;
2. declaraţie pe propria răspundere a
transportatorului că acesta deţine sau are capacitatea financiară de a deţine
un număr de autovehicule, pe tipuri, în proprietate sau în temeiul contractelor
de leasing, pe care le va utiliza în realizarea serviciului de transport,
precizând care sunt criteriile de departajare stabilite
la art. 142 alin. (6) pe care le poate
îndeplini, pe fiecare autovehicul şi pe numere de circulaţie, dacă este
posibil.
(2) In cazul transportului în regim de taxi,
autorizaţia de transport se eliberează pentru transport de persoane în regim de
taxi sau pentru transport de mărfuri ori de bunuri în regim de taxi, după caz,
de către autoritatea de autorizare.
(3) Orice modificare a uneia sau mai multor condiţii
de acordare a autorizaţiei de transport se va comunica prin declaraţie pe
propria răspundere a transportatorului autorizat, înaintată autorităţii de
autorizare, în maximum 30 de zile de la data modificărilor respective."
11. Articolul 10 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 10. - (1) Autorizaţia de
transport, eliberată transportatorului de către autoritatea de autorizare, este
unică, netransmisibilă şi conferă transportatorului autorizat dreptul de a
participa la procedura de atribuire în gestiune de către autoritatea respectivă
a executării serviciilor de transport în regim de taxi
sau de transport în regim de închiriere.
(2) Pe baza autorizaţiei de transport, transportatorul
autorizat poate participa la procedura de atribuire în gestiune a executării
unui serviciu de transport, prin care i se poate elibera câte o copie conformă
a autorizaţiei de transport pentru fiecare vehicul deţinut în proprietate sau
în temeiul unui contract de leasing, pe care îl va utiliza în transportul în
regim de taxi sau în transportul în regim de închiriere, după caz, pe baza contractului de atribuire în gestiune.
(3) Autorizaţia taxi sau orice copie conformă conţine
denumirea localităţii de autorizare, denumirea transportatorului autorizat,
astfel cum este înregistrat la registrul comerţului, termenul la care expiră
viza de valabilitate a autorizaţiei de transport, numărul de circulaţie al
autovehiculului pentru care este eliberată şi numărul de ordine al acesteia,
astfel cum a fost atribuit conform Registrului special de atribuire a copiilor
conforme, pe tipuri de transport, deţinut de autoritatea de autorizare.
(4) Autorizaţia taxi sau orice copie conformă este
unică şi netransmisibilă de la un transportator autorizat la alt transportator
sau persoană fizică, asociaţie familială, precum şi de la un autovehicul la
altul. Se interzice transportatorului autorizat căruia i s-a atribuit în
gestiune executarea serviciului de transport în regim de taxi sau de transport
în regim de închiriere să transmită autorizaţiile taxi sau copiile conforme,
sub orice formă, altui transportator autorizat, transportator sau oricărei alte
persoane, pentru a fi utilizate în executarea transportului respectiv.
(5) Transportatorul autorizat poate să îşi
înlocuiască, la cerere, autovehiculul deţinut în condiţiile art. 4 alin. (3),
pentru care a obţinut o autorizaţie taxi sau o copie conformă, după caz, cu un
alt autovehicul deţinut în aceleaşi condiţii, care îndeplineşte criteriile de
departajare prevăzute la art. 142 alin. (6) cu cel puţin acelaşi punctaj pe care autovehiculul
înlocuit l-a obţinut la data atribuirii autorizaţiei taxi sau copiei conforme
respective, în următoarele cazuri:
a) autovehiculul nu mai poate fi utilizat datorită
uzurii fizice, morale, deteriorării sau furtului;
b) autovehiculul a fost casat;
c) autovehiculul a fost
înstrăinat;
d) autovehiculul înlocuitor are o vechime mai mică şi
obţine un punctaj superior pentru criteriile de departajare pe care le
îndeplineşte.
(6) Pe baza cererii de înlocuire prevăzute la alin.
(5), autoritatea de autorizare va elibera o nouă autorizaţie taxi sau copie
conformă, precum şi ecusoanele corespunzătoare, cu respectarea prevederilor
alin. (3) al prezentului articol şi alin. (4) al art. 11, privind vechimea
autovehiculului."
12. Articolul 11 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 11. - (1) Autorizaţia
taxi sau orice copie conformă a autorizaţiei de transport se eliberează de
către autoritatea de autorizare, dacă a fost atribuită în cadrul procedurii de
atribuire a gestiunii serviciului, stabilită în condiţiile prezentei legi, după
depunerea următoarelor documente în copie:
a) autorizaţia de transport;
b) certificatul de înmatriculare şi cartea de
identitate a autovehiculului din care să rezulte că acesta este deţinut de
către transportatorul autorizat respectiv în proprietate sau în temeiul unui contract de leasing;
c) certificatul de agreare emis de Regia Autonomă
«Registrul Auto Român» (R.A.R.), numai pentru autovehiculul utilizat în transportul în regim de taxi;
d) declaraţia pe propria răspundere privind criteriile
de departajare prevăzute la art. 142 alin. (6), pe care autovehiculul respectiv le îndeplineşte;
e) declaraţia pe propria răspundere privind modul în
care este asigurată dispecerizarea şi la ce dispecerat taxi este arondat
transportatorul autorizat, în cazul transportului de
persoane în regim de taxi.
(2) Pentru autovehiculele deţinute în proprietate de
către transportatorul autorizat, copia conformă se atribuie numai pentru acelea
care sunt înmatriculate în judeţul respectiv sau, după caz, în municipiul
Bucureşti.
(3) Pentru autovehiculele deţinute în temeiul unui
contract de leasing de către transportatorul autorizat, copia conformă se
atribuie indiferent unde sunt înmatriculate acestea.
(4) In cazul transportului de persoane în regim de
taxi, copia conformă, numită autorizaţie taxi, se va atribui pentru prima dată
pentru o perioadă de 5 ani, numai pentru autoturismele care nu depăşesc
vechimea de 5 ani de la data fabricaţiei, alocându-se cu această ocazie şi
numărul de ordine.
(5) O autorizaţie taxi atribuită pentru prima dată
pentru un autovehicul se va prelungi, la cerere, o singură dată, pentru 5 ani,
cu menţinerea obligatorie a aceluiaşi număr de ordine, numai dacă în acel
moment autoturismul nu depăşeşte vechimea de 10 ani de la data fabricaţiei,
este deţinut în condiţiile art. 4 alin. (3) şi sunt îndeplinite toate cerinţele
prezentei legi privind prima atribuire.
(6) Autorizaţia taxi şi orice altă copie conformă se
eliberează odată cu două ecusoane care au acelaşi termen de valabilitate cu
aceasta.
(7) Modelul şi dimensiunile
ecusoanelor vor fi stabilite prin regulamentul de organizare a serviciului de
transport respectiv, aprobat prin hotărâre a consiliului local sau a
Consiliului General al Municipiului Bucureşti, şi vor conţine obligatoriu
următoarele înscrisuri:
a) localitatea de autorizare;
b) tipul transportului, respectiv:
1. TAXI - pentru transportul în regim de taxi;
2. RENT CAR - pentru transportul în regim de
închiriere;
c) termenul de valabilitate a autorizaţiei taxi sau a
copiei conforme, după caz;
d) numărul de ordine al autorizaţiei taxi sau al
copiei conforme, după caz, astfel cum a fost atribuit conform registrului
special prevăzut la art. 10 alin. (3);
e) numărul de circulaţie al autovehiculului pentru
care s-a eliberat autorizaţia taxi sau copia conformă, după caz.
(8) Prevederile art. 9 alin. (3) se aplică în mod
corespunzător şi în cazul autorizaţiilor taxi şi al altor tipuri de copii
conforme."
13. Articolul 12 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 12. - (1) Autorizaţia taxi sau orice altă copie
conformă a autorizaţiei de
transport se găseşte obligatoriu la bordul autovehiculului şi este valabilă numai în prezenţa ecusoanelor şi a următoarelor documente, după caz:
a) certificatul de înmatriculare a autovehiculului cu
anexa privind inspecţia tehnică periodică valabilă;
b) copia certificatului de agreare privind
utilizarea autovehiculului în cazul transportului în regim de taxi, emis de
R.A.R. prin reprezentanţele sale;
c) asigurarea persoanelor, a bunurilor acestora şi a
mărfurilor transportate, pentru riscurile ce cad în sarcina transportatorului
autorizat;
d) asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto;
e) certificatul de atestare profesională a
conducătorului auto, în cazul transportului de persoane;
f) copia buletinului de verificare
metrologică a taximetrului aparatului de taxat;
g) copia contractului cu dispeceratul taxi, în cazul
în care taxiul trebuie să fie dotat, conform prevederilor prezentei legi, cu
staţie radio emisie-recepţie şi este arondat unui dispecerat
taxi;
h) alte documente stabilite prin prezenta lege.
(2) Lipsa ecusoanelor sau a unuia dintre documentele
prevăzute la alin. (1), la controlul efectuat de autorităţile abilitate, impune
reţinerea autorizaţiei taxi sau a copiei conforme a autorizaţiei de transport,
după caz, comunicându-se imediat această măsură către persoana desemnată de
către reprezentantul autorităţii care realizează controlul, până când se face
dovada existenţei şi valabilităţii documentelor respective.
(3) In cazul imposibilităţii
transportatorului autorizat de a face dovada existenţei sau valabilităţii
ecusoanelor ori a unuia dintre documentele respective, în maximum 30 de zile,
autorizaţia taxi sau copia conformă respectivă se retrage, odată cu ecusoanele.
(4) Autorizaţia taxi sau copia conformă retrasă se va
atribui altui transportator autorizat, în procedura de atribuire prevăzută de
prezenta lege."
14. După articolul
12 se introduce un nou articol, articolul 121, cu următorul cuprins:
„Art. 121. - (1) Certificatul de agreare se eliberează, la cerere, pentru autovehiculele taxi de către
R.A.R., prin reprezentanţele sale, pentru o perioadă de 10 ani şi este valabil
prin vizarea anuală a certificatului de agreare, cu ocazia realizării
inspecţiei tehnice periodice obligatorii, conform reglementărilor în vigoare.
(2) Viza anuală a certificatului de agreare se acordă
la staţiile de inspecţie tehnică din structura reprezentanţelor R.A.R., pe baza
reglementărilor existente, la care se adaugă normele privind verificarea
îndeplinirii condiţiilor tehnice impuse la obţinerea certificatului de agreare.
(3) In cazul deţinerii autovehiculului în temeiul unui
contract de leasing, certificatul de agreare obţinut îşi menţine valabilitatea
şi în cazul în care utilizatorul devine proprietar, cu modificările care se
impun conform prevederilor legale."
15. Articolul 13 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 13. -In cadrul atribuţiilor de coordonare a
activităţilor privind transportul în regim de taxi sau
transportul în regim de închiriere, autorităţile administraţiei
publice locale sau ale municipiului Bucureşti, după caz, emit reglementări
referitoare la:
a) regulamentul de organizare şi executare a
transportului de persoane, mărfuri sau bunuri pe teritoriul localităţii
respective, în conformitate cu reglementările generale în vigoare;
b) nivelul tarifelor de distanţă maximale, astfel cum
sunt definite la art. 49 alin. (1) lit. a), în cazul transportului de persoane
în regim de taxi;
c) programele de lucru obligatorii în funcţie de
fluctuaţia cerinţelor de transport zilnice;
d) asigurarea continuităţii serviciului pe durata
celor 24 de ore ale zilei;
e) interdicţiile şi restricţiile privind activitatea în
regim de taxi şi în regim de închiriere;
f) locurile de aşteptare a clienţilor sau de
staţionare a taxiurilor;
g) obligaţiile transportatorilor autorizaţi, ale
dispeceratelor taxi, ale taximetriştilor şi ale clienţilor privind desfăşurarea
serviciului de transport;
h) controlul activităţii autovehiculelor pe traseu;
i) taxele şi impozitele locale
ce se impun;
j) norma privind gradul de asigurare a numărului de
locuri de aşteptare a clienţilor în raport cu numărul de autorizaţii taxi
emise, stabilite prin studii de specialitate;
k) alte prevederi necesare bunei organizări şi
executări a serviciilor de transport în regim de taxi
sau de transport în regim de închiriere."
16. Articolul 14 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 14. - (1) Activitatea de transport public local de
persoane în regim de taxi trebuie dimensionată în raport
cu gradul de satisfacere a transportului public local de persoane realizat cu
autobuze, troleibuze, microbuze, tramvaie şi metrou, după caz.
(2) Autorităţile administraţiilor publice locale şi ale
municipiului Bucureşti, prin hotărâri ale consiliilor respective, cu
consultarea asociaţiilor profesionale reprezentative, definite la art. 54,
stabilesc numărul maxim de autorizaţii taxi, necesar pentru executarea
transportului în regim de taxi, pentru o perioadă de 5 ani, după următoarele
criterii minimale:
a) gradul de satisfacere a transportului public local de
persoane realizat cu autobuze, troleibuze, microbuze, tramvaie şi metrou, după caz, asigurând echilibrul care se impune între
acestea;
b) norma cuprinsă la art. 13 lit. j);
c) gradul de poluare;
d) cererea şi oferta
permanente;
e) gradul de aglomeraţie în trafic;
f) promovarea tipurilor de transport mai puţin
poluante.
(3) Numărul maxim de autorizaţii taxi care pot fi
atribuite pentru o perioadă dată se poate stabili şi pe baza unui studiu de
specialitate realizat, precum şi în urma consultării asociaţiilor profesionale
reprezentative.
(4) Numărul maxim de autorizaţii taxi stabilit a se
atribui în conformitate cu prevederile alin. (2) şi/sau (3) va fi de maximum 4
la 1.000 de locuitori ai localităţii de autorizare. Dacă prin studiul realizat
de autoritatea locală s-a stabilit un număr maxim de autorizaţii taxi necesare
prin care se depăşeşte raportul de 4 la 1.000, aceasta se va putea realiza doar
cu acordul asociaţiilor profesionale reprezentative.
(5) După procedura de atribuire a numărului maxim de
autorizaţii taxi stabilit conform alin. (4), autoritatea de autorizare nu va
mai atribui nicio autorizaţie taxi decât în condiţia disponibilizării unora
dintre cele existente sau în cazul măririi numărului de autorizaţii taxi, cu
respectarea prevederilor alin. (2)-(4).
(6) Dacă numărul autorizaţiilor taxi emise până la data
intrării în vigoare a prezentei legi depăşeşte numărul maxim de autorizaţii
taxi stabilite în condiţiile alin. (2)-(4), consiliul local sau Consiliul
General al Municipiului Bucureşti nu va mai atribui nicio autorizaţie taxi până
la micşorarea numărului acestor autorizaţii, prin disponibilizare în
conformitate cu prevederile prezentei legi, sub numărul maxim stabilit."
17. După articolul 14 se introduc trei noi articole, articolele 141-143,
cu următorul cuprins:
„Art. 141. - (1) Pe
baza autorizaţiilor taxi sau a copiilor conforme obţinute prin procedurile
stabilite de prezenta lege, autoritatea de autorizare va emite deţinătorilor
acestora contractul de atribuire a gestiunii delegate pentru executarea
serviciului de transport în regim de taxi sau a serviciului de transport în
regim de închiriere, cu autovehiculele respective. Perioada de valabilitate a
fiecărui contract de atribuire a gestiunii delegate este egală cu durata maximă
de valabilitate a autorizaţiilor taxi sau a copiilor conforme deţinute de
transportatorul autorizat, după caz, dar nu mai mult de 5 ani. Contractul de
atribuire a gestiunii delegate poate fi reînnoit pe baza deţinerii în
continuare a unor autorizaţii taxi sau a unor copii conforme, obţinute, după
caz, în condiţiile prezentei legi.
(2) Drepturile şi obligaţiile transportatorilor
autorizaţi cărora li se atribuie în gestiune delegată executarea serviciilor de
transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere se prevăd în
caietele de sarcini anexate la contractele de atribuire în gestiune delegată.
(3) Se interzice titularilor contractelor de atribuire a
gestiunii delegate a serviciilor de transport în regim
de taxi sau a serviciilor de transport în regim de închiriere să încheie cu
terţi contracte de subdelegare a serviciului de transport respectiv.
(4) Cesionarea contractelor de atribuire a gestiunii
delegate de către titularul contractului unui alt operator economic sau
transportator autorizat nu este admisă decât în cazul în care acest operator
sau transportator autorizat este rezultatul divizării sau fuzionării
titularului contractului de atribuire în gestiune, persoană juridică.
Operatorul economic respectiv trebuie să obţină, în condiţiile prezentei legi,
autorizaţia de transport pentru a deveni transportator autorizat.
(5) Ca urmare a divizării sau fuzionării, autorizaţiile
taxi sau copiile conforme emise de aceeaşi autoritate de autorizare se împart
sau se comasează, după caz, noilor operatori economici rezultaţi, care au
obţinut autorizaţie de transport în condiţiile prezentei legi.
(6) Numărul autorizaţiilor taxi sau al copiilor
conforme se împarte în cazul divizării sau se comasează în cazul fuzionării, în
raport de numărul de autovehicule cedate conform prevederilor contractului de
divizare, respectiv preluate conform contractului de fuzionare.
(7) Pe baza autorizaţiilor taxi sau a copiilor
conforme, deţinute ca urmare a divizării sau fuzionării, contractele de
atribuire a gestiunii delegate, iniţiale, vor fi cesionate corespunzător noilor
operatori prevăzuţi la alin. (5), cu respectarea prevederilor alin. (6).
(8) In cazul în care un transportator autorizat,
persoană fizică autorizată, deţinător al unei autorizaţii taxi sau al unei
copii conforme, doreşte să se transforme într-un transportator autorizat,
asociaţie familială autorizată, cu acelaşi obiect de activitate, autoritatea de
autorizare va transfera corespunzător autorizaţia transportatorului
nou-înfiinţat, respectându-se prevederile prezentei legi.
(9) Prevederile alin. (3)-(7) sunt aplicabile
corespunzător şi în cazul contractelor de atribuire în gestiune directă a
serviciului de transport în regim de taxi sau a serviciului de transport în regim de închiriere, în cazul în care sunt aplicabile
prevederile art. 3 alin. (2).
Art. 142. - (1)
Serviciul de transport în regim de taxi şi serviciul de transport în regim de
închiriere se atribuie în gestiune delegată, prin contract de atribuire, de
către autoritatea de autorizare, transportatorilor autorizaţi, pe baza
autorizaţiei de transport corespunzătoare, emisă de către aceasta, precum şi pe
baza numărului de autorizaţii taxi sau de copii conforme, după caz, obţinute
prin procedura de atribuire prevăzută la alin. (5) şi (6) sau prin alte
proceduri prevăzute în prezenta lege.
(2) Prin contractul de atribuire în gestiune se
stabilesc toate condiţiile în care se desfăşoară serviciul de transport
concesionat, pe baza autorizaţiilor taxi sau a copiilor conforme atribuite
fiecărui transportator autorizat, pentru autovehiculele deţinute şi utilizate
conform prevederilor prezentei legi.
(3) Dovada atribuirii în gestiune pentru executarea
serviciului de transport cu un autovehicul deţinut este autorizaţia taxi sau
copia conformă a autorizaţiei de transport, după caz, eliberată pentru aceasta,
în condiţiile prezentei legi.
(4) Serviciile de transport în regim de taxi sau de
transport în regim de închiriere se atribuie în executare transportatorilor
autorizaţi, prin concesiune, în gestiune delegată,
respectându-se următoarele proceduri:
a) procedura de atribuire a autorizaţiilor taxi sau a
celorlalte copii conforme, după caz, şi a ecusoanelor aferente,
transportatorilor autorizaţi câştigători;
b) eliberarea autorizaţiilor
taxi sau a celorlalte copii conforme, după caz, în conformitate cu prevederile
art. 11;
c) încheierea contractelor de atribuire în gestiune
delegată a serviciului de transport în regim de taxi sau de transport în regim
de închiriere, în conformitate cu numărul autorizaţiilor taxi sau al copiilor
conforme atribuite şi eliberate.
(5) Procedura de atribuire a autorizaţiilor taxi sau a
celorlalte copii conforme, după caz, constă în acordarea unor punctaje
realizate din îndeplinirea criteriilor de departajare prevăzute la alin. (6),
pentru fiecare autovehicul precizat în declaraţia pe propria răspundere că este
deţinut sau va fi deţinut ca autovehicul nou, utilizat în condiţiile prezentei
legi, pentru executarea serviciului de transport respectiv, declarându-se
câştigătoare autovehiculele care au obţinut punctajele cele mai mari, în
ordinea descrescătoare, stabilite pe grupe de autovehicule diferenţiate în
ordinea descrescătoare a capacităţii cilindrice a motoarelor. In condiţiile în
care numărul de autorizaţii taxi stabilit a se atribui nu se epuizează,
procedura va fi reluată cu transportatorii autorizaţi înscrişi pentru o nouă
procedură. In cazul în care un transportator autorizat participă la procedura
de atribuire cu autovehicule care urmează să fie dobândite, conform declaraţiei pe propria
răspundere, acesta va depune la autoritatea de autorizare o scrisoare de
garanţie în cuantum de 5% din valoare, pentru fiecare autovehicul astfel
declarat. Garanţia se restituie corespunzător pentru fiecare autovehicul
dobândit, în momentul eliberării autorizaţiei taxi conform prevederilor
prezentei legi. Dacă în termen de 6 luni de la data desfăşurării procedurii de
atribuire în condiţiile prezentei legi transportatorul autorizat nu solicită
eliberarea autorizaţiilor taxi pentru autovehiculele declarate deţinute sau că
vor fi deţinute în proprietate ori în temeiul unui contract de leasing, aceste
autorizaţii taxi se retrag şi se va reţine corespunzător garanţia depusă.
(6) Criteriile de departajare vor fi:
a) vechimea autovehiculului de
la data fabricaţiei;
b) clasificarea autovehiculului conform normelor de
poluare Euro;
c) volumul portbagajului util şi echiparea cu
instalaţie pentru aer condiţionat;
d) vechimea în ani de când transportatorul desfăşoară
autorizat activitatea de transport respectivă;
e) gradul de protecţie a pasagerului/pasagerilor,
respectiv existenţa airbagurilor pentru pasagerul din faţă/pasagerii din spate;
f) efortul investiţional al transportatorului
autorizat, definit de modul de deţinere, în proprietate
sau în temeiul unui contract de leasing, a autovehiculelor pe tipuri;
g) posibilitatea asigurării reale a prezenţei
autovehiculului în activitate de minimum 8 ore pe zi lucrătoare;
h) dotări suplimentare ale autovehiculului, astfel cum sunt precizate la art. 36.
(7) Elementele prevăzute la alin. (6) lit. c), e) şi h)
se certifică de R. A. R. prin intermediul certificatului de agreare.
(8) Punctajele acordate pentru fiecare criteriu de
departajare vor fi stabilite prin hotărâre a consiliului local sau, după caz, a
Consiliului General al Municipiului Bucureşti, cu acordul asociaţiilor
profesionale reprezentative existente.
(9) Când un transportator autorizat renunţă la una sau
mai multe autorizaţii taxi sau la alte copii conforme, când acestea se retrag
sau când se majorează numărul lor în condiţiile prezentei legi, autoritatea de
autorizare le va atribui cu prioritate transportatorilor autorizaţi înscrişi în
listele de aşteptare, prin procedura de atribuire precizată la alin. (5).
(10) In lista de aşteptare,
care este publică, deschisă la autoritatea de autorizare, se poate înscrie
orice transportator autorizat, o singură dată.
(11) In cazul transportului de mărfuri sau bunuri în
regim de taxi sau al transportului de persoane în regim de închiriere, numărul
de copii conforme atribuite poate fi limitat, după caz, în condiţii similare
celor prevăzute la art. 14, dacă aşa se stabileşte prin hotărâre a consiliului
local sau a Consiliului General al Municipiului Bucureşti.
Art. 143. - (1) Retragerea autorizaţiei de transport se realizează de către autoritatea
de autorizare şi are drept consecinţă pierderea calităţii de transportator
autorizat, anularea contractului de atribuire în gestiune a serviciului de
transport, precum şi retragerea tuturor autorizaţiilor taxi sau a altor copii
conforme atribuite pe baza autorizaţiei respective.
(2) Autorizaţia de transport poate fi retrasă în
următoarele situaţii:
a) transportatorul autorizat nu mai îndeplineşte una
dintre condiţiile care stau la baza menţinerii valabilităţii acesteia ori
acordarea sau vizarea autorizaţiei a fost realizată pe bază de documente ori de
declaraţii false;
b) transportatorul autorizat a folosit documente false
în derularea activităţilor serviciului de transport sau a practicat în mod
repetat proceduri vizând evaziunea fiscală;
c) transportatorul autorizat a încetat activitatea ca
urmare a lichidării, a falimentului sau a unei hotărâri judecătoreşti
definitive;
d) transportatorul autorizat a depăşit termenul de valabilitate
a autorizaţiei de transport cu mai mult de 30 de zile şi nu a solicitat
atribuirea vizei în termen;
e) la cerere.
(3) Autorizaţia taxi sau orice altă copie conformă a
autorizaţiei de transport poate fi suspendată sau retrasă de către autoritatea
de autorizare emitentă numai odată cu ecusoanele atribuite.
(4) Autorizaţia taxi sau orice altă copie conformă
poate fi suspendată odată cu ecusoanele aferente, pentru 1-3 luni, în
următoarele cazuri:
a) nu mai este îndeplinită cel puţin una dintre
condiţiile atribuirii documentului;
b) a expirat valabilitatea inspecţiei tehnice
periodice;
c) sunt încălcate prevederile privind modul de
tarifare a serviciului, care defavorizează clientul sau care vizează evaziunea
fiscală;
d) au fost săvârşite abateri grave sau repetate de la
prevederile contractului de atribuire în gestiune a serviciului sau de la
regulamentul de organizare a serviciului de transport respectiv, privind
legalitatea, siguranţa serviciului, calitatea şi continuitatea serviciului sau
protecţia clientului şi a mediului;
e) plata serviciului de transport în regim de taxi nu
s-a realizat pe baza bonului client eliberat corespunzător;
f) transportul se efectuează fără documentele de plată
obligatorii, în cazul transportului în regim de închiriere;
g) aplicarea pe caseta taxi sau pe elementele de
caroserie ale taxiului a altor înscrisuri, însemne sau accesorii decât cele
stabilite prin prezenta lege;
h) când autovehiculele care execută servicii de
transport în regim de închiriere sau fac obiectul serviciului de închiriere de
autovehicule utilizează însemne sau dotări specifice ale autovehiculelor taxi;
i) neîndeplinirea în termen a prevederilor art. 9 alin.
(3).
(5) Autorizaţia taxi sau orice altă copie conformă
poate fi retrasă în următoarele cazuri:
a) în cazurile prevăzute la
art. 12 alin. (3) şi la art. 143 alin. (1);
b) a fost obţinută pe baza unor documente false;
c) dacă a fost reţinută de două ori în 12 luni
consecutive;
d) dacă activitatea de transport în regim de taxi cu
autovehiculul respectiv a fost redusă în mod nejustificat, total sau parţial,
faţă de prevederile contractului de atribuire în gestiune, timp de 6 luni,
respectiv 12 luni consecutive, după cum rezultă din rapoartele memoriei fiscale
depuse;
e) copia conformă şi/sau ecusonul, după caz, au fost
încredinţate sau utilizate de alt autovehicul decât cel pentru care au fost
atribuite;
f) dacă autovehiculul execută activitate de transport
pe perioada în care copia conformă este reţinută;
g) dacă taxiul este dotat cu aparat de taxat
nefiscalizat de către deţinătorul legal al autorizaţiei taxi;
h) în cazul în care conducătorul auto nu deţine atestat
profesional sau atestatul obţinut are valabilitatea depăşită; i) la cerere.
(6) Contestarea măsurii de retragere a autorizaţiei
de transport sau a copiei conforme ca măsură complementară se poate realiza
prin aplicarea corespunzătoare a prevederilor art. 561 alin. (3)."
18. Articolul 15 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 15. - (1) Activitatea de dispecerat taxi poate fi
executată numai pe raza localităţii de autorizare de
către orice persoană
juridică, denumită în continuare dispecerat, autorizată de autoritatea de autorizare, în condiţiile prezentei
legi.
(2) Autorizaţia de dispecerat taxi se poate obţine pe
baza depunerii următoarei documentaţii:
a) copie de pe certificatul de înmatriculare emis de
registrul comerţului;
b) declaraţie pe propria răspundere a persoanei
desemnate să administreze, conform căreia dispeceratul deţine baza tehnică
necesară, staţia de emisie-recepţie, frecvenţa radio protejată, personalul
autorizat şi spaţiile necesare;
c) copie de pe certificatul de operator
radiotelefonist al angajaţilor dispeceratului taxi, eliberat de autoritatea în
domeniul comunicaţiilor;
d) copie de pe licenţa de utilizare a frecvenţelor
radioelectrice, eliberată de autoritatea în domeniu.
(3) Autorizaţia de dispecerat taxi se eliberează
pentru o perioadă de 5 ani, cu posibilitatea prelungirii la cerere pe perioade
de 5 ani în aceleaşi condiţii ca la emitere, şi este valabilă numai pe raza
administrativ-teritorială a autorităţii de autorizare.
(4) Activitatea de dispecerat se desfăşoară pe baze
contractuale numai pentru transportatorii autorizaţi care desfăşoară servicii
de transport în regim de taxi, în aceeaşi localitate de autorizare.
(5) Transportatorii autorizaţi care execută servicii de
transport în regim de taxi vor utiliza serviciile unui dispecerat în condiţiile
prezentei legi, pe bază de contract de dispecerizare, încheiat cu acesta în
condiţii nediscriminatorii.
(6) Serviciile de dispecerat
sunt obligatorii pentru toate taxiurile transportatorilor autorizaţi, care îşi
desfăşoară activitatea într-o localitate, cu excepţia localităţilor unde s-au
atribuit mai puţin de 100 de autorizaţii taxi, unde serviciul este opţional.
(7) In cazurile exceptate prevăzute la alin. (6),
taxiurile vor fi dotate cu telefoane mobile, pentru preluarea comenzilor de la
clienţi. Aceste taxiuri vor avea afişat în exterior numărul de telefon sau alte
modalităţi de apelare.
(8) Contractele de dispecerat
taxi încheiate cu transportatorii autorizaţi trebuie să conţină prevederi
privind obligaţiile părţilor de a respecta reglementările privind calitatea şi
legalitatea serviciului prestat, precum şi tarifele de distanţă convenite a fi
utilizate.
(9) Taxiurile deservite de un
dispecerat pot realiza serviciul de transport utilizând tarife unice sau tarife
diferenţiate pe categorii de autovehicule, astfel cum este prevăzut în
contractul de dispecerizare.
(10) Dispeceratul poate pune la dispoziţia
transportatorilor autorizaţi pe care îi deserveşte staţii radio de
emisie-recepţie pentru dotarea taxiurilor, pe bază de contract de închiriere,
încheiat în condiţii nediscriminatorii."
19. Articolul 16 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 16. -Autorizaţia pentru
activitatea de dispecerat taxi va fi retrasă de către emitent în următoarele
cazuri:
a) autorizaţia a fost eliberată pe baza unor documente
false sau neconforme cu realitatea;
b) nu mai sunt îndeplinite condiţiile care menţin
valabilitatea acesteia;
c) dispeceratul deserveşte taxiuri dotate cu staţii
radio neînregistrate în registrul de evidenţă a acestora;
d) dispeceratul deserveşte autovehicule pentru care nu
s-au atribuit autorizaţii taxi sau deţin autorizaţii taxi atribuite de
autorităţile de autorizare ale altor localităţi;
e) dispeceratul deserveşte autoturisme care realizează
transporturi în regim de închiriere;
f) dispeceratul impune transportatorilor autorizaţi
deserviţi practicarea unor tarife destinate controlului pieţei şi eliminării
concurenţei;
g) la cerere."
20. Articolul 18 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 18. - In raport cu localitatea de autorizare, transportatorul autorizat poate executa transportul în regim de taxi
în următoarele situaţii:
a) permanent, în interiorul
localităţii de autorizare, la cererea clientului;
b) ocazional, între localitatea de autorizare şi alte
localităţi sau puncte de interes, numai la cererea expresă a clientului, cu
acordul taximetristului, având obligaţia revenirii în localitatea de autorizare
după executarea cursei;
c) ocazional, între localitatea de autorizare şi alte
localităţi de peste frontieră, la cererea expresă a clientului şi cu acordul
taximetristului, cu obligaţia revenirii autovehiculului în localitatea de
autorizare după executarea cursei."
21. Articolul 20 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 20. - (1) Taxiurile au acces în condiţii egale şi nediscriminatorii în locurile de
aşteptare a clienţilor, în limita locurilor vacante.
(2) Accesul în locurile de aşteptare a clienţilor poate
fi gratuit sau autoritatea administraţiei publice locale poate institui o taxă
generală, plătită de fiecare taxi autorizat.
(3) In lipsa locurilor de aşteptare a clienţilor,
taxiurile pot staţiona numai în locurile permise pentru
autovehicule.
(4) Pentru îmbarcarea sau debarcarea unui client,
taxiurile pot opri şi pe drumurile publice cu restricţii privind oprirea, cu
excepţia locurilor periculoase, cu condiţia să nu fie perturbată circulaţia
prin această manevră.
(5) Taxiurile pot circula în
localităţi pe pistele special amenajate pentru mijloacele de transport auto în
comun, fără a perturba circulaţia acestora.
(6) In locurile de aşteptare, taxiurile pot fi angajate
de către clienţi după principiul «primul sosit, primul plecat».
(7) Se interzice staţionarea taxiurilorîn locurile de
aşteptare a clienţilor situate în altă localitate decât localitatea de
autorizare care a emis autorizaţiile taxi ale acestora.
(8) Este interzis ca un transportator autorizat în
regim de taxi să deţină poziţia de monopol într-o staţie de aşteptare a
clienţilor care are caracterul unui loc public."
22. Articolul 21 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 21. - (1) Orice persoană are acces egal şi nediscriminatoriu în angajarea serviciilor unui taxi aflat în poziţia «Liber», staţionar sau în mişcare.
(2) Angajarea serviciilor unui taxi aflat în mişcare în
poziţia «Liber» se poate realiza de către client semnalizând vizibil.
(3) Angajarea serviciilor unui taxi se poate realiza
telefonic sau prin alte mijloace.
(4) Pentru angajarea sau realizarea transportului
persoanelor cu handicap locomotor, cu copii sub 2 ani, al persoanelor bolnave
sau aflate în imposibilitatea de a se deplasa, taxiul poate opri şi circula în
regim special în zone unde circulaţia este restricţionată, fără a afecta
siguranţa celorlalţi participanţi la trafic."
23. Articolul 22 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 22. - Se interzice transportul pe o singură cursă
a mai mult de un client,
astfel cum acesta este definit la art. 11 lit. h)."
24. Articolul 23 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 23. - (1) Timpul în care se desfăşoară o cursă
este cel cuprins între
momentul începerii cursei şi momentul finalizării acesteia.
(2) Momentul începerii cursei este acela în care între client şi taximetrist s-a convenit executarea
acesteia şi coincide cu momentul trecerii de la poziţia «Liber» la poziţia
«Ocupat».
(3) Momentul finalizării cursei taxiului este acela al
eliberării sale la destinaţie de către client, care coincide cu trecerea de la
poziţia «Ocupat» la poziţia «Liber», după emiterea bonului client de către
aparatul de taxat în poziţia «Plată».
(4) Chiar dacă taxiul nu se deplasează, după trecerea
în poziţia «Ocupat», taximetrul afişează tariful de pornire şi începe
înregistrarea duratei staţionării la dispoziţia clientului după tariful
orar."
25. Articolul 25 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 25. - (1) Transportul în regim de închiriere este
serviciul de transport public de persoane, executat cu
un autoturism cu conducător auto, pus la dispoziţia clientului pe bază de
contract pentru efectuarea serviciului, tarifat pe oră sau pe zi, cu plata
anticipată a prestaţiei contractate, pe bază de documente fiscale, conform
prezentei legi. Transportul în regim de închiriere se realizează pe orice
traseu, la cererea expresă a clientului, cu obligaţia revenirii autovehiculului
în localitatea de autorizare după efectuarea transportului respectiv, conform
contractului. Conducătorul auto trebuie, obligatoriu, să deţină atestat
profesional şi să fie angajat al transportatorului autorizat.
(2) Transportatorul autorizat respectiv poate executa
şi serviciul de închiriere de autoturisme fără conducător auto, pe care le pune
la dispoziţia clienţilor pe bază de contract.
(3) Serviciul de închiriere de autoturisme, ca
serviciu exclusiv, se poate executa de către orice operator economic
înregistrat la registrul comerţului în condiţiile legii, pe baza certificatului
de înmatriculare emis de acesta.
(4) In cazul executării
serviciului de închiriere de autoturisme, clienţii suportă, în afara
contractului, costurile carburanţilor consumaţi, taxele de drum, de parcare, de
acces, inclusiv costul asigurării pentru daunele produse transportatorului
autorizat din cauze imputabile clientului.
(5) In cazul executării serviciului de închiriere de
autoturisme, transportatorul autorizat sau operatorul economic, după caz, nu
poate închiria autoturismul dacă clientul nu face dovada că deţine toate
documentele valabile pentru a avea dreptul de a conduce autoturismul respectiv.
Inchirierea autoturismului fără conducător auto se va menţiona expres în
contractul de închiriere, care trebuie să conţină şi prevederi privind
obligaţiile clientului privind restituirea vehiculului.
(6) Pentru executarea
serviciului de transport în regim de închiriere, la bordul autoturismului
trebuie să existe:
a) copia conformă a autorizaţiei de transport în regim
de închiriere, care este valabilă în prezenţa documentelor menţionate la art.
12 alin. (1) lit. a), c), d) şi e);
b) documentul fiscal cu regim special valabil privind
plata anticipată a întregului transport contractat;
c) contractul încheiat între transportatorul autorizat
şi client;
d) documentele stabilite conform legislaţiei în vigoare
privind circulaţia rutieră.
(7) Pentru executarea serviciului de închiriere de
autoturisme, la bordul autoturismului trebuie să existe copia conformă a
certificatului de înmatriculare emis de registrul comerţului, eliberată, la
cerere, de către autoritatea de autorizare pentru o durată de 5 ani. Copia
conformă este valabilă în prezenţa următoarelor documente sau însemne,
respectiv:
a) certificatul de înmatriculare al autoturismului cu
anexa privind inspecţia tehnică periodică valabilă;
b) asigurarea persoanelor şi a
bunurilor acestora pentru riscuri ce cad în sarcina transportatorului
autorizat;
c) asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto;
d) contractul de închiriere al autoturismului şi documentele
de plată anticipată a serviciului.
(8) La efectuarea controlului,
în cazul lipsei documentelor sau însemnelor prevăzute, se aplică prevederile
art. 12.
(9) Este interzis a se executa transport în regim de
taxi cu autoturisme destinate transportului în regim de închiriere; acestea nu
trebuie să aibă în dotare aparate de taxat sau staţii radio de emisie-recepţie
şi să nu aibă înscrisuri, însemne, dotări şi accesorii stabilite pentru
taxiuri, conform prevederilor prezentei legi.
(10) Autoturismele utilizate în efectuarea serviciului
de transport în regim de închiriere sau în efectuarea
serviciului de închiriere de autoturisme trebuie să aibă ataşate, vizibil, pe
colţul stânga jos al parbrizelor faţă şi spate, câte un ecuson realizat şi
eliberat în condiţiile art. 11 alin. (6) şi (7), pentru întreaga perioadă de valabilitate a copiei conforme.
(11) Transportatorii autorizaţi sau operatorii
economici, după caz, sunt obligaţi ca, pe cheltuială proprie, să asigure
clientul pentru eventualele accidente suferite de acesta în timpul
transportului, pentru cauze imputabile transportatorului, respectiv
operatorului economic sau, după caz, conducătorului autovehiculului."
26. Titlul secţiunii
a 4-a a capitolului II va avea următorul cuprins:
„SECŢIUNEA a 4-a
Atestarea profesională a conducătorului
auto"
27. Articolul 26 se modifică şi va avea următorul
cuprins:
„Art. 26. - (1) Pentru a putea practica transportul de
persoane în regim de taxi sau transportul în regim de închiriere, conducătorul
auto trebuie să îndeplinească cumulativ următoarele condiţii:
a) să aibă permis de conducere
categoria B valabil, cu o vechime de cel puţin 2 ani;
b) să deţină certificat de atestare profesională
valabil;
c) să fie apt din punct de vedere medical şi
psihologic;
d) să aibă vârsta minimă de 21 de ani.
(2) Certificatul de atestare se
eliberează de agenţia Autorităţii Rutiere Române - ARR pe raza căreia
conducătorul auto activează, în urma promovării unui test-grilă.
(3) Pentru a susţine testul-grilă conducătorul auto
trebuie să prezinte la agenţia Autorităţii Rutiere Române - ARR următoarele
documente:
a) dovada absolvirii unui curs de pregătire
profesională pentru practicarea transportului de persoane în regim de taxi sau
a transportului în regim de închiriere, cu o durată maximă de până la 3 luni;
b) dovada plăţii în contul agenţiei Autorităţii Rutiere
Române - ARR a taxei privind testarea.
(4) Testul-grilă, care este aprobat prin ordin al
ministrului transporturilor, se consideră promovat în cazul obţinerii a cel
puţin 70% din punctajul maxim.
(5) In caz de nepromovare a
testului-grilă, conducătorul auto are dreptul la o nouă testare după maximum 15
zile, în condiţiile respectării prevederilor alin. (3) lit. b).
(6) După un al doilea test nepromovat conducătorul auto
mai poate solicita o nouă testare numai după absolvirea unui nou curs de
pregătire profesională."
28. Articolul 27 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 27. - (1) Condiţiile de pregătire profesională
a conducătorilor auto în
vederea obţinerii certificatului de atestare profesională, necesar practicării
activităţii de transport de persoane în regim de taxi sau în regim de
închiriere, se vor stabili prin ordin al ministrului transporturilor, ţinând
cont şi de prevederile prezentei legi.
(2) Pregătirea profesională a conducătorilor auto va
fi asigurată în judeţul respectiv sau în municipiul Bucureşti, după caz,
printr-o unitate de şcolarizare a conducătorilor auto autorizată, pe baza unei
programe de şcolarizare, aprobată prin ordin al ministrului transporturilor.
(3) Pentru a putea urma cursurile de pregătire profesională, conducătorii auto solicitanţi vor
prezenta următoarele documente:
a) cerere-tip;
b) copie de pe permisul de conducere valabil;
c) cazierul judiciar;
d) copie de pe carnetul de muncă, dacă există;
e) copie de pe actul de identitate;
f) dovada că sunt apţi medical şi psihologic pentru
transportul de persoane;
g) adeverinţa eliberată de serviciul poliţiei rutiere,
din care să rezulte că în ultimul an nu au avut suspendat dreptul de a conduce
un autovehicul pentru conducerea autovehiculului sub influenţa alcoolului sau a
substanţelor stupefiante ori nu au fost implicaţi în accidente rutiere soldate
cu victime, din culpa lor."
29. Articolul 28 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 28. - (1) Certificatul de atestare a pregătirii profesionale se eliberează pentru o
perioadă nedeterminată, cu viza obligatorie la 5 ani, acordată în urma
susţinerii testului-grilă, în condiţiile prevederilor art. 26 alin. (4).
(2) Certificatul de atestare a pregătirii profesionale
este valabil în condiţiile în care este vizat la termen şi conducătorul auto
face dovada că este apt din punct de vedere medical şi psihologic pentru
transportul public de persoane şi deţine permis de conducere corespunzător.
(3) Certificatul de atestare a pregătirii profesionale este valabil pe teritoriul României."
30. Articolul 29 se
abrogă.
31. Articolul 30 se modifică şi va avea următorul
cuprins:
„Art. 30.-(1) Pentru transportul de persoane sau transportul de bunuri în regim de taxi vor fi agreate de către
R.A.R. ca taxiuri numai autoturisme şi, respectiv, autovehicule care
îndeplinesc cumulativ următoarele condiţii:
a) sunt dotate având aparat de taxat în stare de
funcţionare, cu taximetrul care respectă prevederile legilor în vigoare şi cu
aparatul de marcat electronic fiscal avizat conform prevederilor prezentei legi
şi ale Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 28/1999 privind obligaţia
agenţilor economici de a utiliza aparate de marcat electronice fiscale,
republicată, cu modificările ulterioare;
b) autoturismele taxi sunt
dotate legal cu staţii radio de emisie-recepţie sau cu telefoane mobile, după
caz, în stare de funcţionare;
c) sunt dotate cu lampă taxi în stare de funcţionare,
conform prevederilor prezentei legi, omologată de către R.A.R.;
d) aparatul de taxat intră în
funcţiune doar în momentul în care a fost activat de dispozitivul de comandă
fixat în una dintre poziţiile de operare autorizate;
e) autoturismul, respectiv autovehiculul, are însemnele,
înscrisurile, elementele de culoare ale caroseriei şi dotările stabilite
conform prevederilor prezentei legi.
(2) Pentru taxiul destinat transportului de persoane
trebuie ca autoturismul agreat să fie dotat cu portiere de acces şi evacuare în
dreptul fiecărei banchete sau scaun pentru clienţi, după caz, precum şi cu
spaţiu corespunzător transportului bagajelor de mână şi nu poate transporta mai
mult de 4 persoane în afara conducătorului auto.
(3) Pentru transportul de mărfuri sau bunuri în regim
de taxi, autovehiculul, cu sau fără remorcă, trebuie să fie destinat acestui scop şi să nu depăşească 3,5
tone masa totală maximă autorizată.
(4) Alte categorii de autovehicule sunt interzise a fi
agreate pentru transportul de persoane sau bunuri în regim de taxi."
32. Articolul 31 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 31. - (1) Taxiul trebuie să ofere în exterior,
prin însemne, înscrisuri,
elemente de caroserie de culoare stabilită şi dotări, vizibile de la distanţă,
informaţii privind tarifele de transport aplicate, necesare atât clientului
potenţial, cât şi organelor de control şi supraveghere autorizate.
(2) Linia mediană orizontală a caroseriei, de regulă
sub nivelul geamului, va fi marcată pe părţile laterale de o bandă dublă de
carouri tip şah, de culori alternative alb şi negru, de dimensiuni 3 x 3 cm la
autoturisme şi 5 x 5 cm la celelalte vehicule.
(3) Pentru personalizarea autovehiculului taxi în
trafic, caroseria acestuia, în totalitate sau cel puţin începând cu partea de
deasupra benzii duble tip şah, va avea culoarea galbenă, dacă prin hotărâre a
consiliului local, respectiv a Consiliului General al Municipiului Bucureşti,
nu s-a stabilit o altă culoare, cu consultarea asociaţiilor.
(4) Pe fiecare dintre portierele din spate sau pe portierele
cabinei, în cazul transportului de mărfuri sau bunuri, se va aplica câte un
ecuson, definit la art. 11 alin. (6) şi (7), pentru întreaga perioadă de
valabilitate a autorizaţiei taxi. Această prevedere nu se aplică la prima
agreare a autovehiculului.
(5) Dotarea exterioară a taxiului constă într-o lampă
taxi, de culoare galbenă, cu înscrisul TAXI pe faţă şi spate, aprinsă permanent
în timpul programului de lucru şi care conţine două lămpi suplimentare, de
culori diferite, a căror semnificaţie, văzute din faţă, este următoarea:
a) în stânga, o lampă de culoare roşie care, atunci
când este aprinsă, indică poziţia «Ocupat» a taxiului, respectiv există comandă
client şi prestaţia se tarifează;
b) în dreapta, o lampă de culoare verde care, atunci
când este aprinsă, indică poziţia «Liber» a taxiului, respectiv nu există
comandă client.
(6) In cazul taxiurilor aparţinând transportatorului
autorizat, lampa taxi poate fi astfel dimensionată încât pe părţile laterale,
opţional, să se poată înscrie vizibil datele de identificare ale acestuia sau
ale dispeceratului taxi, astfel cum sunt înregistrate la registrul comerţului,
şi numărul de apel telefonic al dispeceratului taxi care îl deserveşte.
(7) Modelul lămpii taxi va fi omologat de R.A.R."
33. Articolul 33 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 33. - Poziţiile de
operare autorizate ale taxiului sunt următoarele:
a) poziţia «Liber» - poziţia în care lampa de culoare
verde din lampa taxi este aprinsă permanent, iar taximetrul se află în poziţia
de funcţionare «Liber», caz în care calculul preţului este dezactivat;
b) poziţia «Ocupat» - poziţia în care lampa de culoare
roşie din lampa taxi este aprinsă permanent, iar taximetrul se află în poziţia
de funcţionare «Ocupat», caz în care calculul preţului se efectuează pe baza
tarifului de pornire şi a tarifului pe distanţa parcursă şi/sau pe durata
staţionării sau a circulaţiei sub viteza de comutare;
c) poziţia «Plată» - poziţia de funcţionare «Sumă de
plată» a taximetrului, caz în care preţul călătoriei este indicat şi în care
cel puţin calculul preţului în funcţie de durată este dezactivat. La trecerea
în această poziţie se stinge lampa roşie, se aprinde lampa verde, iar aparatul
de marcat electronic fiscal emite bonul client. Din poziţia «Plată» nu se poate
trece în poziţia «Ocupat» sau «Liber» decât după emiterea bonului client."
34. Articolul 34 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 34. - In cazul în care taxiul este folosit de
transportatorul autorizat sau de taximetrist în alte scopuri decât transportul
în regim de taxi, se instituie poziţia de operare «Privat», caz în care
autovehiculul poate circula numai cu aparatul de taxat în poziţia «Liber» şi
lampa taxi scoasă de pe cupolă."
35. Articolul 35 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 35. - (1) Pe portierele din faţă ale taxiului se
aplică înscrisuri privind
valorile tarifelor de distanţă (lei/km), practicate pe timp de zi şi pe timp de
noapte, ale căror modele şi dimensiuni vor fi stabilite prin hotărâre a
consiliului local sau a Consiliului General al Municipiului Bucureşti, după
caz, astfel încât acestea să fie vizibile de la minimum 5 metri.
(2) Taxiul trebuie să aibă afişat în interior, la loc
vizibil, o listă care să poată fi consultată de către client, cuprinzând
titularul legal al autorizaţiei taxi şi tarifele de distanţă, de staţionare şi
de pornire, pe timp de zi şi pe timp de noapte, purtând ştampila primăriei
localităţii de autorizare, precum şi un ecuson cuprinzând numele şi fotografia
conducătorului auto.
(3) Cu excepţia înscrisurilor sau a simbolurilor
realizate în condiţiile prevăzute la art. 67 alin. (1), se interzice aplicarea
pe caseta taxi sau pe elementele de caroserie a altor înscrisuri şi/sau însemne
decât a celor aprobate prin prezenta lege."
36. Articolul 36 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 36. - (1) Un taxi poate
avea ca dotare, pe lângă staţia radio de emisie-recepţie, un dispozitiv GPS de monitorizare.
(2) Un taxi poate avea dotări opţionale, cum ar fi:
dispozitivul fix de înregistrare a precizărilor făcute de client, perete
despărţitor între conducătorul auto şi clienţi, dispozitiv de plată prin
intermediul cârdului bancar."
37. Articolul 37 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 37. - (1) Pe toată durata activităţii taxiurile
pot fi supuse controlului în
ceea ce priveşte respectarea prevederilor prezentei legi de către
reprezentanţii organelor de control autorizate, respectiv:
a) administraţia publică locală;
b) organele fiscale locale şi judeţene;
c) organele de specialitate din cadrul Ministerului
Economiei şi Finanţelor, precum şi din unităţile sale teritoriale;
d) Autoritatea Rutieră Română-ARR, prin reprezentanţele
teritoriale;
e) Biroul Român de Metrologie Legală, prin
reprezentanţele teritoriale;
f) structurile poliţiei rutiere din cadrul
Inspectoratului General al Poliţiei Române;
g) Regia Autonomă «Registrul
Auto Român», prin reprezentanţele teritoriale;
h) Autoritatea Naţională pentru Protecţia
Consumatorilor, prin oficiile teritoriale;
i) inspectoratele teritoriale de muncă.
(2) In traficul rutier, controlul autovehiculelor se va
efectua de către reprezentanţii autorităţilor
menţionate la alin. (1) lit. a)-c), e), g) şi h), numai împreună cu poliţia
rutieră.
(3) Principalele obiective ale controlului efectuat
asupra taxiurilor sunt cele stabilite de reglementările specifice, emise de
organismele prevăzute la alin. (1), precum şi următoarele:
a) controlul existenţei valabilităţii şi utilizării
autorizaţiei taxi sau a copiei conforme, după caz, precum şi a ecusoanelorşi a
celorlalte documente stabilite de prezenta lege;
b) controlul funcţionării
aparatului de taxat şi al integrităţii sigiliilor;
c) controlul corespondenţei dintre indicaţiile
furnizate în exterior de lampa taxi şi indicaţiile şi înregistrările aparatului
de taxat;
d) controlul respectării prevederilor privind aplicarea
tarifelor şi a nivelului acestora;
e) momentul când a fost descărcat în memorie ultimul
raport fiscal de închidere zilnică sau ultimul bon client;
f) dacă clienţii primesc bonul client şi dacă
conţinutul acestuia este conform cu prevederile legii;
g) preluarea spre analiză şi
control a datelor din memoria fiscală.
(4) Controlul efectuat în condiţiile alin. (1), în
timpul deplasării taxiului în poziţia «Ocupat», se efectuează, de regulă, în
caz de flagrant."
38. Articolul 38 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 38. - (1) Taximetrul din compunerea aparatului de
taxat trebuie să îndeplinească cerinţele prevăzute la
art. 30 alin. (1) lit. a) pentru introducerea pe piaţă şi punerea în funcţiune,
iar în utilizare, cerinţele prevăzute de reglementările
metrologice în vigoare.
(2) Aparatul de marcat electronic fiscal din compunerea
aparatului de taxat trebuie să îndeplinească toate condiţiile şi funcţiile
prevăzute de normele legale în vigoare."
39. Articolul 39 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 39. - Funcţiile interzise aparatelor de taxat
sunt cele prevăzute în
normele legale în vigoare, precum şi următoarele funcţii:
a) înregistrarea tarifelor doar valoric, fără
identificarea felului serviciului tarifat;
b) funcţionarea aparatului în condiţiile
deconectării dispozitivelor de imprimare şi afişaj client, a memoriei
electronice fiscale şi a lămpii taxi;
c) modificarea tarifelor sau a cotei TVA înainte de
obţinerea raportului fiscal de golire zilnică;
d) modificări ale ceasului de timp real, altele decât
trecerea de la ora de vară la ora de iarnă şi invers sau variaţii mai mari de
10 minute."
40. Articolul 40 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 40. -Aparatul de taxat trebuie să se blocheze
automat în condiţiile
prevăzute la art. 30 alin. (1) lit. a), în cazul taximetrului şi în condiţiile
prevăzute în normele legale în vigoare, iar în cazul aparatului de marcat
electronic fiscal:
a) nu este conectat sistemul de imprimare sau lampa
taxi;
b) capacitatea de înmagazinare a memoriei electronice
fiscale s-a epuizat;
c) dacă după 24 de ore de la emiterea ultimului raport
fiscal de închidere zilnică se încearcă tipărirea primului bon client fără
emiterea automată a raportului fiscal de închidere zilnică pentru perioada
respectivă;
d) dacă la încărcarea memoriei
dedicate bonurilor client sau înainte de închiderea fiscală zilnică nu se emite
automat rola jurnal ce va conţine copiile bonurilor client din ziua
respectivă."
41. Articolul 41 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 41. - Aparatul de taxat
trebuie să îndeplinească cerinţele
corespunzătoare celor două componente ale sale, prevăzute la art. 38, precum şi
următoarele cerinţe:
a) să furnizeze informaţii reale şi autentice privind
serviciile de transport în regim de taxi efectuate la nivelul unei perioade de
lucru de 24 de ore şi pe o perioadă mai lungă, prin citirea memoriei fiscale;
b) să asigure, prin intermediul tastaturii imprimantei
sau al cheii electronice, accesul la datele privind serviciile prestate;
c) să asigure posibilitatea de a controla suma de
control a programului, buna funcţionare a memoriei electronice fiscale şi a
funcţiilor asociate;
d) să asigure accesul la regimul de lucru
«programare», numai după îndepărtarea sigiliului fiscal aplicat aparatului de marcat electronic fiscal;
e) să asigure prin programare posibilitatea de a lucra
cu două tarife, tarif de zi între orele 6,00-22,00 şi tarif de noapte între orele
22,00-6,00, în transportul de persoane;
f) să asigure ca viteza de comutare să fie de 10 km
/oră;
g) să tipărească bonul client cu datele prevăzute la
art. 42;
h) să tipărească raportul conducătorului auto, raportul
fiscal de închidere zilnică,
raportul memoriei fiscale sau să permită citirea înregistrărilor din memoria
electronică fiscală prin intermediul cheii electronice;
i) să introducă în memoria fiscală datele prevăzute de
normele legale în vigoare, precum şi următoarele date:
1. numărul de înmatriculare al autovehiculului taxi;
2. setul de tarife de lucru şi modificările acestora;
3. constanta K a taximetrului;
4. numărul şi data fiecărui raport de închidere
zilnică, ce va cuprinde minimum următoarele informaţii:
- parcursul total în km;
- parcursul total cu călători în km;
- valoarea totală încasată;
- valoarea TVA;
- numărul fiecărei curse
efectuate;
5. numerele de telefon şi fax ale transportatorului
autorizat;
6. data, ora şi minutul introducerii în exploatare;
7. componentele antetului;
8. timpul efectiv lucrat, din care timpul de noapte
efectiv lucrat."
42. Articolul 42 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 42. - Bonul client trebuie să conţină elementele precizate în normele legale în vigoare,
precum şi următoarele elemente:
a) numerele de telefon şi fax ale operatorului de
transport;
b) numărul bonului client, data şi ora;
c) codul fiscal al transportatorului autorizat;
d) numărul cursei;
e) numele taximetristului;
f) numărul de înmatriculare al autovehiculului taxi şi
numărul autorizaţiei taxi;
g) tariful de pornire;
h) tariful de distanţă (lei/km);
i) distanţa parcursă (km);
j) tariful de staţionare (lei/oră);
k) durata staţionării, care include şi durata de
circulaţie sub viteza de comutare;
l) durata cursei;
m) tariful pentru încărcare/descărcare, dacă este
cazul;
n) preţul total al serviciului;
o) valoarea şi cota TVA aferentă."
43. Articolul 43 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 43. - Este interzisă efectuarea unui transport în
regim de taxi cu aparatul de
taxat defect, cu lampa taxi scoasă din funcţiune sau fără a elibera bonul
client la finalul cursei."
44. Articolul 44 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 44. - (1) Producătorul sau, după caz,
importatorul de aparate de
taxat furnizează odată cu aparatul dotarea tehnică aferentă şi procedeul tehnic
sau programul după care se realizează tarifarea şi se pot obţine informaţiile
conţinute în memoria electronică fiscală.
(2) Perioada de garanţie este de minimum un an."
45. Articolul 45 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 45. - (1) Aplicarea sau înlăturarea sigiliului
fiscal al aparatului de marcat
electronic fiscal, precum şi introducerea programului privind modul de tarifare
şi tarifele se realizează numai de către reprezentantul autorizat, conform
prevederilor Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 28/1999, republicată, cu
modificările ulterioare.
(2) Taximetrele aflate în utilizare se supun
controlului metrologic legal de către Biroul Român de Metrologie Legală,
conform reglementărilor metrologice în vigoare. Prima verificare metrologică se
efectuează imediat după instalarea pe taxi a aparatului de taxat, ocazie cu
care se eliberează buletinul de verificare metrologică.
(3) Unitatea service autorizată, conform prevederilor
legale, instalează aparatele de taxat pe taxiuri, în conformitate cu
instrucţiunile producătorului, şi efectuează reglarea taximetrului în funcţie
de constanta generatorului semnalelor de distanţă şi securizarea reglării,
precum şi securizarea conexiunii taximetrului cu autovehiculul în care este
instalat, prin intermediul mijloacelor de securizare a taximetrului. în caz de
intervenţie asupra aparatului de taxat, unitatea service are dreptul să
înlăture şi să aplice elementele de securizare a conexiunii taximetrului cu
autovehiculul, fără deteriorarea eventualelor marcaje metrologice."
46. Titlul capitolului V va avea următorul cuprins:
„CAPITOLUL V
Preţuri şi tarife privind transportul în regim de
taxi"
47. Articolul 47 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 47. - Calculul preţului transportului în regim de
taxi poate fi realizat în unul dintre următoarele
moduri:
a) modul de calcul normal «S» - aplicarea simplă a
tarifului este calculul preţului şi se bazează pe aplicarea tarifului orar
(lei/oră), la rularea sub viteza de comutare, şi a tarifului de distanţă
(lei/km), la rularea cu o viteză mai mare decât viteza
de comutare;
b) modul de calcul normal «D»-aplicarea dublă a
tarifului este calculul preţului şi se bazează pe aplicarea simultană a
tarifului orar şi a tarifului de distanţă, pe tot parcursul călătoriei."
48. Articolul 48 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 48. - Preţul total al unui transport în regim de
taxi se compune din
următoarele elemente:
a) în cazul transportului de persoane:
1. tariful de pornire;
2. preţul calculat prin modul normal de calcul «S»,
pentru distanţa parcursă cu viteză peste viteza de comutare şi pentru timpul
consumat în staţionări la dispoziţia clientului sau în parcurgerea unor
distanţe sub viteza de comutare;
b) în cazul transportului de mărfuri sau bunuri sunt
posibile două variante:
1. o variantă aplicabilă la toate taxiurile la care
preţul total calculat la lit. a) se suplimentează, dacă este cazul, cu preţul
privind prestaţia efectuată de taximetrist pentru manipularea mărfurilor sau a
bunurilor transportate şi se introduce de către taximetrist prin tastarea
numerică programabilă existentă, în funcţie de tariful pentru manipulare
stabilit, şi se adaugă prin acţionarea tastaturii respective. Preţul suplimentar
este exclus din suma de plată afişată de taximetru. Valoarea sumei de plată,
care include preţul suplimentar şi care se regăseşte pe bonul client, poate fi
afişată temporar pe afişajul client;
2. o variantă aplicabilă opţional pentru taxiuri a
căror sarcină utilă maximă autorizată depăşeşte o tonă, pentru care preţul
total se determină prin modul de calcul normal «D» - aplicarea dublă a
tarifului, la care se poate adăuga, în condiţiile precizate la lit. a), preţul
suplimentar în funcţie de tariful pentru prestaţiile de încărcare/descărcare,
executate de taximetrist. Tarifele suplimentare vor fi precizate în lista
cuprinzând tarifele, afişată obligatoriu la bordul autovehiculului."
49. Articolul 49 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 49. - (1) Regulile generale privind modul de
stabilire a preţurilor prestaţiei şi a tarifelor sunt
următoarele:
a) tariful de distanţă, lei/km, se stabileşte în
funcţie de caracteristicile tehnice şi de capacitatea de transport maximă
autorizată ale autovehiculelor respective. In cazul taxiurilor pentru
transportul persoanelor se va ţine seama şi de nivelul
confortului oferit;
b) tariful de distanţă, lei/km, poate fi stabilit
pentru timp de zi şi pentru timp de noapte, prevăzute la art. 41 lit. e).
Tariful de noapte nu va fi mai mare decât cu până la 50% din tariful de zi;
c) preţul transportului nu este condiţionat de
numărul persoanelor sau de cantitatea de bunuri transportate, atâta timp cât
acestea nu depăşesc capacitatea de transport autorizată a taxiului;
d) în cazul transportului de persoane în regim de taxi,
nivelul tarifelor de distanţă nu poate depăşi tarifele maximale de distanţă
stabilite prin hotărâri ale autorităţii administraţiei publice locale sau a
municipiului Bucureşti, după caz. Nivelul maxim al tarifelor de distanţă se
stabileşte pe baza metodologiei realizate de A.N.R.S.C, şi a datelor furnizate
la cererea autorităţii cu ocazia consultării filialelor locale ale asociaţiilor
definite la art. 54;
e) la stabilirea tarifului orar pentru fiecare taxi se
va ţine cont de raportul dintre tariful orar, exprimat în lei/oră, şi tariful
de distanţă, exprimat în lei/km, care trebuie să fie egal cu 10, care este
valoarea limită a vitezei de comutare, exprimată în km/oră;
f) în cazul aplicării duble a tarifului în cadrul
transportului de bunuri în regim de taxi, preţul prestaţiei creşte simultan pe
baza distanţei parcurse şi a timpului consumat, tariful aplicat fiind tarif
unic pe întreaga cursă, din momentul trecerii taximetrului din poziţia de
operare «Liber» în poziţia «Ocupat» şi până în momentul revenirii în poziţia
iniţială «Liber». Aplicarea dublă a tarifului se poate efectua în cadrul
transportului de mărfuri sau de bunuri în regim de taxi, pentru autovehicule cu
sarcină utilă maximă autorizată care depăşeşte o tonă, la care timpul de
staţionare la dispoziţia clientului este cel puţin de două ori mai mare decât
timpul de circulaţie;
g) tariful de pornire va fi egal cu tariful de distanţă
(lei/km) aplicat;
h) tariful pentru încărcare/descărcare poate fi compus
din tariful pentru operaţiunile de încărcare/descărcare, mecanice sau manuale,
şi operaţiunile de manipulare a bunurilor de către taximetrişti sau de către
manipulanţi, angajaţi ai transportatorului autorizat. Lucrările mecanizate de
încărcare/descărcare trebuie să aibă un tarif prestabilit pe operaţiune, iar
tariful pentru operaţiunile manuale se convine înainte de executare cu
clientul, pe baza unui tarif orar prestabilit. Intregul preţ al
încărcării/descărcării şi manipulării bunurilor, dacă acestea sunt executate de
către angajaţii operatorului de transport, se regăseşte în bonul client pe care
acesta îl plăteşte la închiderea prestaţiei;
i) procedura de stabilire a tarifelor pentru prestarea
transportului în regim de taxi sau a transportului în regim de închiriere se
precizează în contractele de atribuire a gestiunii delegate şi trebuie să ţină
seama de următoarele reguli:
1. tarifele încasate de transportatorul autorizat în
urma prestării serviciilor de transport trebuie să acopere cel puţin sumele
investite şi cheltuielile curente realizate pentru prestarea serviciului;
2. tarifele se modifică sau se
actualizează periodic prin indexare cu indicele de creştere a preţurilor de
consum, prin hotărâre a consiliului local sau a Consiliului General al
Municipiului Bucureşti, după caz;
j) respectarea nivelului tarifelor maximale pentru
transportul persoanelor în regim de taxi constituie unul dintre criteriile de
atribuire a gestiunii delegate a serviciului.
(2) A.N.R.S.C, va elabora metodologiile necesare
aplicării prevederilor prezentului articol."
50. Articolul 50 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 50. - Dacă în derularea cursei se constată
încetarea înregistrării
valorilor în modulul fiscal, taximetristul va solicita clientului plata
serviciului în limita valorii afişate de aparatul de taxat."
51. Articolul 51 se
abrogă.
52. Titlul capitolului VI va avea următorul cuprins:
„CAPITOLUL VI
Obligaţiile transportatorilor autorizaţi, ale
dispeceratelor taxi, ale taximetriştilor şi ale clienţilor cu privire la desfăşurarea
operaţiunilor de transport în regim de
taxi"
53. Articolul 52 se modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 52. - (1) In vederea realizării transportului de
persoane, mărfuri sau bunuri în regim de taxi, în condiţii de siguranţă,
calitate şi legalitate, transportatorii autorizaţi, dispeceratele taxi,
taximetriştii şi clienţii trebuie să respecte obligaţiile prevăzute în prezenta
lege, obligaţiile prevăzute în regulamentele de organizare şi funcţionare a
serviciului de transport local, precum şi cele prevăzute în contractele de
atribuire a gestiunii serviciului.
(2) Principalele obligaţii ale
transportatorilor autorizaţi sunt următoarele:
a) să asigure executarea serviciilor de transport în
regim de taxi în condiţii de legalitate, siguranţă şi calitate;
b) să nu execute alte categorii de transporturi publice
decât în regim de taxi, cu taxiuri agreate şi având însemnele de personalizare
şi identificare proprii, stabilite de prezenta lege;
c) să nu utilizeze ca taximetrişti conducători auto
care nu deţin certificate de atestare a pregătirii profesionale şi care nu
corespund prevederilor Standardului ocupaţional al taximetristului,
înregistrând abateri grave în cazierul de conduită profesională;
d) să nu încredinţeze, sub nicio formă, conducerea
autovehiculului taxi, pentru a realiza serviciul de transport contractat, altui
taximetrist, în cazul transportatorului autorizat care este persoană fizică sau
asociaţie familială;
e) să asigure dispecerizarea activităţii sau, după
caz, posibilitatea apelării prin telefon mobil;
f) să asigure clientului şi celorlalte persoane
transportate beneficiul asigurării lor, a mărfurilor sau a bunurilor acestora
pe toată durata transportului;
g) să asigure posibilitatea ca taximetristul să poată
transmite la societate orice informaţie referitoare la întreruperea efectuării
unei curse sau la alte evenimente referitoare la siguranţa transportului ori a
sa personală;
h) să anunţe autoritatea de poliţie, autoritatea
fiscală, autoritatea de metrologie şi agenţia service de care depind, în caz de
furt sau dispariţie, în orice mod, a aparatului de taxat sau a staţiei radio de
emisie-recepţie de pe taxi;
i) să înştiinţeze în scris asociaţia din care face parte
taximetristul în legătură cu întreruperea contractului individual de muncă sau
cu sancţiunile aplicate acestuia pentru abateri disciplinare;
j) să prezinte în termen
aparatul de taxat, după instalarea pe taxi, la prima verificare metrologică a
taximetrului, precum şi ulterior la termenele scadente;
k) să furnizeze, la solicitarea autorităţilor cu
atribuţii de control, informaţiile privind activitatea de transport
desfăşurată.
(3) Principalele obligaţii ale taximetriştilor sunt
următoarele:
a) să aibă ţinută corespunzătoare, un comportament
civilizat şi preventiv în
relaţia cu clientul, respectând conduita de bună practică, conform prevederilor Standardului ocupaţional al
taximetristului;
b) să deţină atestatul pregătirii profesionale valabil
şi să îl prezinte la solicitarea organelor de control abilitate de prezenta
lege;
c) să nu refuze clientul în efectuarea unei curse în
interiorul localităţii şi să respecte solicitările legale ale acestuia;
d) să oprească pe traseu la semnul clientului, când se
află în poziţia de operare «Liber», cu excepţia cazului când se deplasează să
preia un client la comanda dispecerului sau când condiţiile de trafic nu permit
această manevră;
e) să elibereze bonul client la finalul cursei, pe baza
căruia va încasa contravaloarea prestaţiei efectuate;
f) să nu pretindă ca plată pentru prestaţia efectuată
decât suma prevăzută pe bonul client;
g) să nu implice taxiul în mod deliberat, direct sau
indirect, în activităţi cu caracter infracţional ori în alte acte antisociale;
h) să anunţe organele de poliţie, în cel mai scurt timp
şi cu prioritate, despre orice eveniment grav la care au participat sau au fost
martori;
i) să nu angajeze transportul unui client aflat în
stare avansată de ebrietate;
j) să transporte clientul la destinaţie pe traseul
optim sau pe traseul solicitat ori convenit cu acesta;
k) să nu încarce taxiul peste capacitatea sau gabaritul
de transport autorizat;
l) să asigure integritatea
calitativă şi cantitativă a mărfurilor sau bunurilor transportate, în cazul în
care clientul nu le însoţeşte pe durata transportului;
m) să transporte bagajele clienţilor, în cazul
transportului de persoane, în limitele spaţiului destinat pentru acestea, fără
perceperea de tarife suplimentare;
n) să prezinte informaţiile cerute sau să faciliteze
accesul organelor de control împuternicite la aparatul de taxat, pentru
verificare;
o) să nu transporte bagaje sau bunuri care să nu
permită închiderea portbagajului, portierelor şi a geamurilor;
p) să nu execute activitatea de transport în regim de
taxi fără a avea sigiliile corespunzătoare la aparatul de taxat;
q) să nu transporte clienţi pe
bancheta din faţă decât în cazul în care îi atenţionează în prealabil că au
obligaţia să poarte centura de siguranţă;
r) să nu execute activitate de transport în regim de
taxi fără a avea aparatul de taxat şi lampa taxi în funcţiune pentru poziţia de
operare respectivă;
s) să se supună controlului autorităţilor abilitate şi
să prezinte la control, în timpul activităţii, documentele prevăzute de
prezenta lege şi de legislaţia în vigoare;
t) să poarte obligatoriu centura de siguranţă când
circulă fără client, în restul cazurilor portul centurii fiind opţional;
u) să nu utilizeze staţia radio din dotarea taxiului
pentru alarmare nejustificată, care poate genera sau favoriza tulburarea
ordinii publice;
v) să nu execute curse în afara localităţii de
autorizare decât în condiţiile prevăzute la art. 18;
x) să nu fumeze şi să nu utilizeze mijloacele
audio/video fără acordul clientului.
(4) Principalele obligaţii ale clienţilor sunt
următoarele:
a) să achite preţul transportului executat;
b) să solicite, să preia şi să păstreze bonul client la
coborârea din taxi;
c) să nu plătească serviciile pe care le-a realizat
taximetristul decât în limita sumei totale prevăzute în bonul client;
d) să nu provoace sau să nu dezvolte stări conflictuale
cu taximetristul în timpul desfăşurării cursei respective;
e) să nu oblige sau să nu impună, sub orice
modalitate, taximetristului să execute transporturile prevăzute la alin. (2)
lit.g);
f) să acorde sprijin taximetristului în cazul
agresării sau accidentării acestuia în timpul efectuării transportului,
anunţând imediat organele de poliţie în legătură cu aceste evenimente;
g) să sesizeze primăria localităţii de autorizare şi
filiala judeţeană a Autorităţii Naţionale pentru Protecţia Consumatorilor, după
caz, în legătură cu practici neconforme ale taximetristului care le-au creat prejudicii ori au afectat calitatea serviciilor de taximetrie
solicitate;
h) să nu ocupe scaunul de lângă taximetrist dacă nu
poartă centura de siguranţă.
(5) Principalele obligaţii ale dispeceratelor taxi sunt
următoarele:
a) dispeceratul trebuie să ţină un registru special de
evidenţă a elementelor de identificare a tuturor staţiilor radio de emisie-recepţie,
aflate în dotarea taxiurilor deservite, numerelor de apel, denumirii
transportatorului autorizat deservit, numărului şi duratei de valabilitate ale
autorizaţiei taxi;
b) să comunice, la solicitarea autorităţilor de control
abilitate, informaţiile solicitate privind utilizatorii serviciilor de
dispecerat taxi;
c) să nu deservească taxiuri dotate cu staţii radio de
emisie-recepţie deţinute ilicit sau autovehicule care execută transport în
regim de închiriere;
d) dispeceratele sunt obligate ca în momentul
solicitării serviciului de transport de către un client, la cererea expresă a
acestuia, să îl informeze în legătură cu tariful sau gama de tarife pe care le
practică taxiurile deservite şi să respecte preferinţa clientului;
e) să controleze respectarea de către transportatorii
autorizaţi a obligaţiilor ce derivă din prevederile contractelor de
dispecerizare încheiate cu aceştia;
f) să nu aplice practici discriminatorii privind
deservirea transportatorilor autorizaţi;
g) să nu aplice practici prin care să deţină controlul
asupra pieţei taximetriei, să provoace distorsiuni ale concurenţei sau să
elimine concurenţa, precum şi practici monopoliste;
h) să dispecerizeze numai transportatorii autorizaţi
care desfăşoară serviciul de transport în regim de taxi în aceeaşi localitate
de autorizare."
54. După articolul
52 se introduce un nou articol, articolul 521, cu următorul cuprins:
„Art. 521. -In cazul efectuării serviciului de transport în regim de închiriere, precum şi a
serviciului de închiriere de autovehicule, obligaţiile prevăzute la art. 52
alin. (2)-(4) se aplică în mod corespunzător."
55. Articolul 54 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 54. - (1) Reprezentarea
şi protecţia intereselor profesionale
ale transportatorilor autorizaţi, dispecerilor taxi şi ale taximetriştilor se
realizează prin camerele taximetriştilor şi celelalte asociaţii profesionale
reprezentative, constituite conform Ordonanţei Guvernului nr. 26/2000 cu
privire la asociaţii şi fundaţii, aprobată cu modificări şi completări prin
Legea nr. 246/2005, denumite în continuare asociaţii reprezentative.
(2) Asociaţiile reprezentative asigură reprezentarea
intereselor profesionale ale membrilor în relaţiile cu autorităţile
administraţiei publice, cu alte autorităţi şi cu organisme interne şi
internaţionale.
(3) Asociaţiile reprezentative participă, cu
caracter consultativ, la întocmirea de către autorităţile administraţiei
publice a reglementărilor de organizare a serviciului de transport în regim de
taxi.
(4) O asociaţie profesională din domeniul taximetriei
este considerată reprezentativă dacă îndeplineşte cumulativ următoarele
condiţii:
a) este constituită în conformitate cu prevederile
Ordonanţei Guvernului nr. 26/2000, aprobată cu modificări şi completări prin
Legea nr. 246/2005;
b) are ca membri transportatori autorizaţi, dispecerate
taxi şi taximetrişti, astfel cum au fost definiţi în prezenta lege, care
reprezintă minimum 10% din totalul celor existenţi în evidenţele statistice la
nivel naţional;
c) are filiale judeţene, persoane juridice, constituite
conform prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 26/2000, aprobată cu modificări
şi completări prin Legea nr. 246/2005, înfiinţate în cel puţin 50% din judeţele
ţării, precum şi în municipiul Bucureşti;
d) deţine o hotărâre definitivă şi irevocabilă a
Tribunalului Bucureşti în ceea ce priveşte reprezentativitatea.
(5) In cazurile în care o asociaţie profesională
reprezentativă trimite autorităţii de autorizare sau altor autorităţi
competente o sesizare privind abaterile de la conduita profesională a unei
persoane care îşi desfăşoară activitatea în domeniul transportului în regim de
taxi, acestea sunt obligate să analizeze cazul respectiv, cu consultarea
obligatorie a părţilor, şi să ia măsurile care se impun, notificând aceasta şi
asociaţiei reprezentative."
56. Articolul 55 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 55. - Constituie contravenţii următoarele fapte,
dacă nu au fost săvârşite în
astfel de condiţii încât, potrivit legii penale, să fie considerate infracţiuni, şi se sancţionează după cum urmează:
1. cu amendă de la 100 lei la 500 lei:
a) aplicabilă taximetriştilor pentru nerespectarea
prevederilor art. 20 alin. (7), art. 22, art. 25 alin. (6) şi (7) şi art. 52
alin. (3) lit. a), c), e), f),j), k), o), u) şi x);
b) aplicabilă clienţilor pentru nerespectarea
prevederilor art. 52 alin. (4) lit. b) şi d);
2. cu amendă de la 500 lei la 1.000 lei:
a) aplicabilă taximetriştilor pentru nerespectarea
prevederilor art. 19, art. 34, art. 35 alin. (2) şi art. 43;
b) aplicabilă transportatorilor autorizaţi pentru
nerespectarea prevederilor art. 15 alin. (5)-(7) şi art. 52 alin. (2) lit. b),
c), d), e)J)Şik);
3. cu amendă de la 1.000 lei la
5.000 lei:
a) aplicabilă taximetriştilor pentru intervenţii
asupra componentelor aparatului de taxat în scopul majorării preţului
transportului sau neincluderii unor venituri realizate în memoria fiscală,
precum şi pentru nerespectarea prevederilor art. 52 alin. (3) lit. g), p), r),
s) şi v);
b) aplicabilă clienţilor pentru nerespectarea
prevederilor art. 52 alin. (4) lit. a) şi e);
c) aplicabilă funcţionarilor autorităţii de
autorizare responsabili pentru nerespectarea prevederilor art. 11, art. 14
alin. (5), art. 54 alin. (5), art. 66 şi art. 67 alin. (2), (3) şi (5);
d) aplicabilă dispeceratelor taxi pentru
nerespectarea prevederilor art. 15 alin. (1) şi art. 52 alin. (5) lit. b), d)
şi e);
e) aplicabilă transportatorilor autorizaţi pentru
nerespectarea prevederilor art. 9 alin. (3), art. 35 alin. (1)şi (3) şi art. 67
alin. (1) şi pentru utilizarea de conducători auto care nu sunt apţi medical şi
psihologic sau nu deţin atestat profesional valabil;
4. cu amendă de la 5.000 lei la
25.000 lei:
a) aplicabilă transportatorilor autorizaţi pentru
nerespectarea prevederilor art. 141 alin. (3) şi (4), art. 48 şi 49, precum şi pentru utilizarea de
aparate de taxat nefiscalizate sau care funcţionează cu încălcarea prevederilor
prezentei legi;
b) aplicabilă dispeceratelor taxi pentru
nerespectarea prevederilor art. 52 alin. (5) lit. a), c), f), g) şi h);
5. cu amendă de la 25.000 lei la 50.000 lei:
a) aplicabilă transportatorilor pentru nerespectarea
prevederilor art. 7 şi 8;
b) aplicabilă dispeceratelor
taxi pentru funcţionarea fără autorizaţie de dispecerat taxi valabilă."
57. Articolul 56 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 56. - (1) Pe lângă sancţiunile prevăzute la art.
55 se dispun şi măsuri
administrative, ca sancţiuni complementare, privind reţinerea, suspendarea,
retragerea sau anularea, după caz, a unor autorizaţii, copii conforme, atestate
profesionale sau contracte.
(2) Reţinerea autorizaţiilor taxi sau a oricăror copii
conforme ale autorizaţiei de transport, precum şi a ecusoanelor respective,
până la rezolvarea cazurilor, dar nu mai mult de 30 de zile, se aplică în
vederea rezolvării cazurilor de încălcare a prevederilor art. 12 alin. (2) şi
art. 25 alin. (7).
(3) Reţinerea atestatului profesional al
conducătorului auto până la 5 zile se aplică în vederea respectării
prevederilor art. 561 alin. (1).
(4) Suspendarea autorizaţiei taxi sau a oricărei
copii conforme a autorizaţiei de transport, precum şi a ecusoanelor aferente,
pentru o perioadă de 1-3 luni, este aplicabilă în următoarele cazuri:
a) nerespectarea prevederilor art. 143 alin. (4), art. 15 alin. (5) şi (6), art. 18, 19, 20, art. 25
alin. (1), art. 30 alin. (1) şi art. 31;
b) nerespectarea prevederilor privind obligaţiile
transportatorilor autorizaţi în legătură cu emiterea şi utilizarea rapoartelor
de închidere zilnică şi a rapoartelor memoriei fiscale.
(5) Retragerea autorizaţiei taxi sau a oricărei copii
conforme a autorizaţiei de transport, precum şi a ecusoanelor aferente este
aplicabilă în următoarele cazuri:
a) odată cu retragerea autorizaţiei de transport;
b) pentru nerespectarea prevederilor art. 10 alin. (4),
art. 12 alin. (3), art. 143 alin. (5) şi
art. 25 alin. (8);
c) dacă pe taxiul respectiv este utilizat un alt aparat
de taxat decât cel fiscalizat corespunzător sau un aparat de taxat
nefiscalizat;
d) dacă autovehiculul destinat transportului în regim
de închiriere execută transport în regim de taxi.
(6) Retragerea autorizaţiei de transport este
aplicabilă în cazul încălcării prevederilor art. 10 alin. (1) privind
netransmisibilitatea şi ale art. 143 alin. (2).
(7) Retragerea autorizaţiei de dispecer taxi este
aplicabilă în cazul încălcării prevederilor art. 15 alin. (1) sau (4), art. 16
şi art. 52 alin. (5) lit. g).
(8) Anularea contractului de
atribuire în gestiune a executării serviciului de transport respectiv se aplică
în cazul în care titularul contractului de atribuire încalcă prevederile art.
141 alin. (3) sau
(4) şi art. 143
alin. (1)."
58. După articolul
56 se introduce un nou articol, articolul 561,
cu următorul cuprins:
„Art. 561. - (1)
Certificatul de atestare a pregătirii profesionale al conducătorului auto care
este taximetrist sau angajat al unui transportator autorizat care execută
transport în regim de închiriere se reţine de către organele de control în
drept dacă se constată că transportul respectiv s-a efectuat cu încălcarea
prevederilor art. 18 şi art. 52 alin. (3) lit. b), c), e), f), g), k) şi o), în
cazul transportului în regim de taxi, precum şi fără a avea la bord contractul
şi documentele fiscale care să dovedească plata anticipată a transportului în
regim de închiriere.
(2) Certificatul de atestare a pregătirii profesionale
reţinut, împreună cu o copie de pe procesul-verbal de constatare a contravenţiei
care a determinat reţinerea, se depune la autoritatea competentă pentru
aplicarea sancţiunii corespunzătoare,
după care certificatul se restituie nu mai târziu de 5 zile de la data
reţinerii.
(3) Impotriva procesului-verbal de constatare a
contravenţiei se pot folosi căile de atac prevăzute în Ordonanţa Guvernului nr.
2/2001 privind regimul juridic al contravenţiilor, aprobată cu modificări şi
completări prin Legea nr. 180/2002, cu modificările şi completările
ulterioare."
59. Articolele 59,
60, 61, 62, 63 şi 64 se abrogă.
60. Articolul 65 se modifică şi va avea următorul
cuprins:
„Art. 65. - Răspunderea transportatorului autorizat
pentru daunele produse
clienţilor în timpul transportului din vina sa este integrală şi se acoperă pe
baza asigurării de răspundere civilă."
61. Articolul 66 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 66. -Autoritatea administraţiei publice locale
sau filiala judeţeană a
Autorităţii Naţionale pentru Protecţia Consumatorilor are obligaţia ca, în
maximum 5 zile de la primirea sesizării clientului, conform art. 52 alin. (4)
lit. g) sau art. 54 alin. (5), ori de la primirea sesizării asociaţiei
reprezentative, conform art. 54 alin. (5), să analizeze, să ia măsurile ce se
impun sau, după caz, să sesizeze autorităţile competente prevăzute la art. 37
alin. (1), după caz, pentru ca acestea să aplice măsurile ce se impun în termen
de maximum 30 de zile de la primirea sesizării, termen în care clientul sau
asociaţia va primi răspunsul cuvenit."
62. Articolul 67 se
modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 67. - (1) Orice înscrisuri sau simboluri aplicate
pe partea exterioară a taxiului, care reprezintă
publicitate pentru terţi, nu se pot menţine sau realiza fără avizul
administraţiei publice locale şi nu vor fi admise dacă afectează înscrisurile
şi însemnele de pe taxi prevăzute de lege.
(2) In cazul taxiurilor, R.A.R. nu va elibera
certificatul de agreare, dacă acestea nu au geamuri transparente sau le au
acoperite cu înscrisuri, colante ori alte dotări care atenuează vizibilitatea
atât dinăuntru, cât şi din afară.
(3) Reprezentanţele R.A.R. nu vor emite certificate
de agreare şi nu vor acorda viza periodică anuală pentru acestea, dacă nu sunt
respectate prevederile prezentei legi privind autovehiculele care execută transportul
în regim de taxi.
(4) Inspecţiile tehnice periodice se pot efectua şi la
staţiile de inspecţie tehnică periodică autorizate în acest sens de R.A.R.
(5) Acelaşi autovehicul nu poate fi autorizat în
aceeaşi perioadă ca autovehicul destinat transportului în regim de taxi,
transportului în regim de închiriere sau ca autovehicul pentru şcoală."
63. Articolul 68 se
abrogă.
Art. II. - Prevederile
prezentei legi se completează corespunzător cu prevederile Legii serviciilor
comunitare de utilităţi publice nr. 51/2006, ale Legii serviciilor de transport
public local nr. 92/2007, ale Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 28/1999
privind obligaţia agenţilor economici de a utiliza aparate de marcat
electronice fiscale, republicată, cu modificările ulterioare, şi ale Ordonanţei
de urgenţă a Guvernului nr. 109/2005 privind transporturile rutiere, aprobată
cu modificări şi completări prin Legea nr. 102/2006, cu modificările
ulterioare.
Art. III. - (1) Pentru
eliminarea distorsiunilor de concurenţă, începând cu data de 1 ianuarie 2008,
transportatorii autorizaţi, persoane fizice şi asociaţii familiale, care
execută transport în regim de taxi, vor fi supuşi impozitării pe venitul net în
sistem real, în conformitate cu prevederile Legii nr. 571/2003 privind Codul
fiscal, cu modificările şi completările ulterioare.
(2) Determinarea venitului net se va realiza pe baza
venitului brut înregistrat de aparatul de taxat ca însumare a sumelor încasate,
conform rapoartelor memoriei fiscale, din care se scad cheltuielile, conform
prevederilor legale.
Art. IV. - (1) Până la data de 31 decembrie 2007 toţi operatorii de
transport în regim de taxi, operatorii de transport în
regim de închiriere şi taximetriştii independenţi,
existenţi, astfel cum au fost definiţi în Legea nr. 38/2003 privind transportul
în regim de taxi şi în regim de închiriere, cu modificările ulterioare,
deţinători de autorizaţii de transport valabile la 1 ianuarie 2007, vor
preschimba, la autoritatea de autorizare, în mod gratuit, aceste documente cu
autorizaţii de transport, în conformitate cu
prevederile prezentei legi.
(2) Până la data eliberării autorizaţiilor de
transport respective, autorizaţiile de transport care erau valabile la 1
ianuarie 2007 îşi menţin valabilitatea, fără a fi prelungite, până la momentul
preschimbării lor conform prevederilor alin. (1).
(3) La data intrării în vigoare a prezentei legi,
licenţele de execuţie pentru vehicul eliberate pentru autovehiculele care
efectuează transport în regim de taxi sau transport în regim de închiriere vor
fi retrase.
(4) Autorizaţiile taxi şi
ecusoanele care au fost eliberate pe baza autorizaţiilor de transport până la
data intrării în vigoare a prezentei legi şi care sunt valabile la această dată
vor fi preschimbate cu noile tipuri de autorizaţii taxi şi ecusoane, în
condiţiile în care autovehiculul sau autovehiculele respective au fost deţinute
în conformitate cu prevederile Legii nr. 38/2003. Noile autorizaţii taxi preiau
valabilitatea rămasă disponibilă a autorizaţiilor taxi astfel preschimbate.
Termenul de valabilitate al noilor autorizaţii taxi preschimbate nu va putea fi
prelungit decât în condiţiile prevăzute la art. 11 alin. (5) din Legea nr.
38/2003, cu modificările şi completările ulterioare.
(5) Autorizaţiile taxi precizate la alin. (4) vor fi
preschimbate gratuit cu noul tip de autorizaţie taxi de către autoritatea de
autorizare, pe bază de programare, până la data de 31 decembrie 2007, odată cu
preschimbarea licenţei de transport sau a licenţei taxi, conform alin. (1).
Autorizaţiile taxi obţinute prin preschimbare vor conţine toate datele
stabilite de prezenta lege.
(6) Autorizaţiile taxi prevăzute la alin. (4), supuse
procedurii de preschimbare, care vor fi găsite neconforme cu prevederile Legii
nr. 38/2003 în ceea ce priveşte atribuirea sau utilizarea lor de către
operatorii de transport sau taximetriştii independenţi, se vor retrage şi vor
fi atribuite prin procedura de atribuire, conform prevederilor art. 142 alin. (5) şi (6) din Legea nr.
38/2003, cu modificările şi completările ulterioare, cu prioritate celor
înscrişi în listele de aşteptare, dacă sunt îndeplinite condiţiile prevăzute de
prezenta lege.
(7) In cazul transportului în regim de închiriere,
autoritatea de autorizare va elibera gratuit, până la data de 31 decembrie
2007, copii conforme ale autorizaţiei de transport,
acestea având termenul de valabilitate de 5 ani.
Art . V. - (1) Odată cu emiterea noilor autorizaţii de transport, precum şi
cu obţinerea noilor autorizaţii taxi, conform prevederilor art. IV alin. (5) şi altor prevederi, sau a
noilor copii conforme, potrivit prevederilor art. IV alin. (7) şi altor prevederi, autoritatea de autorizare va emite
fiecărui transportator autorizat şi contractul de atribuire a serviciului de
transport respectiv, care va fi executat numai pe baza noilor autorizaţii taxi
sau a noilor copii conforme, după caz.
(2) Contractul de atribuire în gestiune a serviciului
de transport în regim de taxi sau de transport în regim de închiriere va fi
atribuit transportatorului autorizat pentru o perioadă egală cu perioada maximă
de valabilitate a autorizaţiilor taxi, respectiv a copiilor conforme precizate
la alin. (1), dar nu mai mult de 5 ani.
(3) După încetarea contractului de atribuire în
gestiune, prevăzut la alin. (2), acesta poate fi reînnoit doar în condiţiile
prevederilor art. 141 alin. (1) din Legea nr. 38/2003, cu modificările şi completările
ulterioare.
Art. VI. - (1)
Atestatele de pregătire profesională, valabile la data intrării în vigoare a
prezentei legi, vor fi preschimbate gratuit de către agenţiile Autorităţii
Rutiere Române - ARR cu atestate valabile pentru o perioadă nedeterminată, cu
vizarea la 5 ani de la ultima vizare realizată.
(2) Certificatele de agreare eliberate de Regia
Autonomă „Registrul Auto Român" şi valabile la data intrării în vigoare a
prezentei legi îşi prelungesc valabilitatea pentru o perioadă de 10 ani de la
data emiterii lor, cu condiţia vizării periodice.
Art. VII. - (1) In termen
de 3 luni de la publicarea prezentei legi în Monitorul Oficial al României,
Partea I, următoarele autorităţi vor asigura:
a) Ministerul Internelor şi Reformei Administrative
va reactualiza Ordinul ministrului administraţiei publice nr. 275/2003 privind
aprobarea Normelor metodologice pentru aplicarea prevederilor Legii nr. 38/2003
privind transportul în regim de taxi şi în regim de închiriere, cu modificările
ulterioare;
b) Ministerul Transporturilor va reactualiza Ordinul
ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.170/2003 pentru
aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 38/2003 privind
transportul în regim de taxi şi în regim de închiriere - metodologia de
licenţiere a transporturilor rutiere publice de persoane sau bunuri în regim de
taxi, a transporturilor rutiere publice de persoane în regim de închiriere,
condiţiile privind agrearea şi inspecţia tehnică periodică a autovehiculelor
care efectuează transport în regim de taxi, precum şi metodologia de eliberare
a certificatului de atestare a pregătirii profesionale a taximetriştilor, cu
modificările ulterioare;
c) Autoritatea Naţională de
Reglementare pentru Serviciile Comunitare de Utilităţi Publice (A.N.R.S.C.) va
elabora norme metodologice de aplicare a prezentei legi, în limita
competenţelor stabilite de Legea serviciilor de transport public local nr.
92/2007;
d) Ministerul Economiei şi
Finanţelor va elabora norme metodologice de aplicare a prezentei legi;
e) autorităţile administraţiei publice şi ale
municipiului Bucureşti îşi vor reactualiza propriile regulamente privind
activitatea de transport în regim de taxi şi vor elabora
regulamente privind activitatea de transport în regim de închiriere.
(2) Reactualizarea şi elaborarea normelor şi
regulamentelor de aplicare a prezentei legi se vor realiza cu consultarea
asociaţiilor profesionale reprezentative.
Art. VIII. - (1) In termen de o lună de la intrarea în vigoare a prezentei legi, toţi
operatorii deţinători ai autorizaţiilor taxi obţinute în conformitate cu
prevederile Legii nr. 38/2003, în condiţiile deţinerii autovehiculelor
respective pe baza unui contract de închiriere, se vor prezenta cu aceste
documente la autoritatea de autorizare pentru verificarea valabilităţii
acestora. Autorizaţiile taxi găsite neconforme sau care nu au fost prezentate
pentru verificare în termenul stabilit vor fi reţinute, obligatoriu, de autoritatea de autorizare.
(2) După trecerea termenului prevăzut la alin. (1),
autoritatea de autorizare va afişa public o listă care va cuprinde:
a) autorizaţiile taxi, cu numărul de ordine atribuit,
rămase valabile în funcţiune, după verificarea realizată conform alin. (1);
b) autovehiculele, pe număr de circulaţie şi cu
vechimea în ani de la data fabricaţiei, care lucrează sub autorizaţia taxi
prevăzută la lit. a), pe bază de contract de închiriere valabil;
c) autorizaţiile taxi, pe număr de ordine, care au fost
reţinute conform prevederilor alin. (1).
(3) Constituie contravenţie fapta funcţionarilor
autorităţii de autorizare responsabili pentru nerespectarea prevederilor alin.
(2) şi se sancţionează cu amendă de la 1.000 lei la 5.000 lei.
(4) In acelaşi termen prevăzut la alin. (1), toţi
operatorii care deţin autorizaţii taxi prevăzute la alin. (2) lit. a) vor
declara pe propria răspundere câte dintre autovehiculele deţinute cu contracte
de închiriere le vor putea schimba cu autovehicule deţinute conform
prevederilor art. 4 alin. (3) din Legea nr. 38/2003, cu modificările şi
completările ulterioare, până la data de 1 decembrie 2007. Autovehiculele
deţinute cu contract de închiriere care vor fi schimbate din lista prevăzută la
alin. (2) lit. b) vor fi numai acelea cu vechimea cea mai mare de la data
fabricaţiei, în ordine descrescătoare. Aceste autovehicule vor fi schimbate cu
autovehicule a căror vechime este mai mică de 5 ani. Autoritatea de autorizare
va schimba gratuit autorizaţia taxi a vehiculelor astfel schimbate cu noi
autorizaţii taxi, respectând numărul de ordine atribuit anterior.
(5) Autorizaţiile taxi ale autovehiculelor prevăzute în
lista menţionată la alin. (2) lit. b), rămase neschimbate începând cu data de 1
decembrie 2007, după aplicarea prevederilor alin. (4), vor fi atribuite de
drept, gratuit, persoanelor care deţin în proprietate sau în temeiul unui
contract de leasing aceste autovehicule şi declară pe propria răspundere că
doresc să execute activitate de transport în regim de taxi.
(6) Atribuirea autorizaţiilor
taxi prevăzută la alin. (4) se va face numai în următoarele condiţii:
a) respectarea prevederilor art. 9 alin. (1) lit. b)
din Legea nr. 38/2003, cu modificările şi completările ulterioare;
b) prezentarea certificatului de agreare valabil, care
se preia cu termenul de valabilitate existent, cu vizarea, pentru conformitate, în acest caz de către reprezentanţele Regiei Autonome
„Registrul Auto Român";
c) dovada fiscalizării aparatului de taxat.
(7) Autorizaţiile taxi atribuite conform prevederilor
alin. (4) şi (6) vor avea termenul de valabilitate de 5 ani de la această dată
şi vor fi considerate ca autorizaţii taxi atribuite pentru prima dată, putând
fi prelungite în condiţiile art. 11 alin. (5) din Legea nr. 38/2003, cu
modificările şi completările ulterioare.
(8) Odată cu atribuirea autorizaţiilor taxi conform
alin. (4) şi (6), autoritatea de autorizare va emite şi contractele de
atribuire în conformitate cu prevederile art. 141 alin. (1) şi (2) din Legea nr. 38/2003, cu modificările şi
completările ulterioare.
Art. IX. -Autorizaţiile taxi prevăzute în lista menţionată la art. VIII
alin. (2) lit. a), rămase neatribuite şi preschimbate până la data de 31
decembrie 2007, vor fi retrase şi atribuite în condiţiile legii, începând cu
data de 1 ianuarie 2008, prioritate având cei înscrişi pe lista de aşteptare.
Art. X. - (1) Prezenta lege intră în vigoare în termen de 3 zile de la data
publicării în Monitorul Oficial al României, Partea I.
(2) In termen de două luni de la intrarea în vigoare a
prezentei legi, Legea nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi şi în
regim de închiriere, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 45 din 28 ianuarie 2003, cu modificările
ulterioare, inclusiv cu cele aduse prin prezenta lege, va fi republicată în
Monitorul Oficial al României, Partea I, dându-se textelor o nouă numerotare.
Această lege a fost adoptată de Parlamentul
României, cu respectarea prevederilor art. 75 şi ale art. 76 alin. (2) din
Constituţia României, republicată.
PREŞEDINTELE CAMEREI DEPUTAŢILOR
BOGDAN OLTEANU
PREŞEDINTELE SENATULUI
NICOLAE VĂCĂROIU